驾驶感受: 起步稍肉噪音稍大,50-80之间行驶很静音舒服,辅助驾驶功能好用。
油耗: 正常不高,市区平顺驾驶8.3升,激烈驾驶10-11个。
舒适性: 米其林轮胎比较幸运,胎噪不大,虑振效果稍微有点软。
购车经历: 之前开大众B级,二十万公里经常跑修理厂,狠是心烦,买车时候也参考过C级和3系,后来综合考虑还是决定买这个车,到4S店销售顾问专业素质也都很好,当时就定了,其实自己看中的是个比较低调的品牌,再就是一个省心,空间适中,个人家用和商用都够用。
站起来的阿文:新车味道简直太大了
K958389Z:恭喜楼主喜提新车
瑞宣快乐:
【乘坐体验】舒适性还行,配置中规中矩。朋友帮我提的车说还挺不错。
【空间表现】空间表现一般。车身大,轴距不大,感觉没有三系后排空间大。
【提车价格】294900+18000+26100+9900
+130+320
【驾驶感受】动力一般。加速比较平顺,只要给油,没有像网上喷的那么差劲。
【购车经历】朋友帮提。无经历
【最不满意】最不满意的地方就是空间吧,将近五米的车身没有4米7车身空间大,空间都放后备箱了。后排中央扶手一般,个人喜欢长的,要是加上头枕那块应该不错,会更大气
【油耗】工信部油耗六个多,问了问销售应该有八个油左右
【最满意】
最满意的就是外观和雷克萨斯标了,比较喜欢这个标。
零85080265:加延保了没
陳喜穗:都送了什么装具
依然丶XR:18000是什么啊 加价嘛
舒适,动力比较跟脚,发动机有点吵
内饰好看,新车有味道
主动刹车 辅助驻车不错
对于入门车型而言,配置丰富
韩国人最要脸:发动机声音确实有点大,都快赶上我的昂克赛拉了,但这车是越开越爱开
Rdk飛機浩:就是一台蛮不错的进口车
【最满意】雷克萨斯的造型一直是我的菜,改款之后,ES增加了L型纺锤格栅,颜值拉满,让人眼前一亮,流线型腰线也听好。它看着有点儿时尚,但并没有太过年轻,不得不说对消费者口味的拿捏十分到位。
【最不满意】动力不行,配置偏弱。
【空间】空间不错,当然与长轴版BBA相比还是弱了点,但也没差太多,驾驶席座椅可以前后垂直调节,坐垫长度没有做减法,对大腿的承托非常不错,而且头部的与量也比较多,前排扶手箱空间很大,后排扶手也有杯架,此外前后排都有充电接口。当然了,后排座椅不能放倒有点尴尬,好吧,毕竟一般来说买豪车的人也不会用它去拉货,差不多能放进去3个行李箱就是极限了,适合中短途出行。
【动力】也就那样吧,热效率达到40%是发动机的亮点,省油嘛,但是峰值扭矩只有208N·m真的是速度替补上去,基本上只能用来上下班。或者说,当你开这台车的时候,你需要得去磨一磨自己的性子,平稳开车,反正再怎么踩油门也开不快,那么就干脆保持一直慢慢开吧,生活要慢慢来。
【操控】手感不错,转向清晰,底盘很软,和BBA的路感截然不同。此外它配备了雷克萨斯的主动安全系统,安全第一,智能不能替代人,但能够帮忙解决非常多的问题,良好的意识+系统的提醒可以让你平安回家。
【舒适性】前排座椅靠背是两段式设计,所以有不错的包裹性,腰部支撑功能是长时间开车时的一剂良药,加热功能在冬天会比较舒服。而且整体的静谧性做得好,一方面是发动机声音小,毕竟它弱嘛,另一方面则是它的前排有双侧玻璃,而且在隔音材料上下了血本,整体做工也绝对是顶级水准,仿真皮革的触感不错,而且也比较容易打理。
动力一般,变速箱不够聪明,安全配置可以,外观年轻了,比上一代好看多了,油耗没想象的低,主要是跑的进,堵车,综合时速才19,30.9落地可以买,原来加价落地35的不值
落叶无hen:裸车28.39这么低?
勇往直前的旭日to3:你好你是21款吗
【满意】
1.动力平顺,2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合十分成熟,动力输出十分平顺。
2.隔音降噪,整体隔音降噪水平不错,驾驶是有静谧的感觉。
3.配置,虽然是全系最低配车型,但是主被动安全配置全面,舒适性配置也在主流水平。
4.使用成本,与同级别竞品相比,可以加注92号汽油十分友好。
【不满意】
1.前排储物空间较少。
2.车机实际使用实用性较差,手机互联只支持carlife,不支持carplay。
3.动力在城市内还好,在高速上再加速和山路上还是有些羸弱。
【油耗】平均油耗在8.0L/100km左右。
【优惠】无优惠。
【最满意】
舒适度。车子开起来很舒服。平滑顺畅。
【油耗】
北京市区大概在8L/百公里
【最不满意】
车机落后。屏幕太小。我在北京开车离不开导航。买了个盒子。到体验始终没有原厂自带carplay的那种好。
正义凛然湖泊yWL:其实车机也就用来导航,其他我觉得都不是很实用
不管是外观,还是驾驶感受,乘坐感受,都非常不错。唯一要吐槽的就是他的配置和动力,一个2.0的排量,才一百多的马力。还有就是中控屏幕也不安逸。
朝夕zxzx:我订车说的是有区域保护 在成都购买只能上成都牌 要压6个月大本 是不是套路哦
点评车型:
2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”作为中期改款车型,2021款雷克萨斯ES车型还是基于此前的平台打造,整体外观依然优雅精致。前脸依旧采用雷克萨斯家族式的设计,标志性的纺锤形中网与犀利的LED矩阵式大灯相配合,再融入了品牌标志性的L形设计元素,整体的视觉冲击力要比2020款更强。车身侧面采用了流线型腰线设计,优雅流畅。车尾依然是层次感较强的样式,隐藏式排气设计也符合这款轿车的市场定位。
内饰方面,2021款ES200保留了以往的设计,巧妙地利用木质和皮质的天然独特质感来提升触摸感和视觉感,无论是用料还是造型都颇具韵味。中控台搭载了一块8英寸的中控屏,但中控屏的功能并不是很多,仅能满足基本的需要,另外也不支持苹果的车机互联。
空间方面,整车车身的长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距依然为2870mm。因为轴距比较长,所以车内的乘坐空间还是相当不错的。
动力方面,21款ES200继续提供2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。就实际行驶体验来看,油耗优势比较明显,也足够成熟可靠,不过相对于德系同级别对手来说,动力表现会稍稍差了点。
作为豪华品牌,玩车弟觉得雷克萨斯ES除了有它该有的豪华质感以外,它的优良口碑、成熟的混动技术以及高保值率,是最让用户所着迷的。
青苔石上ss:
青苔石上ss:等我攒攒钱,就考虑入一辆
青苔石上ss:对Es的外观完全没有抵抗力