雷克萨斯ES外观时尚值得买吗_雷克萨斯ES外观怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

3.6分“良好”

买了这个车平时上下班开，比较省油，夏天5.2个油左右，冬天6个油左右，两年开了18000多公里，整体来说舒适度很棒，尤其五六十迈的时候，静音效果比较好，基本是电控，走在柏油路上看看路边的风景简直不要太爽，一直加92号油，动力够用，想超车随便来，换挡没有顿挫感，外观是我最满意的，感觉这代是最酷的，很适合年轻人开，后排空间也够用，最后说说买车的时候，正好赶上价高，没有优惠还要加延保，两个多月提车算快的，不加延保至少半年以上，没办法，谁让相上这个车了，多花点就多花点吧，车子开起来还是挺令我满意的，不过当时还是草率了，光研究车牌了，时间紧没具体研究车型，销售也没问直接订的卓越版，现在想想应该定臻享版

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.1分“优秀”

启动是最安静的，但是一脚不深的油门会破坏这种感觉。 自适应巡航，自适应远光灯和驻车很好用 噪音和底盘不是很对得起这个价位。 油耗5-6个，一箱92号油可以跑800+km 外观真是秒杀同级BBA，内饰简约我很喜欢。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h F SPORT

3.8分“良好”

外观很漂亮，内饰我选的是红内双色的，外观要是配铱泽银就好了，轮毂黑色的大的不太明显，不如镀铬的。开起来底盘比普通版的硬一些，油耗多了1个油，触摸屏还是不太好用，也习惯了触摸板，行车辅助多了车道居中比以前省心了不少

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

其实买ES300h并不是我的第一选择。在一次车展上看到了ES200，纺锤型的车身线条分明，钛银的色的车漆在阳光下熠熠生辉，瞬间抓住了我老婆的眼球。 回家后就近预约试驾ES200，感觉还是不错的。简洁的内饰，双层夹胶玻璃，让车内空间更显静谧。安静的听音乐、随意的聊天都不会受外界的噪音干扰。只是起步跟加速超车让人诟病，感觉只适合在城市道路上晃荡。之后又预约了ES300h。 起步丝般顺滑，一脚油门下去刹时有了要起飞的赶脚。低速行驶由电瓶的电力稳定输出，随着速度增快转由发动机无缝衔接，令驾乘体验更上一个台阶。加速、超越更是一气呵成。还有就是百公里6升左右的油耗。正所谓没有对比就没有伤害，所以我选择了ES300h。美中不足的是电瓶输出转发动机时的噪音比较大，让人感觉不是很舒服。 经过一个多月的驾乘，总体感觉非常满意。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.36分“优秀”

外观：我选的是水银灰云母色。质感高级。很沉稳却不失时尚。能做到两者结合很难。es做的非常好👍 内饰：竹子木棕色，目前50万里最有质感的。优雅优雅。如果屏幕旁边的表在中空台中央就好了。更高级了。宝马5的内饰汽车配城，奔驰e最近口碑不好，小改款后各种不协调难看的方向盘。a6都是屏幕，本身最不喜欢屏幕了。你想想，隔着电视看美女和直接看美女能一样吗？ 配置:次顶配除了马克莱文和后侧遮阳帘都有了。真的建议厂家可以选配马克 空间：挺大的，没必要跟加长的比，够用就行。舒适性第一☝️储蓄空间少！ 操控：舒服，真舒服！真舒服！润滑。不会有换挡的顿挫。我不喜欢欧系车硬邦邦的悬架。目前我开车就是要舒服。 动力: 加速很快，说肉的都是2.0的， 舒适性：座椅50万里应该是最舒服的。 低俗隔音可以。50万价位里舒适性可以排前三

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.93分“良好”

那么今天，就来瞻仰一下真实的ES。 高端的车子，往往只需要最朴素的体验，忙碌了一天的六师傅开始挑选试驾车型，他走进店里，礼貌地问好，拿出预约短信，眼神欣喜又渴望，他知道，ES300h太贵，普通消费者的财力很难企及，ES260又没什么性价比，懂生活的人都把目光投向了ES200,六师傅也不例外，他看到了ES200，脸上有狰狞的笑，这个时候，ES200显然更像是一个受害者，他瑟瑟发抖地站在原地，而六师傅作为神车终结者，职业所在，他毫不留情的坐进车内，用满是老茧的手开始这里摸一下，那里扣一下，这里按一下，那里敲一下，看似不经意的小动作，等会儿都会变成高大上的词汇，比如半苯胺高级真皮座椅，甄选上等牛皮，细心缝制，彰显待客之道。Shimamoku至臻木纹饰板，尽显东方儒雅，Mark Levinson高级音响系统，配备17个扬声器，殿堂级听觉盛宴，自动礼宾空调控制系统，时刻提供宜人温度，然后从6师傅嘴里芬芳而出，普通人看了之后一般会说，靠这座椅真舒服，这音响真得劲，这木板怪好咧，但六师傅是车评人，其实他也是这个意思，但是他不能这样说，不能让说话的方式简单点，那样观众一眼就看穿，提高车评准入门槛，构建车评职业壁垒，一直是这个行业秘而不宣的行规，6师傅显然是懂这一点的。于是面对雷克萨斯ES的外观，常人大多以好看二字概之，但是六师傅会这样说：前脸，纵向纺锤格栅，君子之度，曲直之美，锋芒雅致，锐气风发。侧面，轿跑流线，一只穿云箭，不见刀光剑影，只有朝夕依恋。车尾隐藏式排气，隐小节，重大局，隐忍之道，大谋之道。面对ES的空间，常人常以大字概之，但是六师傅会这样说：天宽地阔，有我雷兮，其椅之柔，赛之江南，其椅之宽，腴者舒焉，坐之，则心旷神怡，离之，则心神不宁，伸腿可筋骨大展，举头便悠然齐天，汝可一试，勿谓言之不预也。 好了开始说人话了，ES外观内饰真的高级，你在现场能感受到外观内饰是下了功夫的，都溢出来了，有人说是匠心呈现，有人说是花里胡哨，特别是当你看了LS内饰之后，那简直是皇家KTV的感觉，有种包厢感，经常玩的兄弟估计有男宾的感觉了。ES驾驶模式旋钮设计挺奇怪的，给做到了仪表盘檐上边，像个牛角一样，要换驾驶模式的时候，需要起身趴前面拧，我猜是故意不让你用吧，反正换不换驾驶模式都一个样。方向盘质感很舒服，扶手箱左右两侧都可以开启，这个镜头忘了拍了。反正中控有实体按键，有触控按键，有远的有进的，有繁杂和堆砌感。 ES200开起来果然平淡如水，也不是说他只有2.0L的动力，也不是说他配了个CVT，这套动力虽然加速不行，但说实话，用是绝对能用的，大不了比人家晚到一分钟嘛，别人都挑好了，你挑剩下的。只不过30万的车，外观内饰和配置一点都不虚，但是动力明显配不上这个价位，要知道国人买车动力可以不用，但不能没有，就像车都可以停车库盖个车衣半年不用，但不能没有，雷这一点是不懂我们的。但是雷懂钱啊，任凭你再懂车，最后车不想开了是不是要卖车，想不想卖个好价钱，雷可以让你原价卖出去你信不，我信，一辆车最后变成了一种理财产品，这就是雷的高明之处。 我去试驾那天，明显感觉到销售员很敏感，我还开玩笑地问，怎么你们是受过什么伤害吗？销售员解释了半天，我也没听进去，只是觉得ES200的行驶质感，跟某些20万左右B级车差不多，舒适度隔音减震都是20万价位平均水平，销售员问我要不要再试一圈，我说不来了，我是年轻人，要动起来，我去斯巴鲁看看，于是我就离开了这所金融机构，去试驾了斯巴鲁。 总体体验下来，我觉得ES定价稍高，明明有20万的水平，硬是卖到30万，多出的10万，应该是存款利息，我是这样想的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

3.43分“良好”

最近一段时间，咨询雷克萨斯ES 200的人越来越多。今天我就带来了2020款 200 豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为30.90万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税27345元，车船税480元，商业险9310元，交强险950元，全款落地大约需要347085元。 【外观】 我感觉外观设计十分的优雅时尚，前脸配备有家族式的中网，纺锤式的造型加上亮色饰条的点缀，使得这款车型拥有了较高的辨识度。车身侧面修长的车身，低矮的车身，非常的优雅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾设计展现出了较强的立体感，左右两侧扁平化的尾灯组造型与前大灯有些类似，中间则通过银色饰条进行衔接，延展了尾部的横向视觉效果。 【内饰】 内饰豪华氛围营造方面表现得较为出色，其中中控台上方和门板内侧都大面积使用了软性皮质材料进行包裹，配合上细节之处的饰板以及缝线处理，使得内饰的质感表现极为强烈。 【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，属于中等偏上的水准，除了常见的配置以外，这款车还配备了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、车道保持辅助系统以及前/后方泊车雷达等。 【空间】 空间方面还是十分宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，足以满足全家人的出行需求。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为173马力，峰值扭矩为208牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱。先说发动机表现，在市区行驶多日之后，我对这台ES200的动力感觉确实是差了那么一点，也就是大家俗称的“肉”，感受尤其明显的是在起步阶段。毕竟ES的块头够大，车重超过1.6吨，车长近5米。但相比市区行驶，它在高速上的行驶表现就要好了不少。当车辆已经跑起来之后，由于不需要频繁的起步、加速，这台ES200的优点会被放大。2.0L自吸发动机中后段的动力，应付国内高速的限速完全足够。 【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.93分“良好”

如果手握四十万元的购车预算，想买台豪华品牌的轿车，除了“BBA”以外还有其他品牌值得推荐吗？我觉得不妨考虑下雷克萨斯ES。前段时间笔者参加了2020款雷克萨斯ES的试驾活动，下面就来分享下我对这台车的看法，希望能为大家提供参考价值。 试驾车型：2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 价格：该款车型的官方指导价为34.60万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为34.60万元。加上必要花费32969元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10669元，这款车计算下来的落地价格为389638元。 静态体验： 外观：我觉得雷克萨斯对于豪华的理解与宝马、奔驰等品牌不同，从雷克萨斯ES的外观就能看得出来，它将设计重心放在营造运动感上面。前脸采用尺寸很夸张的纺锤型进气格栅，搭配上复杂的饰条装饰，看上去很有视觉冲击感。车身线条简洁舒展，全新架构下使得新款车型侧身更加修长，重心很低，相应的俯冲感更强烈。尾部造型以扁平化风格为主，层次分明，此外，尾灯在点亮状态下很有辨识度。 内饰：雷克萨斯ES的内饰设计传承了家族化风格，功能区的布局显得很合理，车内的用料也很扎实，基本上能接触到的地方都使用软性材质包裹，使得座舱内的豪华质感进一步得到提升。令我感到满意的是它的方向盘，握感非常细腻，能够激发驾驶欲望。 空间：尺寸方面，雷克萨斯ES长宽高分别为4975×1866×1447mm，轴距达到了2870mm。这台车的座椅让我留下很深的印象，采用细腻柔软的面料包裹，造型也很贴合身体，有着相对舒适的乘坐体验。将前排座椅调至最低，以本人179cm身高作为参考，前排头部空间剩余一拳，后排腿部空间2拳有余，头部空间剩余4指。总体来看，雷克萨斯ES乘坐空间的表现还是很出色的。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大马力207Ps，峰值扭矩243N·m，匹配8挡手自一体变速箱。如果单看雷克萨斯ES发动机参数，可能在同级别中并不起眼，不过我觉得它的驾驶品质才是最值得关注的地方。初段加速时动力输出较为强劲，车速能很快的进入预想状态，不过往后的动力储备就会有些不足，提速也开始变得“佛系”起来。但是这款8AT变速箱的加持下，让我在整个驾驶过程中很舒心，平顺性表现得很出色，即便处于低速状态下，也没有明显的顿挫感。 操控：雷克萨斯ES的底盘很厚重，有韧性的悬架对于路面振动过滤的很到位，车内舒适性得到很好的保证。由于车身的姿态偏低，所以车辆在过弯时对车身控制的很好，没有大幅度的侧倾。方向盘的手感很轻盈，而且虚位不多，指向性让我很满意。 总结：雷克萨斯ES目前仍然以整车进口的方式进入中国市场，但是从它的销量表现来看，国内消费者对这款二线豪华车还是挺有好感的。亮眼的造型设计，以及质感出众的内饰，让雷克萨斯ES做到了豪华车该有的形象。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

作为国内少有不降价优惠的车型，ES的产品力有目共睹，并且在这一代车型上来到了巅峰。首先外形设计上保留了以往车型的诸多元素，但很明显更加前卫了，纺锤式的中网面积很大，但不会给人异样感。并且很明显是有意往运动化方面发展，比如更加凌厉的车灯，尾箱盖上的小鸭翼。车内采用了多种配色的设计，但不会感觉到杂乱，方向盘握感比较粗，扎实，仪表台上方的旋钮很有特色，不过操作需要稍微向前起身，略有不便。中控台的部分是内饰的亮点，不规则的曲线将上下两部分完美分割，看起来很有质感。驾驶感受方面由于双擎系统的缘故在低速时很安静，而且起步很轻快，后排空间也对得起中大型车的身份，只是底盘质感依然不如同级别的BBA车型，操控体验也有着同样的问题，对于一台40万元级别的车型来说不太应该。另外由于没有优惠的缘故，ES相较于同级车型来说价格上并没有太大的优势，却依靠着自身的产品力一直热销至今，可见其本身素质是过硬的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.79分“良好”

当初选择雷克萨斯ES是因为它特别符合我的定位，就是省心耐用，贴合家用，要有保值服务配置要好，外观内饰要好看，不太要求动力。到最后选来选去选中了雷克萨斯，外观低调，省心耐用，还有4年10万公里年费保养保修，在二手市场还是很受欢迎的，还有就是舒适性好。我这台雷克萨斯ES2020款200卓越版裸车价大概29万，购置费大概2.5万左右，上牌费500，车船税420，交强险950，商业保险4627。落地价在32万左右。 先说下优点： 1，外观颜值高。前脸纵向性纺锤形前格栅，加上整个使用镀铬金属装饰，与两边犀利的车灯组相辉映，线条凌厉，气场十分强悍，视觉效果还是很不错的，很有冲击力。侧面看出上去修长大气，车身线条低矮流畅，车顶略显Coupe风格后视镜造型动感。整体看来，ES的外形还是相当值得夸赞的，低调大气，有时尚动感，开出去很有面子，我是非常喜欢的。 2，空间宽敞，舒适性好。储物格设计比较精细，手机，证件，零钱，数据线都有槽位，而且很有质感。前排视野开阔，坐在车里能感觉到空间够大足够用。虽然雷克萨斯ES是麦弗逊前悬架，E型多连杆后悬架，但是这款底盘是同级别最舒适最高级的，这幅底盘很有韧性，对于大小颠簸的过滤都做的很出色，真的比奥迪.A4L、 宝马3系、 奔驰C级的底盘更舒适更高级，坐在车里真的很舒服，下班劳累一天开车回家的时候是真的能放松。 3，性价比高。最低配版本的卓越版，其配置水平已经相当高了，全车的无钥匙进入，自动远近光、 座椅加热、主动刹车、自适应巡航车道保持应有尽有，相比同价位的BBA车型，雷克萨斯ES基础版本的配置就已经足够良心。而且29万裸车送四年保养，纯进口，性价比是真的高。 4，油耗满意。ES的油耗是十分令人满意的，1.6吨的车，纯高速的话油耗大概在6.5到6.7之间，在市区会高一点，在7.5到8.0之间，如果堵车太多的话又是会到9.0，总体来说油耗在7.5左右，这个油耗还是比较满意的。 再来说下缺点： 1，起步动力肉。搭载2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱，ES要是超车的话还是很随便的，但是在80以下时候表现比较肉，不过非常平顺。雷克萨斯的动力不是强项，只是足够平常生活使用的，我也是因为不太要求动力才没觉得不舒服。 2，噪音大。ES在80以下跟平常的车差不多，在80以后超车需要深踩油门，发动机的噪音就上来了，而且原厂配的优科豪马主打的是耐磨轮胎，相当的挑路面，材质好的路面还是比较的安静的，但是如果路面稍微粗糙点，或者速度上来了，胎噪还是很大的。这是我最不满意的，因为我还是喜欢比较安静的。 3，车机系统落后。一是不支持触控；二来雷克萨斯的UI设计谈不上美观，跟外观有点不搭；三来呢不支持CarPlay，而且最重要的是8英寸的屏幕的黑边框超级的明显，现在都很要求无边框的效果，如果能把黑边框变小点会变的更好。 总的来说，对于ES这辆车，我还是非常喜欢的，虽说动力不太好，但是开太快也没啥好处啊，毕竟安全第一嘛，ES非常的适合佛系的我，而且ES的外观内饰看着都让人舒心，而且平时保养都不用自己操心。如果大家对超车要求不太高的话，这辆车还是非常值得推荐的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.61分“优秀”

提车到现在半年左右，行驶里程1万5千公里左右，外观设计来说老少通吃，无论我爸还是我和我媳妇开毫无违和感，又年轻又沉稳，坐进车里第一感觉就是舒服，很大很软，内饰百看不腻，很喜欢，沉稳大气低调。中控屏幕上的小时钟很有感觉，唯一吐槽的就是空调，温度不太中和，怎么调都会太凉或者不凉快，还有就是找到开空调这一步要很麻烦，现在熟练了倒是还好，下面说一下驾驶感受，我平时看到网上说这个车太肉或者怎么样的，我觉得因人而定吧，我觉得动力完全够用，又不是天天开赛车，在城市里开加速和bba比起来确实慢，但是深踩还是动力很足够的，跑高速很稳。我买的低配，该有的也都有，天窗啊，定速巡航啊，而且很省油，这么大的车我开了半年左右一直7个，如果资金够的话买260，2.5应该会更好，一直想加上再加上电动折叠后视镜，电尾后备箱，座椅通风就完美了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

23岁迎接的人生第一辆🚗，除动力外各方面完全符合我的要求，外观颜值方面是我最喜欢的一点，大部分城市通勤8.5左右油耗，高速路上大概7.0油耗，总体而言还算十分喜欢。虽然不是广东人，但从小对雷克萨斯就很有好感，在它和三系，ct5之间纠结好久，但最后考虑到实际运用场景以及后期投入选择了ES，如果动力再好一点那真是十全十美了。 注：买它基本就是因为它长得好看😂

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.29分“优秀”

动力有一点点的延迟，如果单独开es感觉不出来，感觉还是特别平顺，你开完is或者gs的2.0t，或者宝马的2.0t奥迪就感觉出来了，我开着运动模式感觉正好😊，油门可以说是非常非常的平顺，如巧克力一样丝滑，但是开高速路感觉不如530和a6，不过也很稳不会有漂的感觉，但是没有奥迪宝马压地的感觉，右侧后视镜视野不好！make音响一般感觉，遇到水不打滑，遇到冰雪特别容易滑，右侧门有时候有异响，后备箱开启有时候有异响。外观没得说回头率超级高，有能力还是选个led3眼灯，颜值一下上去了。。。。10分总分来说7分吧！毕竟保养免费，省心，油耗低！静音好！买这个车就为了省心！省心！总得来说挺不错的，内饰也好看！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.36分“优秀”

这一代的ES从外观来谈确实年轻了不少，线条比起上一代更加凌厉了，符合当下年轻人的审美，评价不再是老头乐了。内饰方面，结合了东方美学，软硬适中，座椅舒适性很棒。配置不得不提的是高低配差价太大，性价比不高，低配对于预算不够的来说足矣，当然就牺牲了一些相对应的功能。空间方面比较满意，前驱4米大的车长，后排除头部空间外，其余各项都很优异。操控方面，没有特别的研究，不过车身在形式过程中显得平衡，动力还是比较满意的 开启Sport模式，可以感受到推背，舒适性方面悬架软硬适中，有豪华车的质感，需要吐槽的是过泥沙、石子路段，车轮反馈出的响声会比较明显，这也是车友反馈的通病。是否会推荐这款车，我的答案是肯定的，雷克萨斯混动带来的体验是油车体会不到的，冬天市区百公里6L的油耗也是十分友好的，后期6年延保10年的保养也是省心。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

外观无敌，整车流线很好看。空间也够大。动力前60还好，60后加速发动机转速高，比较吵。 【最不满意】 唯一最不爽的就是在价格最高点入手了。现在买便宜了8万。