雷克萨斯ES后排中规中矩值得买吗_雷克萨斯ES空间怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.5分“优秀”

小雷提车时间为2021年5月10日，订车记得是3月10日，等了差不多2个月。驾驶起来很舒适，很安静，隔音效果好，特别是后排，老婆说坐长途也没有感觉特别累，头枕（购车送的）靠起来很舒服。动力表现很线性，之前开蒙丢丢，加速过程中有顿挫感，这车完全没有这个感受，甚至都感受不到油电切换的动作，总之很丝滑，而且动力表现不弱，超车轻轻松松。最让人感到惊喜的是油耗，当前95油太贵了，最初加95油，加满一箱跑800公里，现在加92油，加满一箱大概300元，能跑850公里，市区路和环城路各一半，当前综合油耗4.8。外观没得说，开出去很帅气，年轻人开也适合。我选得是宝石蓝，我自己特别喜欢这个颜色，但是好像这个颜色不耐磨，洗车不小心都擦出了痕迹。后排空间表现很中规，反正也够用了，人机系统只能用一般来形容，但一般都用手机导航而已。总之，买了没后悔，继续推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.79分“优秀”

除了对动力追求之外，其他都是满分这车。 这车真的很舒服，底盘不至于像RX那样软的开船感，也没有为了追求驾驶感而硬的输去舒适性，它的悬架系统麋鹿测试能跑出80km/h显然也不是盖的，在驾驶过程中抛开瞬时动力感，它能给你驾驶者很强的信心感，紧急变道是完全可以做到的，其次刹车系统也够可以的，记得有次开车分心（大家以后开车一定要专心，分心很危险，平安到达目的地为了你爱的人也为了爱你的人。），在时速50左右前方车突然急刹了，车的主动刹车系统检测到我没有刹车意识马上用滴滴滴的声音传递给我，我立马回过神踩下刹车，车的制动力还是对得起身为一个豪华品牌该有的一个姿态，这让我安全感满满。其次来谈谈众所讨论的动力吧，300h这个动力系统说太很好显然是吹牛的，但你要说的谁都比他强还是得理理，2.5L+一个单电机在起步阶段还是很厉害的，但后端加速马力摆在那且这车的调性也不是打动力的，后段咱就不扯了，高速上短暂跑过178，就是偶尔撒撒荒它还是能满足你的。还有日系车的总体你要它动力很强是不可能的，看中动力的一般不会来到日系这边，所以看这车的对动力还是不要抱太大的期望，满足是能满足你，但你要硬杠其他车的动力咱们还是算了吧。 【油耗】 我开车较为平静吧，偶尔也会小激情一下，目前油耗在5.1-5.3左右徘徊。油耗这一块在同级别没得说。 【舒适性】 NVH 这车做的是可以了，隔音这块我目前开过的GLE，Q5,A6,大切诺基，3系，理想one，飞行家等相比还没有超过它的，后排空间在同级别中算中等水平吧。底盘是属于偏硬的那类，毕竟又要为了驾驶感受，鱼与熊掌不可兼得，悬架滤震这一块回弹的没有高级感，显廉价吧。 【亮点配置】 20款有L2级辅助驾驶功能，长跑高速很省心是一个加分项。行政版的马克莱文森17个扬声器真的很棒。后排遮阳帘。后排靠背角度电动调节以及后排操控系统。 【保养】 保养是雷车一直以来的亮点吧，记得是八年十万公里免保。 【提车价格】 最后乱七八糟落下来在59.8w，价格还是较高的，后面其实还是有点后悔的，在当时加点能上730了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 尊享版 国VI

4.21分“优秀”

雷克萨斯ES在外观方面借鉴更多的东方美学设计，纺锤形的进气格栅，各种突出的线条和尖锐的前大灯造型，并且还配备的是LED矩阵式大灯，都让人感觉到更强的气势。可能很多人雷克萨斯ES并不是中大型车的定位，但是在车身尺寸方面，雷克萨斯ES和奥迪A6L也仅仅相差7.5厘米，差距并不明显。 从车内的配置和设计来看，雷克萨斯ES在用料方面比较讲究，依然保持了传统的贯穿线条，更多的皮质用料，有着典雅轻奢的质感。唯一和同级别豪华品牌有差距的就是中控屏幕，目前仍然是8英寸的普通液晶屏幕，尺寸偏小，而且功能并不丰富，不支持触摸操作，整体的显示效果也很一般，必须吐槽。其次就是空调控制区域的按钮，材质和手感都比较一般，尺寸也比较小，塑料风格显得比较廉价。仪表盘仍然是七英寸屏幕和指针相搭配，仍然缺少了一些现在流行的科技感。整个车内座舱的氛围和用料都能体现出豪华感，但是实际的配置功能却体验不佳。 仿皮材质座椅支持电动调节，有加热和通风功能，整个配置表现还是不错。乘坐体验来看，座椅的柔软度比较好，乘坐包裹性很舒适，但是后排并没有很宽敞，身高177体验者腿部空间剩余两拳，表现中规中矩。 从实际的驾驶体验来说，雷克萨斯ES的动力确实不能和主流车型相媲美，而且我们非常不推荐买2.0升自吸车型，最低也要选择2.5升动力，207匹马力能够满足日常使用。其实这台2.5升自然吸气发动机就是凯美瑞车型的同款，但是参数有所调整。初段加速体验很好，发动机低扭表现不错，但是油门踏板偏沉。搭配8AT变速箱，完全是舒适平顺的体验，很难给你提供灵活的加速感受，一切都是稳。如果在同级别的燃油车里对比，雷克萨斯ES260的油耗可以算是比较好的表现，实测平均油耗在8.3升每百公里。 其实雷克萨斯最大的优点就是稳定舒适，让人比较省心。外观和内饰设计都能体现出豪华感，但是对于现在更流行的科技氛围和娱乐系统，ES还是稍显落后。在价格方面，基本现在都是原价提车，但是仍然有部分热销车型需要另外加钱，也是劝退很多车主的重要原因之一。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

3.64分“良好”

外观设计，ES相比20-30万的中型车来说，有一定的豪华感，纺锤形的中网很有视觉冲击力，全LED大灯是标配，整体造型很标准的三厢车。内饰部分，豪华感营造的很好，用表现出色，大量的使用了皮质和软质材料。各功能的使用很方便，按键手感符合豪华品牌车型应有的水准。座椅的舒适性很好，后排空间表现一般，比A6L、5系Li要小一些。2.0L的动力真的很一般，满足日常代步没问题，CVT变速箱也保证了平顺性。遇到超车或山路的情况，要提前多留出一些加速的时间。噪音表现同级别主流偏上，悬架也属于偏舒适的调校。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

配置：雷克萨斯ES凭借年轻犀利的外观和稳定的行驶品质，赢得了许多消费者的关注，雷克萨斯ES共有三种型号可选，ES200、ES260、ES300h混动系列，2020款指导价格29.00-48.30万元，全系标配膝部气囊、被动行人保护、主动刹车等安全配置。 优势：首先就是设计方面，豪华而低调；保值率高，雷克萨斯的车毋庸置疑，保值率都是名列前茅；行驶稳定，质量可靠，油耗低。 劣势：动力弱，尤其是ES200车型；后排空间表现一般；车机互交系统有些落伍。 保养：目前雷克萨斯ES汽油版本遵循4年或100000km免保养，以先到者为准，混合动力版本遵循六年或150000km免费保养，其中首保为5000km，后续保养为每10000km一次。四年内保养项目大致可以分为免费项目和收费项目，其中免费项目包括机油机滤、空调滤芯、空气滤芯、汽油滤清器、制动液、刹车片、火花塞等，收费项目包括油路清洗、节气门清洗、车身美容项目、变速箱油等。 常见故障：雷克萨斯ES基本没有什么通病，质量可靠，不过有些车主反映混动系统能量回收有拖拽感，日常松开油门后会有稍微的拖拽感，不过不细心感受是很难发现的，这是能量回收系统介入工作时的表现，如果踩下制动踏板，这种拖拽感更加明显。其他品牌的混动系统也一样，就像本田的混动系统也会存在一定拖拽感，混动车型拖拽感确实影响驾驶体验，但是并没有解决办法。 综合：雷克萨斯ES外观设计大气，内饰高级感十足，匠创品质优越，三大件质量稳定可靠。再加上汽油车型4年或100000km免费保修保养，混动车型6年或150000km免费保修保养，以雷克萨斯的品牌特性，可谓是一车传三代，人走车还在。