小鹏G62023款755超长续航Pro整体空间出色值得买吗_小鹏G6怎么样

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.21分“优秀”

提车半个月开了 1000 公里，G6 车主真实感受，可以给各位有兴趣的提供参考。 首先选车上，根据我个人需求：没有充电桩，日常城市通勤 20km，偶尔回趟老家 300km 路程，周末会去郊区玩玩，对智能驾驶要求高速高架能车道保持省心省力就够了，轮毂 18 寸除了丑没啥问题。最后选了 755pro，还有五千选装基金留着充电。自己花了两小时上牌，上牌费 600 也省了。纠结选择的先考虑自己的实际需求再做选择，别被推销啥的创造需求。 电耗:确实低，动能回收中，完全不省着开，城市平均 12，36°C 热天高速顶着 120 码开平均 15，充满 wltp 续航 620 km 左右，正常冲 90%差不多 553km。 内饰:太简陋，没有抬头显和按摩扣两分。 空间:车内空间我觉得够大，不过没有手套箱。 内饰空间自己去体验看一下就完事了，没必要太多介绍。 pro 智驾:网上体验 pro 的不多，我回了趟老家来回 600km，高速高架以及城市隧道三个地方可以用 ngp，变道超车（后面有车跟着变道就特别慢），高速堵车跟车也不错（跟车距离调最小档还有两车位距离），总之不赶时间的可以省心省力，一趟 300km 一点不累 ，pro 能做到这点就够了，之前开油车纯人力怎么着都要去服务区休息一下。 有个问题，ngp 超车时候始终保持车道居中，右侧车如果偏左一些，会贴得很近，不会适当向左偏一点。尤其有大货车时候都要自己接管一下，离得太近压迫感太强了，这点车友群里 max 车主也反应一样，希望改进。

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4.21分“优秀”

实车比图片要好看点，非常圆润，乘坐空间很大，后备箱不够深。2023年6月9号早上10点多立马就交了意向金，直到2023年7月31日提车，期间无数等待，在提车后都觉得是超值，同价位没有找到更合适的家用车了，首先能耗加速给到我非常大惊喜，我开车都是大脚油门，我前面不可能出现有三个车位以上的跟车空位，在这种情况下，我综合能耗稳定在13.7我行车过程中，空调都开得非常猛，22度4挡风，我开别的电车基本都在18 19左右的能耗，小鹏G6在800V碳化硅平台下，真的给我比较大惊喜，另外惊喜就是充电速度，实测35度温度S4充电桩可以到200多KW功率，维持时间大概有几分钟，基本上都维持在170左右功率，也够了基本上插枪玩一会抖音，就充到80%，之后功率下降比较多，建议不是长途就不要继续充电了，实在慢涓流充电。 小鹏G6用车惊喜还有很多，我选的PRO版在高速上使用NGP大大提升我的驾驶舒适性，后悔没选MAX版，我在佛山，已经有城市NGP可以开启了，但是等车需要等太久，就改PRO了，不过高速NGP也够用了，以后单人开个500公里也不会觉得累了。为此我觉得小鹏G6也值得让我贴一个较贵的玻璃膜，贴了龙膜。

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4.21分“优秀”

总体感觉G6性价比还是相当不错，二十三万左右的价格，买到一个六边形战士，可以说还是很满意的。 优点：①续航：755的续航充满电后实际续航在600公里左右，跑高速的话再少一点也能在500公里以上，可以说续航还是相当扎实。此外800V平台带来的充电快的优势，也让补能时间更短，有效弥补电量焦虑。 ②空间：本人身高183，不管前排后排坐着都很宽敞，可以说在车身长度并不算很长的情况下，内部乘坐空间还是相当不错。 ③其他：无论是一体化压铸带来的超高刚度，还是小鹏本就突出的智能化体验都是很不错的。此外PRO版本所带的XNGP在高速和高架确实能够让驾驶员省心很多，智能驾驶的体验目前总体良好。 缺点：①颜值是很多人吐槽的点，但审美真的是仁者见仁智者见智，个人还是挺喜欢这个胖嘟嘟的造型。 ②就我需求而言缺一个四驱PRO版本。 ③提车真的等的花都谢了，不过现在产能在提升，比九月要快不少了。

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4.93分“优秀”

个人第一辆车，一开始其实没想着选小鹏的。就突然刷到关于g9的介绍，800v平台，充电快，才带着老婆去试驾了一次，直接爱上。但当时车价确实贵，就决定等新一代的g6。期间也纠结过modely，但实打实5w的差价，部分配置功能的缺失，还是坚持提了车。（这也等了一个半月，靠中途销售帮忙抢才轮到）。 从8.4提车到现在，陆陆续续也开了7200km。讲讲最大的感受： 1.空间大。个人感觉坐着确实舒服，家里人看到车第一反应是这什么车，然后就是后排坐着真宽敞。这点也让我们觉得这车买的值 2.续航实，充电快。wltc工况下，经常能开到13-14能耗，能跑赢表显，回老家330km，一口气干到，不用补能。中途充电，也留意过其他车，包括tsl，几乎是当场功率最高的。 3.智能化体验不错。小p的响应及时，自动泊车，辅助驾驶。让我新手上路真的省力不少。这里有点建议，在高速上，对雪糕筒识别有点过于保守，路沿上临时摆放的，也会认为是施工，让我接管。这又是让我展示给别人的时候，管没面子。 4.价格确实实惠。实打实的比my便宜，我全款算上保险，24。我很知足了

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4分“优秀”

800v架构确认牛逼，充电速度，车辆内部使用空间，NGP智能化这三点很对我的胃口也是我下定决心定这台车的原因 提车也已经一个月多了，总共行驶了5000km 准备近期去做首保，跑了两次长途下来(第一次是广州到重庆全高速，高速上用着NGP是真的舒服，我一般跑100-120的速度总共充电4次共314元充电总时长为230分钟的样子。第二次是从重庆出发到川西进行自驾和我老婆两人因为有计划要睡车里露营提前准备了气垫床带了挺多的东西后备箱装的满满当当的空间表现还是可以点赞的）说了这么多好的地方我近期也发现了一个问题点如图四的位置有不合缝的问题我也在找小鹏售后进行解决，其他的等后续有发现问题我再继续更新，总的来说我还是比较满意现在小鹏G6的表现，我应该也算得上是首批车主小问题我能接受但是我也希望后续小鹏的品质管控能力能加强一下毕竟消费者都希望拿到手里的产品是OK的，谢谢

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4.64分“优秀”

之前要买车时候自己在网上到处看，看来看去跟抓瞎一样。后来跟朋友聊了下，朋友自己开的就是小鹏，听说小鹏马上出一款新车后我就查了一下，立马被这辆车的性能吸引了，就一直关注着，直到最后发布当天公布价格，真的可以说超出预期。当展车出来后，第一时间去看了实车。首先看到外观就觉得虽然没有P7惊艳，但也是充满现代感。坐进去后车内空间很大，后排空间完全不输G9甚至更大，座椅舒适度也非常棒，内饰整体感觉也不错。当然买车肯定不会只看一个品牌的车，油车电车也看了很多品牌，也去看了车展，看下来后就觉得，30w以内，无论做漆到性能到科技感到内饰再到对于人车交互的友好程度，小鹏G6可以说数一数二的了。到现在提车已经三个星期，行驶过程也没有什么顿挫感，过颠簸路面避震也比较舒服。对于普通市内通勤的我来说755pro版本基本可以开两周左右，每次充电速度也比其他电车要快。唯二缺点就是方向盘手感不好，造型问题导致手张开着不放松。后雨刷较短。其他没什么问题。对于新的大玩具现在爱不释手，每天都在享受开车的乐趣。

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4.43分“优秀”

小鹏G6说句实话，绝对是这个价位里面最好的车，我是一直期待有一款介于G9和P7i之间的车型出现，然后G6他就出现了，6月初就下了2000诚意金，6月29号晚8点开售，我6月30号上午转定，当 时显示8周提车，结果提前交车，非常惊喜，接下来说说我这段时间用车下来的感受 1.续航是真的能打，755PRO，佛系随性开都可以开到500+，我开车都是以舒服为主，如果停外面太阳晒的地方，上车前至少提前降温两次，还未上牌就跟我出省了一次，目的地湖南郴州莽山，对于以前的我不敢挑战这么远距离的行程，但G6的续航给了我信心，出发前前一晚充到95%cltc显示560km，开回家消耗3km左右，从家出发到莽山350km，到达莽山脚下还有160多km（这里有一个多小时的盘山路，一路爬坡，有点小惊险，第一次开这种路，很忐忑），然后下车上山忘记锁车，空调开了4个小时，续航少了10km左右，从莽山开回郴州市区吃饭加回酒店，又行驶了100多km，最后到达目的地还剩25km，中途没有充过电，完全没有续航焦虑，就是可以开到人很累了，车还很多电 2.充电速度，可以说饭还没吃完 ，电就满了，真是快到有点烦恼，哈哈哈，回程高速上充过9分钟，120km，隔壁货拉拉大哥看到我速度那么快，说是我的那个桩好，然后换到我隔壁充电，他一样是60A，没好意思刺激大哥，我可是800V，不是桩的原因，是你车不给力（偷笑） 3.辅助驾驶，车技比我好的老司机，变道果断，车速踩着限速跑，不用怕超速，长途驾驶的好搭档，不能使用ngp的路段用lcc也是相当省心的，可以缓解疲劳，泊车功能也比之前升级了不止一个档次 4.我是灰色内饰很高级，看到过灰蓝内饰更加喜欢，但订车的时候不知道有这个搭配，没选到，有点小遗憾，空间大很多，后排很宽松，座椅可调节，简直不要太舒服 5.不足之处，主驾位小P唤醒有点费劲，喊半天就是没动静，之前的G3更灵敏一些，希望后续OTA能改善，车内后排灯光不够亮，没有磁吸门 总而言之，这车我是非常满意，由于我是老车主，有3000度电，这车打算开到报废了，哈哈哈

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4.79分“优秀”

我眼中的G6亮点： 1.智能驾驶 ：在提车2周过后就心血来潮开着g6去青海湖自驾了，一开始真的很担心单程1000多公里，两个新手司机会开不下来，但ngp真的很好用，全程ngp驾驶，极大得解放了双手和双脚，一趟旅程下来真的不是很累； 2.乘坐空间：g6的座椅都很舒适，填充物也很软，前后排坐着都很舒服；后排还可以往后调节，后排乘客的体验真的不错啊；3.800v平台带来的充电速度提升和能耗降低，这个待会儿晒图片；4.储物空间：后备箱空间超级大，虽然没有前备箱，但是后备箱的空间也足以满足日常出游和露营的需求了；5.语音助手：一个字：绝，识别率，连续指令都很好 我眼中g6有待改进的地方： 1.选装了20寸轮毂，胎噪有点大；2.后排不是双层夹胶玻璃，高速静谧性也略差；3.成本限制用了自己的音响，算是能听，音质好是谈不上了；4.哨兵模式不好用，识别率不高，和特斯拉还有差距 ❤️乘坐空间 1.前后排乘坐空间都很充足，我183，前排头部空间非常充裕。后排座椅还可以往后躺倒调节，舒适性也完全足够；2.后备箱空间也非充裕，比model y略小，但是日常出游和露营设备完全不在话下，车顶还可以安装小书包，去哪里都够了 ❤️驾驶感受 新手司机随便聊聊：1.755 pro 后驱单电机，5.9s破百，这个动力我觉得市区自己用完全够了，踩下电门反馈很及时；2.g6上了扶摇架构，ctb技术，前双叉臂后五连杆的悬挂系统，所以我感觉车身支撑性挺不错的，高速和过弯的时候姿态都保持的很不错；3.悬挂还是偏软，适合家用舒适，滤震不错呢；4.方向盘轻重可调节，看大家自己喜欢了；5.刹车：我习惯开单踏板，很少用刹车，偶尔几次急刹，信心还是蛮足的，制动很及时 ❤️续航 得益于800v平台啊，续航是真的扎实，给两张图吧：1.夏季早晨，坐标成都，从郫县通勤到高新区，开了高动能回收坐两个人23度空调三档风，能耗9.8非常吓人，不过这段路市区又是早上上班时期，开不快；2.环青海湖自驾，车内设置基本同上，空调开的大：高速，省道，山路的综合路况，高速开110-120之间，省道80，山路上下坡都有，充满电590，一天游玩结束已行驶里程+剩余电量都快610了，恐怖如斯！我之前开过半年特斯拉，这个电耗肯定是比标续model y 好了 ❤️外观 外观真的见仁见智，我买了肯定是我觉得外观还可以我才买的，在我看来外观没有硬伤，是在我的审美及格线以上的，但不属于我觉得特别好看的车（没有说我的g6不好的意思?? ❤️内饰 g6的内饰嘛，我个人是这么看的：1.气宇灰：好看，视觉很协调，很清爽，用料虽然不是很奢华，但也是能见到用心，不知道后期使用会不会很难打理；2.蓝白：中规中矩，有点好看，但又有点乡村？（审美见仁见智?；3.黑色：丑，方向盘的洞洞，压抑的中控配色，除了耐脏想不到任何优点，感觉除非特别懒，家里小孩特别皮，否则一律不推荐买黑色 ❤️性价比 由于小鹏之前一连串的失误作死（bushi） ，到了g6真的应该是逼急了，定价我个人认为是拿出了足够大的诚意，20.3w起步，给了你不亚于model y 标续的配置（我认为各有胜负），但是价格便宜了6、7w，这不香吗？要是之前g9和p7i不失误，我相信这个价格是买不到g6的。 20w:800v，高速ngp，智能语音操控，乘坐舒适和空间，ctb这些核心的卖点都给到消费者了，就这一点我觉得g6是真的香哈 ❤️智能化 这是小鹏自己主打的卖点自不必多说，国内最好用的车机交互系统，我觉得小鹏大抵担得起这个名号：1.高通8155芯片，大家的标配，但是从p7开始芯片不太好的情况下小鹏车机就很流畅，到了g6这一代，各种操控，可以说是非常丝滑！2.小鹏当家本领：智能语音操控，指令的识别，连续指令的执行，现在已经有养成了上车只用张口的习惯，基本不用手去点击操作了，在车内这个场景，语音就是比触控好用；3.虽然我的是pro版本，但是高速和快速路的ngp，市区内的lcc真的在行驶途中，极大缓解了我的驾驶疲劳，可以说有了这些智能驾驶，我才敢那么大胆的出去自驾，希望这些功能可以继续改进，让我随时想走就走

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4.43分“优秀”

7/5试驾当天大定，7/28提车，pro版交付速度很快(特别跟家里的精灵1比那真是快太多太多了)，先说说不上max的原因（第一雷达位置太容易刮蹭，第二虽说试驾车700max的高架xngp体验确实惊艳到了，但作为驾龄20年的老司机更愿意自己开）旧车是2013年的福特翼虎，起初小鹏并不在我的备选清单里，那么G6究竟是靠哪些亮点逆袭成为我的选择？还得回到订车当天，在我试驾完之后又围着展车研究了许久，透过前悬挂缝隙看到底盘结构和用料，那亮闪闪的双叉臂跟下摆臂以及一体化铸造架构，确实深得我心，有了好的材料基础才能获得更优秀的调教成果，这些在我提车后完成2000公里自驾游的过程中也得到了验证，8/6上海出发-桐庐心跳乐园-三清山-开化下淤村-婺源篁岭-莫干山8/13返回，3成人2儿童乘坐空间超大并且安逸舒适，一路越开越得心应手，pro版的辅助驾驶在高速对我来说也够用了，全域800v平台在高速服务区内充电速度明显优于其他国产主流品牌，记得有一次15分钟充了30度电还引来蔚来es8一车乘客的羡慕嫉妒之光，我心里好奇他们为啥不去换电站，但也没好意思问，所以G6在产品力上目前让我和家人都是比较满意的，确实好的产品终将获得市场认可，只是希望这个时间对于小鹏来的再快一些，作为车主也会为此而颇感欣慰吧！

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4.79分“优秀”

1.外观 车头部分比较圆润，正面看起来非常协调，车身侧面有点溜背，一开始以为空间表显会差一点，直到后面试驾才有所改观。车尾部分我个人觉得是减分项，不太协调，但是保证了后备箱的空间。整体比较满意，我同事描述是从楼上看下来车俯视很像Y。 2.空间 这个也是比较惊喜的一点，前排座椅调好，后排上去地面全平，坐垫比较软，靠背角度可调节，大概有三拳的距离可以翘二郎腿的程度。但是储物空间有点少，扶手箱里面很深，后备箱有个储物暗格。个人感觉空间还算是够用，但是乘坐空间是非常棒的。 3.智能化 试驾的时候体验了ngp感觉非常不错，提车后通过考试在城市环道上用了好几次，目前还没上过高速，整体表现驾驶偏保守。语音交互这一点我目前来看是体验过最好的，车内各项功能基本都可以通过语音来完成，之前一台车是ct5感觉像是从诺基亚换到安卓智能机，非常方便。 4.性价比 其实在考虑换电车的时候就看过很多车，综合看下来还是选了g6，因为在20-30这个价位里面真的找不到一台兼顾智能化、辅助驾驶、大电池的纯电车了（Y的FSD国内不能用的前提下）。并且动力也是给我比较惊喜的一点，不像之前的ct5前段三分之一比较佛西，中段很激进，点下去会突然窜。g6的油门踏板调教的比较线性，如果有好开程度打分我给8分。最后惊喜的一点就是电耗了，一般百公里城市通勤在12.5-13.5kw这个区间，从百分百至百分之十满打满算能开550km左右。

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4.71分“优秀”

颜值的话，见仁见智，不算是多好看，但也没有很平庸。只是长的比较怪而已。总体来说是一辆好车。在这个价位下能买到参数最好的车。最便宜的800V碳化硅平台，一体式压铸车身，智能驾驶辅助。基本上该有的都有了。空间不是一般的大，甚至要比G9的后排还要大！后排坐着非常舒服，至少不会有特斯拉的那种小板凳的感觉。充电的话在小鹏S4超充站，从10%充至97%只需要35分钟，总共充入电量78.5度。这个补电效率还是非常牛逼的。能耗方面，新车刚跑800公里，没有跑过高速，所以不太清楚高速能耗。市区能耗基本上在11.6-12.5度之间，对于G6来说是正常水平，对于其他纯电来说，G6的市区能耗就是遥遥领先的存在。最低的能耗我开过9.7度/百公里。 驾驶感受的话，底盘素质跟我家的进口宝马X3还是差了挺多的。毕竟也不是一个价格区间，8年前的X3落地能买三个G6 755 Pro。但是G6的底盘操控在20-30万价格区间还是符合价位的。不过由于是无框车门加上20寸运动胎，G6的隔音不是特别好。路噪风噪还是挺明显的，但是听歌或者听书的声音能抵消噪音。 总而言之在21-26万的价格区间，选择G6是一个没错的选择！在此也祝鹏友都能早日提到新车！

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4.86分“优秀”

【智能方面】 其实一开始关注G6不是因为他的智能驾驶，但是提车后，高速上的NGP确实让我挺意外的，这个价位能有这样的体验，确实很香。对于车距车速的控制，虽然相对保守，但是让我比较放心，进出匝道也很机智。毕竟辅助驾驶和无人驾驶那是天壤之别，个人觉得G6的辅助驾驶技术确实有点东西，放在第一梯队是实至名归的。 【外观空间】 客观的讲，正正的看，车头没有那么拉风，但是从尾部来看，溜背的造型就犀利的多了。外观这个还是仁者见仁智者见智吧，个人觉得中上吧，想要显眼包那就橙色吧，像我是银色就综合一点，既有商务的内敛也不乏运动的灵动。空间确实大哈，后排相当舒适，主驾头部空间也非常充裕。虽然取消了副驾的储物箱，但是档位下面的设计也能合理利用，手套箱也还OK。 【性价比】 其实一开始我是在油电混合和插混之间对比和选择，毕竟在满足了家用和工作之后，除了安全舒适外，最让我关心的就是用车成本。我也算是老司机了，前后BBA、德系、韩系、日系、国产、新能源都开过不短的时间。所以一开始还是去看了油电混合的日系轿车和国产插混代表车型。客观的讲，现在的车做工比以前确实有进步，外观基本也是一代比一代秀。油电混合虽然完全没有续航焦虑，但是其实还是一辆油耗在4左右的油车。而插混车型一旦亏电，油耗也不低。最终就决定选纯电车型，正好看到G6的755版还有800V快充平台，同时前几年还开过朋友的G3，印象也不错。最终缘定小鹏G6 【大家关注的槽点】 1.异响，这个我真没发现，市区和高速我都仔细去听，目前快2000公里了还没出现。 2.内饰，很多鹏友觉得比较朴素了，我个人还能接受，我是银外黑内，配下来比较和谐，虽然算不上高档但是起码让人舒服 3.续航，比较扎实，让人放心。 4.充电，目前在两个自营快充站充过，最高功率140KW的，充满30分钟吧。另一个低一点120KW的，就多了几分钟，但电价也便宜一点。第三方超充站也体验过一次，印象深刻：80KW，在电站旁边吃饭，本想着吃完饭看能充多少，结果饭吃到一半，就充满了，所以这个800V快充平台，还真是挺香的。 5.能耗，这个完全看个人驾驶习惯，我是比较温柔的那种，平均下来在11-12KWh/100Km。最低有一次29公里综合路段，低到了7KMh/100Km，有图为证哈。所以说G6的能耗还是不高的哈

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4.71分“优秀”

提车一个月时间几乎每天都在驾驶我的爱车小鹏G6，从开始对车子各个功能的陌生到熟练操作，就像从普通朋友到知己一样的感受，因为是新手哈，开始驾车还不是很协调并且有点小紧张，但小鹏G6的舒适度、操作便捷真的不错，很快把我带入到非常放松的驾车状态中，现在开车比之前很有感觉了！ 不得不说的，XNGP全场景智能驾驶体验：智能泊车非常好用，遇到合适的车位小P提示很及时并且自动识别车位，有一次送朋友去商场，倒车的空间并不是很宽敞，对方担心我倒不进去并下车帮我指挥，我也知道自己技术不行哈，直接用了智能泊车功能很像个老司机一样熟练的完成了倒车入库，朋友突然喊了一声，原来你的倒车技术这么好哈，我还以为你不行呢！我回答说，技术还不错吧哈哈，那你看看方向盘为什么自己会动呢？对方也笑了，说了一句原来你用了智能驾驶！ 800V超快充体验，说来很巧，没买小鹏之前从来不了解哪里会有充电桩，第一次充电在APP服务专区特意查了一下，结果家隔壁商场就有一家小鹏自营电桩，非常方便，充电前还特意购买了服务费0折卡，充满一箱电也就是几十元，真的很划算！没买车之前听很多人说现在电车不成熟，电池续航虚标很高，只能在市内跑跑还行！但是我提小鹏G6之后却经常跑长途，高速路、快速路行驶的较多，目前来看续航真的很扎实，所以我从来没焦虑过，都很放心的跑！有一次去非小鹏自营直流90KW电桩的时候，有几台车都在同时充电，800V超快充真的很给力，我刚下车没几分钟，回头一看续航已经增加了100公里了，这速度…… 车内的空间设计不但简洁时尚，并且让人的视觉很顺畅很丝滑，心情也很容易开朗，坐过我车的人大部分都会说里面的空间原来这么大，尤其是后排乘坐体验很舒适，腿部空间很容易让人放松下来！据我发现，乘坐在后排容易睡着的人还是蛮多的，不过通过他们的睡姿可以看出小鹏G6带刚给他们的乘坐体验还是不错的哈！ 当然也有不足之处，目前遇到最多的就是第一次乘坐小鹏G6的人都不知道开门按钮在哪里哈！尤其是晚上，还要得用手机给对方照一下才能看到，这个问题也想到了估计得买一个夜光开门指示标签贴上才行！

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.86分“优秀”

G6没的说，755pro版对自己够用，也庆幸这么早提车，一句话只买对的不买贵的，第一辆车，京牌新能源，我觉得我选对了。 外观各有所爱，内饰选了灰色，其实就是浅色，很容易脏是真的，才开两三天就觉得脏了。 续航也没啥问题，755pro+20轮毂，满电wltp显示590的样子，跑了200km，高速110，低速就是北京环线和上下班高峰，13-14kwh/100km，3-4大人，空调4档18度。学了lcc和acc偶尔用用，还没解锁高速npg，所以算是全自己开。刚好可以对比后期使用智能化之后能耗是否有影响。 智能化现阶段绝对够用，但要慎用，尤其是和生命相关的东西，要知道他的边界在那里，尤其是当家人在身边的时候，我不想为了自己得瑟让他们付出代。和油车是截然不同的产物。 车内储物空间是有点少，如果是中控下那没有隐私直接暴露出来，但也能用，其他空间绝对充足。 天太热，提车那天下雨，还享受了天幕，第二天大太阳直接就把遮阳帘装上了，白内饰配黑色天幕。 那些网评人说的底盘很韧我也不懂他们的准确意思，用我的话说就是，xp会清楚告诉你哪有坑或者不平整，但又不会太颠，我觉得对后排照顾很好，和软坐垫配合的恰到好处，后排挺舒服，孩子和朋友在后排可以安静打扑克牌。 总之我是满意的，自己上牌照的偶遇p7鹏友，聊了聊，一个老哥是买给自己要结婚的孩子的，我也说如果不是有家人孩子自己可能就买p7耍帅了。 最后愿所有人都早日提到自己的爱车，买到合适自己和家人的车，但是提车别忘了可以完全自己上保险，我是自己弄的5000多接近6000。 （上次有人说这个灯高度好像不一样，我去看了展车好像也是这个水平，或许有进一步提示的空间，但感觉不算所谓的工艺问题。还有前车顶盖好软呀，感觉很轻松摁个坑，我自己去车检的时候不舍得用力，怕摁坏（像新媳妇一样总得让我宝贝一段时间），好几次关不上，只能验车师傅大力出奇迹。） 刚提车就出来扎营了，已经在孩子暑期安排上帮上忙了，感恩。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4分“优秀”

空间绝对够用，续航我基本使用区间30-90续航350左右。配置也够用该有的都有了。就是冬天不知道是漏风还是密封不行。