点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.25分“优秀”

我在七月底喜提阿维塔12纯电max版，趁着置换补贴还有的时候从油车换成了电车，之前半年一直开着家里的老车往返70km通勤，一个星期就得加300的油，现在换成电了不仅省油提速也快了。 至于为什么选阿维塔12，也经历了一系列的变化。最早看车时候看的都是油车（还试驾了三辆），直到有天晚上突发奇想准备入手电车，于是开始在不同的价位和空间的电车里到处看。因为我本人比较高，所以喜欢五米长的大车，最后看中了阿维塔12，然后就去了店里试驾，最早6月的时候试驾了一次增程版的ultra，但那时买的欲望还没有那么强烈，又拖了一会。后面跟家里人探讨以后还是决定入手纯电。最后入手了纯电max和红色内饰，唯一有一点点后悔就是没选电动门，在店里的展车有这个配置，现在发现不用自己开门好方便。以前的车太老了都没什么配置，现在电车买来智能化上大大有所提升，现在刚提还没那么熟练所以智驾上面还是比较紧张，一般都是半接管的状态。总的来说因为智能化、车子大、提速快、省油让我一眼选中了它。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Ultra四驱纯电版

4.75分“优秀”

购车经历： 阿维塔12刚上市不久2023年10月左右在我们公司合作搞试驾活动，当时看到的第一感觉外观设计挺帅的（外观设计未来感十足，不过喜欢这款车外观的人都是两个极端，我是属于喜欢的那一类），试驾过后也感觉底盘和驾驶感受还算不错，只是价格偏贵，性价比不高，一直没在考虑范围内。当时一直想买极氪001，也试驾过不下三次，后面出了一年磨三剑也关注了很多测评说它电耗太高后续也不考虑了。后面也有关注特斯拉和蔚来，蔚来2024年试驾过ET5T和ES6，主要优势能换电，但是租电感觉不太划算，买了电池又是小电池又觉得性价比不高，后来就放弃了。2024年12月modelY换代性价比超级高，当时差一点就定了，无奈老婆觉得内饰太毛胚最终也放弃。后来看到小米SU7销量节节攀升，也有很多碰撞事故也发现质量还不错，就一直关注小米，因为家里有两台轿车，所以也想优先考虑SUV，后面想等小米YU7。后面到了2025年因为身边有部分同事已经开了两年新能源汽车（现在已倒闭品牌但有厂家兜底质保，具体哪个品牌不说了，大家懂得都懂），大家分享用车心得的时候他说他车友群部分车友已经用到电池健康度低于70%，厂家免费更换电池。了解到这个消息后感觉电池终身质保也是非常有必要（虽然很多人说如果厂家倒闭了终身质保也没用，但是看到极越的后续车主保障情况，个人觉得选个股东背景强大的品牌还是有保障的），最终只能在终身质保的品牌里面选，但是这些品牌中只看上了阿维塔和极氪，极氪上面说过就不考虑了。2025年3月又重新关注阿维塔，后面网上测评又了解到现在用了华为最新的碳化硅平台电耗低了不少，然后又重新去4S店看车了，当时上市只有07、11、12，07感觉有点小，11又感觉设计没有12好看，最终还是选定了12，12新款价格也在预算范围内，最终跟销售谈价来回拉锯了将近一个月看到改款的纯电ultra版部分配置阉割了还没旧版纯电ultra版高就直接定了。 现在开了1000公里，说说驾驶感受。 优点： 1、外观设计：上面说了不再展开。 2、动力强：以前开油车看到路上有人飙车安全的情况下自己都想加点油去飙一下，现在开了这车500多匹马力可以秒掉路上90%的车。跟低于400匹内的车飙感觉就是大人跟小孩打架没啥意思。所以现在开上12后都让自己开车习惯都开始变温柔了。 3、内饰不错：内饰设计上虽然也有槽点，但是总体还是在这个价位中值得肯定的。用料还是不错的，中控台都用了不少皮质材料包裹，双排零重力座椅加上座椅通风和按摩，车上午睡无话可说，简直就是打工人的福音。 4、智驾水平：有条件的建议都上高阶智驾，第一次使用比较担心，后面使用惯了感觉智驾水平确实很强，基本上可以处理90%的路况，但还是建议尽量盯下，毕竟安全第一。遇上堵车特别好用，不用经常点刹车油门。自动泊车、代客泊车功能好用，基本上到家开启就可以不用管了，早上还不用担心会因为一两分钟卡点而迟到。对于倒车技术一般的女孩应该算是最好用的功能。 5、电耗水平：在舒适模式下音响空调整常开暴力驾驶如果飙车电耗在20-22，如果正常驾驶配合日常超车在15-16左右，开了领航智驾或高速驾驶配合日常超车在17-18左右，具体看个人脚法了，我试过开过最低11.2的电耗，看到这么低有时候我都怀疑自己买的车是单电机，哈哈哈。 6、底盘扎实：高速开到140都觉得很稳，空气悬挂也能有效过滤震动，过坑坑洼洼都能有效过滤有点像坐船。整体底盘感觉在30万价位来说算是对得起这个价格。 7、车机系统：我用华为手机从Mate30PRO到现在Mate70PRO+已经将近6年，一直都是华为的忠实粉丝，对于鸿蒙系统也是操作熟悉，算是简洁容易，买前我还一直担心华为国产车机芯片会比不上其他品牌的高通8295，用起来感觉流畅度跟其他品牌区别不大。 8、充电速度快：12用800V碳化硅平台充电速度确实很快，一般从20%-80%也就30分钟充满（家充目前在勘测中未安装尚未体验），但是这个充电速度还是比较满意的。 缺点： 1、内饰：门上竖条内饰每次系安全带都容易刮到，虽然暂时没有刮花，但是长期使用肯定容易花的，而且也容易藏尘难打理。 2、后备箱小：对于SUV或者旅行版的车来说后备箱真的小，对于经常远途出行需求的真的需要慎重考虑。 3、车辆信息较少：APP上面显示车辆信息太少，对比其他同事的新能源车，少了太多功能：例如电池健康度检测、车辆驾驶轨迹、驾驶数据不具体、不能在APP上用哨兵模式观测车辆情况等等，希望以后厂家能更新。 总结：总体来说个人觉得阿维塔12可能不算一眼能看上，但它是一台越看越喜欢的车。它的各种性能或者功能或许不是最强，但个人觉得在各个品牌里面是最均衡的，无论是三电技术、智驾水平、外观内饰、车机系统等等都是很均衡的一台好车。

点评车型: 2025款阿维塔 12 Max后驱纯电版

4.88分“优秀”

外型喜欢的人贼喜欢，不喜欢的人贼讨厌 动力即使不是4驱也够用了 驾驶舒适模式有点柔 智驾嘠嘎好用,不过不能过收费站，略伤心

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

最近一次自驾游还是五一。“五一”游玩行程图:上海-安庆-重庆-凤凰古镇-吉首-常德-武汉-合肥-上海 行驶距离: 4245公里 3个月跑了1万多公里，阿维塔12实在太香了!已经刷掉了我上一台混动油车雅阁3年2万多公里的记录!除了旅游看风景最主要的还是吃。谈谈阿维塔12给我的用车感受。 (1)空间:整个旅途只使用了前排空间，放松休息时，前排座椅往后调节，座椅靠背放到最低后，躺着很舒服。后备箱放俩人的行李绰绰有余，小行李、软行李可以先塞到底，大件行李箱靠外摆放，充分利用空间。 (2)驾驶:舒适模式跟绝大部分路上跑的油车拥有一样的超车速度，运动模式基本超车无对手。下雨开运动模式或者个性化模式下将动力改成运动，使高速超车更得心应手且抓地力更强。优秀的底盘调教让高速行驶中的超车，转弯，匝道进出转向很稳。 (3)续航:从天气变热，电耗越来越低，续航越来越长，整个旅途基本上是在运动模式和舒适模式下来回切换。运动模式18-20能耗，舒适模式16-18能耗。 (4)外观:服务区休息时，碰到一辆沃尔沃s90，车主感觉才不到30岁，特地跑来跟我说阿维塔12是他的DreamCar,看我演示了车机操作并听了我的评价，直呼可惜没买成。基本上在服务区充电或在路上开得很慢时，都会引来路人的关注。 总结出开长途小技巧: 1、座椅中间部位调凸，让自己腰部有支撑感;背部要有倾斜，这样长时间开车后脖子不会酸疼;座椅通风开启，让自己保持一个清凉状态,最后就是只要不困，就能一直开。 2、做好充电准备，剩余续航预留100km左右就可以到导航显示的下个服务区进行充电，只要不在节假日主流出行和返程高峰，根本不会有排队情况。 3、不管走高速还是走国道，都会有充电桩，可通过手机高德搜对应服务区，再搜周边或许会出现其他品牌的充电桩。还剩100多公里续航时，就要准备进服务区充电了，如遇到“无充电服务”的服务区也不用慌，手机高德搜相应服务区+

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.21分“优秀”

先说说优点 1．动力不必多说，运动模式下，踩了就有动力，100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接。和油车很相似，踩下电门那一刻，车子要反应那么一下，动力才有反应。 2．日常的交互语音，识别也很到位，开开玩笑的是可以的，可能不是最好，但他肯定不差。 3．作为5米多长的车，空间自然不用多说，坐后排座椅也没有小板凳感觉，就是门板的扶手架有点搁手，怎么放手的处于不舒服状态，老款就这样，新款为啥还不改，不知道在想什么。 4.800V的充电平台，从30%多开始20分钟基本充满了，虽然不是常规充电手段，但是应急用电的时候真是太给力了。 接下来说缺点吧 5．有一个很直观的变化，可能是我油车开习惯了，小塔的刹车没有给我一种很自信的感觉，可能车重也是个很重要的点。 3．低速刹车，刹车盘会有异响，这个车有群里好多人都遇到了，可能目前没解决方案，听说刹车片多磨一磨就好了，结果待验证。 4.还有一些品控不到位，车机黑屏一次，挂倒档360有时候不出现。

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

好的地方，颜值高，内饰漂亮，车子悬挂舒适度和我的gle感觉差别不大，加速很不错，车子打算以后给老婆开，速度6秒可以了，可以说都不错。 说点不太好的地方吧。 1: 空调出风口调节很不方便，怎么调都难受 2:续航确实有点短，可能新车一直有开哨兵模式，提车时90%以上电量，目前看起来第一次电续航不到400km。 3: 车窗按键操作太麻烦了。 4: 坐姿稍有点高。 5: 喇叭音质太low 这个1000w和G LE 500w没得比，可以是被吊打，我一度以为我的阿维塔有问题，被搞错了配置。 整体还是很喜欢，自己先开开

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

外观设计独一份，内饰豪华且简约，动力输出强劲，超车无任何压力，智能驾驶辅助系统遥遥领先，站第一梯队，续航扎实，快充速度非常快，出门无续航焦虑。朋友见了都说很霸气！

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

3.64分“良好”

因为工作关系，重新蹭了一下#阿维塔12# 开，之前只是简单坐过一下，不过这次也只简单开了一圈，分享几点我的感受： 1、开的顶配3.9秒版本，但是我试了几脚全油门加速，加速是挺快的，不过这动力输出初段，踏板全踩下时，动力响应太慢了，至少有0.5s左右的延迟，中间倒是还好，除开最开始，整段加速度感觉还是很线性。加速感说实在的并没有让我觉得惊艳，毕竟3.9秒。 2、加速过程中，地板、门板、中央扶手等有一点较明显的小振动，感觉车辆加速过程中不是那么稳定（没有明显扭矩转向的感觉），麻酥酥。 3、车辆在粗糙路面行驶时，底盘对于小输入的过滤不太好，用专业的话说叫有点harsh，粗糙了一些。 4、转向在中心区响应貌似还可以的，响应程度我觉得还比较适中，不至于过贼也不至于过小。 5、异形方向盘在做大点的动作时，比如高速大角度转向或者双移线之类的等还是有点不爽的，要适应适应。 6、操稳应该还好，没太特别体验，就做了几把单移线双移线啥的，侧倾印象中还好，不会很大，侧倾速度感觉也还行，车身收敛还是控制的可以的。 7、电子后视镜我还是没有特别适应，用起来初感觉真没有那么好。 其余就时间关系没有太在意了。总之这车让我这么简单开一圈下来我觉得还是有优化的地方，并没有让我觉得多么惊艳，还有一定的路需要走。 之前有搞评价的同事说过一嘴，搞评价的人就不能买车，因为啥车他都要给挑点毛病出来。。。没有完美的车。 今日还有几个老外开了一下，他觉得阿维塔12就很好，动力比燃油车强声音还小。。。赞不绝口，我心里想的是这没有见识的老外。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

外观上，只有这个车称得上有未来感，确实是有回头率的。提速足够块，见哪儿打哪儿，再快就要晕头了。续航一般，不过是4驱，也就没太高要求了，我只充快充。音响上有25个喇叭，这个音响说好惊艳说不上，基本上可以听吧，毕竟1200瓦，听澎湃就行了。座椅舒适度尚可，后排十分宽敞。整车我觉得是有豪华感，国产车设计出豪华感的，真不多。智能驾驶方面，这一块我试驾过不少车，我觉得算得上是第一梯队吧，高速路上基本上完全不用管，从我家到我单位，25公里，我也尝试了在完全不接管的情况下开到，居然成功了，这一点我觉得有点不可思议，因为是三激光，我觉得后续提升智能驾驶水平的能力还很大，期待ads3.0年内快点到来，实现点对点的抵达能力

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.71分“优秀”

外观:乍一看很惊艳，越看越耐看。屁股第一次看有点奇怪，现在越看越顺眼。车身线条比例很好。 内饰：非常好看，科技感满满 空间：后备箱一般般，不大。内部乘坐空间很好，但是有些小的储物空间比较尴尬，比如没有眼镜盒等。 智能化:完美！ 动力:单电机完全够用！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

3.93分“良好”

【最不满意】 座椅、车皮、内饰颜色选择 1；太高了，但这个高不是顶头，是坐姿，坐着比较累 2；头枕很奇怪，无法言语形容，坐着脖子好不舒服，时间长了很疼 3；空间，没什么好说的，确实一大败笔，都中大型车了、后备箱能装的太少了，而且功放还在后备箱底层，完全就不适合装东西，一家三四口来说，坐没问题，装是真的不行，大败笔。 4；车身的皮真的是有点薄，稍微按一下就塌了，无法言语啊真的是 5；选配置的时候，只有三个，黑、蓝、紫白，真的是让人抓狂，黑色老气，蓝色巨丑，紫白好看但是很容易很容易脏（很多车友都已经发黄了），选择太少了。 【驾驶感受】 比较满意，以往一直都是宝马5系、4系，可能是我第一辆电车吧，没太多对比，提速确实很快，但是操控比较我的45系，还是差很多，偏舒适的取向（但座椅真的很烂，是坐姿难受，座椅填充没问题） 【购车经历】 按揭真的是一波三折，白户不行，不黑不白户也不行，对比其他车企，还是差很多 【油耗】 电耗还是偏高，综合电耗18-19 【亮点配置】 建议电外必选，电外必选，电外必选！！！！！ 空悬有条件的也要选！！

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.21分“优秀”

智能化 阿维塔12的语音控制特别方便，确保行车安全。智能驾驶系统让我十分满意。有着比较先进的智驾系统，我在高速公路上行驶时，高阶智驾领航能够智能地调整车速，与前面车保持安全距离，自动变道超车等功能，没想到在向乡村道路上也能识别的出。 驾驶感受 这是我的第一辆电车，整体驾驶感受就是加速很快，电门响应0延迟，起步迅速，没有那种拖拽感，只有推背感，真的开上小塔之后，好像真的回不到油车了，油车动不动就是拖拽感。 最不满意 在续航方面，阿维塔12表现中规中矩。如果需要长途行驶，要提前规划好充电站，因为他的续航真的赶不上油车，官方说是说满电能跑650公里，实际跑个590公里左右就承天了，我跑过最远的一次也才572公里，再跑就趴窝在路上了。剩下的几十公里我就没算了。 充电速度：使用快充桩的话，大约需要30分钟就大概能充满80％的电量，这在同级别车型中属于标准的水准。春夏季节温度续航基本在80％左右，表现还算满意。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

和大家聊一下阿维塔12的试驾感受吧 【外观】 我觉得它得外观真的非常有个性，颜值很高，尤其在晚上看到它的灯组造型，真的让我感慨到，这真的是我能在2024年看到的新能源车吗？ 而且它的设计很大胆，它是没有后风挡玻璃的，而是用到车内的电子内后视镜，两侧的外后视镜甚至都取消了，也换成了电子外后视镜，可以通过车内左右两侧的屏幕直接看到路况，斯...这确实是清晰了，不过要是碰坏了，会不会很贵呀 【内饰】 内饰我觉得和外观表现的态度一样，同样是很有科技感，有个性，座椅颜值也很高，除了一个中控屏，前端还有一个一体式的远端屏，会有时间、里程、能耗和驾驶信息等信息。不过远端屏偏窄，很容易被方向盘挡道视线…这点不是很好 还有一点不太好的就是它的电动开门键对于新手不太好找，物理开门还需要打开车门旁边的储蓄格，侧向拉开的方式打开。车机是鸿蒙系统，流畅度挺可以的，有一个小细节就是，它的无线充电板在充电时会有一个下倾的角度，临时看一下手机，这个视角看起来还是挺方便的。 座椅柔软度适中吧，海绵填充不是很足，两侧是支撑是有的。后排空间很宽敞，而且座椅角度也挺舒服的，头两侧也有支撑，很适合休息。后排地台有一点上倾，说是为了让脚放的更舒服，我感觉还可以后备箱横向空间挺大的，进深适中吧，应该更想满足乘客的乘坐空间，上面就是我分享的感受啦，希望能给到大家一些帮助 【驾驶感受】加速推背感明显，刹车和油门比较线性，有点油车的感觉，不会很突兀，而是会有缓冲，刹车的韧性反馈足，开起来会有厚重感，加速很强，但会调教的很舒适。方向盘指向感也更考虑舒适性一些。空气悬架的底盘，质感也比较好，反馈不拖沓，比较清脆但又不硬。NVH中规中矩，胎噪稍微有点明显。

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱GT版

4.43分“优秀”

【购车经历】04年在读大学生，人生第二辆车，首先我看极氪001，大定了24款001黑色外观橙色zsport内饰，后来等了快一个月还没信，这个时候在郑州见到了一辆阿维塔12 内心动摇了，再加上父亲是华为粉丝，一直给我思想宣传，后来想想买电车不就是为了智驾嘛，不然我不如买个油车，购车预算都40了，001我选满大满配39万多快40，买个001大顶配可能别人觉得这个车不值得这个价格，用我爸的话说001外观不大气，给人一种领克的感觉，而阿维塔12外观yyds，走到哪里回头率都很高，我爸形容阿维塔12是电车里的奔驰哈哈?3.10号大定的24款001最后在4.1号宣布不要作废，随后大定了24宽阿维塔12，4.7号上生产线，4.10号生产完毕发板车运输，4.12到达门店，4.15提车，不得不说现在产能真的上来了。 【驾驶感受】 至于两辆车我也是深度试驾对比过的，网上说什么001操控我不反驳，但是阿维塔12并不逊色，12舒适性很好而且3.9s动力完全够用，空悬虽说单腔，但是很舒服 、滤震很好。24款001提速更快一些，但是觉得没啥卵用，我有公升机车可以满足我加速感而且一般地板电也用不到。 【续航】 放弃大定001还有一点就是新款001能耗太高，阿维塔12目前我比较激进的脚法，电耗在17左右。目前来说这个天气我650四驱版本续航8折多 【最不满意】 至于缺点呢 我想也可以说一下，后排中间可以做一个空调出风口或者触摸屏，现款后面那个实在太单调廉价，估计25款改款应该会上双腔空悬，换更好的芯片，碳化硅等，但是电车这东西，只能说早买早享受了，其他的话我都很满意。最后再次感谢父母厚爱，很开心！?

点评车型: 2024款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

1、颜值就不说了，存粹因为外观才关注的小塔，在购车决定环节中外观给予了我太多支持，直接满分。 2、内饰有一些小细节可以再优化优化，例如车机屏左下角老磕到膝盖，包括给未选配电子后视镜的车主提供远端屏左右区域其他的解决方案，白白浪费了两块不小的区域。总体而言没什么大问题。 3、配置相对没有那么顶级，例如前排是双层玻璃而后排只有单层、后排没有座椅通风和按摩等等。 4、空间没问题，符合这个价位该有的定位，但是说实话后备箱有点拉胯了，这个存粹为了设计感而牺牲的空间，只能接受了。 5、续航很奇怪，提车到目前500km了，不知道是不是头几箱电比较虚还是啥，感觉掉电很快，我粗略算了一下续航达标率大概最多77%，长期电耗目前为16.2kWh/km，但是怎么算都对不上。我个人感觉续航没有达到我心目中的期待，后续将继续观察。 6、华为智驾确实遥遥领先，但是车机智能化有待提高，小塔语音犯病次数有点多，同时许多功能调节无法通过语音来控制，希望尽快优化完善。（PS：App老抽风，搞得我有点蛋疼） 7、虽然我是后驱版，但整机性能比我想象中的更强劲，运动模式动力输出迅猛且稳定，舒适模式的油门与动能回收也相当舒坦；底盘调教没有网上大多评测说的那么不堪，舒适性与动感兼顾，体验其实很好。 8、总体而言小塔基本满足了我对电车的所有需求，希望官方后续能加快OTA步伐，包括整机电控的优化提高，进一步提升能耗管理水平。