点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.86分“优秀”

五十万以内的这颜值绝对数一数二。油耗真的没的说市区百公里5.5。开起来也没有很肉啊。毕竟有电机在加2.5升排量发动机。家用级别里绝对算可以的了。至于有人说换壳亚洲龙换壳凯美瑞。我就问你如果亚洲龙凯美瑞跟这个车一个价钱，你买哪个？还有这车质保六年。电池质保十年

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4.67分“优秀”

同级别中发动机加速和充电运行声音比较大，比较抖。 偶尔路噪很大，和平时的安静形成鲜明对比，非常分裂的隔音特性。 外观，无敌的存在，特别帅。 内饰，也是无敌的存在（帕拉梅拉内饰要帅一些，但是帕拉梅拉的红色会让人视觉疲劳，精致会让人审美疲劳，新的奔驰c也一样，一眼看来以上两款车内饰要优秀一些，但是长期下来es内饰会让人舒适温馨）：车窗升起会在关闭前减速，有质感；安全带柔软顺滑和凯美瑞亚洲龙一手区别；原装脚垫的独家绒毛非常舒服；扶手人造革软硬恰到好处（就是容易坏，买了一个月就被割破了）；座椅调节和方向盘调节电机移动的声音和振动体感非常有质感；所有调节按钮按键都非常有质感，干脆的回弹反馈和清脆的声音，紧致的装配间隙，宛如高级的机械键盘和cd功放，再去坐其他车与es对比，都会觉得其他车松松垮垮震感触感异样，体验极差！质感和细节方面，雷克萨斯是巅峰，每一个身体可以感受得到反馈的地方，都力求尽善尽美。这种东西，要在习惯了使用所有好的东西以后，才能察觉。有的人觉得无所谓，有的人愿意加钱，个人选择。（中控仪表台异响，座椅异响） 用料如凯美瑞的底盘，五彩斑斓的灰色回收隔音棉看着隔应人，能省就省的抠门做出这隔音和质感，不得不服。 速度起来了变向摇得厉害，底盘支撑不够（开了其他车才发现，es300h底盘素质是非常非常优秀的，并不存在支撑不足，只有在激烈驾驶的时候，会比那些硬得咯屁股的底盘差那么一丢丢而已），不过过坎够软够舒服。 混动驾驶感牛逼，响应快，油耗低，刹车好。 中控carplay拉胯，触摸屏操作carplay的导航非常非常难用，很多音乐不能识别播放，但是能放的音乐能完美提现音响的优秀功底。难用又不得不用把人搞疯，用两次就没用过（就算是先锋音响，也非常优秀，均衡，其他豪华品牌的旗舰车型音响也难以匹敌。b&w和柏林之声除外） 后排座椅角度不够后仰，（直到我坐了宝马5系，才知道，雷克萨斯es的后排竟然如此优秀，宝马5系后排，座椅短，角度陡，bang硬，除了豪华感，其他还不如十几万的尼桑呢）后排坐人因为角度问题非常舒服，rx的后排可调节座椅就完美了。我宁愿牺牲点腿部空间，也要把后排座椅往后躺倒一点。 方向盘换挡完完全全是多余的（又不是六缸自吸） 车头长，驾驶视野不好，我这样的老司机都非常非常不好判断右轮和右侧情况，把座椅调到最高右侧都几乎是盲区。 雷克萨斯app有个驾驶习惯查看，由于软件是安装在我老婆手机上，所以她能看到我任何一次驾驶在地图上的路径时间，我知道这个以后差点抑郁了。

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4.29分“优秀”

买的展车，凌波玉，没办法，下批货也没这个色。落地43.1说实话贵了，加了一万装潢主要是没给多少东西。 先说缺点 车机基本还停留在2015年前的水平，真的很菜，这个价位的车我还得用手机支架。 外观 雷车确实还是挺有设计水准的，外观真的没得挑，这也是雷车慢慢被二十多岁的人所接受的原因，要是没关注过新车型的，第一感觉都是你怎么选了个这么老成的牌子，但看到实车还是都有所改观的。 内饰 没有什么科技感，就做的比较中庸，偏豪华一点，不过试驾那台顶配的竹子内饰是被惊艳到了，买不起高配以后有机会改一下。 配置 起步配置很高，该有的都有了，就是有点亏，其实我想要加一个配置多个座椅通风。电尾门要行政版才有属实比较坑，而且这车后备箱按钮在右边很不习惯，总是摸好久找按钮。 空间 这车最大的争议之一，到底和34c对标还是和56e对标，我家里亲戚的3c56我都开过，我自己之前也是开4的，虽然他轴距和34c差不多，但车身长度的优势在于发动机及其他部件的前移，前排的腿部空间完全不是一个概念，真要比喻的话，就是56e砍了后排的空间的感觉，作为司机来讲那区别还是蛮大的。 操控 其实还不错，毕竟我又不去跑赛道，都是堵早晚高峰期，就是比较舒适的感觉，我最怕的就是那种浅踩油门一点力都没，深一点立马就推背感的车，淦！堵车时候真的很烦。 动力 最大的争议点来了，es200到底百公里加速多少秒我也不知道，就试驾了一下，es300h纯电起步是真的很安静，很爽，八秒多的百公里加速其实也完全够用，现在大家开车都比较文明。 舒适性 我的预算原本是买宝马5系的，因为之前开我姐的5系真的很好开，空间大，对体积大的我真的很友好，但今年芯片紧缺，宝马现在基本上没有优惠，比之前看贵了有五六万，落地都得五十了，就考虑了第二选择，说真的也没后悔，混动真的也是一个全新的体验 对于考虑es的兄弟姐妹们，预算够300一定上300，预算只够200的，推荐你们一定要去货比三家全都试驾了再决定，因为性价比这东西，完全看你自己的主观感受，少看点网络水军互喷，钱是自己的，车也是自己的，自己喜欢就值。

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4.57分“优秀”

去年9月提车至今，时间很快，眼看已经跑了将近一万五千公里，也是时候把这辆话题很多的车做个简单回顾，供大家参考。 1、空间。雷克萨斯很多产品都是这样，越级的空间。es准确说是一辆B+级的车，车内空间跟5系比还是差了点，尤其是后备箱还不如我们之前那辆A+级车后备箱大。过年的时候从老家拉土特产时分外捉急，显得不是很给力。横向空间也不是很好，放了儿童座椅之后，后排坐两个大人会很挤。从这点上看是最后悔没有买530，果然应了那句话：一个男人的一生绕不过一辆宝马。 2、动力。虽然动力顺滑够用，但绝对动力还是不足的，尤其是满载时（5人+行李塞满），稍微一踩发动机就开始吼叫了，不知道满载时的5系表现怎么样，反正我是觉得这个时候动力储备再更加充足一点会更好。 3、车机。车机其实一开始就吐槽了，太落后，不支持carpaly，宣传时说支持的cailife，在我折腾了多次之后依然连接不上，正式放弃。也就是说这个车联上手机只能播放音乐。万幸的是先锋的CD音质还挺好。 4、大灯。大灯的绝对亮度不是很好，夜里开高速的时候信心没有那么足，尤其是跟同级别其他豪车一起走的时候对比感觉更明显。 5、所谓质量稳定，最近机油乳化的情况也在网上多了起来，不禁多了一份担心。 6、底盘太低，通过性非常差。在广州这种复杂路况下，活动范围受到很大限制。进村小心翼翼，不敢上马路牙子，陡坡都要仔细考量是否能上。底盘低很容易托底，过各种野蛮减速带的时候要特别特别特别的斯文。偶尔出去玩的时候，也不敢离开大路，不如之前的屌丝车灵活通过性强。7、没有座椅记忆。每次换司机之后，都要拨弄好久，这算是一个不大不小的遗憾，电动调节都有了，座椅记忆其实就是加了一个存储模块，少了之后档次感差了很多。

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4.07分“优秀”

说实话，换车前没考虑过这款车，主要考虑到要加价的原因。买这款车是我试驾过BBA，最后是试驾了530Le，525Li才放弃BBA。除了价格因素还有对BBA的期望过高了。之后沿途路过LEXUS，我和爱人第一眼就被ES内饰吸引，综合商量后选择了300h。经过第二次约谈是在年二十六下的订，整个服务过程都非常专业细致，就是价格确实掐得很紧。让我意外的是我并没有像网上说的那样要等几个月的时间，我年初八居然就去选车。就这样手续完了后元宵那天提车我开始了食用es。 简单的谈谈这一个月的使用感受。 1.混动 起步确实让我非常惊喜，不但安静，反应还快。习惯了燃油车启动的声音，当时试驾的时候我还以为没着车。享受的同时他也有不足的地方，就是提供动力的电机电力不足的时候，熄火会车辆抖动严重，当时就被下了一跳，以为车辆出问题。 2.舒适性 在慢速的时候车辆带来的乘坐感受的确和宣传一样，安静舒服，静谧性让车里稍微有一点杂物的共振都非常明显，好几次都以为是车辆异响，原来只是扶手箱里面的杂物，偶尔驾驶的时候其他地方也会有一点异响，后续会持续观察。在高速的时候也有出色的表现，当我驾驶的时候不小心速度去到了140，然而我一点知觉都没有。 3.车机 这个系统我觉得他有两面性，分驻车和行驶。如果是行驶的时候我觉得他是一款可以让驾驶员操作的同时保持驾驶安全。但如果是驻车操作确实让人摸不着头脑，并没有直接触屏来的快捷方便。如果是能把CD机的预算加强到车机系统应该可以好一些。 4.空调 不得不说日系车的空调非常适合怕热的车友，即使我温度调到了25，那冷风还是嗖嗖的，在夏天来说就很友好。这里说到诟病的地方就是居然连AC键也不单独弄一个，每次都是需要半盲摸的去进入选项关闭。 5.大灯 虽然亮度是足够满足行驶，但是居然不能调节铺路距离，导致行驶的时候不得不提高警惕。 6.油门踏板 油门会稍微偏重，有右膝盖旧伤的我踏起来非常吃力，常常会因为这导致复发。 7.刹车 当初让我放弃530的其中一个原因就是刹车，没想到他也一样，每次让我驾驶的时候都心生畏惧。 8.自适应巡航 目前还没有发现哪里可以关闭，当我定速巡航的时候好几次都突然加速突然刹车。 9.燃油性 不得不说非常省油，目前跑了一千六百公里，第二箱油还有接近两格油。 10.车内气味 刚提车的那一两天胶水味会重一点，现在就已经剩下一点皮质的味道，并没有环保棉带来的异味。 这些只是我个人的用车感受，希望可以给准备买或者已经买了的车主一点点参考。 对于我而言，并不是非选LEXUS，但是他有足够让我选的理由。 上几张贴了车衣的美图和几张随手拍的。

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4.14分“优秀”

其实买ES300h并不是我的第一选择。在一次车展上看到了ES200，纺锤型的车身线条分明，钛银的色的车漆在阳光下熠熠生辉，瞬间抓住了我老婆的眼球。 回家后就近预约试驾ES200，感觉还是不错的。简洁的内饰，双层夹胶玻璃，让车内空间更显静谧。安静的听音乐、随意的聊天都不会受外界的噪音干扰。只是起步跟加速超车让人诟病，感觉只适合在城市道路上晃荡。之后又预约了ES300h。 起步丝般顺滑，一脚油门下去刹时有了要起飞的赶脚。低速行驶由电瓶的电力稳定输出，随着速度增快转由发动机无缝衔接，令驾乘体验更上一个台阶。加速、超越更是一气呵成。还有就是百公里6升左右的油耗。正所谓没有对比就没有伤害，所以我选择了ES300h。美中不足的是电瓶输出转发动机时的噪音比较大，让人感觉不是很舒服。 经过一个多月的驾乘，总体感觉非常满意。

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4.36分“优秀”

先说优点： 1. 动力响应好评，丝般顺滑，油门踏板非常线性，起步特别安静，发动机介入时声音和震动变化也很小。 2. 转向手感好评，随速随角度的阻尼和反馈非常线性，转向虚位很小。 3. 悬挂非常有韧性，回弹十分干脆，没有余震，过大小震动很有高级感，侧向支撑也很到位。 4. 前排隔音尤其好评，特别是在路边等红灯或者堵车的时候，有种坐在卧室的感觉。 5. 混动的油耗当然不用说，越堵越省油，现在平均油耗5.2，还只要加92号汽油，一公里邮费0.3元。 6. 内饰做工十分精细，细节质感无可挑剔。驾驶座的人机工程也做的很好，我可以调到一个自己最舒适的坐姿，方向盘的皮质握感非常非常好。 7. 车窗升到顶时会有一个减速，这个设计很人性化。 接下来是缺点： 1. 刹车脚感不线性，这是最大的不足，应该是电制动和机械制动的衔接调教没做好，制动力会突然加大，比较难适应。 2. 车机系统一般，不支持CarPlay，只有很难用的carlife，触控板也不好操作，淘宝买了个转换盒子，用不到一个月就坏了。 3. 音响效果一般，要是能选配马克莱文森就好了。 4. 比较颠簸的路面还是有些异响，不严重但也略微不爽。 5. 其他配置都挺齐全，但落地四十多万的车配个215宽17寸胎就有点抠了。 6. 后排的隔音稍差，不如前排那么好。

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4.57分“优秀”

低配的配置挺全，车机确实不行。百公里加速没问题，不过你要是比赛道比极限这车就打扰了，对比过ct5，宝马325，预算越看越高，最后还是觉得这车开的舒服，保养也省心。20年11月订车，21年1月就提了，虽没加价但也没优惠，43.3落地送了膜，行车记录仪和装甲底盘。这颜色确实容易刮花而且内部储物空间不太好，感觉随便放点东西就满了。现在开了1300公里，运动模式我最高175公里，后面感觉没啥余力这个时速应该就是差不多极限了，希望这车能骗个小姐姐娶回家，让我明年再买部新车。祝各位老板身体健康，财源广进！

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4.07分“优秀”

这车挺精致的，但称不上豪华，科技感太弱，舒适型很好，开起来很稳，听说很省油，是一个懂生活的车。 车是温州中升买的，坑的很，当时也没想买这个车，就是年前想换辆车。BBA，路虎，保时捷肯定不敢选，周围的人都这些牌子，而且高端型号的，型号没人家好，过年停一起太尴尬了。 于是二线里选了个沃尔沃S90顶配，打电话的过程中卖掉了最后一辆... 然后有点懵，只能说雷克萨斯的销售真的热情，合同什么的也没看清，就是大概知道一个价格，签完之后 后知后觉，说实话，回家一顿后悔。 上网一查，好嘛，贵了1万多，心里更不平衡了。主要当时没想过买它，网上没查过这车，不然按我尿性不可能买亏的... 车+选配390600，税+险45000，车牌1000，现车必须贷款 利息7600。 送了 膜+360带记录+折耳+四件套+脚垫箱垫+两个钥匙包+两把闪，以及四年延保+10次基础保修。 落地436600+7600利息=444200 全网最高吧估计 对了，忘记说了，车是ES300h 钛银，内饰米色。 车开了5天了，整体来说满意，外观看久了感觉挺个性的，就是科技感太弱啦，音质也不好，这里发现个奇怪现象，把窗户打开，音质瞬间变好，不会闷闷的了。至于网上说的速度问题，因为平时基本都是开电动车维持30码，所以没感觉这车速有什么问题，就是这车耐用的特性对我来说太浪费了，以前一年就开2次车吧，现在估计一年也就10次。总体来说，做工细节到位，居家神车，性价比高。 打算把这车跟家人换一辆开，就是不知道到了北方，会不会出现机油问题。 最后弱弱的问一句，有没有实用的改装方案？想加氛围灯，通风座椅，迎宾模式，音响提升一下，还有就是 这车有必要贴车衣吗？ 还有个问题，就是这车平均一年花费多少？

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4.14分“优秀”

提车到现在接近一个月，因为单双限号，加上身体不适住院一段时间，只开了一千公里。简单说下用车感受。 2.5的动力绝对不肉，三种驾驶选择切换正常模式加速也算可以，百公里在8.7，实测。运动模式虽然磨合期伤车，但也试了下百公里在7.9。完全够用。 发动机声音偏大（因为我不常用eco）市区综合油耗在6.5。跑了下高速油耗也在6.5—7。所以真实油耗差不多就这个区间。一箱92油加满260跑760公里还是很不错的。 内饰外观不说了，很满意，内饰除了少少量的塑料其他基本都被皮质包裹着，很有档次。当然，没方向盘加热冬天握着方向盘是很不舒服。 吐槽座椅下，真正驾驶的时候头部和腰部拖不住，不像我上量奥迪调节座椅支撑八个档位，ES只有4个，所以我很难受，网上买靠枕腰拖买了三款都不舒服。。。。 车机中控也就不吐槽了，low死了，不过日系车嘛，也就这水准了，要豪华也不会买它。 操控没有bba舒服，但是也还OK，差距不会很大，所以我个人而言不值得太吐槽。 总结下缺点就是①发动机噪音略大（可能和我驾驶习惯有关系） ②后备箱空间太小，而且感觉不出是40多万车的后备箱。。开合设计太草率 ③座椅支撑调节不够合理 ④车机中控太low ⑤操控不如bba，（当然，这个我能接受） 优点还要不要写呢①帅 ②发动机平顺 ③空间大 ④省油 ⑤十年保养省心 10年25万公里保养，4s店服务整体都不错。至少没有因为我买丐版es300看不起我（我在奥迪店全款提17款A3运动版顶配，裸车19.7万，最后提车一个交车仪式都没，后续销售小姐姐直接拉黑我。。我了个擦） 个人建议：看中就下手，动力又不弱，92油就够，免费保养省心省力，发动机还贼平顺没一点顿挫，踩油门就行了。外形还这么帅。车机中控那么帅有啥用，反正是在开车，又不能一直玩他。图赏心悦目的话还是奔奔吧。奔驰E谁开谁知道。。。。

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4.36分“优秀”

这一代的ES从外观来谈确实年轻了不少，线条比起上一代更加凌厉了，符合当下年轻人的审美，评价不再是老头乐了。内饰方面，结合了东方美学，软硬适中，座椅舒适性很棒。配置不得不提的是高低配差价太大，性价比不高，低配对于预算不够的来说足矣，当然就牺牲了一些相对应的功能。空间方面比较满意，前驱4米大的车长，后排除头部空间外，其余各项都很优异。操控方面，没有特别的研究，不过车身在形式过程中显得平衡，动力还是比较满意的 开启Sport模式，可以感受到推背，舒适性方面悬架软硬适中，有豪华车的质感，需要吐槽的是过泥沙、石子路段，车轮反馈出的响声会比较明显，这也是车友反馈的通病。是否会推荐这款车，我的答案是肯定的，雷克萨斯混动带来的体验是油车体会不到的，冬天市区百公里6L的油耗也是十分友好的，后期6年延保10年的保养也是省心。