点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

3.8分“良好”

千来字的小作文了已经，纯真实个人感受不吹不黑，希望对大家有帮助。我本来是想买宝马5系或者红旗H9的，但【由于某些特殊的不可抗力只能买雷车】。我对雷车自始至终都没有什么特别的好感。前面看了看ES其他文下面的评论区我也算是醉了，先打个预防针。雷黑随便喷，和恼摊多生气一次都算我输。 首先明确我这辆是ES300h（油电混动）Fsport（运动版），价格和配置处在300h的5个档位中间的第三档，拥有其他4个配置没有的运动外观套件（运动中网和19寸熏黑轮毂等）、专属车漆和专属内饰颜色、顶配行政版以外没有的可变阻尼悬挂、sport+驾驶模式。 外观：车漆颜色是熔光晶。设计总体来说相当好看，正面个人无感，侧面线条美如画，背面紧致优雅，小尾翼俏得很。至少我到目前从没听人说这一代ES外观不好看的。 内饰：Fsport车型才有的随驾驶模式改变样式的带可移动实体框的仪表挺帅，小加分。可是中控台太素了，8英寸中控和竞品比实在太小，而且挺沾指纹的，但和2020款ES不是触摸屏，只能靠触控板操比起来，这已经算不上烦恼了。至少在我的口味看来还是大面积的屏幕和触摸按键+只保留少部分必要的物理按键和旋钮更显高级。 配置：不少我个人认为很实用的配置都要上到尊享版甚至顶配行政版才有，比如锁车自动折叠外后视镜、雨量感应雨刮、电动和感应尾门、360全景影像、抬头显示、座椅通风和按摩、座椅记忆这些……全系没有CarPlay，水果手机需要车上插个水果盒子才好使。配置上可以说是非常对不起这个价位，在现在这个年代只能说将将满足最基本的日常使用了。雷车现在销量下滑了但依然是卖方市场，强制装潢变相加价基本就是多和少的区别，反正都要装潢了建议选一些喜欢的实用的配置让4s店装上，锁车折叠和电动尾门个人强烈建议。 空间：由于是标轴进口，空间上和国产合资加长过的竞品比必然是没有优势的，后排翘不了二郎腿但也还是挺够用了。坐过的家人朋友都说座椅非常舒服。 驾驶感受：本人开过5次以上的车合起来一只手都数得过来。家里上一辆车是08年20万左右的某韩系SUV，没有可比性，由俭入奢易，反正我开着是舒服了不少。由于混动系统加持，启动没有引擎声，发动机介入时机和声音优秀到让人几乎很难感觉得到，动力很线性也很够用，起步又快又稳，0到5,60加速原厂中配纯油的56E想崩它怕是很不容易。我另一辆开的比较多的是奥迪A6L的45，比较窜，起步和换挡偶尔感到顿挫，也可能和我驾驶技术不足有关吧，但这点在ES上从没有过。总之驾驶感受上我没有什么发言权，能说的也就这些了。 油耗：跑市区占绝大多数，而且我还老喜欢躲在车里吹空调听歌打灯看手机啥的，每隔一段时间发动机就会自动启动给蓄电池充电。这种使用情况下目前平均油耗将近7.5，只要加92，低速跟车大部分都只需用电，所以应该还算是挺省的了吧。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.29分“优秀”

外观没得说，这张脸得占了主要购买原因，其次是内饰。 内饰纯看个人喜好，在我眼里这个价位内饰最好的就是捷豹，其次奔驰，然后就是凌志。 至于配置，说实话，五十万的车就这个配置真只能说是勉强够用，特别是对于北方没有方向盘加热，是真的难顶，座椅是仿皮的，这个倒是无所谓，我屁股坐不出来，别的还好，车机系统比想象中low，还得花300买个林洁云蓝的carplay，别的影响不大，毕竟车机就是开个导航跟听歌（不会真的有人在车里看电影吧） 至于空间，这个真的要夸一夸了，这个不到五米的车长我还以为后排表现会很一般，但是实际后排表现不亚于A6，这个确实是小惊喜。 操控没什么好讲的，对得起这个价位，我个人感觉很好了，毕竟我之前开过最贵的车也就是XJ跟五系，再好的车我也没开过（试驾车不算，毕竟试驾的路面就那么长一骨碌，也没特殊路面，也就是感受下动力） 动力，平时市区晃悠，完全够用，舒适模式的0-60表现就很好了，70-90感觉不太行，跑省道外环那种，想快点可以直接sport+模式，0-160我感觉都没什么问题，个人感觉动力要优于我之前开的2020款525。 【舒适性】 来了来了，最意外的东西来了，丰田混动确实有东西，这个东西试驾时候我没啥感触，时间长了我发现这车的行驶质感真的不是一般的好，开车的时候会感觉很舒服，这是我在别的车上没感觉到过的（等我有空一定要去试试汉EV或者特斯拉，还没开过电车），然后可能是轮毂太大了，感觉过铁路之类的东西不如天籁，开到140以上时候风燥也大，160以上的时候连听歌都挡不住风燥了，120以下还好。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.21分“优秀”

【油耗】 百公里6.8上下浮动个油之间，十年驾龄比较激进。 【舒适性】 舒适性是该车最大的优点，前排运动座椅的包裹性托起整个后背，后排座椅也符合家人舒适的乘坐要求。本人1.72头部空间还有余，后排地台凸起略高，前后排无顶腿感受。前面试驾过奔驰E300，豪华感已经多方面那真的是吊打，因不做生意普通上班族，家人觉得奔驰过于高调，所以选择家用属性的雷车。 【最不满意】 老旧的车机系统也不想吐槽了，还好对于车机系统我没有很高的要求，不能加装马克莱文森还是有点遗憾。 【驾驶感受】 一年驾驶感受就是家用车舒适为主，市区驾驶静谧性很不错，由于只有前面有隔音玻璃高速上胎噪很响，开音乐可以涵盖，运动模式下偶尔暴躁一下还是无压力的，零百加速8.4秒够用。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.07分“优秀”

这几天从厂家拿了台ES300H版本，简单试驾了一番，说说一下具体的动态试驾感受。最满意的地方：静谧性绝对是要好评的，无论是发动机噪音，还是风噪，都控制得还行。唯一不太好的，就是胎噪了，可能跟采用19英寸的大轮毂有很大的关系。 最不满意的地方：车机系统还是比较原始一些，虽然有一些语音控制功能了，但是识别率和功能覆盖率还是差了很多。 内饰：整体设计还是比较经典的，印象比较深刻的就是空调系统，在这个大夏天是真的给力。 转向：转向要精准很多，没有感受出一些虚位，车尾的指向性也比较明确。 加速：由于有电机，这台车的加速是比较轻快的，在初期加速更为明显，给人一种动力充沛的感受，后半段就没有那么明显。 底盘：底盘有一种高级感，悬架不会软绵绵的，入弯的时候能给予更多的信心，一些大点的减速带能够更好的化解，没有多余的跳动反馈。 油耗：省油是一定的，像我们平常油门使劲踩的话，其实平均油耗也就7、8个左右。市区更加省油了！如果平时悠着开的话，4、5个油是没问题的！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.36分“优秀”

不是BBA，却能成为最畅销进口车，雷克萨斯ES到底凭什么？ 说到畅销豪车，大家最先想到的肯定是BBA，无论进口与否。诚然，在国产领域里，最好卖的豪车确实是BBA，但在进口市场，卖得最好的豪车，其实是雷克萨斯ES。特别是在2018年完成换代后，ES更是经常年销破10万,牢牢把控着进口车市场。不是BBA却能稳拿销冠，雷克萨斯ES到底凭啥呢？恰好近期社长试驾新款ES，所以接下就和大家聊聊它凭什么？ 1、设计走心 首先最关键的一点，当属ES那走心的高颜值设计，像前脸这块，“纺锤”式的大气格栅直接一发入魂，牢牢锁定住大家的目光，虽说这台试驾车的熏黑运动前脸，差了点意思，但也丝毫不影响它看上去比BBA更有个性。 当然，光靠大气、个性是远远不够的，毕竟同价位也有不少类似的车。所以雷克萨斯还通过提升细节精致感，来进一步拔高ES的颜值，比如在大灯处加入锐利的镰刀状日间行车灯，把车侧设计成宽轮距低重心的修长造型、在尾部用上黄金比例线条来营造优雅感的设计等。 至于内饰这块，ES的颜值虽然不怎么高，但格调还是很足的，像用料，眼睛能看到的，基本都是皮质材料包裹，摸着感觉很细腻，再配合上缝线和带工艺处理的金属饰板之后，高级感还是非常足的。 另外，新款的ES在升级了触控屏幕之后，并没有把实体按键、调节旋钮、以及手写面板扔掉，所以你依旧可以听到旋钮旋转时的清脆声音，在需要输入文字时，有格调的把字手动写进去。当然，在不需要装逼的时候，社长还是比较建议你语音输入，这样可以快一点。 2、用车省心 设计走心没毛病，但用车省心是怎么一回事呢？其实ES的用车省心，主要和雷克萨斯的可靠品质、省心保养有关。关于可靠品质这点，想必不用社长多说，大家都能知道。毕竟雷克萨斯可是常年排在可靠性榜单第一位的，而ES，更是J.D.Power 31年历史上，最高的可靠性纪录创造者。 可靠品质大家没异议，但省心保养，大家可能就要有意见了，毕竟现在提供终身免费保养的车企那么多，雷克萨斯ES的4/6年免保，真的不怎么吸引人。但是问题是人家的免保只是免费机油、机滤、工时，雷克萨斯却是到期该换的全都免费换，包括传说中的损耗件-刹车片、刹车盘！ 而且在免费的同时，雷克萨斯售后的态度还非常好，你只需电话预约保养时间，并按照预约时间把车开到4S店，剩下就全都不用操心了。完全不用像其它品牌一样，要想保养需要更换什么、需要多长时间、费用是多少、维修顾问会不会善意建议你做额外收费项目等。正所谓没有对比就没有伤害，在体验过雷克萨斯的售后之后，你很难觉得其它品牌的售后服务好。 3、驾控舒心 驾控这环，雷克萨斯ES同样也是与众不同，在其它同级车都强调运动时，它却是在强调舒心。当然，这个舒心不是指它跑得慢，而是指平顺、安静、柔软。虽然社长开的这台运动版的ES和宝马325L一样9秒内破百，但在起步一脚踩死油门时，还是感觉不到它有明显的推背感，取而代之的是动力一直平顺输出的顺畅感。 这种顺畅感即便是去到了100km/h乃至更高车速，它也还继续保持着，超车也还是轻轻松松，所以并不需要担心它车速高了之后，提速不给力。 力是够的，但美中不足的是，高速深踩油门时，你会明显听到发动机的嘶鸣声，这个噪音和80km/h以下的安静比起来，差别还是比较明显的。好在这只是和自己比吵而已，和同级的BBA比，它还是更安静一点的。 另外要说一下的是，混动版ES也都是烧92号汽油的，百公里只需6-7L油，所以无论是低速、还是高速，你都可以放肆深踩油门，不用像其它高油耗豪车一样，需要在油价高的当下担心：95加满，倾家荡产。 和动力的舒服一样，雷克萨斯ES的底盘，同样也是相当舒服，无论是细小的坑洼，还是连续的颠簸，它都能提供很好的过滤效果。 而且更关键的是这个基于全新GA-K平台打造出来的底盘，它在和追求舒适性的同时，也提升了车辆的操控稳定性和灵敏度，所以在要转弯的时候，无论是快打还是慢打，都能切切实实感受到底盘给予的充足支撑和转向系统带来的精准反馈。 雷克萨斯ES之所以能成功，不可否认要归功于雷克萨斯强大的品牌光环。但与此同时，它在产品力上也是拿捏得很到位的，在可看性（高颜值）、便利性（服务好）、实用性（底盘舒适）、家用属性（油耗不高）上，它都很好的满足国内消费者的需求。 此外，它虽然定位是中大型轿车，但更多时候打的，其实是中型车（34C等）与中大型车（56E）之间的差异化市场，所以大家在对比时，不太好找它的竞品，以至于它能浑水摸鱼成功。如果是你40万买“豪车”，会考虑这别具风味的雷克萨斯ES么？

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.57分“优秀”

外观犀利，乘坐舒适，主动安全配置高，操控一般，内饰做工用料不错，车机将就。 之前在宝马530运动跟他直接纠结，内心更倾向530一点，奈何因为芯片原因，宝马涨价，而且明知几个月后肯定又回掉价，雷克萨斯es一般都没优惠，而且我去买的时候小时也没给我加价，自己选了颜色跟延保，再想想自己马上三十，开车也越来越稳（更多是因为车上有小孩😀），不像以前前面有车能超必须超，所以放弃了在十多二十出头时想买的530。那种感觉就像放弃了（xxxxx自行脑补）选择了温柔贤惠漂亮的女人过日子一样。 ps:身边朋友530，es300h，e300l都有驾驶感觉你，内饰就不说了，试驾过的，开过朋友的都清楚，这款车相比那两款，开起来最舒服的时候肯定就是堵车的时候了，本人常在成都市区开，所以选ES

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

3.71分“良好”

【驾驶感受】 从F30 330i换过来的，为了省心，大空间。原本没有期待操控怎么样，但是开下来还行，车头比较灵敏，快速并线也不拖沓。低速下真是安静，油门踏板跟脚，没有涡轮车的迟滞。就是加速是在是不敢恭维，佛系开吧。 【舒适性】 并不是那么好，路面的细微震动能传递到方向盘上，减震也比较硬朗，跟映像中的凌志有差别。当然仅仅针对FSport这个配置，轮毂大，扁平比低。 【油耗】 对比330i低了不少，平均6个。 【空间表现】 比330i宽敞不少 【最不满意】 用料属于两个极端，你看得见的地方给足料，看不见的地方，就是丰田的标准，能省就省。油箱盖竟然是单层铁皮，感觉一用力就能弯的那种，质感比德系美系差。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.57分“优秀”

因为是运动版外观没啥挑剔的，确实很好看。配置少了个抬头显示，这个是遗憾，然后中控大屏小了一点，黑边太多，其他很完美了。动力只能说还不错，没有特别好，但是绝对够用。油耗目前显示5.6，因为刚开了500多公里。舒适性这个确实没得说，很舒服。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.1分“优秀”

动力起步一般，速度上来之后踩油门还行。外观是真的帅，同价位应该没有对手，内饰中规中矩。这个价位没有360和电尾门是硬伤

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.9分“优秀”

总体不错，加速8秒多，新的黑白内饰加银色装饰板很帅，加速很舒畅，底盘太低了，避震不如卓越，运动外形超级帅

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

3.8分“良好”

帅就完了，内饰不咋好看，也不咋好开感觉方向盘比有点重，而且运动版坐起来也不太舒服，油耗不错，正常开车5.5左右，一箱油可以跑800公里，并且没有刻意开的慢去降低油耗。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h F SPORT

4.14分“优秀”

总体来说比较满意。1.开起来还是很舒适的，加速比较顺滑，动力也完全是够的；2.外观很霸气，非常喜欢；3.专属的黑红内饰质感还是不错的，除了大屏有点拉胯，配置不太高以外，其他的都能接受