点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

3.79分“良好”

进入汽车维修行业也已经20多年了，接触过不少的品牌，像雷克萨斯这种车维修的更不在少数，长期如此，对雷克萨斯的各个车型都很熟悉。这次维修的是一款雷克萨斯CT，用户反映，该车发动机故障指示灯常亮，而且发动机偶尔会出现抖动的现象。我们的维修人员接车后试车，确认故障存在。维修人员根据多年的维修经验，首先更换了高压油泵、喷油器以及机油，并清洗了节气门，试车后发现故障依旧。于是对曲轴箱通风系统、燃油系统和电子真空泵进行检查，没有发现故障。随后维修人员在测量空气流量计数据时发现该车的空气流量计数据流实测值和计算值偏大，说明该车的空气流量计数据有问题。我们的维修方法是更换空气流量计，更换后试车，故障消失。 用户提供的这款雷克萨斯CT在动力方面搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率可达到99马力，最大扭矩142牛·米，与之搭配的是E-CVT无级变速。低速的时候纯电动，很安静平稳。当汽油机介入的时候工作模式的切换也很细腻平顺。整辆车给人一种特别安逸、平和的感觉。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。悬架很硬，过减速坎的时候跳动很明显，走在路上遇到小幅颠簸，都会把振动传递到车内。遇到连续颠簸的时候它就那么敏感，能够把多数振动屏蔽掉. 内饰方面，做工用料一如既往的让人很放心，中控台上部大面积软性材质，即使硬塑料也是磨砂表面，处理得很细腻。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为准，首保一般更换机油机滤，检查车的基本状况，状况良好只做基本保养就行。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查车灯是否完好等。小保一次一般在1000元左右。 总的来说，该车给人一种很踏实的感觉，无论怎么开你都能清楚的意识到这辆车永远在你的掌控之内。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

3.79分“良好”

户这款车是雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色。动力方面，搭载一台1.8L自然吸气发动机+L4油电混动。最大马力99匹，最大扭矩142Nm，与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。如果电量足够，CT200h切换到EV(纯电动)模式行驶，缓缓的踩下油门、逐渐地提速前进。当车速一直提升至在50km/h左右的时候，CT200h会转换至Normal(一般)模式行驶。 底盘方面，搭载一台麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。在山路刚刚开了几个弯角，我就被它扎实的底盘质感所吸引，悬架不会有多余的弹跳，可以提供出色的贴地感受，在路面起伏较多的路段，它依然表现出稳健的一面。 内饰方面，做工用料一如既往的做工出色。中控台上部大面积软性材质，提升了车内豪华感。 该车在驾驶过程中发动机怠速达到了1700r/min以上下不来的故障现象。使用故障诊断仪查出故障码水温信号不良，读取以后发现水温为39℃，但是当前发动机水温已超过95℃，由此表明水温信号出现问题，检查水温传感器电阻为 300Ω，属于正常。经过检查认为是有漏气流的存在。能直接被空气流量计感知到的漏气一定是内漏。于是将节气门进行调整，检查节气门拉线状况属正常。取下节气门进气管，发现边缘有不小的缝隙，重新调整节气门固定螺钉，节气门位置传感器位置，试车故障现象消失，怠速转速下降至正常，步进电机步数为24，一切问题正常，故障解决。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，雷克萨斯CT200h抓住了年轻人的喜好，用油电混合动力系统的节能环保特性。CT200h更多担当的责任是，把你从城市的A点安全的送到B点，而且能在日益拥堵的城市里面享受车内的舒适安静，以及油电混合动力系统带来的低油耗。

今天和大家分享一下我的CT200h，我选择这款车优点就是外观好看 环保 特喜欢两厢掀背车，内饰做工好，而且是高端牌子。 使用下来感觉这车城市代步来说特别好，油电混合动力是我最喜欢的重点。上下班拥堵时堪称完美。因为频繁启停、慢速行驶极其环保节能自我感觉。 2.平时百公里油耗5升左右，我在北方辽宁冬天能达到6升左右。还算比较省油吧。 3. 这款车的售后服务我认为还是很不错的。混动车的6年15万公里免费保修保养政策，免除了每次进店和售后斗智斗勇。 4. CT200h不足的地方此车科技配置有点落后，高速胎噪有点大建议更换轮胎，后备箱空间小， 底盘低通过性差。 下面是我的爱车图片分享给大家。

1.选车经历 雷克萨斯CT200h购买时间是2017年8月份，买的是个2012年的二手车当时跑了8万公里了。当时在买车小两口用，又比较喜欢日本车，买车之前对比了新车有思域、马自达等，思域就当时销量很好而且加价很厉害也试驾过，个人觉得驾驶位坐姿有点不适应，其他的就觉得内饰做工一般，但加速真的在买菜车当中算非常快的，但由于加价落地中配要19万左右就一直在犹豫。然后一次偶然的机会看到一家卖二手车的店，就进去转了一圈就看到好多车性价比真的比新车高，然后自己也不太懂二手车的检测就一边看一边问销售，然后突然就看到了这辆银色的雷克萨斯，外观我很喜欢尤其是尾部，然后看到价格也不错16.9万，就进车里看了一下，然后销售一着车发现没声音，这是我第一次体验混动车，感觉头脑一热就非常喜欢了，好像消费都会有点不理性，然后就很想买，又了解到雷克萨斯的混动车是6年或15万公里免费保修保养，这样一来就对二手车不了解等等的一些问题解决了，最后谈好价钱💰就开车去4S店查保养记录等等的，发现没问题后过了两天交钱提车了。 2.使用经历 到现在自己开雷克萨斯CT200h有快3年了，跑了大概5.5万公里，算上之前车主的使用共跑了13万多公里了，车子非常省油平均油耗4.6L-5.0L，内饰精致，外观漂亮，个人感觉这车快8年了比一般的车使用4、5年还要新可能跟个人使用有关吧。 3.驾驶感受 车子急加速一般感觉有点肉，跑起来后挺轻快的，方向盘精致轻柔感觉很好，底盘隔音一般滤振不够好感觉太硬，刹车时电流声有点大，后排座椅不舒服个子1米7以内还将就可以。以上这几点都可以接受，但有一点让人不舒服，就是发动机噪音真的有点太大了，而且振动有点大，平时路过一些车觉得人家的车发动机声音很好听，一开始以为买了辆问题车真的就这么吵，后来因为发动机的事去4S店检查过才知道没事，才知道丰田车和雷克萨斯那个年份的车噪音都普遍太大，本来挺精致的车被噪音吵得我真的想换车，听说雅阁混动挺香哈哈😄 4.故障率 这车开了这么久了，大故障还没有过，两个大灯灯泡💡都换了，这灯真是太暗了。总的来说还是满意的，毕竟有品牌在，真的精致，而且雷克萨斯4S店服务真的一流，厕所特别干净，娱乐设施又多，为什么提厕所呢因为和朋友去奔驰的店里看车，哇那展厅真漂亮气派，但是一进厕所感觉好差劲。好了想说的还很多，下次再慢慢聊。

购车总价 | 当时我买这款车的时候，裸车价为21.5万左右，手续全部办完能上路后，落地价为23.7万左右。 同级对比 | 买这款车的时候，我也看过很多同款车，其中奔驰B级吸引到了我，感觉奔驰B级很大气，在试驾之后，感觉雷克萨斯CT的性价比更高，内饰也很符合我的口味，就购买了。 颜值 | 这款车的外观十分犀利，有运动气息，前脸也有很高的辨识度，车尾也十分耐看，设计的中规中矩我还是很喜欢的。 空间 | 我178的身高，调节完座椅还有一圈的距离，后排略小，只能做二个人，做三个人有点挤，后排可以倒放，倒放以后后备箱还是蛮大的。 油耗 | 油耗是我最满意的，我基本上下班开，平均4.4L左右。

最满意:空调，外观，内饰材质与做工，油耗 不满意:车机，胎躁，后排空间。 这车开了5年半，11万公里，当时的购入的主要用途是老婆买菜车，当年的外观让人眼前一亮，混动的质感与油耗，雷车的品质口碑与6年质保与免费保养，是购入主因，一年后，因其百公里4.8升的油耗，成为我的上下班代步车，中期将4个原厂横滨 轮胎，换为马牌静音胎，4S店送的原厂车机，换成安卓车机。 使用5年的心得: 适合年轻人或家庭代步车，前6年使用成本真心低，15次大小保养车价内全包(雨刮，蓄电池，动力电池，所有滤芯等等都包，不怕被坑)，建议4S要收费的清洗类保养都可以不做或到外面做。 低配直接淘安卓车机换上，4万公里以上到外面换静音胎。建议商业险必买，进口车修车费不低，玻璃险找4S店送或买，不要在商业险买。 5年多一直加92汽油，中石油/中石化油耗都一样，平均4.8升(高速5-6/市区4.2-5.0)，期间召回一次换油箱，没出过一次大小故障，确实省心。

油耗 | 这车的油耗满分，我买这辆车就是为了它的动力系统，不管怎样暴力行驶油耗也就不到6个油。 驾驶体验 | 我一开始开有点不习惯，之前一直开的都是吉利远景，开久了就能接受了，方向盘很有质感，给人一种很踏实的感觉。 空间 | 前排空间很宽松，后排就没那么出色了，我身高178厘米，后排腿部会有点紧张，这车不适合家里人多的买。 内饰 | 雷克萨斯的内饰做工是比较良心的，真皮手缝线精致，软材质居多。按钮手感很棒，厂家很注重细节。 颜值 | 前脸很犀利，尾部很有亮点，适合年轻人开，很有运动感和时尚感。 故障吐槽 | 车的减震效果做的一般，烂路颠簸有点厉害，有点遭罪了。 购车总价 | 裸车价22.4万元，落地价25万。我真的算不出来价格了🙃

购车总价 | 这款车性价比比较高，裸车价在20万左右，对普通家庭这款车很适用。 同级对比 | 同级的车帕萨特，我纠结了很久，觉得还是雷克萨斯的名声响，买这了这辆。 颜值 | 颜值只能算普通水平，不过车头还是挺好看，是我喜欢的样子，缺点是屁股不够长。 油耗 | 油耗大概在5L，对我来说是相当低了，平时能省去不少的有钱，完美！ 驾驶体验 | 平常使用完全没有问题，坐着也还算舒服，方向盘和刹车设置的比较合理。

购车总价 | 这辆车裸车价花了22.4万，我觉得真的是挺划算的，终于成为了有车一族了！心情很激动！ 同级对比 | 有人推荐给我19款的奥迪A3，价格差不多太多，但是我去试驾之后感觉没有这款车开起来舒服 油耗 | 我主要就是在市里面上下班开一开，这车还是比较省油的，我在市里面随便跑 空间 | 我和我的女朋友两个人一起坐这辆车真的是很宽敞了，这车挺适合小两口开的，空间也是挺大的 颜值 | 这辆车的外观我还是挺喜欢的，看起来也是挺值这个价钱，开着出去也是挺时尚的

购车总价 | 裸车价格是在23万，这种性能的车在这个价位，我已经非常满意了。 同级对比 | 相比较在这个价位的大众车子，我还是觉得雷克萨斯CT的名声或者是配置上都更为优秀。 空间 | 空间适中，如果你有婴儿车要放置的话，建议放在副驾后面，这样驾驶位的才会舒服。 内饰 | 刚买到这款车的时候里面有轻微异味，但只是买了几天之后就没有了。车子里面看起来很豪华，非常漂亮。 颜值 | 这款车颜值那不用说，我家里人都很喜欢，夸这辆车买的太值了，就冲颜值也要买。 油耗 | 油耗量是我们最为满意的一点，因为它真的很省油，这也是这款车的一个卖点

购车总价 | 这辆车的裸车价是23.33万，我实际落地价是26.9万。这其中包括购置税、上车牌、商业险、交强险等。 同级对比 | 这辆车其实价格挺高的，毕竟雷克萨斯入门级的车就已经不便宜了，但是这车其实是给老婆买的，她一眼看中了这辆车，所以就买了。 空间 | 对于女生来说，空间肯定是足够了。但对于我这大老爷们来说就不行了，开车的时候要把座椅调到最低 。如果忘了调的话，感觉像是把自己塞进了这辆车一样，很难受。 驾驶体验 | 切换到运动模式动力方面还是挺好的。操作很灵活，很适合女生开。但就是驾驶过程中刹车力不够大，偏软，给人一种刹不住的感觉。换挡杆操作起来也不是很容易。限量版的座椅是运动版的座椅，坐起来还是很舒服。 颜值 | 毕竟是限量版，颜值肯定不用说，很好看，有很高的辨识度。尤其是前面和侧面，线条流畅很酷。 油耗 | 这辆车主要是我老婆上下班用的，省油耐用。油耗在5个油左右。这点还是很好的。 故障吐槽 | 对于我来说空间肯定是不太够的，但这车主要是我老婆开，所以还好。和我一样的男士想买的话要考虑一下。刹车方面偏软，有种刹不住的感觉，不是很爽。

购车总价 | 去年去4s店展厅价格记得好像是26.5万，因为这是18限量款所以比普通稍微贵了一点。后来听过讨价还价定在落地28.5万元，也是咬咬牙买了 同级对比 | 比起大众gti和奥迪a3，虽然ct200的价格比他们高不是一点点。但是真的不管是颜值还是性能都让我深深吸引 故障吐槽 | 开了九个多月总体来说没啥小毛病，毕竟日本车高端品牌。稍微吐槽一下底盘有点低 空间 | 空间是真的有点略小，不过买给老婆开的，女生的话其实还好 驾驶体验 | 动力真的很不错，开老婆的车时候启动运动模式推背感很棒，操控很灵活好评 油耗 | 官方给5.7，亲测一般5.1左右， 真的很省油。不过如果你想体验推背感，那肯定油耗比较高了。 内饰 | 以为是限量版。所以座椅是运动版的座椅还是很舒服的，内饰的话只能说一般，没有那么惊艳。

2020年9月份提的车，最低配的精英版，21.5的裸车价，全部弄完是24万多。 选车的时候，大概预算就是20万到30万，尤其中意混合动力，虽然贵的价格可能还抵不上节省的油费。但是，节油也是减少排气，环保，希望大家都能有这个意识。而且觉得双擎+ecvt科技科技感十足，加分。 当时选的时候，看了凯美瑞双擎，亚洲龙双擎，雅阁双擎和奥迪，宝马。凯美瑞双擎动力十足，内饰各种科技配置都很棒，就是丰田品牌一般，想买豪华品牌，而且外观普通。亚洲龙的外观较好，但是加速感觉不太行，整体感觉太油腻。留学欧洲多年，对两厢车，掀背车比较情有独钟，喜欢开小车。凯美瑞，亚洲龙太长，不喜欢。单位很多同事都是开bba，又不想重复没有格调，连宝马，奥迪只是看了看就直接过了。 在雷克萨斯官网上看到ct200h，就喜欢其外观。而且双擎加分，也不贵，还是完全进口车。在单位里面还是足够有格调的。所以早上去试驾了雷克萨斯ct200h和es200以后，考虑了几个小时就交了定金。 总之，外观超级喜欢，目前开了2000km油耗市区是4.5，高速3.9。而且有时候我还经常用运动模式油门踩的很深，如果不紧不慢的开能达到4.3的市区油耗。唯一缺点就是，20多万的车竟然是手动座椅调节，没有天窗，没有倒车影像。不过多花几万块钱换这几项我也是觉得不太值得。其他的都还蛮不错的，好评。

12款雷车CT200H ，8年11万公里，0故障。 最近换了前杠和后杠，颜值提升不少。用了8年的大电池依然坚挺，现百公里油耗4.6L/100KM，每公里两毛。 先说说大电池。现在电池开始进入衰退期，在电量过低的时候，会导致电压不足，导致上坡无力。这个时候状态显示电机没参与动力辅助。运动模式的时候上坡问题会好很多。下一步计划换电池，目前是考虑换副厂电池。副厂电池听朋友说还行，准备明年试试，换完之后更新帖子。 总的来说在11万公里的里程中，大部分时间都是电驱，发动机使用里程也就四五万公里左右。 再来说说制动和底盘方面。8年换过一次刹车盘一次刹车片，刹车分泵也只是到要更换的里程，减震器、减震弹簧工况良好，毕竟良好的刹车系统是安全行车的保障。 最后说说省钱部分。买车的时候就是冲这品牌的服务和“省”去的——开不坏的雷车。 虽然CT200是雷克萨斯的入门级车行，但1.8L动力对于城市代步完全足够。我很少走颠婆的道路，一直都在市区开，对于市区来说下班高峰走走停停CT200的优势就出来了。续航从890多公里，到现在799公里，每次加油也只要200块不到，还真的香！ 保养方面，6年15万公里质保省下来不止5W，即使脱保了在一般维修店都能正常做保养。对于一辆汽车来说，做到了省心省力省钱很不错，点个赞。换完电池之后还要再开8年。