点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max
第一辆车,买车前经常借朋友的22款p7开,对小鹏这个品牌印象还不错。原本打算预算20w以内买车的,最开始想考虑深蓝s7,但是纯电在那个价位觉得有点贵。后来朋友推荐,在2次试驾以后决定加预算买g6,选了运动套件,7月22号订的车,10月10号提车,大概10周。 提车过程没什么特别多想说的,工作日摸了半天鱼去交付中心提的车,然后零碎的买了玻璃膜,改色膜。第一天下大雨上了绕城高速就回家了,高速全程开ngp冲120的速度,现在回想起来还是有点后怕的。主要说说现在2个月的用车感受: 1.用车场景: 我买车的主要原因是用于通勤,距离有35km,其中有30km都在高架和快速路,可以用ngp,可以大幅减少开车路上花的精力,作为一个码农,我很需要这个辅助。 2.外观: 外观在我第一次看橙色展车的时候感觉有点怪,但是试驾车的银色看起来就比较顺眼了,订车也选的银色,不过还是直接上了改色膜改成了我最喜欢的哑光蓝色,个人觉得效果还不错,在车库里停着辨识度还是比较高的。 2.内饰: 我选的蓝白内饰,内饰风格整体是我喜欢的极简,科技感比较强,就是要注意打扫。主要说一下我觉得一般的地方:前排储物的地方在实际使用起来感觉还是少了一点,而且一定要买一些分隔配件搭起来才好用。原装后视镜完全没法用,特别是我选装了尾翼,基本看不到后面,改装了流媒体后视镜就好很多了。 3.配置: 在这个价位该有的配置都有了,没什么好挑剔的。 4.空间: 空间总体够大,比我朋友的老p7强的多,家里人也喜欢,家庭使用非常够用。 5.续航: 非常满意这个车的续航,wltc455公里基本是1:1了,平时上班基本用到350-400会去充电。充电速度没有宣传时候吹的那么牛,但是跟我朋友的老p7比起来也很够用了,况且平时主要还是家充,目前还没跑过长途,但是按我的开车习惯,省内跑跑规划好了也完全够用了。 6.智能化: 这块说起来很复杂,车机没有好挑剔的,是我去试驾过的车里最强。重点说说辅助驾驶,我对目前辅助驾驶的定位是节省精力,大部分时间可以依靠它,但是依然自己要注意安全方面的事情,觉得不安全了该接管的时候一定要接管,刚开始使用的时候一定要摸清楚它的能力边界。 ngp用起来总体省心,但是逻辑相对还是偏机械的,在有些场合特别是接近匝道出入口地方的判断还是和人有较大差距的,不过4.4.0版本ota以后还是比之前强很多的。以下是我使用npg的一些小心得:: ☞车流较大时需要加塞变道的场合,最好接管(这个主要是路上有些人开车太不讲规矩,而ngp的博弈策略在有些情况下不适合跟这些人博弈) ☞自身在最右道且有匝道汇入口的场合,特别是速度较快时,一定要提前注意汇入车辆甚至提前接管,这个场景经常会犹豫地形差的原因,导致车辆雷达识别到汇入车辆的时候已经距离很近,会来不及减速,如果遇到不守规矩汇入的驾驶人非常容易出事故,从ngp的行车策略也是尽量离开最右道的可以看出目前智架系统的团队应该也是清楚这一点的。 ☞别把所有事情都交给系统判断,例如自己顶着限速但是有车并排想超车的场合,自己踩电门提速即可。同理堵车时,自动跟车距离比较远容易被加塞,也是适当踩电门拉近跟车距离,包括一些场合自己判断该变道但ngp没有反应的时候,就可以自行打灯让系统变道等。 总体来说,目前的智架系统确实如提车后做的考试一样,是辅助驾驶系统,我目前认为“人机共架”才是当前版本的正确打开方式,这个无关品牌,毕竟ai的判断和人的判断总归会有不一样的情况,我们不能因为这个就说智架系统不行,本来就是还在发展中的东西,掌握边界,为我所用才是更合理的方式。 7.质量:目前网上看到很多人发的异响,品控等问题,我运气比较好没有遇到,这个估计和生产批次有关。 8.驾驶感受: 我个人开过的车不多,所以没法比较。不过g6的操控和刹车我个人倒是没觉得有什么问题,个人非常习惯,就是过一些不太平坦的路面的时候,还是觉得会有些颠了,不过总体还能接受吧。
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