es200我开过,0-60加速没问题,城市超车变道足够用,高速一般,尤其是盘山路差评。
但是入门就带巡航还是很值,保值率高,好卖。
看es的人最在意的都是稳定,免费保养久,开车比较佛系,悬架挺软的,有高级感,能慢的下来。
三系a4的s档可就是另一种极端了,就像在促使你越来越快。
开上es还能感受到保值上的高人一等,不像bba买完一年五万就没了。
可惜我是受不了慢性子,开了几天慢生活就还给亲戚了。
可以说是一款神奇的车子,在精日派依然横行的今天,独属于雷车的优雅派外观,保值,保养免费,油耗低,60码以下高级感十足,每年有十几万国人为之买单也不稀奇了。
可以说用料不足,技术老旧,但保值,还省保养钱。这就足够了不是吗?
对打动目标客户而言,es200做的足够了,反感,甚至讨厌这款车的人,你也不是雷克萨斯的目标用户,当然无需在意你的思想观念。就如思域和轩逸,完全是风牛马不相及的人,若非互联网哪有你们互喷的机会呢。
这一代ES纺锤式前脸造型非常吸引眼球,内饰造型相比BBA等欧美品牌也更为内敛,符合东方人的审美,但是操控依旧是非常“丰田化”的,偏弱的方向盘阻尼让车辆缺少和驾驶者的沟通感,ES200车型搭载的2.0L发动机动力偏弱,满载加速较为吃力
雷克萨斯ES造型锋利果敢,形象得到大幅改善。内饰细节和氛围有着独特的东方式审美,空间宽敞、乘坐舒适感很高,混动车型的油耗和静音性比同级对手好处不少,唯一不足的是动力一般加速感不强,终端售价略高。但是这都不影响车主们对它的好评。非常值得购买~
外观设计相当激进,纺锤式前脸非常符合现代年轻人审美,个人建议选宝石蓝或者凌波玉色,在阳光下真是太优雅了!内饰方面用料考究,棕色配色大气上档次,坐进车里舒服得让你有一种回家的感觉,随手触摸到的都是皮质包裹,桃木方向盘的手感好的没话说。配置的话卓越版其实已经足够用了,但是广东的天气上个座椅通风还是非常有必要的,加1.9w升级豪华版配置还是挺良心的。空间由于是整车进口的,并没有像国内一样做了加长,但是4975的车长、2870的轴距还是相当给力的。操控的话,方向盘指向精准,由于是前驱车型,过弯的灵活性肯定不如后驱,但是驾驶体验真是挺好的。动力的话,es200是2.0L173马力,说实话不是很够,但是坐在车里的整体感觉太好了,我完全没有想去激烈驾驶的欲望,这就要说到舒适型了,mvh做得相当好,座椅包裹性强,方向盘手感一流,中控看着也舒服,不吹不黑,这辆车完全就是一辆舒适取向的车,加价确实有加价的道理,如果能保证产能不加价,那在30万这个价位绝对无敌。适合人群:二胎家庭或者小资女生。
王940627:有喜欢es的朋友可以和我讨论哦,地方近的话可以一起去看车哦
开这个车开了差不多五千公里,市区通勤占绝大多数,平均油耗5.4L/百公里,说说缺点优点吧
优点:外观犀利,省油,空间不错,内饰比较精致座椅舒服,有沙发的感觉,混动的动力其实不错,开启运动模式后给人以惊喜,然后人性化的功能细节展示也不错。
缺点:车机同级别辣鸡,carlife和蓝牙没法同时使用,刹车偏软,底盘偏低,幸好装了底盘护甲,路面不好不合适开这个车去跑,新车味道偏重,后备箱空间深度还行,但实际使用感觉不好。eco模式下动力输出太过平顺
毫无疑问,260 F SPORT版本的外表相当吸引人,相比于普通版本,F SPORT在外观上加入了大量运动化的套件,黑化的蜂窝状格栅、熏黑的轮圈以及翼子板上“F”的标识,都让你看上去相当的战斗。
进入到车内也同样如此,整套内饰采用了红黑搭配,座椅也采用了类似桶型座椅,视觉观感以及包裹感都很强。而最特别的还是仪表台,F SPORT有别于其他版本,采用了运动化的仪表台,内饰可移动的金属圈配合液晶仪表,搭配出多种样式,看上去相当战斗。
当然,其运动的气息也仅仅是表面,内置的动力系统与常规的260相同,2.5L自然吸气发动机的动力爆发性并不强,整体还是以平顺为主。在马路上可千万别飘,因为,你分分钟被一台思域秒掉。
雷克萨斯es车,车型外观犀利靓丽,路上较吸人眼球。驾驶起来,路感清淅,平顺安谥,动力充沛,提速也快,特别是起步,在小区行驶,无音无声,感觉不到车在行驶,必须鸣笛,以引路上注意。雷车乘坐宽畅舒适,尤为后排乘坐,腿脚伸缩自如,乘者赞不绝口。雷车行驶省心省油省事,百公里耗油,随便怎么跑,一般都五个多油。雷车自购买以后,在市里跑基本一月加一次油,每次二百多元,很少加到三百块钱油的,即使油价最高时。后期的保养也很省心,省事,一年两次保养,车往4s店一放,基本什么都不用管了…
雷Es300h车,确实是一部好车,惟显不足的是:配置略显过于简约,车内屏功能颜色,都显单一不强,;触摸屏用起来,不是太顺手,方便…