·哈弗枭龙MAX
什么是懂车分
【最满意】电四驱，动力性能不错，油门很跟脚，没有顿挫，而且综合续航有1000公里以上，就算不充电也比较省油； 【最不满意】只有顶配才有HUD抬头显示，全系没有流媒体后视镜，通风座椅需要加装才有； 【乘坐体验】空间很大，特别是二排空间，座椅的宽度合适，靠背可以调节，有后座出风口和两个充电插口，坐满三个人出游也不局促； 【驾驶感受】轻度越野没什么问题，电四驱扭矩分配合理，不容易打滑，冲坡有动力性能的加持，驾驭起来是比较轻松的；540°全景影像帮助不少，无论倒车还是去雨林穿越，都可以一定程度上避免剐蹭到车漆或者底盘。
优点就不多说了，全是帖子。说说缺点，车机功能少，不过反正也用的不多。副驾驶手套箱太小了，临牌放进去刚好，可以想象下。后排空间大，相对的后备箱空间小了一丢丢。 自己的旧车是老世嘉没什么可比性，近期开过几次朋友博越L尊贵，买枭龙前这款也是重点考虑的一款，就拿博越L来对比吧。 1、自适应巡航差的有点多，有个最低限速30，不能城市堵车自动跟车；车道保持需要车机里开启，博越L是跟自适应巡航一块启动的。（经过网友介绍并测试，双击巡航按键即可进入智慧巡航，中配也可以。就是车道保持也自动开启） 2、买的中配，没有前雷达，这个挺有用，建议有能力上高配。 3、90速度发动机直驱的时候能感觉到油门不像电驱的时候那么敏捷，需要深踩电机介入后才有动力超车。 4、纯电优先实际续航我勉强能开到80，22度空调和座椅加热，充电功率没上过30千瓦，不知为啥。 5、再说说我的选车心路历程吧。选车的时候一开始就12的预算，看的博越L和二手星越L，但是我看的星越L二手的那个太抖了，开空调更抖。就又开始考虑混动，银河L7，启程大V，深蓝s7，起源a07，枭龙max。动力枭龙最猛，四驱，空间大，还走了一个越野路段印象非常深刻；银河跟博越L底盘质感真的很像，个人觉得偏硬，颜值高，屏幕大，车机更熟悉，但是尺寸跟枭龙相似内部空间却觉得小了不少，试驾了2次，这款也很犹豫，最后老婆说枭龙max好看点就选了枭龙max；启程大V要l2必须上顶配，还没价格优惠，尺寸功能跟银河和枭龙比都没优势；深蓝s7本地可能卖太好了，一没优惠二态度真不好；起源a07是真喜欢，白月光的感觉，风琴式油门，虽然有点晃，后排地板高，但是架不住它的优雅好看，后面一度想买这个。最后纠结了半天定了枭龙max。（销售也占很大因素，感觉确实很真诚，各种优惠都给你说到位，最后也都落实了）
远见卓识豆浆jua：这车就是保不住电，油耗高，车机拉垮
枫木的英纳福：补充几点，枭龙max城市低速跟车也能跟，但就是30的时候，他没办法启动。另外自适应巡航时，低速前车离开，博越L会油门到3500转猛的冲到设定速度，枭龙更柔和点，这点我比较喜欢，个人习惯开车不猛，（老世嘉也猛不起来，激烈点变速箱分分钟撂挑子）目前电耗在15左右，环境温度五度左右，城市路况百公里7.4。
我在这坐看人场：按两下自巡航就是一起启动了车道保持。
6月11日提车，市区基本都用电，高速有电出发基本6个油。速度120，130，馈电7，8个对于我来说油耗很低了尤其是综合油耗下来，市区用电高速用油。纯亏电长距离行驶这种情况很少对于我来说。以前开油车福特轿车经常8，9个油。 开着很爽动力很足，平时带娃后排空间很大跷二郎腿可以。试过沙地进去打滑。。开四驱可以出来还是有用的。还有一个大坡切有坑洼，轮打滑开四驱就上去了。不开四驱就空打滑。以前开过一个小电车，下雨或路面有水起步猛了必打滑，那感觉是很不爽。开枭龙MAX后从来没有过，特意试过下雨天猛起步也很稳不会打滑。开车很有信心。 当时一直考虑宋pro去了比亚迪4S店两次。。宋发布价格的第二天我去订的大龙。。不是因为宋pro 贵而是不值这个价15.9顶配，加了几千定的大龙中配，感觉超值多四驱和更好的底盘和机械素质。目前还是很满意的，就这么着吧。
阳光漫步云端：新能源车油耗8个，汽油也成了新能源吗？
强爬伟哥：我开始也是看的宋P，但是越看越不敢买
像那野草野花A：和楼主一样的，宋pro和宋plus我都试驾过两次，各方面被枭龙比下去了，没四驱，动力没枭龙强，筷子悬挂，内饰有异味，
优点： 1、油耗：5.3L／100km，提车的时候充了一会电，显示可以跑30km，出去加了一箱油420元，本想着充电，朋友说试一下亏电状态的油耗，从4儿子店开到家45公里，中途电量低于20%自动切换成了纯电优先模式，回到家油耗6.4L／100km，第二天从成都大丰去了金牛区再到都江堰全程69公里，到达后6.5L/100km的油耗。充电26分钟从20%到84%，40分钟到97%，花费17.42元，回来后用的纯电模式全程高速，到家油耗5.3L/100km。 2、驾驶模式：①我使用的标准跟经济模式，高速上用的运动有很强的推背感，标准模式比较丝滑，经济模式感觉比较厚重，提速慢。 ②过减速带没有很强的颠簸感③提速超级快，过红绿灯第一个窜出去感觉必有特否。 3、其他：①车机反应很快，同时多个命令同时执行同步的。②后排空间格外大，坐着很舒服。③尾部空间也很大，比猛龙的进深多20公分，有第二层空间，比较实用。④隔音效1果好，关闭车窗声音很小。 缺点： 1、顶配没有方向盘加热功能； 2、主驾驶位置右腿容易磕到镂空的那里，不舒服； 3、我的手机（华为Mate X2没有无线充电功能，有同款手机的考虑下，不然一万多的手机你真的很想再换一个） 4、刚提车两天，发掘的还不够，大家不要介意，有发现缺点问题后续会在评论区更新
问道天下V5：高速120公里/小时，亏电油耗9.2的飘过
用户9424784058547：怎么感觉既不省油又不省电
不让人省心的大叔：同款手机，同款车
硬件规格拉满，但细节调教欠缺 车型：2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版 动力：1.6L四缸发动机+2DHT变速箱+前后双电机 综合功率205千瓦 综合扭矩585牛米 官方零百加速时间：6.8秒 续航里程：纯电续航105公里 燃油续航900公里 售价：16.98万 优点：动力强劲、底盘调教优秀、车内空间大 缺点：颜值一般、细节方面处理不好 哈弗枭龙MAX 3天跑了400公里，涵盖城市和高速路况，纯电和亏电工况，来聊聊这款车。 外观内饰 外观是枭龙MAX比较有争议的一个点，相比竞品确实不够好看，车身线条和比例非常不协调，没有统一的设计语言，并且不符合年轻人的口味。但其实枭龙MAX的实车表现并没有那么糟糕，远处看不好看，但毕竟是长4米7宽1米9的准中型SUV（比途观L还大一圈），走近了看还是很霸气的。车漆颜色我比较推荐金色和黑色，金色显大显高级，黑色能掩盖不协调的车身比例（尤其是大下巴），再配合较大的尺寸，看起来很霸气。 内饰整体设计不错，T型中控台横平竖直很大气，符合传统消费者口味，我去洗车，洗车店的老板都说内饰好看。后排空间同级最大，感觉比零跑C11还大，坐垫很软，坐姿出乎意料的低，坐惯了高地台电车的我反而有点不习惯，后排座椅放倒几乎纯平，再加上四驱和外放电功能，简直是露营神器。 不过内饰的问题也有，最大的问题就是该用料好的地方不用好料，并且细节设计不到位。比如使用频率最高的扶手箱、杯架、储物格区域，扶手箱不支持高低前后调节，右胳膊放着不舒服，做工也比较差，杯架和储物格的材质是硬塑料，整体质感非常差，试驾车才开了1万公里就已经出现很多划痕和刮伤。但相反用不到的车门板上却用了3块软性材质。整车用料其实不算差，但一是使用频率高的地方没用好料，二是整体质感没做出来，三是人机工程没做好（比如扶手箱）。 车机系统虽然用了8155芯片+三联屏，但UI界面和交互做得不好，第三方APP仅支持3个（酷我音乐、腾讯视频、喜马拉雅），屏幕是长方形的，上下能显示的信息较少，很多功能需要下滑屏幕再点击，并且不能分屏，智能化程度一般。 动力系统 长城这套Hi4的日常表现动力非常强，其它媒体测出的零百成绩差不多在6.5秒左右偏左，反向虚标实锤了。2DHT变速箱日常使用感觉不到顿挫，根据我的研究，这两个档位并不是燃油车AT变速箱1升2的逻辑，而是一个档是加速档，一个档是巡航档，在你踩下油门的一瞬间，电脑会根据你的工况（加速还是巡航）选择合适的档位，离合器接入，所以才感觉不到顿挫，不过发动机启动和接入的动静还是很大的，和DM-i一样都是大老粗，并没有领先多少。 Hi4的大部分日常工况为后轮驱动，毕竟P2电机发电和驱动的活不能同时做，只有需要大扭矩时才会切到后驱，比如红绿灯起步0-30km/h是四驱，30km/h以上就会切回后驱。系统工况很多，不做过多介绍，但总体上而言，Hi4只有在亏电严重（电量15%以下）的工况下，同时连续大脚油门，动力表现才会比较弱。而在其它任何工况下，整车的动力表现都是很强的，并且也没有出现网上说的保不住电的情况（可能是高速发电多的原因？），在动力方面完全不用担心。有人会纠结1.5L的枭龙MAX和1.5T的猛龙怎么选，其实问题的重点不在动力，而是颜值，如果你预算只够买枭龙MAX最低配，那没必要因为动力买猛龙，如果你预算购买枭龙MAX顶配，或者猛龙中配，我更推荐猛龙。 油耗表现 油耗方面，3天400km，满油满电后，纯电续航里程82/105km（城市8高速2），320km开始亏电（城市1高速9），亏电油耗8.6L/100km，400km全程（城市2高速8）的综合油耗是7.3L/100km，如果只加油不充电，城市路况多一些，并且全程用【智能混动】模式驾驶，我觉得油耗还能更低一些。 底盘调教 底盘要给长城点一个大大的赞，枭龙MAX的悬架总体调教偏舒适，但又不是开船的风格，对车身的支撑性同样比较强，起步刹车不会抬头点头。悬架对连续坑洼的过滤能力非常好，过连续坑洼路面的时候，在车里你很难感觉到很恼人的细碎震动，我开了很多车，很少有车能在舒适性和支撑性之间找好平衡，同时能处理连续坑洼路面的，枭龙MAX是其中之一。如果硬要挑毛病，就是底盘还是缺乏高级感，还是有点像开纸壳子一样，并且异响比较多（可能是试驾车原因）。 总结 如果抛开细节不谈，枭龙MAX的产品力还是不错的，拿16万的低配来说，空间竞品里最大，动力也是最强的，底盘滤震牛逼，四驱更是独一份。如果你的用车环境偏向郊区或城市以外的地方，路况不那么好，并且你对于细节没那么讲究，我觉得枭龙MAX是很好的选择。如果大部分用车环境在城区，那么比亚迪DM-i的燃油经济性会更好一些。
多才多艺海洋eev：说的很细很实在 如果明年改款，外观内饰能换下销量能上一个台阶
波澜中华：2024款快了，这车仓促上市应急的
用户2021782628064：好帖，希望长城能进行改进
【最不满意】 中配没手机无线充电，跟前预警雷达就挺无语的加了也没几个钱 【驾驶感受】 第一辆车，个人感觉不错。 【空间表现】 挺大的，后排空间也很大 车是好车值得购买，目前开了1388公里，没啥毛病。
外观方面，哈弗枭龙MAX有着全新的设计语言，这套设计语言比较偏向扁平化以及前卫感，实车的观感相比图片其实要好上不少，尤其像灯组等细节的精致感确实要通过看实车才能感受到。对于一款面向主流家庭用户的车型，哈弗枭龙MAX的设计确实不算非常出彩或者出挑的那种，但对于普通用户来说应该是很好接受的，以它的定位来说这样的取向没什么毛病。 内饰方面，哈弗枭龙MAX还是能给人不错的惊喜感的。首先用料非常扎实，车内绝大部分常碰到的位置的触感都很不错。同时，三联屏加上HUD给人的科技感也很在线，而且有了骁龙8155的加持，哈弗枭龙MAX的车机使用感受十分流畅，语音控制的反应速度和执行速度也能给人惊喜，在同级别车型中已经属于非常好用的类型。 配置方面，目前由于它还没有上市，参数配置也没有公布，但就我们试驾的车型而言，除了基本的舒适、便捷配置都非常齐备外，它还提供了L2+级别的驾驶辅助功能，可以实现一些较为高阶的驾驶辅助能力。整体上在这个级别车型上我们能想到的配置它都提供的非常齐全了，配置水平不用担心。 空间方面，哈弗枭龙MAX官方定位是一台中型SUV，拥有2.8米的轴距，所以后排空间完全不用担心。对于身高175cm的乘客来讲，它可以提供超过三拳的腿部空间和超过一拳的头部空间，并且座椅填充很柔软，本身造型也很宽大，靠背的角度也足够躺，整体的乘坐感受是非常舒服的。 动力方面，首发搭载的Hi4混动系统在日常驾驶状态下给人的主要感觉就是顺且柔和，油门的前半段动力的输出都保持的十分克制，它对输入的响应很快，但动力是以一个非常线性的过程给到驾驶者的，让人感觉很舒服。当然，在深踩油门时，整套系统还是能展现出电机爆发力强的特点的，超车可以说是十分轻松的。另外，这套系统在各种工作模式下的切换也做的足够顺滑，日常驾驶基本感受不到明显的动力波动。而在一些考验车辆攀爬和稳定性的科目下，这套Hi4系统也展现出非常强的爬坡和扭矩控制能力，湿滑路面起步也基本不会打滑，爬坡也显得十分从容，它的越野能力也是值得期待一下的。 底盘方面，哈弗枭龙MAX的转向手感与此前的哈弗车型比较相似，都是追求线性自然且好控制、好上手的风格。它并没有明显的特点，但易于驾驶和控制就是这个定位车型最该做到的。而在悬挂方面，这台车的滤震质感相比此前的哈弗车型有比较明显的提升，滤震动作更韧更有高级感，支撑性和舒适性也做到了比较不错的平衡。也包括隔音，这台车目前开下来整体的隔音水平也是有不错的表现的。
用户4920856745003：就这外观设计，也算优秀？？？真心建议哈弗选几个好的外观设计师。技术再牛逼，但是第一眼看着车长得别扭，以后还要天天看着别扭，还是会劝退很多人
游乐场邢台4X：看来大家省美疲劳过度了！这车前脸设计挺好看的！你看那些前面光秃秃的，还有一大嘴的，还有两边象螃蟹钳子的，还有眯眯眼灯的，还有梭老袋的等等，不是大家都接受了吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
