雷克萨斯CT外观时尚值得买吗_雷克萨斯CT怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 精英版 单色

3.64分“良好”

雷克萨斯CT是雷克萨斯品牌旗下的一款紧凑型车，最早在2011年引进国内市场。本月我接到工作安排，要对2020款雷克萨斯CT进行试驾评测，经过两天时间的接触，对这台车已经有了较为详细的了解。此次试驾的车型为2020款 CT200h 精英版 单色，属于整个车系里的入门版本，官方指导价21.50万元。目前北京地区没有终端优惠，加上购置税19027元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元，以及商业保险7443元，这款车的落地价大概在243400元。 精致时尚的外观设计 现款雷克萨斯CT的外观设计与旧款车型基本保持一致，但是在一些细节处进行了微调，使得整台车看起来更加精致时尚。前脸进气格栅依然采用雷克萨斯家族化的“纺锤型”样式，面积较为夸张，而且内部的结构也变得更加复杂，让整个车头颇具视觉张力。如果离近了仔细观察，会发现它的中网上下部分均配有银色镀铬饰条，层次感更加丰富。此次试驾的车型使用的是卤素光源，实际的照明效果一般。雷克萨斯CT的车尾是我个人比较喜欢的部分，狭长的尾灯，点亮后很有辨识度。尾箱中间位置有延伸出来的小鸭翼，为车身增添了一些运动气息。 后排乘坐空间略显局促 雷克萨斯CT的车身轴距仅有2600mm，尺寸在同级别车型里并不占优，前后排的乘坐空间比较一般。我的身高是179cm，即使将前排座椅调至最低，头部仅留有四指的余量，稍微有些压抑的感觉。后座的空间更加紧凑，保持前排座椅不动的情况下，腿部空间只是三指，头部空间为三指。后排同时落座三个成年人，难免会显得有些局促。试驾的这款车型使用织物材质的座椅，透气性还算不错，但舒适性较为一般。后排中间位置的靠背略硬，好在下方地板的凸起不算很高，长途乘坐问题不大。由于试驾车型为雷克萨斯CT的入门版本，所以在配置方面稍微有些“寒酸”，主副驾驶座均没有电动调节功能，像座椅加热和通风这类的舒适性配置就更不用想了。 储备动力不算很充沛 雷克萨斯CT的动力总成是由1.8L发动机与电机组合而成，其中发动机的最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，系统综合功率为100kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。虽然雷克萨斯CT的动力参数看起来不算很亮眼，但是这台车在起步过程中还是挺轻快的，初段的油门调校比较积极，没有拖泥带水的感觉。整段加速几乎体验不到强烈的爆发感，不过好在动力输出的较为平顺，行驶在走走停停的城市道路上时，开起来让人感觉很轻松。中后段的提速感明显要弱于前段，储备动力不是很充沛，想要提速超车时心里稍微欠缺底气。 实测百公里油耗仅为5.6升 其实相比于其他方面的表现，我更加关心雷克萨斯CT的油耗，为了弄清楚这台车的真实油耗情况，我专门进行了测试。当时试驾的时候出门刚好碰上北京的早高峰，在相对拥堵的路段下行驶了接近28公里，一天下来，总共行驶里程为62公里，共消耗燃油量3.47升，计算得知雷克萨斯CT的实测油耗是5.6升/百公里。不得不说，雷克萨斯CT能有这样的油耗成绩确实让人很欣慰，让后续的用车成本缩减了一些开支。 总结：经过为期两天的试驾体验，我对雷克萨斯CT这台车的好感度有所增加。首先是精致感十足的外观造型，从远处就能很容易的分辨出这是雷克萨斯的车，辨识度很高。其次是它的燃油经济性，如果从日常代步的角度来看，雷克萨斯CT的油耗表现属实让人很满意。当然在试驾过程中也有一些体验欠佳的地方，比方说后排空间略显局促、后段加速欠缺爆发性等。总体来看，雷克萨斯CT给我的感觉是一款优缺点都很明显的车子。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 双色

3.64分“良好”

丰田、本田和日产的三家日系豪华品牌仅剩雷克萨斯没有国产，因为进口的身份，在价格上不占优势的雷克萨斯却依旧能做到不菲的销量以及良好的口碑，让竞争对手羡慕不已，这其中就不乏包含雷克萨斯CT的功劳。为了能够给粉丝提供更为详细的参考信息，我们决定亲自去测试一下2020款的雷克萨斯CT，经过一番周折，我们成功拿到了雷克萨斯CT 2020款 CT200h 舒适版 双色的试驾车。从定位上看这是一款5门5座紧凑型车，长宽高分别为4360×1765×1455mm，车身轴距在2600mm。厂商指导售价是在25.40万，这款车在我们当地地区的价格为24.40万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税为22478元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在7578元，全款购车总花费在275986元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在104180元，贷款在170800元，月供为5100元，贷款总花费为287780元，比全款购车多花费11794元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：雷克萨斯CT这台车前脸采用的是家族式的设计语言，中网进气格栅周围有镀铬饰条进行包围，加上犀利的大灯，整体看起来霸气十足。车身侧面，整体比较简洁明了，腰线的设计使得侧面富有强烈的层次感。车尾设计十分的时尚运动，“鸭尾”式的扰流板凸显出强烈的运动气息。 内饰：内饰方面整体设计风格十分的时尚动感。大面积的真皮和软性材质，不管是视觉上还是实际使用上，都给人很舒服的感觉。另外，三幅式多功能方向盘搭配7英寸液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感，十分受当下年轻一代的审美观。 动力：雷克萨斯CT这台车采用1.8L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为10.42秒。 刹车：雷克萨斯CT这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.62米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 空间：雷克萨斯CT这台车在空间方面整体表现还算不错，坐在驾驶位置时，视野环境表现不错，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕余有一拳半的距离，头部空间还算充沛余有半拳的距离，中间地板凸起并不是很高，横向空间充足乘坐三人也不显的拥挤，作为家庭用车还是挺合适的。另外，后备厢的设计较为中规中矩，没有过多的造型浪费空间，完全可以满足日常使用。 油耗：为了保证真实性，我们对雷克萨斯CT这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.2L，经过计算这款车的油耗为5.2L/100km。 隔音：雷克萨斯CT这台车在低速行驶很安静，而跑高速超过80公里每小时以后，会出现一定风噪声，但任何一款车都不能说100%没有风噪。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在68.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在60.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

3.5分“良好”

上周，有以为粉丝留言咨询雷克萨斯CT的大致情况。今天我就带来了2020款 CT200h 舒适版 单色这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为25.20万元，懂车帝上经销商报价为24.20万元，目前大概优惠1万元左右，我们以此为例，需购置税22301元，车船税480元，商业险7535元，交强险950元，全款落地大约需要273266元。 【外观】 外观方面，看起来十分的时尚帅气，前脸采用了家族化的纺锤形中网，并采用了悬浮式车顶设计，而标志性的“L”形尾灯也加入了进来，点亮之后辨识度非常高。车身的侧面，线条非常优雅，挡开车行驶在大街上的时候，犹如大街上走过美女，十分的漂亮。另外，造型新颖的轮毂，行驶起来也非常的动感。车尾不部分，整体比较圆润饱满，尾灯的设计是比较用心的，夜间点亮之后的视觉效果还是非常惊艳的。 【内饰】 这款车的内饰风格更加偏向年轻，我也是挺满意的，整体材料是比较舒适细腻的，关键是用的环保材料，这一点做得真心不错。另外，方向盘的造型非常的时尚搭配上精致的挡把，室内的档次感还是有那么几分的。 【配置】 这款车在配置方面表现的并不是十分的优秀，只能说勉强算可以，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车影像、三种驾驶模式、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等一些基础配置。 【空间】 空间方面的表现算是中等水准吧，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间还是挺宽敞的。不过，后排空间坐下三个成年人肯能稍微会有点挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅有一拳多点的距离。但是，后备厢的空间挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，一点问题都没有。 【操控】 操控方面，对于我十几年的老司机来说整体还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，方向盘的转向也比较轻盈，但是高速的时候，方向盘有点重。另外，刹车和油门的反应也很积极，切换挡位的时候还算比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.8L自然吸气压发动机，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力为99Ps，最大功率为100kw。动力方面并不是很强，但是，作为家用车来说，无论是上下班还是日常出行还是可以满足需求的。 【舒适性】 这款车的舒适性表现算还算可以吧，座椅填充物还算是比较柔软的，不过，座椅的包裹性很强，背部的支撑效果也很不错，短途乘坐的话应该没什么大问题，但是，如果长时间坐车的话可能会有些许的劳累。另外，这款车的隔音效果以及减震性很好，试驾的时候路过一片坑洼的路面时，几乎没有感觉到什么颠簸。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色

3.57分“良好”

试驾了CT200后，突然发现我居然忘照相了。无赖照了下宣传页凑个数，请见谅。说正事吧。 外观，虽然没有换代，但一点都不过时，小车给人第一感觉很时尚，尤其是双色的。 内饰，明显不如外观那么吸引人了，上一代内饰风格，像老A3是一代的。仔细看起来还是有一定精致感。 配置，就比较寒酸了，尤其是中间那块屏，尺寸不大，界面显示像上一代产品。AI界面过于陈旧，像素低，且不支持触屏。没有这个时代任何先进配置。 空间，本来就是小车。日常在空间够用，不宽敞。适合单身和刚结婚的小伙伴、或是日常代步车。 操控，一般吧，没有手刹，用左脚去深踩，我不习惯，我感受不是很好用。其他都还好。小车转向有天然优势。加速CVT拖一定后腿，但不明显。不暴力驾驶人来说，完全可以。 动力，2.0的自然吸气，对一台1.4吨小车来说，非常够用。加上有混动加持，油耗也不高。 舒适性，对于小车来说，整体还行。不过过减速带过的不是很干脆有一定余震。 整体来说，车还行，但价格过高，性价比偏低。26万落地价确实有很多选择。差3万就可以买ES200了，那个车从外观到内饰完全吊打CT200h。 不过雷克萨斯确实有个杀手锏-服务。服务一流。超长的整车质保和保养，对很多小白非常友好。一次买卖，长期受用。不由得感叹雷克萨斯是在卖服务。

点评车型: 2017款雷克萨斯CT CT200h 精英版 单色

4.07分“优秀”

外观设计漂亮，用料好无异味，悬挂系统硬朗，免费保养10年25万公里非常贴心！配置低、路噪比较明显！

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色

3.64分“良好”

颜值，改款后新车变得很好看，也更符合我的口味，整体来看，雷克萨斯CT采用了家族最新设计语言，使用了我们比较熟悉的纺锤造型前脸设计，搭配引擎盖上隆起的筋线，显得特别硬朗。侧面来看，这款车采用了比较短小的五门掀背车身结构，整体看起来就像是一台小钢炮，和雷克萨斯之前沉稳的形象形成鲜明的对比，如此激进的设计，很符合年轻人口味。 内饰，整车以黑色基调为主，搭配了银色饰条装饰，并且贯穿整个中控台，和仪表盘以及空调出风口区域伸展出的弧线契合为一体，让整个中控显得更有层次感，电子挡杆以及驾驶模式切换按键也让这款车多了几分科技气息。除此之外就没有什么好夸赞的，设计稍显落后，7英寸中控屏着实小了一些，而且还不支持触控和手机互联功能，实用性大打折扣，整体多媒体功能偏落后。不过好在多功能方向盘是真皮设计，握感舒适，做工方面还算精致，对得起近30万的价格，但豪华型和BBA相比差距太大了。 空间，作为小钢炮车型，2.6米的轴距中规中矩，也不要对空间抱有太大期望，一米八身高以上，开这款车都很费劲，主要头部距离太小，至于后排，一米七五以上乘客乘坐都有些憋屈，不过腿部空间表现还算可以，这款车就适合两人开，后排也仅适合小孩乘坐。至于舒适度，座椅设计还不错，对腰部支撑很舒服，后排依旧不建议坐人，改款后新车噪音控制得还不错，两人乘坐这款车会很舒服。 动力，油电混动是这款车的优势，百公里4.6L的油耗也让其更适合家用，市区开这款车就比较合适，但是想要体验极致的提速感有点难，毕竟不是涡轮发动机，但平缓的提速会带来更舒适的乘坐体验。操控方面，方向盘转向精准，短轴距、低底盘加上硬悬挂，很适合小姑娘开，过弯倾斜度也很小，安全性不错。

点评车型: 2020款雷克萨斯CT CT200h 精英版 双色

3.64分“良好”

雷克萨斯CT设计年轻时尚，前脸采用宽大的中网设计，并且采用亮色的镀铬饰条修饰，内嵌点阵式格栅设计，辨识度很高。车内空间不算宽敞，但是可以满足个人代步使用，前排拥有较大的乘坐空间，后排满载状态下略显拥挤。时速低于60km/h时车内隔音效果很强，胎噪和风噪能得到有效过滤，一定程度保证车内的舒适性。