【油耗】一年行驶4万公里,油耗5.2L/100km,喝粗粮92#,真的太香,很省钱了。
【舒适性】座椅很软很舒服,前排双层玻璃,关闭后行车安静。前排座椅有通风,加热(冬暖夏凉),谁用谁知道。整车调教比较舒适,适合佛系开车。
【最不满意】方向盘中间滋滋异响,已经去4s弄了3-4盘了,始终无法解决,影响行车品质,掉价;中控小屏,差评,像素低,差评,我换了12.3大屏后,整体还不错;臻享没有感应雨刷,差评。
【购车经历】同级别没看bba,直接论坛观望潜水,在2月底订车,5月提车的。整体4s服务不错,没加价,没任何费用,要求贷款,送了一大堆精品(360+记录仪,电尾,折耳,底盘装甲,全车脚垫,后备箱垫,窗膜等)。
【提车价格】39.6万。
【驾驶感受】高速超车轻松,动力随叫随到。只要你踩,线性的动力蹭蹭上。
【亮点配置】比较良心配置,主动安全基本都有了,主动刹车,ACC,车道保持,全车多安全气囊。当然还有主动行人保护装置,这个只要弹起,花花的银子就没了…
【空间表现】没有加长,后排够用,谈不上宽大,坐三人也凑合。
【维修成本】6年15万公里原厂自带保修保养,买了延保,延长到10年25万公里,再无后顾之忧。
提车贴了车衣,雷车漆薄。后来跑高速,被运石子的货车掉的小石子砸破了车衣,幸好没伤到原车漆面。整个拉花,遮丑。
小桃大人:搞不懂买那么贵的车,为了省油钱,呵呵,不要动力
大气柑桔z05:30也就算了,39买个印度自吸,横置、前驱、E-cvt、电池、小屏、卤素,关键你还是为了省油,人才啊
命由己造523:每次看到开34C的我都笑死,虚荣爆棚,就为买个车标。 每次看到开56E的我也笑死,兜里钱买不起78S,只够买个这种层次不上不下的车,精神上自我满足,仿佛社会精英,其实天天晚上陪客户喝到胃出血。 每次看到开78S的我也笑死,要么是司机,要么是请不起司机,十有八九还是抵债车,或者迟早用来给别人抵债。 看到开宾利、路虎的我还是笑死,不是开矿就是要账,打肿脸充胖子专用车型,头发少体重多,素质低血脂高,物质上虚假繁荣,实则内心空虚。 看到开玛莎拉蒂、保时捷的我也笑死,满街的吉博力、718,清一色的入门款,求求你们再抠点钱出来加个配置行不行?丐的轮毂标都黑白了,我等公交的时候看见都替你们脸红。 看到开法拉利、兰博基尼的我还是笑死,哪人多就在哪轰油门,显摆给路人看还不够,还得自拍一百多张发到朋友圈,恨不得让全世界都知道自己开超跑出门了,笑死人了。 每当我在公交车上抢到座位时(后排效果更佳),经常会居高临下的俯视着你们,可怜你们为何如此虚荣,思想境界如此卑微。 就说这些吧,我他妈的坐过站了。
说起豪华品牌,很多人会想到德系三强的BBA,往往会忽略日系三大豪华品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪,但从知名度和认可度来讲,雷克萨斯就要比其它两位做的更成功一些。车主这台2020款 雷克萨斯ES 300h 臻享版入手6个月,开了3000公里。
其中雷克萨斯ES作为家族中最成功、最畅销的车型之一,豪华、舒适、优雅早已成为它在中大型轿车里的代名词。
雷克萨斯ES 300h外观设计在同级别车型中算高颜值的了,动感、年轻、运动的架势很足。中网采用这一代标志性的瀑式格栅,那种编织型格栅更有气场。前面三颗矩阵式LED大灯在开启时,把远光调到自动远光的功能,大灯在切换远近光,会有一个逐渐变远的感觉,雷克萨斯竟然能把大灯都玩的这么优雅,我喜欢。
侧面到尾部的线条,整体看上去也是非常柔美。并且在后备厢上方还有一个小小的鸭尾,其实我觉得ES 300h车型可以把这个鸭尾取消,让尾部整体有一点溜背感会显得更豪华一些。
内饰上,大面积皮革包裹,档次感和豪华感必须在线。这台车多了膝部气囊。同时并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。而且这车有一个可以提升车主素质,不会晃到其他人的自适应远近光。
ES 300h采用了来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW(178Ps)/5700rpm,最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。此外同样位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩,而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW,搭配使用E-CVT变速箱,燃油经济性上也十分突出,百公里实测油耗为4.2L左右。
缺点:优惠活动少,动力性、操控性较弱
如果用一个词形容ES 300h,恐怕是并不容易的一件事。对于雷克萨斯而言,ES300h是一个集大成者,在外观美学,内饰格调、驰骋动力等等方面,尽显新境。尽管称之为新境,但在ES 300h的身上,依然可见其对于家族元素的保留、对于前卫理念的探索、对于更环保和刚强动力的追求。
外观耐看,动力家用足够,起步只要肯给油弹出去都没问题。
内饰不算太老气还过得去,车机就是垃圾,得装airplay转换盒。
空间坐满4人不错,5人的话后排中间那位略挤,因为中间仍旧有点凸起。
舒适度和静谧性绝对可以,前排双层隔音玻璃不是盖的,车窗在升降过程检测到异物后徐徐上升,其他车型做不到。
油耗就看是不是佛系,最低两次开到过3.8,本人肯定不佛,所以一直5-6个间徘徊。
Me.Style.文:也挺喜欢它的,唉,颜值,品牌,油耗,保值率,保养,都觉得很好,而且还吃粗粮,而且去试驾了两次,最后就是被那恶心的不能再恶心的古代车机系统恶心到了,唉,又不是没有什么好车机系统,可是就是愣不给你,就是明着欺负你,谁叫你捧着呢,恨死我了,最后就放弃了,唉
雷克萨斯作为这几年异军突起的一款豪华品牌,它的表现惊艳了很多消费者。其实很多人并不知道,在六七年前雷克萨斯还是一款没有太多人问津的品牌,雷克萨斯ES车型即使打了八折,购买的消费者依然少。但是这几年它的表现相信小伙伴们也看到了,ES不加价是不可能提车的,甚至因为垄断问题还被狠狠地罚了一大笔款。那么这款ES的表现到底如何呢?是真的有实力还是被人们过于神化了?今天我就选取这款2020款 300h 臻享版来给大家分析一下性价比。首先这辆车子的指导价为39.6万元,购置费35044元,上牌2000元,保险费9000元,加价15000元,所以这款车子全部落地的价格总计为457000元。这辆ES提供终身免费保养,但是机油品质较为一般,一般是需要额外加钱保养的。不过很多人并不清楚,这也是雷克萨斯ES的最大卖点之一。
【优点】
雷克萨斯ES的外观设计得确实非常的凶狠,也很动感,年轻人应该是特别容易接受的。仿锥体的进气中网匹配上两侧鹰眼造型的犀利大灯,前脸的视觉冲击力我觉得营造的是比较理想的。进气中网内部的银色饰条形成了向中间拥挤的曲线造型,让整个车头看起来更加的尖锐。车型的侧面看起来比较修长,镀铬饰条的融入以及熏黑的是反光镜,看起来特别的商务,但又有一些野性。车尾的设计运动感满满,大运动尾翼配备上贯穿式的镀铬饰条,营造出了运动悍将的感觉。两侧尾灯的内部采用了三条点阵式的led光源,时尚感营造得还是相当理想的。但是想要霸气的小伙伴们可能并不太喜欢资料车型的尾部,因为它采用了隐藏式的排气管,看起来有些文质彬彬,并不是特别的凶悍。
内饰的设计采用了较多的软性材质以及皮质材质,乘坐的舒适体验特别的优秀。它的中控台使用了八英寸的普通液晶屏,分辨率并不是很高清。而行车电脑屏则采用的是七英寸的高清彩色仪表盘,清晰度还是很不错的。内饰的用料,视觉上让人看得相当的舒适,按键以及旋钮的手感用起来都很不错。
动力搭载的是2.5L自然吸气加电机的双擎版本,这套动力系统也是这辆雷克萨斯ES的灵魂所在,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。这辆车子开起来非常的平稳,加速性也特别理想,而且驾驶起来静谧性出色。这款车子的百公里油耗仅仅只有4.2升,成功解决了低油耗,强动力的矛盾点。车身的平稳性以及静谧性使得乘坐在这款车内特别的舒适。
【缺点】
这辆车子的车载交互系统真的是比较low,不仅使用起来很复杂,而且分辨率也不高清,感觉是五年前的电子产物。
车子的操控性较为一般,很多人说日系车子驾驶起来没有太多的操控性,其实也包括这款ES车型。它给我的感觉没有宝马5系那种运动感,开起来不温不火,比较适合慢性子。
它的车身比较长,达到了4975mm,但是底盘又太低了,所以存在了较大的视觉盲区,会很容易刮蹭底盘,而且维修费用非常的高昂。
总结:如果单单从性价比角度来衡量这辆ES车型,我觉得很一般。但是当它被贴上雷克萨斯的车标,以及加上雷克萨斯经久耐用的好口碑,这一切就不一样了。
周成1715:真正的雷车其实就是只有一款LS,其他的都不是
JarvenLiang:还好你们开放得晚,没见过什么世面,我20年前就坐亲戚的凌志了
eliza21324:扯淡了吧 6年前雷克萨斯也不打折 哪来的八折那张嘴就来
雷克萨斯ES可以说是一款优缺点非常明显的车型了。首先来说下缺点部分,买雷克萨斯ES得做好加价的心理准备,其次提车的周期也比较长。而且2.0L车型动力非常肉,所以很多网友都戏称雷克萨斯的车主很佛系。说完缺点再聊下它的优点,颜值绝对是在线的,纺锤形的中网很有辨识度。其次内饰的做工用料都很讲究,大部分都是皮质包覆,豪华氛围营造的不错。虽然说不能带来强劲的动力,但是它的整体驾驶质感还是很出色的,动力输出足够平顺,底盘调教的非常舒适。其次良好的口碑也是这台车受到追捧的重要原因。