在雷克萨斯4S店工作过多年以后,现在对雷克萨斯的一些车型通病都了如指掌了,目前自己在外面开了一家修理店,修理雷克萨斯为主,一些其他的日系品牌也一块修着。今天中午客户开了一辆ES来到店里,说他的车发动机故障灯亮了,怠速抖动,并且加速的时候一顿一顿的很乏力,我一听大概就知道问题出在哪里了,也不用试车,直接用诊断仪读取故障码,提示:点火线圈异常,但是并不知道是哪个缸的点火线圈出了问题。于是打开发动机舱,将各个气缸的点火线圈逐次替换,最后发现3号点火线圈失火,更换后再启动车辆短暂试车,故障消失了。
该车是混动车型,采用2.5L自然吸气发动机,最大扭矩可输出221牛米,得益于电动机的加速特性,起步的时候动力还是很足的,后程加速我个人感觉一般般。
这个车内饰独有的设计风格,我个人觉得比BBA的内饰更有艺术感,中控以及门板大面积的真皮包裹与饰板的加入让车内的豪华氛围倍增,最值得称赞的是这个车的实体按键阻尼感做的非常的好,整个内饰的高级感无处不在。
从举升机的下面可以看到,底盘平整度不错。前悬架采用麦弗逊结构,后悬架采用多连杆结构,上去开了一小会,这个车的底盘调教还是偏舒适一些,应该是油腻大叔喜欢的风格。
车主讲,该车享受6年15万公里的整车质保,这个可以让车主省心不少,起码出现大问题可以找4s店,该车小到换机油机滤,大到变速箱油、刹车油、火花塞等统统免费。作为一个豪华品牌,这个服务水平也确实给力,不过这个车不仅没有优惠,还要加价才能提车。
雷克萨斯ES,个人觉得这个车的方方面面一点不输BBA家的竞品车型,欣赏他的人即便加价都会买他。
嘎嘣脆519:2020款es300H,整车6年15万公里质保。为啥去外边修
Mrbread210590457:你前几天不还专修凯迪拉克了吗现在ES被这么针对,别用ES260跟ES300H说事,软文要写就抓着200写吧,反正大家针对的也只有特供车型
光伏农人阿汤哥:这是个靠写字修车的,一会专修通用,一会专修雷克萨斯。啊呸
说起豪华品牌,很多人会想到德系三强的BBA,往往会忽略日系三大豪华品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪,但从知名度和认可度来讲,雷克萨斯就要比其它两位做的更成功一些。车主这台2020款 雷克萨斯ES 300h 臻享版入手6个月,开了3000公里。
其中雷克萨斯ES作为家族中最成功、最畅销的车型之一,豪华、舒适、优雅早已成为它在中大型轿车里的代名词。
雷克萨斯ES 300h外观设计在同级别车型中算高颜值的了,动感、年轻、运动的架势很足。中网采用这一代标志性的瀑式格栅,那种编织型格栅更有气场。前面三颗矩阵式LED大灯在开启时,把远光调到自动远光的功能,大灯在切换远近光,会有一个逐渐变远的感觉,雷克萨斯竟然能把大灯都玩的这么优雅,我喜欢。
侧面到尾部的线条,整体看上去也是非常柔美。并且在后备厢上方还有一个小小的鸭尾,其实我觉得ES 300h车型可以把这个鸭尾取消,让尾部整体有一点溜背感会显得更豪华一些。
内饰上,大面积皮革包裹,档次感和豪华感必须在线。这台车多了膝部气囊。同时并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。而且这车有一个可以提升车主素质,不会晃到其他人的自适应远近光。
ES 300h采用了来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW(178Ps)/5700rpm,最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。此外同样位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩,而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW,搭配使用E-CVT变速箱,燃油经济性上也十分突出,百公里实测油耗为4.2L左右。
缺点:优惠活动少,动力性、操控性较弱
如果用一个词形容ES 300h,恐怕是并不容易的一件事。对于雷克萨斯而言,ES300h是一个集大成者,在外观美学,内饰格调、驰骋动力等等方面,尽显新境。尽管称之为新境,但在ES 300h的身上,依然可见其对于家族元素的保留、对于前卫理念的探索、对于更环保和刚强动力的追求。
雷克萨斯ES可以说是一款优缺点非常明显的车型了。首先来说下缺点部分,买雷克萨斯ES得做好加价的心理准备,其次提车的周期也比较长。而且2.0L车型动力非常肉,所以很多网友都戏称雷克萨斯的车主很佛系。说完缺点再聊下它的优点,颜值绝对是在线的,纺锤形的中网很有辨识度。其次内饰的做工用料都很讲究,大部分都是皮质包覆,豪华氛围营造的不错。虽然说不能带来强劲的动力,但是它的整体驾驶质感还是很出色的,动力输出足够平顺,底盘调教的非常舒适。其次良好的口碑也是这台车受到追捧的重要原因。