外观绝对没有槽点,个人认为比56e更有一种和谐之美,内饰第一眼很拉胯,但越看越有味道,属于第三眼美女,质感也是很不错的,配置就很一般了,进口车身份的溢价还是比较高的,性价比自然比同级的车低了。空间表现还不错,近五米的车身有这样的空间表现很优秀,太大了不灵活不好停车,es的大小刚刚好。驾驶感受就是这是台完全舒适型取向的车,性能就别太在意了,动力很普通,es300h因为前段是电机驱动,起步跟电车一样,绝对够快,但后段2000转以上就动力不足了,发动机介入声明显,油门由eco踩到poWer后发动机声嘶力竭,又吵又不好听,但每一种车都不是完美的,es就是为舒适而生的,底盘扎实,滤震优秀,座椅同级最舒服,追求动力性能那es真不是你的菜,如果十年前年轻气盛的我绝对不会选es,现在的我早已过了那个年少轻狂的时代,就要跨入不惑之年,es也比较契合现在的自己了,总之,选择雷克萨斯es300h不后悔
es车圈监督员:又一个迷之自信,跟56e做对比的。老老实实的对比34c吧
K958389Z:拍的不错有变色龙的感觉
90后大叔K8:雷克萨斯的内饰是日系车里看着最舒服的
点评车型:
2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版
4分“优秀”个人觉得颜值上可以跟56E有一拼,话说回来青菜萝卜,各有所爱买车的时候也考虑过X3,525,XT6,还有几年前就一直关注的理想。
这个雷车的动力初段是真不错,哪怕你是普通模式,尤其切换运动模式之后的话,基本上随叫随到差不多。
内饰质感很好,座椅柔软实在舒服,今天下雨天还在车里睡了个午觉,座椅真的舒服,够软。一不小心睡了一个多小时。。。。车里准备了一个眼罩呢!
减震软得的有韧劲,支撑过滤坑坑洼洼的时候很舒服,比宝马那种更软,弹性多一点。
中控屏幕这些肯定就跟宝马,奔驰相比差不少,是不少。无论是屏幕清晰度还是操作逻辑,内容丰富程度更差得不是一星半点。
内饰豪华感其实是很符合东方审美的,线条,颜色,用料,可以点赞。尤其座椅给我惊讶,尽管没有座椅通风,但是坐感很舒适,透气性不错😊。属于意外之喜。
还有今天倒车的时候,车速有点快,一阵报警之后,看我没有自己刹车的意思,塔自己给刹车了,可能是觉得我没有刹车。安全性…不错,之前高速路上的巡航定速非常非常好用,主动加减速,保持距离,一路上开的很是轻松。
想换车的王:这车有动力吗,不是高级老头乐吗
Esatlantis:56E?低了吧?不得七八系?
干啥啥不行闹事第一名:56e不行,es对标慕尚,飞驰,幻影的
外观:这个是真的帅,同级别这么帅的不多
内饰:能触及到的基本上都是软的,虽然不是太好看,但是很耐看。
配置:基本满足我的使用,但是这个价格没有自动雨刮,没有座椅记忆,就很伤。
空间:挺大的,完全满足使用。
操控:一般,侧倾控制的不好,底盘比较软,所以操控什么的,这个车,勉强够用。
动力:能够满足我日常使用,平顺性很好,就是急加速还是会有一点迟滞,但是没有涡轮增压的迟滞那么严重。
舒适性:坐着是真的舒服,久坐一点都不累,比以前的车舒服多了。
贵阳卖钢材的小伙子:楼主全部落地去到了多少?
用户8313142614300:请问落地多少钱?
关于雷克萨斯这个品牌,中国消费者已经是越来越熟悉了,甚至有部分车迷已经将其当做是一线豪华品牌来看待,至于原因呢,自然是雷克萨斯ES真的卖得太好。
具体来看,雷克萨斯ES采用了家族式的设计语言,硕大的纺锤形中网搭配两侧犀利的LED头灯组,整个前脸的视觉冲击力极强,相信没有几个消费者能够把持得住吧。而侧面流畅的车身线条勾勒出其作为中大型轿车的修长与优雅姿态。尾部更不用说,锐利的折线条赋予了车尾不错的层次感。
内饰部分,雷克萨斯ES稍显中庸了些,中控屏的尺寸看着很大,实际上的显示面积不尽人意,同时整个中控台上部按键太过拥挤了些,使得科技感稍逊一筹。不过总的来说,整个内饰的质感还是很出色,符合中国人的审美。
动力方面,雷克萨斯ES300h卓越版搭载了一套2.5L混动系统,系统综合最大功率为160kW,搭配E-CVT变速箱,百公里综合油耗低至4.8L。
外观造型出色,内舒有质感,重点是还省油耐开,所以雷克萨斯ES300h才这么受欢迎。