第一辆车,买车前经常借朋友的22款p7开,对小鹏这个品牌印象还不错。原本打算预算20w以内买车的,最开始想考虑深蓝s7,但是纯电在那个价位觉得有点贵。后来朋友推荐,在2次试驾以后决定加预算买g6,选了运动套件,7月22号订的车,10月10号提车,大概10周。
提车过程没什么特别多想说的,工作日摸了半天鱼去交付中心提的车,然后零碎的买了玻璃膜,改色膜。第一天下大雨上了绕城高速就回家了,高速全程开ngp冲120的速度,现在回想起来还是有点后怕的。主要说说现在2个月的用车感受:
1.用车场景: 我买车的主要原因是用于通勤,距离有35km,其中有30km都在高架和快速路,可以用ngp,可以大幅减少开车路上花的精力,作为一个码农,我很需要这个辅助。
2.外观: 外观在我第一次看橙色展车的时候感觉有点怪,但是试驾车的银色看起来就比较顺眼了,订车也选的银色,不过还是直接上了改色膜改成了我最喜欢的哑光蓝色,个人觉得效果还不错,在车库里停着辨识度还是比较高的。
2.内饰: 我选的蓝白内饰,内饰风格整体是我喜欢的极简,科技感比较强,就是要注意打扫。主要说一下我觉得一般的地方:前排储物的地方在实际使用起来感觉还是少了一点,而且一定要买一些分隔配件搭起来才好用。原装后视镜完全没法用,特别是我选装了尾翼,基本看不到后面,改装了流媒体后视镜就好很多了。
3.配置: 在这个价位该有的配置都有了,没什么好挑剔的。
4.空间: 空间总体够大,比我朋友的老p7强的多,家里人也喜欢,家庭使用非常够用。
5.续航: 非常满意这个车的续航,wltc455公里基本是1:1了,平时上班基本用到350-400会去充电。充电速度没有宣传时候吹的那么牛,但是跟我朋友的老p7比起来也很够用了,况且平时主要还是家充,目前还没跑过长途,但是按我的开车习惯,省内跑跑规划好了也完全够用了。
6.智能化: 这块说起来很复杂,车机没有好挑剔的,是我去试驾过的车里最强。重点说说辅助驾驶,我对目前辅助驾驶的定位是节省精力,大部分时间可以依靠它,但是依然自己要注意安全方面的事情,觉得不安全了该接管的时候一定要接管,刚开始使用的时候一定要摸清楚它的能力边界。
ngp用起来总体省心,但是逻辑相对还是偏机械的,在有些场合特别是接近匝道出入口地方的判断还是和人有较大差距的,不过4.4.0版本ota以后还是比之前强很多的。以下是我使用npg的一些小心得::
☞车流较大时需要加塞变道的场合,最好接管(这个主要是路上有些人开车太不讲规矩,而ngp的博弈策略在有些情况下不适合跟这些人博弈)
☞自身在最右道且有匝道汇入口的场合,特别是速度较快时,一定要提前注意汇入车辆甚至提前接管,这个场景经常会犹豫地形差的原因,导致车辆雷达识别到汇入车辆的时候已经距离很近,会来不及减速,如果遇到不守规矩汇入的驾驶人非常容易出事故,从ngp的行车策略也是尽量离开最右道的可以看出目前智架系统的团队应该也是清楚这一点的。
☞别把所有事情都交给系统判断,例如自己顶着限速但是有车并排想超车的场合,自己踩电门提速即可。同理堵车时,自动跟车距离比较远容易被加塞,也是适当踩电门拉近跟车距离,包括一些场合自己判断该变道但ngp没有反应的时候,就可以自行打灯让系统变道等。
总体来说,目前的智架系统确实如提车后做的考试一样,是辅助驾驶系统,我目前认为“人机共架”才是当前版本的正确打开方式,这个无关品牌,毕竟ai的判断和人的判断总归会有不一样的情况,我们不能因为这个就说智架系统不行,本来就是还在发展中的东西,掌握边界,为我所用才是更合理的方式。
7.质量:目前网上看到很多人发的异响,品控等问题,我运气比较好没有遇到,这个估计和生产批次有关。
8.驾驶感受: 我个人开过的车不多,所以没法比较。不过g6的操控和刹车我个人倒是没觉得有什么问题,个人非常习惯,就是过一些不太平坦的路面的时候,还是觉得会有些颠了,不过总体还能接受吧。
非凡豆浆8D4:流媒体后视镜可以去哪里改装?花费多少啊
靓坤爱剪辑:内饰觉得怎么样?如果内饰能再好一点我就梭哈鸡柳了
已经是人生的第3辆车了,但G6是我第1次在提车前充满期待的一辆车,也是第一次愿意为之主动积极在车友群中交流的车,更是提车后没事都想去看看、坐坐的车。
【购车经历】
第一次看见G6,是5月份在深圳益田小鹏专卖店的海报上,当时的感觉,这车外观设计有点脱离大众审美啊。这也是我对该车唯一评价4分的地方。
6月中旬正值粤港澳大湾区车展,在车展上一下看到三台G6展车,橙色G6摆在C位,炫酷的灯光映射下闪闪发亮,一点都没觉得违和。现场试坐,简约不失高级感的内饰,超级舒服的后排,流畅的语音和车机控制,一下子让我有了很大改观,决定深入了解……。之后越了解越心动,直至7月9日改配下定,9月26日提车。
【续航】
提车后到现在三周多时间,G6的能耗和续航是我最满意的地方。日常市内空调24度,2档风,我自己驾驶基本在百公里12KW左右,如果开启CNGP,能耗最更低,经常是到11,最低我开过15公里能耗8.7。远低于何小鹏上市发布和车辆数据标注的13.2的能耗。如果不是经常坐在车里开空调听音乐看视频,WLTP可以轻松做到95%,满电470公里的续航,市内开到450公里以上非常容易。而高速的能耗,上周2个人,全程空调,深圳至广州一个来回,95%的高速NGP+城市NGP,百公里能耗控制在15左右。
买G6前试驾了很多品牌的纯电车,能耗控制都远远无法与之相比。这得益于G6外形设计的低风阻,800V碳化硅油冷扁线及智能热管理系统的优秀。看来虽然外形丑点,但内在很美。
【智能化】
小鹏的车机智能化一直是新能源车的第一梯队,试驾的时候就已经感觉非常优秀,自己这段时间用下来,不仅仅车机流畅,语音的响应速度,识别能力都很好。而且G6的全场景语音也名实相符,前后左右4个位置都能轻松控制,就算声音小,无法识别,只需要在前面加上“你好小P”就可以了。
而且小鹏的智慧场景功能非常强大,可以根据自己的用车习惯,设定触发条件、状态,执行要求。车辆就会根据你的设定条件快速执行,这个功能支持分享,APP中有很多车友设定的各种场景,你可以借鉴过来,稍微修改就变成自己的了。
【驾驶感受】
G6的驾驶体验非常轻快,6.6秒的百公里加速,加上电车的瞬时响应特性,对开惯油车的我来说是一个全新的体验。路面稍微顺畅,就像一脚电门下去,体验推背的快感。
【空间及舒适度】
G6比我原来开的RAV4要更长更宽,空间对于家用足够,虽然是轿跑型的设计,但头部空间一点都压抑,后排的座椅宽度及腿部空间也非常大,座椅的软硬及舒适度比同门的师兄G9还要好。
G6的NVH也不错,基本上窗子关了以后,很难听清外面的讲话声音。 18寸的轮毂虽然不好看,但舒适度比20寸好很多,从续航舒适成本的角度,建议考虑18寸。
【配置】
作为20万出头的中型SUV,拥有800伏碳化硅油冷扁线系统、前/后一体化压铸,CIB电子车身一体化,终身免费的高速/城市NGP,灵敏的全场景智能化座舱。加上扎实的续航和三重安全设计标准(C-NCAP中国5星安全标准、E-NCAP欧洲5星安全标准、C-IASI中保研安全标准)。就目前而言,说是该区间最具性价比的车型,一点不为过。
【最不满意】
1、没有前排手套箱;
2、阅读灯略显昏暗。
提车已经一周了,总体来说还不错!
🚗外观:外观来说,见仁见智,我老婆很吃G6的颜,我觉得一般般,不过也不算丑就是了。
🚗续航:总体来说城区续航,能达到wltp1:1。我是南京下单,去无锡提车,回南京路上,测了下高速续航,全程115-120,200km,最终耗电240km。总体来说比较满意。
🚗智能驾驶:我住在郊区,公司在河西,平时上班基本是高速加内环,全程高速NGP+LCC,几天下来,非常爽,哈哈哈哈。
🚗内饰:鸡柳的内饰非常简洁,我选的灰白内饰,整体非常大气简约,不过因为家里有宝宝,我还是买了防踢垫。
🚗空间:鸡柳的空间很大,不知道咋形容,反正比我的530大,我180cm,后排二郎腿无压力
🚗音响:音响感觉一般,我网上找了攻略,稍微调了下(见下图),感觉好了不少。我对音乐不敏感,木耳朵,对音响要求高的轻喷,毕竟20w的价位要啥自行车
提车以后跑了几次长途,只能说xngp确实牛掰,非常放松,跑高速全程交给ngp就可以,小鹏智能化确实比较领先,内饰也很满意,城区的话续航基本一比一甚至反向增加,高速的话续航大概9.2折的样子,具体看个人驾驶习惯。家里人也特别满意,空间真的很大,座椅也是超级舒服,就是少了点包裹感,多了舒适度。除了外观不是很好看其他都很满意。
T弈:恭喜恭喜,喜提爱车!同为云南的老乡,蹲一个冬天高速续航。