雷克萨斯ES后备厢空间小值得买吗_雷克萨斯ES空间怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

1.从德系转战日系，一是情怀，二是想买个稳定省心。 23年12月初提车es200， 目前5800公里 交了定金马上就提车了 ,因为有现车 裸车价格22万左右 贷款5年 首付2成保险1万 ，购置税20000左右， 享受了购车置换补贴3000元， 落地24.85万 。送2年延保 电动折耳 太阳膜 汽车脚垫 行车记录仪。 砍价的技巧我觉得还是要看你的销售差不差业绩 ，如果你觉得你的销售不行 ，可以马上换一个 ，直接给她说一句 我今天看起了价格合适就能定 带着定金来的 ，已经对比了三家4s店 一定要说出是哪几家 ，让销售觉得你说的是真的 一定要让销售感觉你今天能订车， 这样谈价的几率就很大。 2.外观 20多万的es外观是我觉得很顶的 ，可能大街上bba太多了我已经审美疲劳了 ，第一次看到es就给我眼前一亮的感觉 ，车身狭长 然后内饰的双拼色也很好看 ，还有es按钮的设计很精致实用， 给人一种机械化的感觉这个还是因人而异吧每个人审美不一样。 3.颜色配置 es200卓越22款宝石蓝➕内饰茶博棕色 车子配置给我最大的亮点：就是屏幕对比老款升级了大屏幕， 还带clpy功能 ，听歌导航都很方便 对比以前小屏幕给人一种升级的感觉 。还有自适应巡航和L2辅助功能 ，这在bba的车上都是需要选装加配的。 唯一不足的就是空调ac没有关闭按钮，需要在车机里面去使用 这点很不方便。 4.es空间表现 本人身高180 ：空间感对比之前的德系迈腾和奥迪还是差了一点 ，把座椅调到最低和靠背调到合适的空间的时候 ，头偶尔能碰到车顶 ，但是迈腾头离车顶还有2-3个手指的距离。然后就是感觉es的前挡风玻璃视野没有迈腾奥迪那么宽阔， 在a柱方面要差点空间感 ，差不多6-8厘米的感觉，但是es的座椅是我坐过最舒服的 ，尤其是后排 没有德系的座椅那么僵硬，开长途高速坐着腰没有那么酸，然后就是后备箱空间， 比迈腾小了很多。 都是车身接近4.9米的车， 后备箱迈腾随便放2-3个行李箱都够用 ，但是es后备箱我放了2个行李箱就不够了。 5.动力方面 人称公路闪电的es200动力173匹马力， 我那个迈腾的动力186匹马力好像是 。 但是因为发动机一个是自然吸气，一个是涡轮增压。 始终开着不如德系 比如红绿灯 es想要超车， 你踩油门起码要到3000转到4000转了， 从0到60码我觉得起码都要10多秒 ，抛开运动模式不谈 。但是迈腾可以做到起步1500-2000转就能很平稳的超车和起步， 然后就是高速上 对比的话 日系车高速给人有点轻的感觉 ，可能车子不如德系那么重 我开德系的时候跑高速很平稳 ，尤其是在130-140码的时候， 迈腾要比es突出很多 这个还是看个人需求把每个人驾驶感觉不一样。 6.操控 我觉得es不能谈操控感受这个问题，因为确实对比同级别的3系来说还是有点差距，只能说es代步很不错 油耗低，坐上这个车你不会想着开快车，在速度到100码你想超人的时候我个人觉得有点吃力，你需要猛踩油门，然后cvt变速箱换挡没有顿挫感，这点是德系比不了的，还有就是发动机噪音声音很大，尤其是加速超车的时候，发动机一直在吼叫，我个人不喜欢开快车还是看需求。 7.车机智能化感受 感觉这个人工智能很鸡肋，而且反应很慢，偶尔还会黑屏 有几次天气很冷的时候，本来在路上导航然后车机突然就黑屏了，后面自己又好了不知道是不是温度太低的原因导致的这算是es的通病把。 8.油耗表现 我很满意，因为是市区道路，加满一箱油320元 92号汽油 加满45升 如果路况好的情况可以跑到550公里。 路况不好跑500公里，一公里算下来6-7毛，我之前的迈腾和奥迪加满随随便便都是500元，还是95号汽油 而且一公里算下来差不多一块了，尤其是开高速从重庆开到贵州，就加了一箱油来回600-700公里，还剩了很多油。 很多车友回开着eco节能模式我告诉你只会更费油，因为是小马力拖着火车跑一个道理，不如就开普通模式 不信可以试一试。 优点 1.30多万es不怎么样但是25万的es是真的香而且对比同级别更保值 2.外观颜值无敌 3.保养免费 4.300快就能加满一箱油对比普通家庭不仅有排面而且还能省钱 缺点 1.车机黑屏人工智能很不理想 2.异响和发动机噪音 这个是通病 3.维修费用很高因为是进口车 零整比很高 所以能不发生事故尽量不发生事故不然很贬值 4.不带锁车自动折耳需要加装，还有就是后备箱空间小了一点 总结，人无完人 车也是这个道理，我只想开着自己从小喜欢的车载着家人 ，从小就喜欢雷克萨斯也算是完了自己的一个梦，为自己的情怕买单哪是公路闪电， 我也愿意，希望每个少年都能早点拥有自己心中的那个情怀。 文末圈主推荐加精

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

已经城市道路开了300公里，油耗一直稳定在八个油左右，有堵车，也使用空调，这个油耗已经很满意了，毕竟比我之前14款帕萨特要好。 动力的话，其实要比自己心里预期要好，可能在网上看到太多说这个车动力弱鸡的话了，就没有什么期待，反而觉得并没有那么夸张。当然从涡轮车换到2.0自吸多少会有点动力落差，上两千转后的声音也确实不好听。但是开起来的平顺感，还有悬挂过减速带的缓震柔韧度，真的让人觉得很舒服。就凭这个，我觉得自己的换车的感受是升级的。座椅也足够长，座椅柔软舒适，家人也对此感到满意，腿部空间也绝对够用。唯一要吐槽，我觉得后备箱空间还是小了点，而且座椅靠背不能放倒，这个确实要吐槽。 像功能配置上，要比德系车厚道多了，卓越版已经满足绝大部分人使用了，大部分功能我个人来说都不会去用，新款有了大屏和无线carplay对我来说够够的了。 【提车价格】 车价没优惠，购置税减半，上牌1000，保险不到一万，加装包2000(强生膜，折耳）落地32.3不到，现车，等了一周关单就提车了。个人觉得还是满意的

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

提车到现在接近一个月，因为单双限号，加上身体不适住院一段时间，只开了一千公里。简单说下用车感受。 2.5的动力绝对不肉，三种驾驶选择切换正常模式加速也算可以，百公里在8.7，实测。运动模式虽然磨合期伤车，但也试了下百公里在7.9。完全够用。 发动机声音偏大（因为我不常用eco）市区综合油耗在6.5。跑了下高速油耗也在6.5—7。所以真实油耗差不多就这个区间。一箱92油加满260跑760公里还是很不错的。 内饰外观不说了，很满意，内饰除了少少量的塑料其他基本都被皮质包裹着，很有档次。当然，没方向盘加热冬天握着方向盘是很不舒服。 吐槽座椅下，真正驾驶的时候头部和腰部拖不住，不像我上量奥迪调节座椅支撑八个档位，ES只有4个，所以我很难受，网上买靠枕腰拖买了三款都不舒服。。。。 车机中控也就不吐槽了，low死了，不过日系车嘛，也就这水准了，要豪华也不会买它。 操控没有bba舒服，但是也还OK，差距不会很大，所以我个人而言不值得太吐槽。 总结下缺点就是①发动机噪音略大（可能和我驾驶习惯有关系） ②后备箱空间太小，而且感觉不出是40多万车的后备箱。。开合设计太草率 ③座椅支撑调节不够合理 ④车机中控太low ⑤操控不如bba，（当然，这个我能接受） 优点还要不要写呢①帅 ②发动机平顺 ③空间大 ④省油 ⑤十年保养省心 10年25万公里保养，4s店服务整体都不错。至少没有因为我买丐版es300看不起我（我在奥迪店全款提17款A3运动版顶配，裸车19.7万，最后提车一个交车仪式都没，后续销售小姐姐直接拉黑我。。我了个擦） 个人建议：看中就下手，动力又不弱，92油就够，免费保养省心省力，发动机还贼平顺没一点顿挫，踩油门就行了。外形还这么帅。车机中控那么帅有啥用，反正是在开车，又不能一直玩他。图赏心悦目的话还是奔奔吧。奔驰E谁开谁知道。。。。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯ES200是一款中大型轿车。和同级凯迪拉克CT6相比，空间和动力都没有优势。但是配置就比较好了，10安全气囊的配置比起CT6的6个气囊安全气囊要好上不上。而且还安排了车道偏离预警等安全辅助驾驶。开起车来更轻松安全。 价格方面，官方指导价29万，目前并没有什么优惠。购置税加交强险税大约要2.7万，商业保险加上牌差不多是1万。落地不用33万。每1万公里或着5个月基础保养一次，包括换机油和机油滤清器。费用是900元左右。3万公里的时候在基础保养项目外还要换空调滤清器芯，大概要花1600元。保养费用不算便宜。 最近一次召回是在19年下半年，制动系统的助力泵电机电刷架，因为模具问题成型不好。导致电刷架与电刷之间的间隙过小。可能致使电刷发生卡滞，致助力泵电机无法正常工作，车辆警告灯点亮。极端情况下，液力倍增效果可能会降低，制动距离变长。之前还有两次关于高田气囊的召回。整体质量控制看起来不错。 外观是这款车的最大的竞争力。光滑的车身线条，纺锤形的大格栅还有犀利的前灯，颜值吸引。内饰，后排腿部空间和舒适性也相当赞。 内饰相当有设计感，采用了一些线条很有层次感。中控，仪表台用大面积级的皮质覆盖，还有拉丝工艺饰板和亮色的饰条，豪华感满满。实用性也很好，保留来不少物理按键，用起来很方便。尺寸够大还有凸字设计。阻尼适中，手感非常好。开车的时候盲操作，手往前一靠很方便就可以完成控制，很顺手。座椅很舒适，坐垫宽大，包裹性和支撑性都很好。 空间整体不错，后排腿部空间优越。车身4975×1866×1447mm，轴距2870mm。 170cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的余量，腿部空间会更宽松，大角度摆拍都没有阻挡。后排座椅坐着，头部空间有一拳富余，腿部空间有超过两拳的余量。后排腿部空间优秀，翘二郎腿也很舒服。 前是麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，对于路面小的颠簸过滤得很彻底。过小坑洼的时候在车内不会有摇晃感。横向稳定杆加强了对车身的侧向支撑，中高速过弯的时候车身姿态维持得相当好。倾斜小，抓地力够。行驶平稳有安全感。 动力够用，城市跑动比较合适。2.0L L4自吸气发动机，峰值扭矩208牛米。起步加速轻快但是不激烈。油门踩下动力会线性拉升。在城市路面跑动很合适，油门稍踩一下就可以跟上前车。在走走停停的路面上跟贴前车很轻松。中后段加速力算不上优越但也不错，高速巡航无压力。 缺点： 尾箱454升，载货空间小了点。日常家用足够，长假旅行拉行李会有点压力。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.57分“优秀”

去年9月提车至今，时间很快，眼看已经跑了将近一万五千公里，也是时候把这辆话题很多的车做个简单回顾，供大家参考。 1、空间。雷克萨斯很多产品都是这样，越级的空间。es准确说是一辆B+级的车，车内空间跟5系比还是差了点，尤其是后备箱还不如我们之前那辆A+级车后备箱大。过年的时候从老家拉土特产时分外捉急，显得不是很给力。横向空间也不是很好，放了儿童座椅之后，后排坐两个大人会很挤。从这点上看是最后悔没有买530，果然应了那句话：一个男人的一生绕不过一辆宝马。 2、动力。虽然动力顺滑够用，但绝对动力还是不足的，尤其是满载时（5人+行李塞满），稍微一踩发动机就开始吼叫了，不知道满载时的5系表现怎么样，反正我是觉得这个时候动力储备再更加充足一点会更好。 3、车机。车机其实一开始就吐槽了，太落后，不支持carpaly，宣传时说支持的cailife，在我折腾了多次之后依然连接不上，正式放弃。也就是说这个车联上手机只能播放音乐。万幸的是先锋的CD音质还挺好。 4、大灯。大灯的绝对亮度不是很好，夜里开高速的时候信心没有那么足，尤其是跟同级别其他豪车一起走的时候对比感觉更明显。 5、所谓质量稳定，最近机油乳化的情况也在网上多了起来，不禁多了一份担心。 6、底盘太低，通过性非常差。在广州这种复杂路况下，活动范围受到很大限制。进村小心翼翼，不敢上马路牙子，陡坡都要仔细考量是否能上。底盘低很容易托底，过各种野蛮减速带的时候要特别特别特别的斯文。偶尔出去玩的时候，也不敢离开大路，不如之前的屌丝车灵活通过性强。7、没有座椅记忆。每次换司机之后，都要拨弄好久，这算是一个不大不小的遗憾，电动调节都有了，座椅记忆其实就是加了一个存储模块，少了之后档次感差了很多。