点评车型:
2023款小鹏G6 755超长续航Max
3分“良好”【购车经历】自去年10月去给油车做保养的时候,试驾了一下电车过后,对电车的平顺性和智能感受念念不忘,随即开始试车,由于目标比较明确,1.纯电SUV 2.一定要智驾 3.智能化能力要够用,4.车内空间一定要足 5.价位20W附近。经过小半年的挑车、看车过后,随即把目标锁定在问界M5、智己LS6、小鹏G6中间,正好看到零跑C10的发布会,看到C10的外形也比较符合我这种大叔的审美,也下了预订。其实在所有的目标中,小鹏G6是最不会选择的一款,原因很简单,这个外形太丑了,前脸看过去,那个不明所以的中间打断的灯带,侧面看起来后部的驼背,背面那些弯弯绕绕的曲线,只能评价一个字“丑”。由于问界M5的价格有点高攀不起,零跑C10的那个智驾直播看的让人蛋疼,故原计划年后直接买LS6的最低配的,年前看到二手车市场有个5000多公里的755MAX价格非常合适,而且车身颜色和内饰都是看上去最顺眼的一款,原来的老油车正好2月底保险啥的都到期了,联系车商以后当天就把油车给置换给他,换了现在这辆小鹏G6-755MAX回家。
【驾驶感受】春节期间将爱人和孩子送出去旅游过后,一人在家无事,便想着开车出去旅游,每天围绕着江苏,苏南-苏北的跑,顺便也是把智驾功能好好的体验一下,体验过后完全是被震撼到了,严格来说我并不是一个喜欢开车的人,车对我来说就是个上下班的代步工具及社交工具而已。原来买车也是因为同事、朋友都买了,自己也需要一辆满足面子需求而已,其实上下班也不过8公里的路程,虽说平时也有开出去旅游的心愿,最近这几年油价上涨以后,算算成本其实跨市旅行还真不如高铁、飞机来的舒服。这次春节期间趁着高速免费,一个人狂薅羊毛,每天都是一大早出发,无锡-南通-泰州-扬州-沭阳-宿迁-淮安-常州-无锡,绕着江苏跑了个遍,基本都是每天换个地方感受下当地的特色为主,一个人随心所欲的旅行,几天时间也跑了2700多公里,关键大部分都是智驾为主,一点都不累。这小鹏G6最让我满意的也是这个智驾功能,能大大减少驾驶过程中的劳累感。
【乘坐体验】G6的空间可以说是内有乾坤,经过几天的使用,座椅的舒适度还是比较满意的,最满意的其实是前面座椅可以放平,初5晚上赶去“启东圆陀角”准备看日出,晚上12点到的,就直接在海边将前排座椅放平凑合了几个小时,早上精神满满的去了海边,节省了房费。
【续航】实测续航,可以看图2,途中的旅程基本全程高速,NGP定速130,框中的小600公里全部跑下来,回无锡还显示有100的剩余续航,感觉电车完全没必要有续航焦虑。这次的环江苏之旅下来,试过多个充电站,我的这款G6还是比较给力的,基本充电桩都能跑满,一般来说。20%-90%都是40分钟充满,最多1个小时,也能充满99%了。
【最不满意】车身外观太差,座椅少个按摩功能,少个零重力座椅的选配。隔音比较差,车舱内饰有异响存在,主要集中在安全带扣会有概率出现咔咔的声音,高速行驶下左侧A柱会有细碎的沙沙声,底盘位置也会有细碎的声音出来。论坛上反应的漏风问题是真实存在的,只是苏南毕竟温度较高,达不到冻腿的程度,高速路程中可以明显感到,左腿有凉风吹过。
用户8377107735270:外观确实不在大众审美上,能搞怪吸引少部分人,但影响销量。驼背suv跟着特斯拉学,不知道这是特斯拉最差的部分。
霸气虚幻套子哥:你的需求应该买G9
一枪干掉情人节:不负责任的打分 搞得g6销量越来越差
提车不到一月,开了1200多公里,整体感受符合预期:
1-外观:没有P7i第一眼那么惊艳,也不难看,属于中规中矩,尾部还挺饱满;
2-内饰:浅色内饰给人简约精致的感觉,触感舒服,看日后使用会不会不好打理把。
3-智能驾驶:高速非常好,可以减轻驾驶员驾驶负担;泊车场景非常好,完全替代人;CNGP车少可以用,车多了还是有些操心,主要还是不敢完全相信他;
4-智能座舱:目前体验还不错,就是一直在线听歌有些费流量,担心流量吃不消,主要是穷;
5-空间:非常好,非常非常好,也是这个原因,放弃P7i选择G6,可惜了这么好的外观;
6-其他:慢慢体会中,和电子产品一样,不是一锤子买卖,有些小惊喜。
整体还是符合自己对电车预期。
大师兄与二师兄的日常:这个颜色真的还少见,恭喜提车
头条用户:楼主多来几张图,你这色的几乎没见过
用户162010943787:楼主几号锁单的?
外观:一眼看起来,觉得像个胖墩🥱,看久了,觉得很好,低调不失科技感,耐看。
内饰:简洁科技。没有土豪般的奢华,没有乱七八糟按键。
空间:一米八六的身高,还能在后排翘二郎腿。关键是车身不算很长,在城市停车还算方便。
充电续航:已上市的车当中,应该最强了,城市到城市续航没焦虑。家里有辆特斯拉,优势非常明显。国庆出游试了一圈,高速续航cltc七七折,平时城区九折左右(三四天内,不开哨兵)。充电更猛,10钟300公里不算吹牛(S4桩),慢充也比家里的特斯拉快百分之五十。
智能:就冲着小鹏智能买的。没计逻辑保守有余,安全沉稳。山区公路的Lcc,也挺好用!高速NGP更是很成熟了。期待年底AI代驾和城市NGP的落地。但智驾是新鲜事物,肯定代替不了人,还有很多细节需要打磨优化。
底盘:对我来讲,是一个惊喜。一体性很好,没有空悬,但感受不到太多的差别。
配制:虽然算很齐全了,但还有一些细节。比如HUD,虽然有仪表显示,但易受方向盘影响,至少搞一个选配;还有遮阳帘,选配一个自动的不好吗?还有身长不很长(对操控停车好),车头挖出一个空间多好呀!
总的来讲,对G6很满意,科技不张扬,只要是max版,五年内应该不会过时。
用户5062501396454:你好这是什么颜色
Y圆子同学Y:太贵太贵
除了前脸比较丑,侧面我感觉很帅,内饰我也挺喜欢,智能化,目前比其他车子要好一些,跑高速低车速续航8折吧,开120,就掉厉害了,比较新能源嘛,其他就是音箱low,因为第一辆车,我也不太懂,给老婆买的。
大师兄与二师兄的日常:恭喜,这么快就提上车了
20101112zyy:续航打2.5分太黑了吧,怎么也得4.9分
小潘曰车:跑高速开120-140。电耗肯定20左右了
- 车小空间大:车长4.75米,不大不小,拿捏得很好。再大一点,出门难免会遇到出库怕碰柱子、泊车多打一把、拐弯需要集中注意力的“拖泥带水感”;小车开起来,自由自在的感觉。
后排与后备厢空间却很大,想装就装的自由感。昨天去上海火车站接人,他们一看车小就以为装不下几个大行李箱,谁想G6轻松就放下了。
- 内饰简洁透明:内饰方面,有的车传统豪华,有的车北欧简约,有的车科技先锋。开了几天G6,给我的感觉却是“透明无感” 。
我只留意到窗外的景色、中控大屏背后的小P,其它内饰元素我完全没有注意到,这不就是透明的存在吗? 这与特斯拉的内饰设计理念,也是相似的。
人有时候需要审美相似的设计理念,以获取认同;有时候也需要少一些理念与主义,以获取自由。
- 800V充电:有次出门开到松江没电了,就在小桔充电补了5分钟回家。真的是5分钟,确切来说是4分46秒充了10度电(图4),800V的好处就是充电快、无感补能、不挑桩。
小米SU7被认为性价比很高了,但也只有29.99万的Max版才配了800V,这么一对比就让23年的G6显得既超前、又超值。
- 800V能耗:我这台是四驱版,平时用运动模式,从松江开回安亭大部分都是高速,在这个季节下还是能实现CLTC大约90%的续航达成率。
当时我就在设想一种情况:如果在上海生活但没有家充桩,一周充一次,那我肯定要买一个755Max的超长续航版本G6,一周充一次电的,周末还能有三四百公里余量,完全不焦虑!
最后讲讲外观,我觉得这可能是最可惜的部分。
创新的外观,需要一段时间让大家接受,也需要不断地重复设计理念让大家理解。G6以圆润线条为主,著名科幻作家刘慈欣说这是“水滴”设计理念。这个表述非常贴切,高度也是够的,不知道为什么后来没有去反复宣传。
近一年前的G6发布会上,我们在场外就看到了G6的黑武士外观,一致认为这可能是最帅的配色。没想到,今天才正式发布黑色外观的G6。借此契机将G6的外观设计理念好好讲一讲,G6这款超级好用的车会再放光芒!
鹏于晏合肥分晏:cltc90%的达成率太夸张了吧。580*0.9=522。66度电池相当于百公里12的能耗才能跑出来,你这真黄金右脚。我最多只能跑出来14的能耗