点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版
外观延续了雷克萨斯一贯的家族式前脸,整体车身比上一款更具流线型。300还是一如既往的省油,毕竟轻混对于雷克萨斯来说已经不是什么新技术了。对300卓越最不满意的是主副驾驶只有加热没有通风,夏天开长途很难受。
外观延续了雷克萨斯一贯的家族式前脸,整体车身比上一款更具流线型。300还是一如既往的省油,毕竟轻混对于雷克萨斯来说已经不是什么新技术了。对300卓越最不满意的是主副驾驶只有加热没有通风,夏天开长途很难受。
经济实用,外观设计时尚,感觉卓越版大灯不够亮。车门有点胶条异响,高配才有记忆座椅。
【油耗】 不开空调5左右,夏天开空调5.5以下 【舒适性】 个人觉得还不错,自驾云南,来回7500公里,一个人开,评论每天行驶600-700公里,全程没有特别不适的感觉 【维修成本】 行驶.两年半,无自费维修,唯一一次,被人撞我,对方承担
用户3961580703569:我的怎么开都是4.7……上不去,也下不来
K958389Z:油耗正常开的里程数越多越划算
用户2801093481590:这是超音速钛银色吗
外观没得说。感觉要比同级别大多都好看。车头更是我选择雷车的重要因素。操控可能对追求速度的会体验差一点,但对于我这种绰绰有余。开起来很舒适,个人觉得没毛病
一波三折年初定的ES300h凌波玉,因为主要是给我开,我嫌弃绿色太亮,换了黑色后等了三个月,六月份因为爸妈在上海疫情防控导致车子在湖州4儿子店里搁置了一个月,六月底好不容易打好证明回湖,发现车子已经被售出(销售给的理由是放店里一天的费用要店自己出)然后就是在等一个月等到七月份终于提到了
阿伟小哥呀:加价多少
人间正道是沧桑213216067:东昌吗,落地多少
用户6359178006310:哈哈哈这也是神车
实际提车是2020年,太懒了,一直没写,补一下 外观最喜欢 内饰简洁,略显老气,能接受 配置一般,在4s加装了自动折耳,360加装的分辨率低,远程,电尾 空间不奢侈,但足够用 驾驶感受,动力响应快,没有顿挫,底盘好,各种方向没有余震,转向手感好,低速轻,高速沉稳,唯一的问题就是刹车脚感不好,电制动机械制动衔接不顺,这应该是这个车最大的问题,不过开开我是适应了 可靠性还行,开了快两年了,没啥大问题,但是也不用神话雷车,不知道是因为加装的问题,主驾驶位附近之前又出现异响,很小声,而且不定期出现,后来找4s搞了两次,没发现问题在哪,没在意,现在竟然自己好了 2万多公里,现在5.2升油,买了两年,玻璃水都没加过,4s保养全部搞定,自己掏腰包是有次爆胎了,途虎搞了个胎 第一辆车,一开始刮一下跟心疼,后面无所谓了 就这样
海量3:马力多少匹
陈柏心心心:卧槽。日本车居然也要去修理厂。太夸张了。
张若风765:我这里加上精品和延保,落地要45万多。请问是买贵了吗?
颜值不用说,空间也够用,内饰平平无奇,没有什么突出的地方,但是驾驶感受还是挺好的,油电混合的车型提速还可以,主要是配置,说不好听点真的还没十万块钱的国产车功能多。
用户6138901667757:亲,请问落地价格多少
孜孜不疲:十万的奇瑞还能对前面路况拍照 太强了
【油耗】 综合油耗5.2,市区比高速省油。 【舒适性】 非常安静,车内氛围很温馨。 【最不满意】 购车需要加价,等车时间长,很多实用的配置没有,比如抬头显示,无线充电。从赣州跑到南昌订车竟然没有交车仪式,这点给南昌深蓝之凌差评。 【购车经历】 ES买来是给媳妇开的,我自己开的18款凯美瑞,等车的那段时间我自己也怀疑怎么会买两台一样的车,这两天仔细的感受了雷克萨斯,两辆车的底盘感觉确实像(个人观点:凯美瑞的底盘质感本身就超过了很多同级别的车型,我试驾5系E级感觉比凯美瑞好不了多少)其他任何感受,触碰到的每一个地方,都会觉得ES值得比凯美瑞贵一倍的价格。这个价格区间我觉得最完美的是5系,但是5系太张扬了,所以我退订5系定了ES,我并不认为ES和5系E级是同一个级别,价格区间,产品定位,客户群体都不一样,当然ES300H也绝不屈于和3系C级同一级别 【提车价格】 丰田置换可以补贴6K,落地价没超过43。值得这个价,但不理解加价。 【驾驶感受】 非常治愈,路怒症明显改善了??丝般顺滑,起步相当轻快,很适合在城市道路驾驶,正常驾驶并不会比BBA慢。 【乘坐体验】 后排感受没有高级感。前排还行。 【最满意】 试驾ES的前一天试驾了朋友的飞驰,不得不说丰田THS混动技术的顺滑感比宾利差不太多。还有就是在当下油价变态的时候,开这么省油的车真的能省不少钱。 【销售态度】 我给十分,因为给九分销售拿不到提成,口罩时代多一份体谅吧。
明明1839385:天地良心,为啥ES算中大型车,俺的阿瓦隆才是个中型车
用户6940235537590:加价了多少 我们这边统一2万 5.3油耗的路过
用户4874812353770:我觉得几千块摩托车比几十万的H2R还好,毕竟省油而且平顺,而且还保值
【最满意】保养服务非常省心,虽然说羊毛出在羊身上,但保养省钱是一件非常开心的事儿。而且雷克萨斯的品质很出色,基本上开个一两年都不会有大毛病,所以也算是相当超值了。这是一台完美的家用车。 【最不满意】动力,着实不太行。放在同级别里一个比一个狠的2.0T里,它就是个弟弟,当然可以和奔驰C级一同抱头痛哭。只能说,大家的心思都不在性能上。 【驾驶感受】操控手感还是比较不错的,转向精准,动力么,就比较一般了,猛踩也不会飙车,可以让你慢慢开,享受悠闲的生活,为啥每次开它的时候都想要泡壶茶呢? 【乘坐体验】舒适度极高,座椅软,坐垫长,支撑好,长途乘坐也不会累。基本上就是一台完美的豪华家用车,不管怎么看它,怎么评判它,家用这两个字是摘不掉咯。
一直以来雷克萨斯ES的表现都颇有争议,而在此之前我曾经试过走量的ES200,那台车的整体表现我认为对于目标消费群体来说还是相当不错的,但很多人总是抓着动力这个点来说,因此这次有机会我又来试试ES300H,看看这台混动版表现如何。 试驾车是卓越版,也就是ES300H最低配,展车图片仅供参考,实际驾驶起来,首先绝对动力还是比较充沛的,而且得益于混动系统,中低速情况下无论是加速还是响应速度都是比较好的,可能到高速会相对弱一些,同时在走走停停时混动系统能保持大部分情况纯电行驶,整体感受很不错,很容易控制,同时油电衔接的表现在驾驶层面表现还是比较优秀的,整体动力总成表现可以给到好评。 底盘表现表现也很不错,作为一辆行政级轿车,虽然比起某些完全为了舒适性的对手比起来可能还不够软,但是表现很有韧性,小的震动能过滤的比较到位,大的震动传递进来也比较柔和,面对大的起伏路时悬架也能比较好的拉住车身,舒适性可以给到好评。值得一提的是,这台车也能应付一下稍微激烈的驾驶,主观上运动感比起某些对手还是很好的,整体比较好的兼顾了舒适和运动。刹车脚感我个人整体还是能比较习惯的,不过在踏板同行程下濒临停车时刹车力度好像会变弱一些,总体不是很线性,这点算是美中不足。NVH方面,和许多下游丰田混动车型一样,这台车在发动机介入的情况下声音也会比较明显,感觉比较突兀,而且发动机运转的声音有比较强的颗粒感,这点比较掉价,路噪风噪表现还算不错,但和同级别最优秀的对手比还是有些差距,值得一提的是,我之前试过的ES200车型路噪就会比较明显,销售说这款车购买时轮胎是随机搭配,可以注意一下。 静态上,改款后有一定改变,不过整体还是很优雅的,我身边大部分还是比较喜欢这个设计的,内饰整体感觉是温馨的风格,和一些对手那种主打科技感还是有比较明显的区别,喜欢哪个因人而异,前排乘坐好评,整体比较舒适,而且中控屏也能够支持触控了,更加方便一些,但功能确实比较落后了。后排表现好评,座椅很舒适柔软,空间虽然比起一些加长轴距的对手有些差距但整体还是很宽敞的,不过要是能把座椅角度再稍微放倒一些可能会更好,不过瑕不掩瑜,这个座椅比起对手那些不可调的座椅版本还是要优秀的。后备箱空间中规中矩,配置上,我认为这台低配就已经很不错了,不过如果预算充足买高一级的配置也还是比较划算的。 总的来说,这台ES300H的整体表现还是很优秀的,虽然终端可能会加价,但考虑到缺芯片其他车纷纷涨价的前提下这个价位也还是比较合理的,不过如果和自家的ES200比的话,ES200除了动力会差一些(但驾驶感受也很好)其他表现和这台车相差无几,甚至引擎的运转品质和刹车脚感会更好。因此如果追求性价比的话考虑到比较大的差价我认为ES200会是更好的选择,但如果预算足够的话还是建议ES300H车型,毕竟混合动力一定程度上也算是丰田的“灵魂”。 另外再次强调一次,无论是这台车还是下游的ES200和亚洲龙或者凯美瑞都有不小的区别,而且很容易就能够感知出来。说这台车是“换壳“的人我建议还是放下键盘去实际对比试驾一下。最后说个有趣的事:一直以来我判断身边人是否是真的“懂车”都喜欢看其对于ES车型的评价,各位也可以试试,还挺好用的。
ZarckeryChan1988:记住:这车被喷的重点/本质从来都不是动力弱、配置低、看不见的地方用料差这些方面,而是身份+价格,这车要是全线降价15W~20W,我天天发帖舔它好!市场交易当中的不愉快罢了
用户6095103456676:ES300h的价格可以买到奥迪A6L、宝马5、CT6、XFL、S90,那么请问ES300h对比这些车型有哪些优势呢?
肥猫欣:我恰恰相反,我一直劝诫我自己,不能和开ES200的人玩儿,除非他能爽快的告诉我买这个就是因为便宜又能装X,业务需求没有办法。一般情况下,买这玩意儿的人,主观思维太重,又缺乏科学认识世界的方法论,太容易被洗脑,遇到了,最好是想办法把他们当韭菜,千万不要尝试改变他们的想法,那是一群会认为Angelababy比杨颖长得好看的人
外观比较主观 当然觉得好看才买。内饰中规中矩,用料是实打实,不偷工减料。动力只是够用,调教取向不一样。油耗的倾向是城市路段反而油耗低 高速和普通燃油车无区别。
瑞宣快乐:
提车两周,500km,还在熟悉中。 1.外观优雅,5米长的身条,还是很好看,回头率挺高。 2.内部空间还可以,副驾偶尔坐的时候总觉得会碰膝盖。后备箱空间很大 3.配置:都还可以,内饰一般。 4.驾驶:起步,加速,超车,高速(80km以上速度开始超车)都还是很轻松,没有肉车,只有肉人 5.加92号汽油就可以,百公里5.7左右,觉得还可以更低。蓄电池没搞清楚逻辑,基本不会满电,刻意充都不行。偶尔放一晚会亏电,还没找到亏电原因,怀疑是防盗系统引起的。刚拿到车车窗和天窗开一条缝,亏电比较明显。 6.人造革座椅味道太大了,晒了三天,感觉好了很多。 7.小毛病:雨刷刮的时候,咯吱咯吱响,计划去4S店看一下。在减速带刹车如果稍微用力踩一脚,会顿挫,还没有搞清楚具体原因。
用户6744176759801:恭喜,但是这个蓝色车标的底为什么这么蓝
出道即巅峰人越来越懵:落地多少
飞翔的鸭子:41?
舒适性和静谧性是值得一赞,油耗是非常十分友善!很适合在高速驰骋,省油平稳,没有搓顿,就是不能播放视频有点儿欠缺。
甲壳虫plus:这个价格哪里买
【购车经历】 之前家里的车是蒙迪欧致胜顶配2.0t运动版,开了十年时间后出现了各种小毛病,为了省心决定换车。购车追求的主要还是省油省心,因此最开始看了纯电车和增程式车。但后来因为小区安装不了充电桩问题加上会有自驾出游的情况还是准备换油车。由于上一辆是轿车,所以之前看的都是suv,看了皇冠陆放顶配7座,奔驰的glc,理想one,新出的问界。后来因为6座7座不适合咱们三口之家,问界又有点小,奔驰太高调加上后期成本高都放弃了。后面来到了雷克萨斯4s店也先是盯准了Rx300,家里人也被雷克萨斯全系纯进口的品质打动,还特别喜欢Rx300后排中间没有那个大股包,但由于对混动的省油的执念再次转向了es300h这款轿车,试驾后舒适性和适应性也比suv要好很多。正好当时店里面有嘉年华活动还有现车所以准备好好谈一谈。 【提车价格】 不知道自己会不会是车友里的大冤种,按揭落地价43w➕算上按揭两年后可还完利息要快46w了,价格里包含1.2w保险,1.38w装潢(装潢挺丰富的,把标配没有的基本上都配上去了)还送了10年25w公里的保修保养,后面二手车置换4s店补贴了5000,还送了5000油卡和1000京东卡 【驾驶感受】 车开的很平顺四平八稳的,低速时纯电模式非常的平滑,乘坐时可以说根本感觉不到路面,率震效果特别好。车载音响效果也不错,重低音效果很好,但是感觉后排声音会比前排声音小一些。还有驾驶时发动机介入时噪音较大,每次一提速就能听到到发动机转速变快加大的声音,会有廉价感。再是动力方面,可能是因为自吸的原因,并没有涡轮增压那种较快的动力反应,本人开车比较猛,从2.0t换到2.5l,感觉开车都佛系了很多? 【油耗】 油耗是最满意的一点,算是同级别车型里油耗最低的,目前控制在4.8l上下,堵车车多时都会切换到eco模式 【舒适性】 车辆的地盘调教的非常好,舒适性没得说,座椅非常软,乘坐时每每坐在后排都想打瞌睡。前两天乘坐了朋友的混动亚洲龙,之前看好多人评价es是换壳亚洲龙,虽然三大件没差,但乘坐感受简直不能比。亚洲龙不论内饰用料,座椅舒适度,底盘率震程度,胎噪隔音都比es差一大截。就好比一份做工一样宫保鸡丁,你在普通餐厅和高档餐厅吃肯定有差距的。或许大多数喷子都没有真正试乘试驾过两款车就听其他人在那儿胡说八道就妄下定论。 【最满意】 这台车也是遵循了自己购车时的初心,省油省心,基本上后期花费是0成本,如果是有这个想法的车主是很值得入手的,其次是整车颜值和舒适程度都很满意。 【最不满意】 最不满意的当然是车机系统,太老旧了,因为本人也是从纯电车看下来的,这么一比较起来,车机系统跟纯电车真的没法比。本人苹果手机根本连不上carlife,华为手机也仅支持有线连接,连上carlife 又不能用蓝牙音乐,很鸡肋很鸡肋
24scientist:跟车主一样,蒙迪欧换300h
mr聂666:300H才是雷克萨斯的精髓
冷夜里看雪飘过:自吸的动力反应不应该比涡轮响应迅速吗
用车经历: 之前有一辆丰田逸致,使用9年多,除2020年换过一次点火线圈外,没出过任何问题,油耗维持在7.9,对丰田的皮实耐用有比较深刻的认识。 期间也开过帕萨特,Q5L,A4L,A6L,C级,ES250。 换车原因: 1,是因为逸致确实老旧,审美疲劳。 2,是因为工作需要 看车经历: 一度迷上了探险者ST版本,原因主要就是因为帅,去看车试驾了,车确实不错,尴尬的是试驾回来后,正在谈价格,4S店有老车主的探险者维权,后来不了了之。 后来去看了新能源新势力,蔚来Es6,理想one都试驾了,其中不得不提蔚来的服务是真好啊,解决了客户诸多痛点,在广东省使用应该是没什么问题的,加上国家政策对换电模式的支持等等,我也进了3月8日蔚来的下定群,一度让我与蔚来无限接近,准备租电池,但是租电池只能一直租下去,有些不满意,就考虑买电池,一算总价落地44万了,太贵了,加上对电动车保值的担忧等等,也就放弃了。 后来想干脆在5系、E级、A6L中选一款,肯定不会错,正准备挨个试驾议价,我一朋友,既是同行也是老乡,买了ES300H卓越版,深圳使用,油耗4.3,加92,我惊呆了。。。让我对ES300H深深地好奇上了,原来250和300H是两辆车吗?带着疑问去看了两家店,选择丰田置换,整个过程比较顺利,现车,贷款,3月9日当天下定,价格比较满意,送的赠品有:全车镀晶,360全车影像,360隐藏式行车记录仪,锁车折耳,电动尾门,四年十万公里延保,雷克萨斯男士手表,行李箱等等,小东西就不提了。 唯一遗憾的是3月20号深圳出的车辆以旧换新因为发票时间的原因无法满足补贴条件,想想出了政策价格更坚挺呢,也就释然了。 使用经历: 3月22日提车,目前使用了700公里,油耗是4.9,油耗在持续下降中,比较满意。 问题主要有如下几个 1,是前门在车内不太容易关上,有点恼火; 2,还有就是雨刮声音有点大; 3,是carlife不太好用 昨天去4S店调了一下,据说没问题,新车车门会有点紧,再使用看看吧,总体还是很满意的。 另外提一句,如果哪位本地车主在深圳雷克萨斯Es群,拉一下我。 ————————————— 提车3个多月,行驶了接近5000公里,大约在3800+公里时做的首保。首保前百公里4.6,首保后感踏板更加轻盈,动力更足了,本以为油耗会降低,没想到事与愿违,油耗缓慢上升到4.9,后将整体清零,重新计算油耗,现油耗基本稳定在4.9。 使用中的问题: 1,40+的车没有自动雨刮,确实不方便; 2,漆面确实薄了一点,高速上被石子蹦了一下,留下了一个白印子 用了这么长时间,应该说:品牌、品控、油耗、后续保养等等,都符合我的购车需求。
丰田只会坑中国消费者:破逼车,除了油耗低,跟豪华品牌一点边都不沾,那隔音做的和凯美瑞一样,不要脸的丰田
Titan小哥哥:同钛银,300运动
纽约州车手:300h无论是乘坐舒适性还是稳定性都不输56E
A6的缺点就是配置低的一批,内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了,没有那种豪华感。? 优点就是驾驶感受还是不错的,外观还是帅的,整车给人的感觉就是理工男,没有花里胡哨的,但是给的东西还算实在,而且这车莫名的还挺省油,路况好或者走高速能到6个油甚至更低。 当时也是对比了5和e,5的话看的530尊享和领先,去年十月提的车,当时这两个都是马上就换代了,530领先和45的a6两驱价格差不多,考虑换代和5系毛病太多,传动异响,漏水漏油等等的,嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万,这个价格能买到260,不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊,直接淘宝十几块钱,e260秒变e300就行了,不过还是不太喜欢这个风格,太商务了,二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的,但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行,对比56,e的油门不太跟脚,自动驻车还得深踩一脚,就像徐静雨说的似的,e给我的驾驶感受就像一堆破烂,当时开着也是觉得不太舒服,咱们平头老百姓也没有司机,都是自己开,实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车,也是相当炸裂。
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
【智能化】因为才提车一周不到,很多问题可能还没遇到,但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下,前面没有任何障碍物情况下,往右边猛打方向盘,还好当时注意力集中,加上右边没有车,才避免了事故的发生,到家之后想着去调取行车记录仪看一下,但是发现没有开启行车记录仪,凌晨一点多给客服打电话,反映了情况,今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录,因为我也记不得具体时间了。 【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢,前前后后经历了3个交付专员,体验感不是很好,销售也是推荐外面合作的贴膜,说是赠送的车窗膜,其实大家都很清楚是什么套路,过去了之后会让你加价贴更好的,送的这个膜怎样怎样,然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了,最后给我发了个188的红包了事,销售又认识,还不好投诉,真的很憋屈,体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单,这个15号车就已经到店了,但是看了日子18号才去提车,朋友有特斯拉3和Y,都开过,内饰和座椅简直一言难尽,然后小米也看过,外观确实很好看,但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型,阿维塔也了解过,因为车屁股没在审美上,所以也没试驾过,其他同价位基本都只是在网上了解过,没深入了解。去极氪店里了解试驾,第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后,马上就下定了。 【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错,底盘也很扎实,比我之前的a4开起来要舒服多了;整体用料非常扎实,后排坐了都说非常不错,后悔没有上魔毯悬挂,但是就这个版本也很不错,个人还是非常推荐这款车。
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
配置低,价格没有网上说的那么低,分期裸车能做到37.5但是利息也要2.9没意义,全款裸车40.5 税3.8 保险1.2落地45.5 全车龙膜车衣和车窗膜小两万,加装中控仪表氛围灯,贯穿尾灯,三合一模块氛围灯带呼吸,雷达监测自动启动360,还有默认关闭启停还是不错的。还有下护板都减配也加装了…前置空调滤芯也加了…七七八八加起来48吧,本来预算是GLE或者X5老爹不要suv。再往上上7.8,S又太高调。奥迪全家桶全是集齐了…我的Q511万公里他开了5000不到…对比我的Q5L 18款19年3月产的45高功率国5!提速体感没有国5的那么充沛和激进。整车调教也不一样,我的Q5跑山路随便一踩就过了100+,开6子你只想慢慢跑,整车给人厚重平稳!冷车启动怠速下降的慢,水温起来的快,抖动大…开起来变数箱调教的没有一点顿挫!等红绿灯起步在第一排应该在3秒红的时候就轻踩一脚,等双离合结合好了在加油门就行了。再就是没发选装后排调节…如果能把后排调节和小Bo和双层夹胶玻璃加上去的话贵5万左右能接受。一个月已经干了接近7000了,以后有啥再说吧。我过两天还认真两个车谈谈感受
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。