作为在中国市场销量最高的雷克萨斯品牌车型,ES这款车型还是很有号召力的。但这种号召力在年轻群体当中不存在,尤其是ES200车型,百公里加速10秒开外,被调侃为“公路闪电”。
先聊动力层面吧,整车搭载是代号M20A的2.0L自然吸气发动机,最大马力173匹,峰值扭矩208N·m。参数上似乎还是比较激进的,但是整车匹配的是一套CVT无级变速箱。这让这套动力组合几乎没有任何乐趣可言,当然好处就是动态表现足够平顺。另外整车的整备质量是1610kg,同级别中算是非常轻的类型了。整车前段的加速表现倒是比较轻快的,这也是丰田家用车的一贯调校。但当时速来到70km/h以后,整车的再加速能力就表现出力不从心了。
空间层面,这点算是雷克萨斯ES的优势了。整车轴距为2870mm,数据上似乎一般,但是整车内部空间利用率还是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为1拳左右,而腿部空间为3拳有余,这个表现大家可以做个参考。不过整车后排中央地台还是有明显的隆起,这点对于前驱车来讲不算友好。也明显的压缩了后排中间乘客的乘坐空间。
智能科技部分,是整车较为薄弱的地方了。12.3英寸的中控屏幕支持CarPlay、导航、多媒体系统。除此之外似乎没有亮眼的功能了,对比当今大部分10万出头国产车型,雷克萨斯ES200也没有任何优势。
这款入门级车型的指导价格并不低,是来到了29.69万元。这个价位我们能选择的车型太多了,豪华品牌都有不少。所以,真的没理由去选择一台动力弱,配置低的车型。
杜卡迪1098:说的没错 但是8.27号我定了2022es200
涛爷007:惠存
乱糟的一天:发动机音比较大,没有网上说的那种静音 ,坐骑和悬挂给个好评,今天已经22款
3月28号在沈阳定的车,当时还是2020款,中间经历了改款、疫情、缺汽车芯片导致产能不足,一直到11月27号才提到车。八个月的漫长等待啊,但是通过提车到现在这段时间的使用感觉来看,等待是值得的~
外观方面:在网上看图片感觉很顺眼,到店里看见实车后,尤其是在4S店装潢及灯光的渲染下可以用惊艳来形容,很多夸张的独立元素整合在一起竟然很和谐,这就很考验设计功底了。
内饰方面:整体风格如果说奥迪给人的感觉是充满专注、克制、让人精神紧绷的办公室,那么ES的风格就是充满放松、惬意、让人卸下伪装的家庭一角。各种常用按键都在顺手的地方,每个按键的质感优秀,尤其是改款后的多媒体系统增加了触屏,进一步提升了操作的便利性(虽然说多媒体系统的可玩性并不高,但是基本的音乐,百度互联,空调等常用操作的操作逻辑在加入触屏后体验感进一步提升)
动力方面:绝对动力弱这个没什么好说的,开车激进的一定不要考虑这个车。但是通过近一个月的用车,用车环境包括城区及高速,这个车的动力绝对是够用的,不会出现动力不足到高速120超车费劲的情况,这个推荐大家去试车,千万不要被网上的键盘侠带节奏心里有压力导致错过一台适合自己的车。而且通过对比我发现平时城区里用经济模式开车行驶的感觉会更顺。运动模式下可以使用换挡拨片,模拟换挡的速度相当的块,这个还是很惊喜的,可以提供给你多一点的乐趣。
空间方面:座椅很软,前排中央扶手较高较宽厚,主副驾做进去座舱的环抱感很强。后排腿部空间充足,座椅角度适中,中间地台略微隆起,不影响使用。
油耗方面:提车后跑高速回来表显7升,现在城区表显9升,估计新车磨合后冬天过去油耗会进一步降低,毕竟接近5米的车这个油耗还是可以的。
配置方面:虽说是最低配,但是主副驾电动调节带腰托电调,L2辅助驾驶,方向盘电调,上下车方向盘舒适进入,半液晶仪表,自动档座椅加热,自动大灯,自动远近光等等都是配备的,日常使用配置还算是够用了,但是原车是不带后视镜锁车自动折叠和调动后尾门的这点是我用车过程中不太方便的地方。
不足方面:1、倒车影像!倒车影像!虽说能用,但是这个价位了画面还这么糊心里不爽。2、4S店还是太少了,去店里来回开车不是太方便。
3、因为是3月份定的车,所以只加了一万元的精品,提车时打听,现在提新款加价3—4万还要等车。
难眠了呗:什么颜色 肽银和铱泽银色哪个好看
新雷一族:我的是300h,动力绝对够用了
彼岸春暖花开后:200卓越有上下车方向盘舒适进入?