雷克萨斯ES2022款200 卓越版有异响值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.71分“优秀”

我的es200，目前跑了15000公里，2023年3月初提的，当时说是现车，车子是22年11月生产，目前为止，除了一些异响问题，整体还是比较满意的。 买的卓越版，裸车价格269500，保险 9600，购置税 23849，车价优惠了27400，包含车膜，两次镀晶，两次油路清洗，底盘装甲，全包围脚垫，机油升级2次。 对于es的外观，我是非常满意的，一个2018年改款的外观到2023年，5年时间没有大动，说明了超前的设计水准，机舱盖的优雅线条，侧面腰线也非常到位，尾部车灯的直角是点睛之笔，显得与众不同，整车做工也不错，尤其是中控台的设计，储物合理，尤其是杯架里面那个储物槽用来放墨镜之类的，恰当好处，雷车内饰设计给人一种：一切都刚刚好，不追求豪华，但追求实用。 关于车子的颜色，我选的是宝石蓝+秋山栗的组合，因为从小喜欢蓝色，秋山栗的内饰是因为上一台车全黑内饰，开的时间久了，会感觉压抑，另外配置方面，别看是es丐版，但es标配了L2驾驶辅助，这一点在bba应该是需要加装的，另外还有电动方向盘调节，包括还有12.3英寸大屏。L2我用了一次就发现，原来我之前的那台车可能不一定能叫车，没有定速更别谈自适应，当用了L2，这个acc自适应续航加上车道保持，非常的舒服。 关于es的车内空间，本人身高170，体重160，属于比较胖的身材了，这台车不管是前排还是后排，空间完全足够，然后主要的是，后排的坐垫比前排的坐垫长大概4cm的样子，所以es后排坐着比前排要舒服，可能这就是es商务定位，后排坐老板的缘故吧，不过前后排座椅的舒适性一致，都是软中有支撑，前排我的坐姿，后排腿前面还有两拳左右距离，然后关于顶部空间，也有两拳到三拳的距离，后备箱空间也很大。 关于动力，这是es最被关注的话题，es200是2.0L+CVT的组合，173匹，208扭矩，账面上看确实一般，但任何东西都看调教，我试驾的时候，起步很轻盈，前提是你舍得去踩油门，有些朋友是习惯了涡轮车，看到自吸车一个不敢踩，另一个是听到发动机声音大了，不愿意踩，最后得出结论动力不行。但实际情况确实，自吸车本来就要拉转速，起步如果要动力明显一点，就踩到3000转，还是可以的，我觉得不信结论的去试驾一下，但如果你是电车或者2.0T以上的车开的比较多，但确实这车不适合你。在高速上，速度到100之后，超车的时候，转速要踩到4000,5000转，按照看后视镜准确的判断后车速度和位置，没啥问题，另外，120码的时候，这个车我觉得挺稳的。 关于操控，es其实操控也还是可圈可点，当然前提是不要激烈驾驶，你用es去爬个山，没有任何问题，车身跟随性很好，高速上变道也不会拖泥带水，油门这块踩的时候，我想说，要用风琴脚法，不明白的朋友可以先看下啥是风琴脚法，这种开法其实是车主帮变速箱换挡，能让车子更快的升档，没错，CVT也需要升档，如果一昧的踩油门，反而加速慢，也就是网上说的干吼不走，所以要换脚法，不过es200在90度以上转弯如果速度45以上，侧倾严重，所以遇到弯比较大的地方，我会速度降低到35左右。 关于噪音，es200这台车噪音源主要来自发动机噪音和胎噪，我的轮胎是横滨，如果提车能提到米其林，那胎噪这块会好很多，这车其实发动机声音比较大，会影响驾驶人的驾驶信心，所以我个人做了隔音，做完之后踩油门，3000转的那个很突兀的声音就小了很多。前排是双层玻璃，后排单层，高速上后排的噪音会稍微大一点。 关于油耗，目前15000公里，综合油耗7个油，纯高速，120码平均在5.5，如果是100码平均在4.8，但如果在高架80码的限速，开的时间久一点，这车其实是可以开到4.5，但如果是冬天或者堵车路况，油耗也是可以跑到8到9个油。 关于缺点，车无完车，es的缺点体现在以下几个方面 1、 异响，虽然我是做了一些改装，但车友群里没有做任何改装的，也会有车门异响，天窗异响等 2、 大弯侧倾，这个刚前面也提到过，过比较大的弯速度在45码以上的时候，侧倾还是比较明显，当然可以通过加装阻尼杆来缓解 3、 胎噪，横滨胎确实胎噪大，不过从他耐用加上价格实惠的角度出发，也可以忍受了，后面也可以做轮毂隔音来抑制 总结，车无完车，雷克萨斯es在网络上充满了争议，我觉得对待车的评价一点要客观，雷克萨斯常年制霸故障率低的榜单，有些朋友说是技术老旧，但我觉得这是精益求精的态度，新技术固然好，但稳定可靠我觉得更重要，因为谁都不希望在路上车子抛锚，es的动力我一直说满足日常使用，如果是性能党，这台车根本入不了法眼，es适合就想安安稳稳的开，带着自己最亲的人，去享受旅途中的美景，加上超低的维护成本以及省心的质量保障，这种乐趣朴实而稳定，不会让家人担心 最后请ES圈主推荐加精

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.2分“优秀”

1.从德系转战日系，一是情怀，二是想买个稳定省心。 23年12月初提车es200， 目前5800公里 交了定金马上就提车了 ,因为有现车 裸车价格22万左右 贷款5年 首付2成保险1万 ，购置税20000左右， 享受了购车置换补贴3000元， 落地24.85万 。送2年延保 电动折耳 太阳膜 汽车脚垫 行车记录仪。 砍价的技巧我觉得还是要看你的销售差不差业绩 ，如果你觉得你的销售不行 ，可以马上换一个 ，直接给她说一句 我今天看起了价格合适就能定 带着定金来的 ，已经对比了三家4s店 一定要说出是哪几家 ，让销售觉得你说的是真的 一定要让销售感觉你今天能订车， 这样谈价的几率就很大。 2.外观 20多万的es外观是我觉得很顶的 ，可能大街上bba太多了我已经审美疲劳了 ，第一次看到es就给我眼前一亮的感觉 ，车身狭长 然后内饰的双拼色也很好看 ，还有es按钮的设计很精致实用， 给人一种机械化的感觉这个还是因人而异吧每个人审美不一样。 3.颜色配置 es200卓越22款宝石蓝➕内饰茶博棕色 车子配置给我最大的亮点：就是屏幕对比老款升级了大屏幕， 还带clpy功能 ，听歌导航都很方便 对比以前小屏幕给人一种升级的感觉 。还有自适应巡航和L2辅助功能 ，这在bba的车上都是需要选装加配的。 唯一不足的就是空调ac没有关闭按钮，需要在车机里面去使用 这点很不方便。 4.es空间表现 本人身高180 ：空间感对比之前的德系迈腾和奥迪还是差了一点 ，把座椅调到最低和靠背调到合适的空间的时候 ，头偶尔能碰到车顶 ，但是迈腾头离车顶还有2-3个手指的距离。然后就是感觉es的前挡风玻璃视野没有迈腾奥迪那么宽阔， 在a柱方面要差点空间感 ，差不多6-8厘米的感觉，但是es的座椅是我坐过最舒服的 ，尤其是后排 没有德系的座椅那么僵硬，开长途高速坐着腰没有那么酸，然后就是后备箱空间， 比迈腾小了很多。 都是车身接近4.9米的车， 后备箱迈腾随便放2-3个行李箱都够用 ，但是es后备箱我放了2个行李箱就不够了。 5.动力方面 人称公路闪电的es200动力173匹马力， 我那个迈腾的动力186匹马力好像是 。 但是因为发动机一个是自然吸气，一个是涡轮增压。 始终开着不如德系 比如红绿灯 es想要超车， 你踩油门起码要到3000转到4000转了， 从0到60码我觉得起码都要10多秒 ，抛开运动模式不谈 。但是迈腾可以做到起步1500-2000转就能很平稳的超车和起步， 然后就是高速上 对比的话 日系车高速给人有点轻的感觉 ，可能车子不如德系那么重 我开德系的时候跑高速很平稳 ，尤其是在130-140码的时候， 迈腾要比es突出很多 这个还是看个人需求把每个人驾驶感觉不一样。 6.操控 我觉得es不能谈操控感受这个问题，因为确实对比同级别的3系来说还是有点差距，只能说es代步很不错 油耗低，坐上这个车你不会想着开快车，在速度到100码你想超人的时候我个人觉得有点吃力，你需要猛踩油门，然后cvt变速箱换挡没有顿挫感，这点是德系比不了的，还有就是发动机噪音声音很大，尤其是加速超车的时候，发动机一直在吼叫，我个人不喜欢开快车还是看需求。 7.车机智能化感受 感觉这个人工智能很鸡肋，而且反应很慢，偶尔还会黑屏 有几次天气很冷的时候，本来在路上导航然后车机突然就黑屏了，后面自己又好了不知道是不是温度太低的原因导致的这算是es的通病把。 8.油耗表现 我很满意，因为是市区道路，加满一箱油320元 92号汽油 加满45升 如果路况好的情况可以跑到550公里。 路况不好跑500公里，一公里算下来6-7毛，我之前的迈腾和奥迪加满随随便便都是500元，还是95号汽油 而且一公里算下来差不多一块了，尤其是开高速从重庆开到贵州，就加了一箱油来回600-700公里，还剩了很多油。 很多车友回开着eco节能模式我告诉你只会更费油，因为是小马力拖着火车跑一个道理，不如就开普通模式 不信可以试一试。 优点 1.30多万es不怎么样但是25万的es是真的香而且对比同级别更保值 2.外观颜值无敌 3.保养免费 4.300快就能加满一箱油对比普通家庭不仅有排面而且还能省钱 缺点 1.车机黑屏人工智能很不理想 2.异响和发动机噪音 这个是通病 3.维修费用很高因为是进口车 零整比很高 所以能不发生事故尽量不发生事故不然很贬值 4.不带锁车自动折耳需要加装，还有就是后备箱空间小了一点 总结，人无完人 车也是这个道理，我只想开着自己从小喜欢的车载着家人 ，从小就喜欢雷克萨斯也算是完了自己的一个梦，为自己的情怕买单哪是公路闪电， 我也愿意，希望每个少年都能早点拥有自己心中的那个情怀。 文末圈主推荐加精