点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

【舒适性】 提车跑了450公里，还是比较舒服的，自适应巡航可太好用了，底盘过弯软点，平地滤震很安逸。 【购车经历】 太太开的别克九月份出了点小事故，十月份就开始看车了， 宝马3系：动力很舒服，采埃孚8AT也很喜欢。但是32只能落地320，气囊都不是很全。 沃尔沃XC60：一台以安全著称的车，试驾下来都比较满意，车内确实没任何味道，也很满意。对48V有顾虑，所以深入了解一下搭配的48V轻混，这套轻混直接作用在曲轴，电池全在后备箱原备胎的位置，并且这套技术还想对比较封闭，万一出现换电的问题成本还是有点高，上48V一共才两三年，个人想法可能不太跟得上时代。太太开的多，她也不太能应付突发故障，也看不明白故障灯(一个在路上能把油箱开空的女司机）。思来想去还是pass掉了，是台好车，但是个人无法接受48V这套应付排放的东西。顺便说下试驾的时候遇到了仪表宕机常年有些许尴尬。 雷克萨斯es：一直是喜欢凌志的设计和细节，其实对我们家买车来说，第一，市区女司机对动力要求不高。第二 30左右落地需要一台主被动安全相对齐全的车，第三，不太希望台车开个六七年就出现零散机械上故障。三条es这台丐中丐都能挺契合，也没犹豫谈好价格就直接提车，刚好想要的钛银有现车也感谢销售经理安排的紧凑，三天时间按揭首付开票上牌加装贴膜。 一切都很顺，车牌也不错，胎也配的米胖子。 【最不满意】 新车味道真的有点大，长途开外循环倒是还行，放一晚上车又很浓胶皮味。 【亮点配置】 全系L2 ，气囊也够齐全。 【乘坐体验】 还算比较舒服的，个人比较满意。 【油耗】 四百多公里高速下来6.0，开着空调。一台能加92的车油耗不油耗其实无所谓了，家里还有台明锐市区11个油 哈哈哈哈哈哈哈，最近陆陆续续在市区通勤跑了一千多，油耗稳在8.2了，大多走江边路况相对通畅。 【提车价格】 票价28.5，落地不含贷款利息是30.3 两年利息1.6。送龙膜 全包脚垫 电尾门 折耳 下护板 行车记录仪 1.2W油卡。 最后愿各位车友早日提上自己心仪的车，不管什么车花自己的钱买到自己满意才最重要，凌志圈还是有蛮多戾气比较重的朋友，无意冒犯手下留情。有群的车友方便的话带我一个，谢谢！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

【舒适性】 买这车就是看重这一点 【最不满意】 动力还是欠缺了 【油耗】 我都是在市区道路行驶，平均速度也才19Km，油耗在10个 【购车经历】 看了一年多的车刚开始看的BBA，奈何家里要出资建房就下降到二线豪华，看了CT5也试驾了动力很强，地板油推背感很好开的人爽做的人会容易吐，然后因为我家里两小孩了CT5这个空间直接放弃了，也看了宝马3和奔驰C奥迪A4A6也看了，老婆喜欢A6比较大气，但是比较商务女士开有点不适合，也就放弃了。因为广东这边雷车路上很常见就又在懂车帝看了很久雷车，除了动力其他都没毛病，我想着也就家用这个动力应该是没问题车也比34C大的乘坐空间比较大，舒适性也很好，就带着老婆去看了200，展车很帅，宝蓝色真帅。销售马上就安排我们试驾了，我叫老婆试驾的我怕我试驾了又不想买了，老婆试驾完很满意，和销售谈了一下价格在我预算内就交了意向金，最后稀里糊涂就这样订了，目前开了一个月还是很满意。 【提车价格】裸车25样子吧，开票是23，贷18.4个五年每个月利息700，可以提前两年还款，两年利息1.7，保险1个，总共下来就是27.8含两年利息。 【空间表现】 很大，3个大人坐后排很舒服。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.71分“优秀”

我的es200，目前跑了15000公里，2023年3月初提的，当时说是现车，车子是22年11月生产，目前为止，除了一些异响问题，整体还是比较满意的。 买的卓越版，裸车价格269500，保险 9600，购置税 23849，车价优惠了27400，包含车膜，两次镀晶，两次油路清洗，底盘装甲，全包围脚垫，机油升级2次。 对于es的外观，我是非常满意的，一个2018年改款的外观到2023年，5年时间没有大动，说明了超前的设计水准，机舱盖的优雅线条，侧面腰线也非常到位，尾部车灯的直角是点睛之笔，显得与众不同，整车做工也不错，尤其是中控台的设计，储物合理，尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的，恰当好处，雷车内饰设计给人一种：一切都刚刚好，不追求豪华，但追求实用。 关于车子的颜色，我选的是宝石蓝+秋山栗的组合，因为从小喜欢蓝色，秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰，开的时间久了，会感觉压抑，另外配置方面，别看是es丐版，但es标配了L2驾驶辅助，这一点在bba应该是需要加装的，另外还有电动方向盘调节，包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现，原来我之前的那台车可能不一定能叫车，没有定速更别谈自适应，当用了L2，这个acc自适应续航加上车道保持，非常的舒服。 关于es的车内空间，本人身高170，体重160，属于比较胖的身材了，这台车不管是前排还是后排，空间完全足够，然后主要的是，后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子，所以es后排坐着比前排要舒服，可能这就是es商务定位，后排坐老板的缘故吧，不过前后排座椅的舒适性一致，都是软中有支撑，前排我的坐姿，后排腿前面还有两拳左右距离，然后关于顶部空间，也有两拳到三拳的距离，后备箱空间也很大。 关于动力，这是es最被关注的话题，es200是2.0L+CVT的组合，173匹，208扭矩，账面上看确实一般，但任何东西都看调教，我试驾的时候，起步很轻盈，前提是你舍得去踩油门，有些朋友是习惯了涡轮车，看到自吸车一个不敢踩，另一个是听到发动机声音大了，不愿意踩，最后得出结论动力不行。但实际情况确实，自吸车本来就要拉转速，起步如果要动力明显一点，就踩到3000转，还是可以的，我觉得不信结论的去试驾一下，但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多，但确实这车不适合你。在高速上，速度到100之后，超车的时候，转速要踩到4000,5000转，按照看后视镜准确的判断后车速度和位置，没啥问题，另外，120码的时候，这个车我觉得挺稳的。 关于操控，es其实操控也还是可圈可点，当然前提是不要激烈驾驶，你用es去爬个山，没有任何问题，车身跟随性很好，高速上变道也不会拖泥带水，油门这块踩的时候，我想说，要用风琴脚法，不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法，这种开法其实是车主帮变速箱换挡，能让车子更快的升档，没错，CVT也需要升档，如果一昧的踩油门，反而加速慢，也就是网上说的干吼不走，所以要换脚法，不过es200在90度以上转弯如果速度45以上，侧倾严重，所以遇到弯比较大的地方，我会速度降低到35左右。 关于噪音，es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪，我的轮胎是横滨，如果提车能提到米其林，那胎噪这块会好很多，这车其实发动机声音比较大，会影响驾驶人的驾驶信心，所以我个人做了隔音，做完之后踩油门，3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃，后排单层，高速上后排的噪音会稍微大一点。 关于油耗，目前15000公里，综合油耗7个油，纯高速，120码平均在5.5，如果是100码平均在4.8，但如果在高架80码的限速，开的时间久一点，这车其实是可以开到4.5，但如果是冬天或者堵车路况，油耗也是可以跑到8到9个油。 关于缺点，车无完车，es的缺点体现在以下几个方面 1、 异响，虽然我是做了一些改装，但车友群里没有做任何改装的，也会有车门异响，天窗异响等 2、 大弯侧倾，这个刚前面也提到过，过比较大的弯速度在45码以上的时候，侧倾还是比较明显，当然可以通过加装阻尼杆来缓解 3、 胎噪，横滨胎确实胎噪大，不过从他耐用加上价格实惠的角度出发，也可以忍受了，后面也可以做轮毂隔音来抑制 总结，车无完车，雷克萨斯es在网络上充满了争议，我觉得对待车的评价一点要客观，雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单，有些朋友说是技术老旧，但我觉得这是精益求精的态度，新技术固然好，但稳定可靠我觉得更重要，因为谁都不希望在路上车子抛锚，es的动力我一直说满足日常使用，如果是性能党，这台车根本入不了法眼，es适合就想安安稳稳的开，带着自己最亲的人，去享受旅途中的美景，加上超低的维护成本以及省心的质量保障，这种乐趣朴实而稳定，不会让家人担心 最后请ES圈主推荐加精

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.21分“良好”

如果你常开的是本田丰田，那么可能感觉ES200还可以。 如果你常开的是奔驰宝马奥迪，那么你是很难接受ESw200这样的车的。 ES200内饰做工，比普通品牌强不少，还是不错的。但是整个内饰设计，和奥迪的三块屏，奔驰的曲线和大屏幕，宝马的车机系统相比，落后一代到两代，你开习惯了全新的BBA，很难接受这样的，上个世纪的内饰。 动力上，2.0的发动机，国产出口日本再进口，比凯美瑞的发动机落后一代。零百加速38测出来比官方的还快，我不知道测出来的，38最近玩过沙漠以后，我对38存疑。反正开的感觉，发动机特意调高转速和变速箱配合，就是市区开起来轻快加速不错，上了八十一百，和卡罗拉一样。另外，ES200零百加速是比不过卡罗拉的。 底盘上，前麦佛逊，后连杆，这个懂车帝上有奥迪A4L，宝马3系和ES的底盘对比，有空可以详细看一下。总体来说，ES的底盘和凯美瑞基本一致，同样档次，底盘上没有一丁点铝合金，属于二十万以内的车的底盘水平。有人说，没感觉底盘不好啊，那是因为你开的是低速市区道路。底盘是一辆车的基础，这么差的底盘就可以和运动，驾驶乐趣，高级感，等词无缘了，说它和这些能搭上边的，都是忽悠。 尤其奇葩的是后悬挂，独立双连杆麦弗逊滑柱式悬挂，其实是麦弗逊式悬挂的简化版，由于结构轻，簧下质量不大，反应迅速，所以在成本不高的前提下舒适性极好。为了防止侧倾太厉害，加了一个很粗的防倾杆，现在被很多车评人吹嘘底盘升级，其实纯粹忽悠。这种两连杆是依靠其质量轻，反应迅速，来达到舒适性的目的，和BBA的连杆则依靠的是上下前后控制臂让轮胎进行“怎么运动都最大限度的抓地”有本质上的区别。所以ES麋鹿测试车轮离地一点儿也不惊奇。ES的后悬挂，比新凯美瑞的还要差。 变速器，CVT，上一代是六速自动挡，这一代成本降低成了CVT，也就是奇骏，轩逸的水平。有人说，奥迪也不是用CVT？我要说的是，奥迪和斯巴鲁的CVT和丰田日产的是不一样的，前者使用钢链传动，后者使用钢带传动。钢带CVT有着噪音小，传动平顺，油耗低等优点，但起步差，爬坡能力不行，难以承受高扭矩，钢链式CVT有着更好的耐用性以及扭矩输出。ES的变速箱特性，就是卡罗拉和凯美瑞的定位。有空可以看看车辆变速箱的维修视频，奥迪的刚链比日产丰田的钢带粗一倍都不止。这就像以前保时捷718前后都是麦佛逊一样，宝马前悬挂也喜欢使用麦佛逊，ES也是，凭什么说ES底盘不行？但是人家保时捷和宝马，悬挂下面用了多少铝合金，做了多少针对性运动性的的改良和优化，而且718本身就采用的是低重心的水平对置发动机，ES是全铁的。结构，材质，使用环境共同决定性能。 空间，空间问题有时候是一个取舍。为什么运动型车子普遍空间不行？因为强大的底盘需要空间，四驱需要空间，纵置发动机需要空间，这些都会占用车内空间，然后车内空间就减少了。车子尺寸放在这儿，谁都无法凭空变出来地方。如果BBA能够以ES的标准设计汽车，放弃性能，那么也可以搞出来空间很大的车子，比如奔驰的GLB。 总得来说 你要是在市区开开，ES是一台接近于BBA上一代车型豪华感的车。 如果你开高速的话，那你就把他当做一辆精装修，同时简配了的凯美瑞，或者精装修大一号的卡罗拉。因为这车高速的驾驶性能，也就卡罗拉的性能好一点儿，达不到凯美瑞的水平。 所以，如果你冲着牌子去买ES，那你还不如去买GLB，大三叉戟标大空间内饰也豪华。 如果你需要市区高速都要开，那你还不如买2.5或者双擎的凯美瑞，反正都是丰田一家的，性能更好，底盘更好！！！

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.1分“优秀”

兜兜转转最后还是选择了第二辆日系车，第一辆雅阁确实给我省心省力，保养便宜，最终订车等车提车花了半个月吧，刚好赶上国庆假期，说说体验感，首先外观真的是很帅，特别是前脸，侧方也不错，外观线条很长，新款支持c系统链接手机，很好用，驾驶辅助系统l2不错，开高速很轻松，底盘硬实，隔音效果不错，运气好抽中了米胖子，油耗的话市区八个，高速五个多，还可以接受，磨合期后应该会慢慢降下来，加速的时候确实有点弱，特别是上坡，日常家用够了，当要用的时候运动模式➕换挡拨片，其实问题也不大，试驾过bba，奥迪宝马都很不错，可惜最后考虑会不会烧机油，保养养车成本，最终选择舒适一点的车，贴了车衣，改了氛围灯升降高音，四门隔音，迎宾灯，感觉还不错，寻求广东组织

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

已经城市道路开了300公里，油耗一直稳定在八个油左右，有堵车，也使用空调，这个油耗已经很满意了，毕竟比我之前14款帕萨特要好。 动力的话，其实要比自己心里预期要好，可能在网上看到太多说这个车动力弱鸡的话了，就没有什么期待，反而觉得并没有那么夸张。当然从涡轮车换到2.0自吸多少会有点动力落差，上两千转后的声音也确实不好听。但是开起来的平顺感，还有悬挂过减速带的缓震柔韧度，真的让人觉得很舒服。就凭这个，我觉得自己的换车的感受是升级的。座椅也足够长，座椅柔软舒适，家人也对此感到满意，腿部空间也绝对够用。唯一要吐槽，我觉得后备箱空间还是小了点，而且座椅靠背不能放倒，这个确实要吐槽。 像功能配置上，要比德系车厚道多了，卓越版已经满足绝大部分人使用了，大部分功能我个人来说都不会去用，新款有了大屏和无线carplay对我来说够够的了。 【提车价格】 车价没优惠，购置税减半，上牌1000，保险不到一万，加装包2000(强生膜，折耳）落地32.3不到，现车，等了一周关单就提车了。个人觉得还是满意的

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

1.从德系转战日系，一是情怀，二是想买个稳定省心。 23年12月初提车es200， 目前5800公里 交了定金马上就提车了 ,因为有现车 裸车价格22万左右 贷款5年 首付2成保险1万 ，购置税20000左右， 享受了购车置换补贴3000元， 落地24.85万 。送2年延保 电动折耳 太阳膜 汽车脚垫 行车记录仪。 砍价的技巧我觉得还是要看你的销售差不差业绩 ，如果你觉得你的销售不行 ，可以马上换一个 ，直接给她说一句 我今天看起了价格合适就能定 带着定金来的 ，已经对比了三家4s店 一定要说出是哪几家 ，让销售觉得你说的是真的 一定要让销售感觉你今天能订车， 这样谈价的几率就很大。 2.外观 20多万的es外观是我觉得很顶的 ，可能大街上bba太多了我已经审美疲劳了 ，第一次看到es就给我眼前一亮的感觉 ，车身狭长 然后内饰的双拼色也很好看 ，还有es按钮的设计很精致实用， 给人一种机械化的感觉这个还是因人而异吧每个人审美不一样。 3.颜色配置 es200卓越22款宝石蓝➕内饰茶博棕色 车子配置给我最大的亮点：就是屏幕对比老款升级了大屏幕， 还带clpy功能 ，听歌导航都很方便 对比以前小屏幕给人一种升级的感觉 。还有自适应巡航和L2辅助功能 ，这在bba的车上都是需要选装加配的。 唯一不足的就是空调ac没有关闭按钮，需要在车机里面去使用 这点很不方便。 4.es空间表现 本人身高180 ：空间感对比之前的德系迈腾和奥迪还是差了一点 ，把座椅调到最低和靠背调到合适的空间的时候 ，头偶尔能碰到车顶 ，但是迈腾头离车顶还有2-3个手指的距离。然后就是感觉es的前挡风玻璃视野没有迈腾奥迪那么宽阔， 在a柱方面要差点空间感 ，差不多6-8厘米的感觉，但是es的座椅是我坐过最舒服的 ，尤其是后排 没有德系的座椅那么僵硬，开长途高速坐着腰没有那么酸，然后就是后备箱空间， 比迈腾小了很多。 都是车身接近4.9米的车， 后备箱迈腾随便放2-3个行李箱都够用 ，但是es后备箱我放了2个行李箱就不够了。 5.动力方面 人称公路闪电的es200动力173匹马力， 我那个迈腾的动力186匹马力好像是 。 但是因为发动机一个是自然吸气，一个是涡轮增压。 始终开着不如德系 比如红绿灯 es想要超车， 你踩油门起码要到3000转到4000转了， 从0到60码我觉得起码都要10多秒 ，抛开运动模式不谈 。但是迈腾可以做到起步1500-2000转就能很平稳的超车和起步， 然后就是高速上 对比的话 日系车高速给人有点轻的感觉 ，可能车子不如德系那么重 我开德系的时候跑高速很平稳 ，尤其是在130-140码的时候， 迈腾要比es突出很多 这个还是看个人需求把每个人驾驶感觉不一样。 6.操控 我觉得es不能谈操控感受这个问题，因为确实对比同级别的3系来说还是有点差距，只能说es代步很不错 油耗低，坐上这个车你不会想着开快车，在速度到100码你想超人的时候我个人觉得有点吃力，你需要猛踩油门，然后cvt变速箱换挡没有顿挫感，这点是德系比不了的，还有就是发动机噪音声音很大，尤其是加速超车的时候，发动机一直在吼叫，我个人不喜欢开快车还是看需求。 7.车机智能化感受 感觉这个人工智能很鸡肋，而且反应很慢，偶尔还会黑屏 有几次天气很冷的时候，本来在路上导航然后车机突然就黑屏了，后面自己又好了不知道是不是温度太低的原因导致的这算是es的通病把。 8.油耗表现 我很满意，因为是市区道路，加满一箱油320元 92号汽油 加满45升 如果路况好的情况可以跑到550公里。 路况不好跑500公里，一公里算下来6-7毛，我之前的迈腾和奥迪加满随随便便都是500元，还是95号汽油 而且一公里算下来差不多一块了，尤其是开高速从重庆开到贵州，就加了一箱油来回600-700公里，还剩了很多油。 很多车友回开着eco节能模式我告诉你只会更费油，因为是小马力拖着火车跑一个道理，不如就开普通模式 不信可以试一试。 优点 1.30多万es不怎么样但是25万的es是真的香而且对比同级别更保值 2.外观颜值无敌 3.保养免费 4.300快就能加满一箱油对比普通家庭不仅有排面而且还能省钱 缺点 1.车机黑屏人工智能很不理想 2.异响和发动机噪音 这个是通病 3.维修费用很高因为是进口车 零整比很高 所以能不发生事故尽量不发生事故不然很贬值 4.不带锁车自动折耳需要加装，还有就是后备箱空间小了一点 总结，人无完人 车也是这个道理，我只想开着自己从小喜欢的车载着家人 ，从小就喜欢雷克萨斯也算是完了自己的一个梦，为自己的情怕买单哪是公路闪电， 我也愿意，希望每个少年都能早点拥有自己心中的那个情怀。 文末圈主推荐加精

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.79分“良好”

深度试驾过雷克萨斯ES200卓越版，真正深度去体验了这台车，感觉它的优点和缺点都非常的明显，先说优点，30万预算想买一台一般人都认识的豪华车，这台雷克萨斯ES可以说是不错的选择，现在也不用加价了，而且还有一定的优惠，不同的地区优惠力度不一样，有些地区20多万不用30万就可以把这台雷克萨斯开走了。外观来说还是蛮耐看，标志性的纺锤形格栅，辨识度很高，车内空间也不错，营造的豪华感也是蛮不错的，静谧性确实也是下了功夫，坐在车内会感觉很安静。动力就一般了，如果追求动力和操控的话，就不用考虑这台车了，因为动力真的只能说够用，开着平顺就行。或者买这台车要的是一个感觉，省心，安静，舒适，或者就是它所追求的。有人开玩笑说，年轻时买车都追求动力，追求操控什么的，但到了一定年纪之后，才会明白为啥这么多人选择雷克萨斯ES，你能不能悟出其中的缘由呢？

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.3分“优秀”

动力：只有肉人，没有肉车。但是动力确实是硬伤。如果以前开的是2.0T以上，开这车应该会不太习惯，如果以前开的1.5T或者2.0L以下，开起来也没啥区别。 外观：不多说，美如画。原来一直想搞凌波玉，后来还是选了最多的钛银。内饰茶棕，稍微有点老气，还能接受。没选秋山栗因为太亮了，整体性感觉没茶棕舒服。 配置：中等吧，没有ac按键不爽。大屏比老款是要舒服太多。没有腿托差评。很想要座椅通风，豪华要加2个，可惜。 空间：4970长的车，空间足够大，贼舒服。后排中间凸起也不高，坐三个人也会很舒服。尾箱空间也足够用，很深。 驾驶感受：平顺，舒适。自动雨刷没有，但是雨刷低速档又分三挡调节，蛮实用。自动大灯的感应太灵敏，阴天没太阳就自动开启，个人用着不太舒服。 油耗：半个月就开了1500公里，8个油，比预期高一点，毕竟车重在这里。估计和我每次上车就关闭自动启停有关，实在不喜欢这个功能，省油不省钱，起步还抖动。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.6分“优秀”

买这个车其实没有太多好说的，想买的人想法其实都差不多的，我唯一有点后悔的就是没买豪华版，虽然都说卓越版性价比最高。 外观内饰都非常好看，配置方面总的来说算是够用了，地处南方，其实一直想要个通风座椅的，座椅比较软和舒服，市区里开不能说动力不足，想起步快必须要舍得给油，想轻轻点一点油门车就冲出去那是不可能的，纯市区走平均车速没有30公里，油耗基本在10左右，高速和市区对半的话，基本在7左右。发动机的声音在高速的时候听不明显，因为给风噪盖住了，市区走大油门的时候还是挺明显的，显得不优雅，当然了，在意这方面的话还是买300吧，我是想着200没有颗粒捕捉器和动力电池，不想以后折腾。另外说到风噪，高速上真是非常明显，主驾这边能听得到嘶嘶的声音，不大，但是总感觉没关紧车窗一样，不知道是怎么发出来的。然后再说说那个自适应巡航，我觉得不够聪明，前方有车速度慢下来之后，打方向转道之后，油门猛的往上跳，发动机轰轰的加速，转速从一千多直奔三千多。 关于车价，26万，利息一年8K多点，还一年之后可以提前还（有3%违约金大概4K），总的费用就是27.2万左右，当然了，往返车费、置换补贴、深圳地区补贴这些都没有计算在内。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.5分“良好”

雷克萨斯第七代ES的外形绝对是那种一看就让人爱上的类型，TNGA架构下看点十足，车身修长搭配杀气很重的前脸，营造出爆表的外观气场，整体设计更像大哥LS看齐。而内饰还是保持一贯的高水平，低调的高贵豪华依然是主调，到位的细节处理还是那么细腻，满意的舒适性足够吸引人。就算是入门级别的车型，也有着厚实到位的用料。而且配置方面也一点都不差，自适应巡航、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、皮革座椅、腰部支撑、前排座椅加热、8英寸显示屏、自适应远近光以及外后视镜自动防炫目等舒适性配置非常到位，而且后排安全气囊、膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等也保持了很大的安全性。至于动力系统则与上一代的保持一致，采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱，表现成熟可靠，而动力层面的表现只能是满足日常使用。不过对于ES200来说，速度只是一个配角，突出的行驶品质才是卖点。标配的换挡拨片一定程度上提升驾驶者的驾驶乐趣。提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式选择，区别更多是在中低速的动力响应上，毕竟车辆中后段的加速整体水平并不算强。Sport模式下在前段的动力响应会更好，转速攀升得很积极，升档也会响应延迟，油门稍微踩过三分之一，转速就会上到4000rpm左右。 以2.0L排量，最大马力167PS的动力来拉动1.6吨的车，动力方面不能要求太多，60km/h前的加速还算轻快，不过往后的动力衰减就会比较严重，往后的提速都会变得很佛系。变速箱的表现胜在平顺，而且兼顾燃油经济性，常规状态下升档还是比较积极，在急加速的状态下，降档速度也会稍有些慵懒，油门踩下后，大概要等个一秒左右才可以降档完成，动力才顺应衔接上来。 ES 200在悬挂结构方面做了一定调整，多连杆的结构加上增加衬套的数量，使得ES在行驶质感方面有了更好的表现。底盘厚重，有韧性的悬挂对于路面的大小坑洼都有足够的信心，处理得很干脆，并没有多余的震动，车内舒适性得到很好的保证。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.4分“优秀”

我22款200卓越，最大优点空调给力，外观很符合自己审美，座椅舒服，空间大，油耗也不错。现在一万公里，基本杭州市区开，高速也偶尔开，油耗是8.5。说的最多无非是它的动力不咋滴，我觉得动力整体都没问题的，无非是起步和加速慢一点，这个没办法。所以雷车比较符合慢性子和佛系的人开。🤭除了这个动力我觉得其他基本都是优点了。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

动力确实垃圾，底盘质感不如A6,配置高，保养4年免费，做工没话说，毕竟全进口，小日子的工匠精神还是值得肯定的。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 除了2.0 cvt这一个槽点，其他真无懈可击，外观真的很帅，没想到的是比330动力还好，其实这辆车不追求动力，只是日常用罢了

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

除了动力差点，日常通勤没有问题，长时间开也不会累，另外加92真的舒服，以前车辆加价确实不值，现在这个价已经可以入手了，不会觉得亏。