那么今天,就来瞻仰一下真实的ES。
高端的车子,往往只需要最朴素的体验,忙碌了一天的六师傅开始挑选试驾车型,他走进店里,礼貌地问好,拿出预约短信,眼神欣喜又渴望,他知道,ES300h太贵,普通消费者的财力很难企及,ES260又没什么性价比,懂生活的人都把目光投向了ES200,六师傅也不例外,他看到了ES200,脸上有狰狞的笑,这个时候,ES200显然更像是一个受害者,他瑟瑟发抖地站在原地,而六师傅作为神车终结者,职业所在,他毫不留情的坐进车内,用满是老茧的手开始这里摸一下,那里扣一下,这里按一下,那里敲一下,看似不经意的小动作,等会儿都会变成高大上的词汇,比如半苯胺高级真皮座椅,甄选上等牛皮,细心缝制,彰显待客之道。Shimamoku至臻木纹饰板,尽显东方儒雅,Mark Levinson高级音响系统,配备17个扬声器,殿堂级听觉盛宴,自动礼宾空调控制系统,时刻提供宜人温度,然后从6师傅嘴里芬芳而出,普通人看了之后一般会说,靠这座椅真舒服,这音响真得劲,这木板怪好咧,但六师傅是车评人,其实他也是这个意思,但是他不能这样说,不能让说话的方式简单点,那样观众一眼就看穿,提高车评准入门槛,构建车评职业壁垒,一直是这个行业秘而不宣的行规,6师傅显然是懂这一点的。于是面对雷克萨斯ES的外观,常人大多以好看二字概之,但是六师傅会这样说:前脸,纵向纺锤格栅,君子之度,曲直之美,锋芒雅致,锐气风发。侧面,轿跑流线,一只穿云箭,不见刀光剑影,只有朝夕依恋。车尾隐藏式排气,隐小节,重大局,隐忍之道,大谋之道。面对ES的空间,常人常以大字概之,但是六师傅会这样说:天宽地阔,有我雷兮,其椅之柔,赛之江南,其椅之宽,腴者舒焉,坐之,则心旷神怡,离之,则心神不宁,伸腿可筋骨大展,举头便悠然齐天,汝可一试,勿谓言之不预也。
好了开始说人话了,ES外观内饰真的高级,你在现场能感受到外观内饰是下了功夫的,都溢出来了,有人说是匠心呈现,有人说是花里胡哨,特别是当你看了LS内饰之后,那简直是皇家KTV的感觉,有种包厢感,经常玩的兄弟估计有男宾的感觉了。ES驾驶模式旋钮设计挺奇怪的,给做到了仪表盘檐上边,像个牛角一样,要换驾驶模式的时候,需要起身趴前面拧,我猜是故意不让你用吧,反正换不换驾驶模式都一个样。方向盘质感很舒服,扶手箱左右两侧都可以开启,这个镜头忘了拍了。反正中控有实体按键,有触控按键,有远的有进的,有繁杂和堆砌感。
ES200开起来果然平淡如水,也不是说他只有2.0L的动力,也不是说他配了个CVT,这套动力虽然加速不行,但说实话,用是绝对能用的,大不了比人家晚到一分钟嘛,别人都挑好了,你挑剩下的。只不过30万的车,外观内饰和配置一点都不虚,但是动力明显配不上这个价位,要知道国人买车动力可以不用,但不能没有,就像车都可以停车库盖个车衣半年不用,但不能没有,雷这一点是不懂我们的。但是雷懂钱啊,任凭你再懂车,最后车不想开了是不是要卖车,想不想卖个好价钱,雷可以让你原价卖出去你信不,我信,一辆车最后变成了一种理财产品,这就是雷的高明之处。
我去试驾那天,明显感觉到销售员很敏感,我还开玩笑地问,怎么你们是受过什么伤害吗?销售员解释了半天,我也没听进去,只是觉得ES200的行驶质感,跟某些20万左右B级车差不多,舒适度隔音减震都是20万价位平均水平,销售员问我要不要再试一圈,我说不来了,我是年轻人,要动起来,我去斯巴鲁看看,于是我就离开了这所金融机构,去试驾了斯巴鲁。
总体体验下来,我觉得ES定价稍高,明明有20万的水平,硬是卖到30万,多出的10万,应该是存款利息,我是这样想的。
星辰大海22203:哈哈哈哈哈哈,还有文字版
SWATLORD:买个低配耐克,就是比你高配李宁拉风,和球技无关
坚持良心拒绝欺诈:写的真是朴实无华
最近一段时间,咨询雷克萨斯ES 200的人越来越多。今天我就带来了2020款 200 豪华版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】 这款车官方指导价为30.90万元,懂车帝上经销商目前暂无优惠,我们以此为例,需购置税27345元,车船税480元,商业险9310元,交强险950元,全款落地大约需要347085元。
【外观】 我感觉外观设计十分的优雅时尚,前脸配备有家族式的中网,纺锤式的造型加上亮色饰条的点缀,使得这款车型拥有了较高的辨识度。车身侧面修长的车身,低矮的车身,非常的优雅,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾设计展现出了较强的立体感,左右两侧扁平化的尾灯组造型与前大灯有些类似,中间则通过银色饰条进行衔接,延展了尾部的横向视觉效果。
【内饰】 内饰豪华氛围营造方面表现得较为出色,其中中控台上方和门板内侧都大面积使用了软性皮质材料进行包裹,配合上细节之处的饰板以及缝线处理,使得内饰的质感表现极为强烈。
【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的,属于中等偏上的水准,除了常见的配置以外,这款车还配备了胎压显示、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、车道保持辅助系统以及前/后方泊车雷达等。
【空间】 空间方面还是十分宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题,足以满足全家人的出行需求。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】 操控方面属于中等偏上的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,皮质的方向盘握感也非常舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,几乎是随踩随到,而且挡位切换时十分的顺畅。
【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大输出功率为173马力,峰值扭矩为208牛米,与之匹配的是CVT无级变速箱。先说发动机表现,在市区行驶多日之后,我对这台ES200的动力感觉确实是差了那么一点,也就是大家俗称的“肉”,感受尤其明显的是在起步阶段。毕竟ES的块头够大,车重超过1.6吨,车长近5米。但相比市区行驶,它在高速上的行驶表现就要好了不少。当车辆已经跑起来之后,由于不需要频繁的起步、加速,这台ES200的优点会被放大。2.0L自吸发动机中后段的动力,应付国内高速的限速完全足够。
【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服,座椅填充物十分的柔软,并且背部支撑也非常符合人体工程学,即使是长时间乘坐的话,也不会有疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
随着汽车市场的竞争日益激烈,BBA家族也在经营策略上做出了调整。一批二线豪华车品牌也开始紧跟步伐,其中雷克萨斯ES凭借较高的性价比成为不少消费者新的“进阶之选”。外观上,雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版沿用了全新家族式设计语言。采用大尺寸的纺锤体式中网格栅,配合密集的竖向辐条,同时搭配周围粗犷的镀铬边框,给人不错的质感和运动氛围。机盖表面隆起的筋线,均向前脸位置延伸,与中网边框自然衔接,凸显立体感。内饰方面,中控台采用不规则的造型设计,非常有层次感。采用了皮质和软性搪塑材质覆盖,搭配木纹面板与镀铬饰条,凸显质感与豪华感。三辐式多功能方向盘采用真皮与实木材质包裹,看起来更上档次。动力方面,雷克萨斯ES搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率127kW/173Ps,最大扭矩208Nm,匹配CVT无级变速箱,最高车速20,5km/h,工信部综合油耗5.7L/100km,满足国VI排放标准。有车友反馈,该车有发动机机油严重乳化的现象。乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程,应当清理发动机,气缸,机滤,然后更换质量好的机油即可,费用在1500元左右。保养方面,保养周期10000公里一次,基础保养包涵更换机油机滤,空调滤芯费用在1100元左右,空气滤芯,刹车油,刹车片每40000公里更换一次,费用在1800元左右(不包含基础保养费用)。80000公里还要更换汽油滤芯和蓄电池,费用在8000元左右,蓄电池费用相当昂贵,一个在5800元左右。