点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版
雷克萨斯依靠着ES红了,也火了,在全系车型销量中,ES可以说是占据了半壁江山,也撑起了雷克萨斯的大旗,但是人们对这款车的褒贬不一,喜欢的人有一套自己的看法,不喜欢的人,也能找到确凿的证据,至于辣哥本人,当初躲在电脑屏幕后面,也没有少骂加价这件事儿。但是作为一个职业车评人,骂完之后还是要给大家一个客观的描述,这次试驾了雷克萨斯ES 2020款 300h 臻享版,我有话说。 从内心来讲,每次我看到这款车都觉得很漂亮,雷克萨斯ES在外观的更新上,真的做到了颠覆性的改变,以前的老款车型上总能找到一点奔驰的影子,但是现在再看,纺锤式的中网以及棱角犀利的细节,再加上两盏Z字型闪电式造型的车灯,就设计而言真的让人难以挑剔。 车身部分也设计的干练动感,将运动风格诠释得很清晰,C柱和车尾完成了一个紧凑的收尾,而且ES300H和SPORT车型还配有一个后扰流板,所以这款车给人的第一印象就比较深刻,并且通过外观设计就能勾起人的购买欲望。 不过外观终究是给别人看的,对于车主来说内饰才是朝夕相处的好伙伴,坐进雷克萨斯ES的车厢,给人的第一感觉就是精致,日系车在这一点上一直都保持着很不错的水准,作为豪华汽车品牌,雷克萨斯自然也不会让人失望,座椅、中控台、扶手处以及门板等地方,做工都比较细腻而且用料扎实,触摸上去手感也让人感觉很舒适,每个按键的阻尼感让人爱不释手。 而且中控台位置的设计很有韵味,雷克萨斯ES并没有追求对称美,而是通过这种有如书法的流线设计,将中控屏包围在了中间,诠释出了一种唯美的东方美学元素,再加上一块石英钟,整体的豪华氛围确实营造的不错。中央扶手从两边都可以开启,不管是主驾还是副驾的人,都能够很方便的取放物品互不干扰,在高配车型上,这个储物箱里还配置手机无线充电,都体现出了不错的人性化。 还有一个让人感到满意的是它的座椅设计,各方位的支撑都非常到位和扎实,包括身体两侧、腿部的支撑都很舒适,座椅不仅柔软而且很贴合身体,并且不会影响到对油门和刹车的操作。而且雷克萨斯全系标配了11个安全气囊和行人被动保护系统、以及车道保持、车道偏离预警和主动刹车,在安全性上也让人觉得很放心。 这一次试驾的是雷克萨斯ES300H,动力系统采用了2.5L油电混动, 发动机最大马力是178匹,峰值扭矩221牛米;电动机最大功率88kW,峰值扭矩202牛米,实测百公里加速9.21秒,我们不吹也不黑,这样的加速表现在同级别车型中也不算出色,够不够用完全看车主个人的需求,就我来说动力储备依旧有点不够,或者说还是没有达到我的个人预期,底盘也是为舒适性服务,今天的天气很适合睡觉,所以我此时也有些犯困,如果此时试驾的是宝马3系,是不会让我产生这种感受。 但是有一个非常明显的优点,就是这款油电混合的发动机,动力输出是真的线性,这种匀称的动力输出和加速感受,有着涡轮发动机不会有的流畅,这也能看作是一种享受。而且这款车的静音性确实名不虚传,你能听到外面的一些声音,但是并不会有任何不适,如果用一句古诗来形容的话,就是鸟鸣林更静,这是一种挺奇妙的感受,就是外面的噪音反而凸显了这款车的安静。 此次试驾超过了5个小时,因为雷克萨斯ES出色的舒适性,所以让我没有任何难受的感觉,不管是腰背还是腿部都很轻松,而且底盘的滤震性也很好,在不平整的路面上起起伏伏,但是在车内没有任何的颠簸感,但是如果深踩油门的话,这套底盘也不会给你硬朗的支撑感,所以高速驾驶的时候缺少一点自信心,这种设计配置和动态性能上的不协调,让雷克萨斯ES有一种一条腿走路的感觉,那么究竟能走多远呢? 此外车机系统的人机互动感不是很好,中控屏的页面设计比较混乱,比如调节HUD的显示位置,左右调节和上下调节在两个不同的选项当中,给人感觉程序错乱,而且在操作的过程中也不是很顺畅。 总结来说的话,我个人还是建议购买雷克萨斯ES300H,它的混动系统能够提供很好的驾驶感受,虽然加速和运动能力偏弱,但是流畅顺滑的动力输出,在涡轮增压发动机横行的豪华汽车当中,已经是非常难得的体验,9.21秒的加速虽然不快但是城市代步也足够.
SEPH535:说雷克萨斯ES销量占了半壁江山的本身就很奇怪,雷克萨斯在中国一共就那么几款车型,你让他有啥办法不占到一半呢…… ES月售1万➕,IS不引进,GT停产,NX月售4000➕,中型SUV里也是前十的存在。至于RX更不用多说了,和X5轮庄坐着中大型SUV的销冠!要说卖的差点的,也就UX和LS了。实话实说,雷克萨斯就靠那么几款车型,能在中国一年卖20多万台,真的牛逼!
用户8712627242510:雷克萨斯给你充了多少钱你要这么帮他说话?还线性,平顺,自然吸气的车哪个不这样,三大件跟凯美瑞一样,亚洲龙的平台,价格贵了小20万你还推荐,不要误导大众,而且是帮日本人误导大众,你不配做车评人
Laughter0731:其他都还能忍,就是低速顿挫真无法忍受,立马感觉档次就降了两级,用个三年出手卖了。还是at变速箱好,我朋友18款,低速无明显顿挫感。