点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.36分“优秀”

【油耗】一年行驶4万公里，油耗5.2L/100km，喝粗粮92#，真的太香，很省钱了。 【舒适性】座椅很软很舒服，前排双层玻璃，关闭后行车安静。前排座椅有通风，加热（冬暖夏凉），谁用谁知道。整车调教比较舒适，适合佛系开车。 【最不满意】方向盘中间滋滋异响，已经去4s弄了3-4盘了，始终无法解决，影响行车品质，掉价；中控小屏，差评，像素低，差评，我换了12.3大屏后，整体还不错；臻享没有感应雨刷，差评。 【购车经历】同级别没看bba，直接论坛观望潜水，在2月底订车，5月提车的。整体4s服务不错，没加价，没任何费用，要求贷款，送了一大堆精品（360+记录仪，电尾，折耳，底盘装甲，全车脚垫，后备箱垫，窗膜等）。 【提车价格】39.6万。 【驾驶感受】高速超车轻松，动力随叫随到。只要你踩，线性的动力蹭蹭上。 【亮点配置】比较良心配置，主动安全基本都有了，主动刹车，ACC，车道保持，全车多安全气囊。当然还有主动行人保护装置，这个只要弹起，花花的银子就没了… 【空间表现】没有加长，后排够用，谈不上宽大，坐三人也凑合。 【维修成本】6年15万公里原厂自带保修保养，买了延保，延长到10年25万公里，再无后顾之忧。 提车贴了车衣，雷车漆薄。后来跑高速，被运石子的货车掉的小石子砸破了车衣，幸好没伤到原车漆面。整个拉花，遮丑。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.93分“良好”

说起豪华品牌，很多人会想到德系三强的BBA，往往会忽略日系三大豪华品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，但从知名度和认可度来讲，雷克萨斯就要比其它两位做的更成功一些。车主这台2020款 雷克萨斯ES 300h 臻享版入手6个月，开了3000公里。 其中雷克萨斯ES作为家族中最成功、最畅销的车型之一，豪华、舒适、优雅早已成为它在中大型轿车里的代名词。 雷克萨斯ES 300h外观设计在同级别车型中算高颜值的了，动感、年轻、运动的架势很足。中网采用这一代标志性的瀑式格栅，那种编织型格栅更有气场。前面三颗矩阵式LED大灯在开启时，把远光调到自动远光的功能，大灯在切换远近光，会有一个逐渐变远的感觉，雷克萨斯竟然能把大灯都玩的这么优雅，我喜欢。 侧面到尾部的线条，整体看上去也是非常柔美。并且在后备厢上方还有一个小小的鸭尾，其实我觉得ES 300h车型可以把这个鸭尾取消，让尾部整体有一点溜背感会显得更豪华一些。 内饰上，大面积皮革包裹，档次感和豪华感必须在线。这台车多了膝部气囊。同时并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。而且这车有一个可以提升车主素质，不会晃到其他人的自适应远近光。 ES 300h采用了来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。此外同样位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW，搭配使用E-CVT变速箱，燃油经济性上也十分突出，百公里实测油耗为4.2L左右。 缺点：优惠活动少，动力性、操控性较弱 如果用一个词形容ES 300h，恐怕是并不容易的一件事。对于雷克萨斯而言，ES300h是一个集大成者，在外观美学，内饰格调、驰骋动力等等方面，尽显新境。尽管称之为新境，但在ES 300h的身上，依然可见其对于家族元素的保留、对于前卫理念的探索、对于更环保和刚强动力的追求。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.21分“优秀”

外观颜值在线，价格太高，不符合定位吧，我臻享，落地47，不过是现车，驾驶感受很ok，不过我也没开过530和e，也没这个预算。。我觉得这个混动很好开，试驾了a6，我觉得还ok，考虑后来用车成本，还是选雷车，既然放弃了奥迪的涡轮和科技，那肯定要在颜值上找回来，三眼大灯还是香啊，不过预算超了很多，本来就40，就当把钱花前头了吧，买车看自己，我就家用，也不商务，不在乎面子，雷车开的确实很舒服，混动的动力也就这样吧，很线性，没涡轮的有感觉，超车是足够够了，你要激情么还是别选这玩意了，总的来说自己满意就很ok，静音还行吧，至少低速很安静，高速上也就那样，进商场进小区，很有高级感啊，倒车就算了，这个蜂鸣音还把别人吓了一跳，拉垮，内饰车机就别扯淡了，属实拉垮，买车看喜好吧，看自己需要啥，我觉得它也就跟a4，c级一个档次吧，也就买个颜值跟混动，把前花前面了，至少我每次开它都很开心啊，这不就够了么，带娃出去玩很愉快，开得也很轻松。乐在其中就是值。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.14分“优秀”

【整体评价】 从关注许久，到购车落地亲自驾驶，和想象的差不多，可能是持续关注，优缺点都清楚。身为原锐志车主，总体感受就是：好的是日系车特色基本齐了，油耗低，车身轻，自吸发动机驾驶感平滑，噪音隔离不错，车内空间和座椅舒适度好评。差的就是的确动力一般，飙车不考虑，紧急超车需谨慎，刹车依旧日系特色的暂缓，还有就是底盘真的低。 总的来说，买雷车，追求低调，追求舒适，追求经济（环保？）； 坚决不能追求动力，不能追求驾驶性能，不讨论比不比得起，只是没必要，不是雷车亮点。 【价格】 纵观车友圈，估计我的价格是高很多啊，落地全部加起来，47.8w+6000续保+4000手续费，还没算利息，先哭一下。 【外观】 最爱最爱最爱这个2020款的外观，真的好看，我主要也是被它的颜值打动的，而且混动作为城市车也是非常实用和舒服。 （不过车外观除了AB柱等支架位置以外，外壳软到一按就下也是秀得很）。 【内饰】 我是从关注开始至今毫无感觉的，不管哪一版都不爱，同价车相比只能说不丑吧，减分点。 【动力】 算是足够了，毕竟就是买个50w左右的轿车，不强求啥都有，而且自吸发动机我一直都喜欢，平稳，升档不顿挫，惯性滑动不骤减；带T的除了跑车其他都不爱。 【油耗】 目前是7L/百公里，不到1000公里，算是给车友丢脸了。不过主要是因为试了几次运动档，对于一个油箱容积45L的车来说，油表下滑简直肉眼可见，还没上过高速，体验暂且没有。 【功能&改装】 四门无匙，另做了防盗升级几百块，自动升窗收镜开锁上锁提醒（不得不说，雷克萨斯售后有亮点，车行帮我注册个app吧，车只要熄火没上锁关窗，几分钟后就短信提醒）。 天窗，不说了，扣分。 后车厢位置足够，车内也勉强够。 座椅带通风散热，我选臻享就是为了通风和18寸轮毂，热天坐着也很舒服，前后排都很好，不过如果是身高1米85以上的，我不作评价。 加了氛围灯，在地下车场，哪怕不熄火开着灯，整体内部还是非常暗，再加上车行给我的窗膜偏暗，最后选择加个氛围灯，挺香的，2000+。 臻享版电尾是自动开手动关，很尴尬，就改了个电尾，开关可按键可钥匙可车底感应，不过得2000+，看个人需求，略鸡肋。 P.S.听说这个走电的声音是做出来的？进停车场朋友总说：飞机停进来了？早上刚听个特斯拉的声音倒是好听多了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.07分“优秀”

外观很帅很耐看，腰线和尾部也很性感。很多年都不会过时。高速油耗低于5，城市区油耗在5.5以内，偶尔暴力驾驶的话油耗也不太会超过6

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.5分“良好”

雷克萨斯作为这几年异军突起的一款豪华品牌，它的表现惊艳了很多消费者。其实很多人并不知道，在六七年前雷克萨斯还是一款没有太多人问津的品牌，雷克萨斯ES车型即使打了八折，购买的消费者依然少。但是这几年它的表现相信小伙伴们也看到了，ES不加价是不可能提车的，甚至因为垄断问题还被狠狠地罚了一大笔款。那么这款ES的表现到底如何呢？是真的有实力还是被人们过于神化了？今天我就选取这款2020款 300h 臻享版来给大家分析一下性价比。首先这辆车子的指导价为39.6万元，购置费35044元，上牌2000元，保险费9000元，加价15000元，所以这款车子全部落地的价格总计为457000元。这辆ES提供终身免费保养，但是机油品质较为一般，一般是需要额外加钱保养的。不过很多人并不清楚，这也是雷克萨斯ES的最大卖点之一。 【优点】 雷克萨斯ES的外观设计得确实非常的凶狠，也很动感，年轻人应该是特别容易接受的。仿锥体的进气中网匹配上两侧鹰眼造型的犀利大灯，前脸的视觉冲击力我觉得营造的是比较理想的。进气中网内部的银色饰条形成了向中间拥挤的曲线造型，让整个车头看起来更加的尖锐。车型的侧面看起来比较修长，镀铬饰条的融入以及熏黑的是反光镜，看起来特别的商务，但又有一些野性。车尾的设计运动感满满，大运动尾翼配备上贯穿式的镀铬饰条，营造出了运动悍将的感觉。两侧尾灯的内部采用了三条点阵式的led光源，时尚感营造得还是相当理想的。但是想要霸气的小伙伴们可能并不太喜欢资料车型的尾部，因为它采用了隐藏式的排气管，看起来有些文质彬彬，并不是特别的凶悍。 内饰的设计采用了较多的软性材质以及皮质材质，乘坐的舒适体验特别的优秀。它的中控台使用了八英寸的普通液晶屏，分辨率并不是很高清。而行车电脑屏则采用的是七英寸的高清彩色仪表盘，清晰度还是很不错的。内饰的用料，视觉上让人看得相当的舒适，按键以及旋钮的手感用起来都很不错。 动力搭载的是2.5L自然吸气加电机的双擎版本，这套动力系统也是这辆雷克萨斯ES的灵魂所在，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。这辆车子开起来非常的平稳，加速性也特别理想，而且驾驶起来静谧性出色。这款车子的百公里油耗仅仅只有4.2升，成功解决了低油耗，强动力的矛盾点。车身的平稳性以及静谧性使得乘坐在这款车内特别的舒适。 【缺点】 这辆车子的车载交互系统真的是比较low，不仅使用起来很复杂，而且分辨率也不高清，感觉是五年前的电子产物。 车子的操控性较为一般，很多人说日系车子驾驶起来没有太多的操控性，其实也包括这款ES车型。它给我的感觉没有宝马5系那种运动感，开起来不温不火，比较适合慢性子。 它的车身比较长，达到了4975mm，但是底盘又太低了，所以存在了较大的视觉盲区，会很容易刮蹭底盘，而且维修费用非常的高昂。 总结：如果单单从性价比角度来衡量这辆ES车型，我觉得很一般。但是当它被贴上雷克萨斯的车标，以及加上雷克萨斯经久耐用的好口碑，这一切就不一样了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.93分“良好”

其实我看了奔驰E300，保时捷718，宝马，奥迪我不看的，自己本人以前就做二手车，知道日本车省心点，而且雷车审美不容易淘汰，欧洲车疑难杂症比较让人头疼，所以最终还是以省心为主。 外观个人比较满意，空间一般，舒适度还可以，内饰不够豪华，操控马马虎虎，底盘还行，个人认为比亚洲龙和凯美瑞强多了，选择这车也因为自己太忙了，希望车为我服务，我没时间服务车，最怕车子杂七杂八小问题。过度开开还可以。 动力方面，178马力➕电机120马力，在上海开绝对够了，每个品牌其实人各有志，奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的激情，雷车的稳重，总之选车选自己喜欢的就行，不用去左右别人的选择，买自己喜欢的车不会错，买别人喜欢的车容易后悔。照片没拍，晚上了就随便放几张。