同级别中发动机加速和充电运行声音比较大,比较抖。
偶尔路噪很大,和平时的安静形成鲜明对比,非常分裂的隔音特性。
外观,无敌的存在,特别帅。
内饰,也是无敌的存在(帕拉梅拉内饰要帅一些,但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳,精致会让人审美疲劳,新的奔驰c也一样,一眼看来以上两款车内饰要优秀一些,但是长期下来es内饰会让人舒适温馨):车窗升起会在关闭前减速,有质感;安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别;原装脚垫的独家绒毛非常舒服;扶手人造革软硬恰到好处(就是容易坏,买了一个月就被割破了);座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感;所有调节按钮按键都非常有质感,干脆的回弹反馈和清脆的声音,紧致的装配间隙,宛如高级的机械键盘和cd功放,再去坐其他车与es对比,都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样,体验极差!质感和细节方面,雷克萨斯是巅峰,每一个身体可以感受得到反馈的地方,都力求尽善尽美。这种东西,要在习惯了使用所有好的东西以后,才能察觉。有的人觉得无所谓,有的人愿意加钱,个人选择。(中控仪表台异响,座椅异响)
用料如凯美瑞的底盘,五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人,能省就省的抠门做出这隔音和质感,不得不服。
速度起来了变向摇得厉害,底盘支撑不够(开了其他车才发现,es300h底盘素质是非常非常优秀的,并不存在支撑不足,只有在激烈驾驶的时候,会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已),不过过坎够软够舒服。
混动驾驶感牛逼,响应快,油耗低,刹车好。
中控carplay拉胯,触摸屏操作carplay的导航非常非常难用,很多音乐不能识别播放,但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯,用两次就没用过(就算是先锋音响,也非常优秀,均衡,其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外)
后排座椅角度不够后仰,(直到我坐了宝马5系,才知道,雷克萨斯es的后排竟然如此优秀,宝马5系后排,座椅短,角度陡,bang硬,除了豪华感,其他还不如十几万的尼桑呢)后排坐人因为角度问题非常舒服,rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间,也要把后排座椅往后躺倒一点。
方向盘换挡完完全全是多余的(又不是六缸自吸)
车头长,驾驶视野不好,我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况,把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。
雷克萨斯app有个驾驶习惯查看,由于软件是安装在我老婆手机上,所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间,我知道这个以后差点抑郁了。
姑苏城外:什么老婆还能查看路径时间,这车有必要重新考虑考虑了
野猪乔治lw:手机APP的车辆定位功能,只能显示你最近一次车辆熄火后停车的位置,不能显示路径吧?
Project丨D:懂车帝测试过es后排靠背角度是同级C级车第二大的了,你如果试过A6那种后排会更难受,坐垫又短角度更陡,材质也更硬,贼难受
9月最后一天提车加上牌,不知道是不是上海最后一辆20款现车?
37.4的裸车,落地42.2,送了脚垫,后备箱垫,行车记录仪,贴膜,自行车
刚开一天,之后想到什么再补吧
10.27更新
上下班通勤,城区里堵车速度很难开起来,只有上了高速才能开到120...
这个油耗,爱了爱了...
停车是个问题,车比较长,还没有一把倒进去过?
12.20更新
一箱油跑800km,每天上班堵在中环上要是没有ACC踩踏板得踩抽筋,另外腰托是个好东西...
买了一个林洁云蓝的盒子,可以导航和放歌,不过那个扁线不是很好使,两下就断了...
吐槽两点,
1. 中间没有放手机的地方,只能斜着放;
2. 发动机介入工作的时候声音十分明显,生怕我不知道它开始上班了...
用户7292778690601:便宜……
tonyrt:没有要你加装么老铁
永远年轻的破劳德:超级实惠了
ES300h作为一台家用车还是挺合适的,但优缺点很明显。我个人不吹也不黑,按实际情况来讲。
在如今电动车普及的放下,雷车车机以及智能配置上面是一个巨大短板,同时配置层面上也很割裂,有电动方向盘却没电尾门,同时腰部支撑也只有两个方向可调节,后视镜没有折叠等一些配置缺失。
至于机械层面上平顺性是可以肯定的,和燃油车对比是很不错的,但在电动车时代,这个平顺以及爆发力远远不如电动车。其次就是发动机在给电池充电时候声音较大,有时候突然急加速发动机突然介入的动静也会比较明显,这个油门更适合缓慢踩。
动力性方面可以放心,动力循序渐进有很好的一个动力储备,高速后劲也比较强。三种驾驶模式就如同3台车,eco模式发动机介入很柔和,但踩油门不愿意走,有点像200的感觉。标准模式动力轻快有力。运动模式动力很跟脚,加强也很暴力,发动机声浪比较明显,高速特别给力。每个模式都能适配不同的驾驶环境。
空间的话中规中矩,不算特别突出,乘坐舒适座椅柔软,搭配柔软的悬架真的是特别舒服,那那都是软,刹车也有点软,标准的老头乐。
升级方面还是挺多,换了个臻享轮毂,座椅通风记忆,中控大屏幕,氛围灯,当初就是后悔没上臻享。后期加装市场特别多,价格差异也很大
,很容易踩坑。
【最不满意】
最不满意莫过于配置割裂不能选装,全靠后期加装,后期加装水特别深,建议多家对比。中控屏幕和手写板真的是上个世纪的产物,其次就是没事门版中控塘塑特别容易刮花留下刮痕。
总结
车只不过是提升生活质量的东西,只有适不适合自己,千金难买我喜欢。至于他值不值这个价钱只有买的人自己才知道。
十二郎ii:顺便好奇的问一下 这明明就是换壳的凯美瑞 你们是怎么开出高级感的
快乐的朴人勇:以前有ES二百五,不知道为什么停产了
音符随风摇曳:启动就开运动模式,平均油耗6.8
【油耗】
基本不上高速,都是市里,三万五千公里平均5.0L的油耗。非常满意这个油耗。但是需要注意,如果是很冷的冬天,例如零下二十度的地方,这个车的油耗会突破七,基本发动机无时无刻在启动。
【驾驶感受】
顺滑就一个字,ecvt确实牛逼,开惯了混动车,再开油车,无论如何都会觉得顿挫。冬季加速一般,够用,八秒多的零百老百姓开够了。刹车是差评,跟38说的一模一样,电刹车和机械刹车衔接的很差,这点比我开过的汉兰达坦克500油车都差很多。
【最不满意】
发动机的噪音和振动绝对是噩梦,简直无法想象这一代的ths系统的发动机居然是这个水平。急加速的时候你完全感受不到这个是豪华品牌,跟平常坐的卡罗拉双擎快车完全一个水平。
【购车经历】
当时一直开汉兰达,对丰田信任,就给我媳妇买了个es混动,当时北京优惠七八千,比起外地加价两三万,性价比还不错。不过未来再换车肯定买国产混动大mpv了