·魅影

什么是懂车分

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暂无评分
懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
共4人评价
经销商报价
505.00-590.00万
厂商指导价
505.00-590.00万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • -
  • 外观
  • -
  • -
  • 内饰
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  • -
  • 配置
  • -
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  • 空间
  • -
  • -
  • 舒适性
  • -
  • -
  • 操控
  • -
  • -
  • 动力
  • -
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.49分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 古思特4.74内饰4.96
  • 法拉利8124.25动力4.97
  • 阿斯顿·马丁DBS--
  • 魅影--
  • 曜影--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.49-
  • 古思特4.74内饰4.96

魅影·全部评分

点评车型: 2018款魅影 6.6T 标准型

购车总价 | 在上海提的车,全办下来落地接近五百多快六百万,主要有点优惠,加上自己原配了绝多数能选的配置。 内饰 | 内饰比古斯特或者幻影都前卫活泼点,没那么商务,偏运动为主,不过用料还是顶级这个没得说,定制整体很满意。提车还担心有异味,因为大量皮质用料,结果出乎意料的很香! 颜值 | 2018款相对旧款来说变化不大外观,最大的变化就是大灯样式内部设计,变了,变得更加犀利霸气。个人还是一如既往买白车!全白 同级对比 | 要说同级别车对比,我觉得这个价位买牛买马都可以,不过还是看个人追求吧,500多买小牛或者488都没问题,不过喜欢舒适还有内涵的还是选择了魅影,财富自由爱什么买什么。

2018款魅影 6.6T 标准型 图 0
2018款魅影 6.6T 标准型 图 1
2018款魅影 6.6T 标准型 图 2
2019-08-26

合金车模摄影爸爸

尘缘643关键词 财富自由记住要考的

用户6476634082975哥 我能做你小弟 吗 赴汤蹈火啊

点评车型: 2013款魅影 6.6T 标准型

这辆劳斯莱斯魅影是我富二代表哥的车,车主认证用的是他国外的行驶证,前段时间去找他玩的时候,发现他有一辆魅影,他说是很便宜的价格买的老款车,他自己做了一些改装,他说可以让我开着装X,但也就开了一周,所以我就和大家聊聊这一周的驾驶感受吧。 购车总价 | 因为是老款车还是二手车,所以价格并不夸张,购车款算上改装,花了22万刀,说实话没想到国外的豪车竟然这么便宜(就算这么便宜,我也买不起,哭) 驾驶体验 | 最爽的和最不爽的应该都是驾驶体验了。第一,开大劳斯确实有面子,在国外也是,深深感受到了外国友人对豪车的热情。第二,魅影的操控可能是我开过的车里最好的了,方向盘的感受很轻,无论是操作,还是握感,都很轻,同时操控性也是极佳,有种电影里慵懒的随手开车的感觉。第三,动力,就是一句话“V12,自己感受”。最不爽的就是刚坐上主驾驶位时,我怀疑自己是在开一条船,因为车头的视觉感受真的是太太太太长了,而且整体的视野也不是特别好,不过这种车开在路上,也不需要什么视野,因为周围5米都没啥车····· 内饰 | 豪车的内饰只能用奢华和精致来形容了,真的是每个细节都做到了极致,整体风格考虑到的都是两个字,优雅。 今天就先聊聊我感受比较深的这两点,剩下的感受等有空了我在慢慢补充。

2013款魅影 6.6T 标准型 图 0
2019-09-09

用户8628877560661问问咱表哥还要表弟吗,我身份证出生日期可以改的

乌侍郎你还缺表嫂吗?我可以去泰国。

SHAW这车也只适合大城市里跑跑 ,要是开到像咱们这样的县城里,不管你的车有多豪,看见三轮车你也只能老老实实让他先过

点评车型: 2013款魅影 6.6T 标准型

购车总价 | 美国新车配到了$37W美元,折合RMB270W不含税 同级对比 | 目前应该还没有能和劳斯莱斯平级的品牌,如果说定位的话,可能奔驰S63Coupe还能来露露脸。我个人觉得S63 Coupe更运动一些,豪华程度也不差,但是魅影主要还是走手工打造和私人订制的套路,也并不是批量量产的路线 故障吐槽 | 空气悬挂坏了特别蛋疼,换一根就$2W美元 呵呵 空间 | 毕竟仰仗7系底盘,虽然轴距减少了一些但是后排的空间依然很充足,和其他2门4座的“跑车”不是一个概念,它甚至比4门4座的轿车还舒服 驾驶体验 | 船,开起来和船一样。视野很好,但是车头太长了,车身也很宽。视野很好。开起来完全体听不到噪音,胎噪和风噪过滤的全没有了,寂静的感觉... 想听声音地板油还是听得到涡轮的声音的 油耗 | 6.6 双涡轮谈油耗? 算了吧... 开起来都能看着油表在往下掉啊 颜值 | Two-Tone双拼色毫无抵抗力,优雅庄重,气场足足的 保养维护 | 呵呵 普通保养一次没有$4000不让出来的...

2013款魅影 6.6T 标准型 图 0
2013款魅影 6.6T 标准型 图 1
2013款魅影 6.6T 标准型 图 2
2019-03-25

熊儿719那啥,第二张图P好点再拿出来好吗

用户9973602381924都让开,这是我哥。

泮嘉睿土豪

点评车型: 2017款魅影 Black Badge Edition

同级对比 | 去看魅影的时候还看了宾利慕尚,但是我觉得慕尚的外观不是我喜欢的样子就放弃了。 购车总价 | 魅影当时在北京买的裸车价是547万,落地花了550万。 颜值 | 首先看中的就是这个车的外观,设计灵动,开出去玩耍的时候回头率相当的高。朋友一般都想做我的这个车。 驾驶体验 | 这个车的座椅非常的柔软,乘坐简直太舒服了。就决定下手买它了。

2017款魅影 Black Badge Edition 图 0
2017款魅影 Black Badge Edition 图 1
2019-04-19

用户6734565988807裸车547万,这车购置税比我揽胜还便宜??哥,我给你560万帮我整一辆吧,多的10万就当给你的辛苦费

6566今天不是一般的有钱敢都不敢想

霸天巨兽bbs购置税三万?呵呵了,还有你这个照片在网上搜的时候不能搜高清一点的?

点评车型: 2017款魅影 Black Badge Edition

同级对比 | 之前也看过慕尚,慕尚的整车空间我不是很满意,就从外面看超级大的感觉,进去就不是那么大了。 购车总价 | 我是在东北这边上班的时候买的车,我觉得价格还可以。裸车547万,落地549.21万。 空间 | 这款车的最吸引我的是空间,绝对符合家用,都能满足要求,坐在里面简直就是一种享受。 内饰 | 内饰也很漂亮,用料做工都非常精细。而且中控台还是彩色屏的,非常漂亮,看着非常有感觉。

2017款魅影 Black Badge Edition 图 0
2017款魅影 Black Badge Edition 图 1
2019-04-19

吉利博瑞粤E这逼装的…裸车如果是547万,那么我告诉你,落地没有600万+根本拿不下来

猫腻Lucas你在说尼玛呢

山野万里125宾利空间是影响你带妹了嘛😂

前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”

瀑布式中网外加镀铬的装饰,搭配屹立在车头的欢庆女神,这种气势就被紧紧的拿捏住了,劳斯莱斯营造的那种出街即回头率爆表的外观实在是让人羡慕,当你开劳斯莱斯出门路人纷纷把目光投向你,然后你再打开曜影的敞篷,所有人不止看见你的车,还会看见驾驶员俊俏的外表。如果你觉得劳斯莱斯仅是个行政座驾,那么你就大错特错了,曜影打破你所有的偏见,它拥有敞篷的造型,更加圆润的外观,打破了大佬座驾的固有认识,原来劳斯莱斯也可年轻化,当你打开敞篷飞驰在街道上,就是一个活力四射的少年男女形象,而不是坐在后排穿着西装的大佬,而且欢庆女神向后延申呈锥形更加突出动感的造型。虽然有着年轻的外观但是家族设计依然保留,工匠手绘的腰线,致敬着工匠的匠人精神,那种富人的至尊感,车门依然是后开门,你可以让你的管家帮你关门,或者按住A柱旁的按钮关门,这种尊贵的仪式感,曜影依然拿捏的死死的,门板里的雨伞曜影同样具备,按下自动弹出,避免雨水进入车内,那种优雅感不是下车有人给你打伞能比的。内饰大量的实木覆盖件,突出了整车的华贵感,那种突出身份的感觉拿捏的还是死死的,中控旁的石英表,凸显优雅华美的感觉,复古的指针式仪表,给人贵族爵士的那种绅士感,大部分的两门四座跑车的后排都是鸡肋,而曜影做到了第二排可以真正的座人,两个成年人坐进去都可以找到舒适的坐姿

4.21分“优秀”
阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Volante Q定制幻彩光谱蓝

如果你是一位喜欢《Top Gear》的老粉丝,那你一定在节目里看得到主持人大猩猩Jeremy Clarkson对阿斯顿马丁的狂热,甚至在某期节目里请来了著名吉他大师Slash的时候,两人聊到Slash有一辆阿斯顿马丁,大猩猩特别激动,双手竖大拇指,后来那个动作还被网友做成了动图表情包。当然了,爱是不会消失的,大猩猩在去年的一篇车评文章中,把阿斯顿马丁DBS Volante称之为绝对完美的GT车。那今天,这台全中国只有一台的阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante 幻彩光谱蓝版本究竟怎么样,就让我们来研究研究。 在外观部分:阿斯顿马丁DBS Volante幻彩光谱蓝版本,区别于DB11,它在凸字形进气格栅要更加大,而且采用亮光的一个装饰。为了突出它Superleggera(超级轻量化)的本质,它在外观部分运用了更多的碳纤维材质,和更大的散热孔。但专属、唯一才是最吸引富豪们掏钱的理由,幻彩光谱蓝的配色能让你从不同的角度看到的颜色都不一样,这就意味着这种颜色甚至能让你在某天即便车坏了,打开引擎盖后都能收获当天最高的回头率。 在内饰部分:在这个选装下,你能获得紫白的双拼色内饰,还有马丁标志性的正方形的方向盘,你甚至还可以在这里找到奔驰的中控操控旋钮,但大家千万不要觉得“掉价”,因为自阿斯顿马丁和奔驰联姻打造的第一款DB11之后的阿斯顿马丁,都在品控和质量上有所提升。 在动力部分:这是一台5.2升涡轮增压V12引擎,它能够产生725匹和900 牛米的动力。因此,在理想情况下,它应该能够在3.4秒内达到100KM/H,虽然这比法拉利812 Superfast慢半秒,但两者的最高时速相同,它们的最高时速都能达到340KM/H。而这些数据也可能会让你略感沮丧,因为在当今电动车大行其道的时代下,即便是一台30万的国产特斯拉Model 3 Performance在百公里加速成绩上都会比它还快上0.1秒,但如果是对比劳斯莱斯古斯特上的6.7T V12只能做到4.8秒百公里的加速成绩,你也许能平衡下心态了。 末代V12的绝唱,这个经典的前置语从几年前的一些评测文章就开始出现了,V12一直绝唱到2021年的今天,看看隔壁家的特斯拉,这还真的有可能是最后一天。内燃机的同行们大概都在最近的这几年推出了自家的末代V8,并宣布几年后实现全面电动化。这台阿斯顿马丁DBS Superleggera Volante上的V12还能陪伴我们多久,这是个可预见的未来,就像从《Top Gear》到《The Grand Tour》的大猩猩,终究对抗不了时间。

4.14分“优秀”

前几个月F1比赛中法拉利的骚操作让一众车迷包括我自己捧腹大笑,这种骚操作看得我非常开心,因为我对法拉利F1的爱已经消失了,他们更像是给印着法拉利标的帽子和T恤周边的制造厂商们,通过一部部行动彻底高速了大家什么是意式作风。那个舒马赫时候的辉煌年代已经回不来了,事实上,2020年的法拉利车队非常混乱——在我写下这篇文章时,法拉利不仅跑不过奔驰、红牛、迈凯伦、赛点,甚至连雷诺都要比意大利人重金打造的红色拖拉机快——所谓情场失意也就意味着赌场得意,这也意味着法拉利最优秀的工程师们都在市售车部门里忙活,所以我今天想要介绍的就是这款车-法拉利812 GTS 几年前,821 Superfast取代F12成为了法拉利V12车型中的旗舰,但GTS改用了折叠式硬车顶,成为了自1969年的365 GTS4(又称为Daytona Spider)以来的首款系列化量产发动机前置V12车型,当然,近几年也有一些与量产车关系很是密切的特别版。 一开始,我还以为812 GTS是那台太暴力太疯狂的812 Superfast更可控、更舒适的版本。然而,实际体验下来,GTS跟812 Superfast没啥区别,法拉利只是给它多装了一套复杂的硬顶折叠机构而已。812 GTS也采用的是我们更为熟悉的配方。 812 GTS的确是一种我们足够熟悉的概念,但其他人,包括阿斯顿·马丁,更不用说宾利,都没能拿出一款如此具有攻击性的V12敞篷GT跑车。其实不该把法拉利812 GTS当成是运动风格浓郁的GT车型,而是应该把它视为打破常规的超级跑车,这样你就会大致预见到当你在潮湿的道路上深踩下油门时,它会给你怎样的回报。与前辈740马力的F12相比,这辆法拉利加大了活塞行程,可变几何进气道的控制装置经过了优化,而且作为自然吸气发动机的一项优势,峰值转速为8900转/分钟,远高于阿斯顿·马丁和宾利的那些性能较低,为胆量较小的人提供的竞品。对了,法拉利还把7挡双离合变速器的齿比加大了6%,让你可以更快地体验到812 GTS的妙处。所有这些变化带来的结果是最大功率800马力,0到200公里/小时8.3秒,副作用则是当你把油门踏板踩到底时,会有强烈的恐惧感。所以说如果812 GTS只有四百匹马力,一切将会变得更加美妙。这句话可不是我一时冲动的吐槽,而是我发自内心的感慨。 12 GTS的操控又如何呢?完全不知道。每次我试着做一丁点有趣的动作(比如漂移),牵引力控制灯就在狂闪,然后不了了之。我可以彻底关掉牵引力控制系统,或者把812设置在赛道模式,只是一旦我这么做了,我就会跟陀螺一样疯狂转圈圈,然后一头撞毁这台烈马。 我能明白有些人想要一台法拉利的原因,但我搞不懂的是,谁会买一台太大、太重、马力太强的法拉利呢?又是哪个神仙敢开着敞篷车跑到300多公里?我更想拥有和驾驶那台更小巧、更温和、也更实用的V8款Roma。如果我想要一台敞篷法拉利,Portofino,如果我想要一台实用的法拉利,GTC4Lusso。总之如果我有钱去买一辆法拉利,812肯定不会在我的选择列表中。