哈弗枭龙MAX2023款1.5L Hi4 105 四驱领航版动力十足值得买吗_哈弗枭龙MAX怎么样

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版

4分“优秀”

外观其实还好，只是我选的黑色，微小划痕会很明显。非常不耐脏。 内饰一般，车门醒目的位置使用了质感很一般的塑料。 选的中配，配置只能说对得起这个价格，辅助驾驶很实用。 车的空间很大，比较宽敞。 续航中规中矩，但是没有虚标。 车机流畅，不卡。功能挺多。 此车动力异常充沛，即使在高速上超车。从100加速到120也只需要1-2秒的时间。过弯的侧向支撑很足。 槽点，也不是没有。例如雨刮器，默认状态下无法直接拉起来，雨刮器的根部会被引擎盖挡住，导致我擦玻璃很碍事。 引擎盖的铁皮比较薄，用手轻轻一压就凹下去了，松手后会自己弹起来。 后排座整体是固定死的，无法前后移动。后排靠背也无法调整角度。 油门踏板比刹车踏板低很多，右脚从油门踏板切换到刹车踏板的时候需要把脚尖抬的更高才行，有点累脚脖子。 就先写这么多吧，后面发现什么再补充。 枭龙max绝对值这个价，如果你是个男人，绝对无法抗拒它带给你的架势感受。

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4.14分“优秀”

外观:不太好看，但是还是挺耐看的，可能是自己的东西心里上的感觉吧！我选的黑色，前面的中网不是很突兀，就是前大灯做的不太行！ 内饰:内饰就是喇叭口看上去真的有点廉价，其它我倒是觉得挺好，中间放手机的地方和下面镂空我个人很喜欢，非常实用！ 配置:中配不能选装座椅通风给个差评，无线充电不给50w的给个15w的也行啊！副驾放手机的地方有个走线的洞但是也不好走线啊，如果手机充电连着线的话，急加速手机会掉下来。 空间:对于我而言这个价位非常优秀！ 续航:上下班大概两天充一次电，我开车比较猛，城市快速路居多，表显比较准确！ 智能化:辅助驾驶比较好用，可用APP太少可玩性不高，全是收费的，建议用8155芯片的厂家送流量的同时直接送安装的APP会员，特别是有副驾驶屏幕的，这样直接体验感更好！还有这里提一个小建议希望副驾驶屏幕可以自己设置为默认关闭，而不是每次开车都要我去关掉它，特别是晚上的时候！ 驾驶感受:各方面都比较满意，亏电加速虽然没有满电的时候强但完全够用，到了100多再加速依然有力！到现在发现两个问题，第一在30-40的速度走非常粗糙的路面时，两边A柱的地方会有共振，现已在4S店解决。第二在停车快要停住的时候，速度很低的时候会有一点非常轻微的顿挫，就像变速箱降档一样，但我用的纯电模式，也不知道是什么原因还没有去4S店！

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4.14分“优秀”

6月11日提车，市区基本都用电，高速有电出发基本6个油。速度120，130，馈电7，8个对于我来说油耗很低了尤其是综合油耗下来，市区用电高速用油。纯亏电长距离行驶这种情况很少对于我来说。以前开油车福特轿车经常8，9个油。 开着很爽动力很足，平时带娃后排空间很大跷二郎腿可以。试过沙地进去打滑。。开四驱可以出来还是有用的。还有一个大坡切有坑洼，轮打滑开四驱就上去了。不开四驱就空打滑。以前开过一个小电车，下雨或路面有水起步猛了必打滑，那感觉是很不爽。开枭龙MAX后从来没有过，特意试过下雨天猛起步也很稳不会打滑。开车很有信心。 当时一直考虑宋pro去了比亚迪4S店两次。。宋发布价格的第二天我去订的大龙。。不是因为宋pro 贵而是不值这个价15.9顶配，加了几千定的大龙中配，感觉超值多四驱和更好的底盘和机械素质。目前还是很满意的，就这么着吧。

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4.86分“优秀”

先说重点：以前觉得油车四驱使用成本太高不敢体验，现在开上枭龙Max之后觉得是真香，运动模式下自动启用四驱，那动力相当哇塞，两驱和四驱完全是两个概念，感觉是降维打击，那种感觉只有亲身体验之后才明白我在说什么。很多少有误区认为只有越野才用四驱，以前我也这样想，现在看来四驱对操控的影响是相当大的。 买枭龙Max之前也认真看过宋pro和puls、元puls、埃安Y、零跑c11，并且都试驾了，全都被我pass掉了，最终选择了枭龙Max，虽然知道过半年可能降价，我尽量克制，尽量多比较，多考虑，前后试驾了4次，最终我还是选择了它。 有人说她丑，我觉得好看，外观这东西萝卜白菜各有所爱，反正我是一眼就喜欢上了。比较中庸大气，类似c11也挺好看，像长安欧尚idd（具体记不太清了）那么多复杂设计的被我一票否决了。 有几个优点，空间够大，后排还可以放倒秒变大床房，露营利器，还支持外放电，车内没有某迪那种刺鼻的味道，动力相当不错，底盘稳，四驱的加持下操控也不错。还有点赞没用隐藏式门把手，那东西没卵用，反而不方便。音响效果不错。 我已经开了几百公里了，回答几个大家比较关注的问题 1、1.5发动机够用不？我亏电试过，动力稍比满电时弱，但并没有明显的衰减，120再加速也没问题。大家不用纠结发动机，我反而更喜欢自然吸气发动机，之前用的两个涡轮增压发动机都出现了问题，雪铁龙还好，换个阀体就解决问题了，最可恶的是大众，活塞都给我干穿了，并且坏的时间卡的刚好过了3年质保期。 2、亏电油耗大概在6.5升，我是暴力驾驶的情况下。温柔点可能5.5。 3、电耗，反复测试之后得出结论，反向虚标，用标准模式，要多出5公里左右，用运动模式，和表显差不多。 4、家用电可以充，就像电瓶车一样，拿个插板插上就充了，但必须要有地线，没接地线也简单，自己弄根线插土里就可以了。 5、舒适兼运动的调教，过坑洼不会太颠，过弯也能支撑住。 有几个需要改进的地方，1、鸣笛那个滴滴声音很不爽，2、屏幕小了，应该跟理想学习下。

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4.43分“优秀”

【动力表现】 枭龙max最突出的优点，就是动力强。超车走山路完全不在话下，一脚油门，一股强劲的推背感。 【驾驶感受】 四驱模式真的很不错，在河滩砂石地里，可以50码速度狂飙。悬架支撑性好，速度80码，过90度的直角转弯，没有明显侧倾。 【亮点配置】 安全性强，特别是平时开车比较马虎的人，能够减少事故发生。现在路上车辆越来越多，交通特别拥挤。车辆安全性应该排在选车首位。开始选车的时候，我也一直在观望，试驾了银河L7，深蓝S7，感觉都是好车，造型超酷。尤其喜欢深蓝S7，但是选配加价太多，超预算，只能放弃。比亚迪宋，同事有一辆，我帮他选的，筷子悬架始终是硬伤，弃选。最后在银河L7和枭龙max之间纠结。刚好7月懂车帝夏测评分出炉，安全性上，枭龙Max很强，最终选定大龙。 【油耗】 行驶了1000多公里，混动模式下高速7.3L油。使用混动模式，要70码以上发动机才介入，还有就是电量降到13%左右才介入。这对不能及时补电的用户不是很友好。平时市区通勤比较多，都是用电。经济+单踏板模式，很省电。每100公里电耗14.9度，理论上大龙的续航能达到130公里左右。如果你家有充电桩，费用还是很省的，按我现在的能耗，晚上11点后半价充电，每公里4分钱。真的是太香啦。 【购车经历】 前一辆车跑了13年，到了退休的年龄。看见同事的电车特别香，一个月下来才三四十的开销。自己又喜欢自驾游，露营。所以就打算购一辆混动车。而枭龙Max刚好满足我的这些需求，四大天王里面，他的空间最大，当床车没有问题。通过性强，露营还可以外放电，吃烧烤煮火锅都没有问题。选择要根据自己的需求和喜好，每个车都有自己的优缺点，喜欢就好。再说中国汽车工业发展已经比较成熟了，车子无论可靠性，安全性，还是能耗都走在世界前列。有越来越多的好车出现。所以大家选车没有必要存在鄙视链，车无完车，按自己需求选择就对啦！ 【最不满意】 大龙，还是存在很多缺点。首先是车机，系统封闭，希望第二次升级能实现手机和车机互联。这是个很好的策略，既保证了车机流畅性，又能提升系统的娱乐性。其次是，能耗优化，这个该向比亚迪多学习。还有就是营销策略有问题，对于客户的需求和定位，产品的宣传等方面要做提升。

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4.5分“优秀”

【购车经历】三月底当时去试驾的零跑c11.外观内饰都可以，唯一不喜欢的就是隔音一般，果断放弃。后来5月份又去试驾了宋两驱顶配，主要是筷子悬架，我老婆平时就晕车，老婆当时坐后排，试驾完就说有点晕车，所以放弃。下午又去试驾的二代大狗，名字是真不好听，内饰和驾驶感受挺好的。外观一般般。当时枭龙max也上市了，价格感觉有点高，所以当时没去试驾。等二狗子降价。可等了好久等来了max的降价，后来就去试驾了，二狗子和枭龙max驾驶感受差不多，外观看了实车感觉max比二狗子好看点，个人审美。内饰没有二狗子好。奈何有优惠啊！苏州地补3000.所以当天就定了，灰色中配。还有就是这个灰色他不是真正的灰色，不同光线下会变色。 【驾驶感受】 第一次开插混，起步没有燃油车的顿挫感，很平顺，虽然是1.5L，但是有双电机啊！加速超给力，等红绿灯我在前面的情况下一脚下去，后车摔的远远的，100码轻轻松松的就上去了。动力这块没得说，给哈弗来个赞。 【最不满意】 最不满意的近光灯每次都是车机呼唤才能打开，人离开汽车不能自动锁车，需要按下门把手的方格或者用钥匙。感觉这个有点落后啊！10万左右的车都有这个功能， 【提车价格】 裸车16.98优惠6000.不要充电桩1000.苏州地补3000还在审核中贷款7万两年免息，服务费200.上牌500.保险5090.全部落地16.85 【动力表现】这里就不说动力了，动力确实可以，

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3.79分“良好”

6月13号提的车，到现在行驶里程也有5400公里，大多数是纯电里程。说说优缺点吧 先说优点: 1、动力足，四驱模式开起来很稳，动力也很足，运动模式，加速速度快，自己用的比较少，但是四驱模式确实在过一些颠簸路段的时候，比较平稳。 2、辅助驾驶跟360，这些对于新手来说比较友好，上路容易一点。 缺点: 1、就是保不住电，这点确实，速度在低于30码，堵车路段，行驶缓慢路段，确实保不住电。 2、松开油门踏板，还是会加速往前行驶，特别是在起步阶段，在正常行驶阶段，松开油门踏板也是会匀速往前行驶，几秒后速度才会下来。 3、内饰塑料感比较强，座椅偏硬，开2个小时就觉得不舒服

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3.71分“良好”

总体感受驾乘舒适，动力充沛。经过夏秋进入冬季，应对各种天气和城区路、高速路、上山下乡的各种路况都能轻松自如，总之一句话，性价比很高！能安装私桩会很节能和节省开支。车机系统操控感受一般，OTA 更新过慢。车子装配和配置的一些细节还需要把控和提高。 关于这辆车的能耗，我想说的是：混动车就还是要混着开的，要不然就失去混动的意义了。至于怎么混，如何在用油、用电以及同时油电之间平衡，和每个人的用车习惯、用车场景相关联的。发动机和动力电池哪个长期闲着不用对车都不好，毕竟复杂的混动系统摆在这里，既然选择了这辆车和这套系统?，就在不断探索和琢磨中，和车友们不断在一起进步，下次换车或者增购时，我们的目标将更明确。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱领航版

4.36分“优秀”

驾驶体验非常棒(ʘ▽ʘ)?， 方向盘有运动、舒适、标准三个模式，高速运动，低速标准就能用，方向盘指向精准，并且低速转向时车机辅助线基本?️延迟，随动展示很好， 外观稳重大气，不上档次 内饰设计比较大气，但是副驾屏每次开机都会启动，副驾有人没人都启动，最起码能控制不自行启动也行呀?实在不行副驾屏开启?使用副驾安全带的信号输出也行呀，有人坐就亮屏，没人坐打不开的那种，每次开车第一件事就是，你好哈弗：关闭副驾屏、关闭车外警示音（太吵了），第一件事啥都不干，先跟哈弗问个好， 车机系统不支持应用下载、不支持 HiCar、U 盘只支持指定格式， 14 款的小六子配置，有个 220 的车内电源接口，这车没有?，只有 USB 接口，充电太慢了， 我上班都用纯电续，续航刚好够两天两个来回，100 公里不到，电量剩余 10%不到，回来车库 3 小时不到就充满了， 整体驾驶体验很棒，有电随时随地都能给你最佳的动力输出，就是亏电时的发动机有点太响，感觉马上要超负荷一样，嗷嗷ヽ(`Д´)ﾉ叫，尤其速度是 120 左右时，动力输出非常积极，能感觉到轻微换挡顿挫，不过需要刻意的去感受才能感觉到，日常行驶根本不会关注到顿挫， 整体感觉很好，这个价格内都能接受，值得推荐٩(๑^o^๑)۶ 置换店里真坑，

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3.86分“良好”

1，动力够用，空间够大，车的造型也够大气！可惜作为第一批车主，承诺的99元免费终身保养目前看不到那里可以查到，担心承诺的权益没了。2，必须要吐槽一下的是，车机系统和当下主流车机存在不小的差距，app不能安装，车机系统和手机热点连上后仍然无网络，三连屏直接成为了没用的摆设，系统也需要尽快进一步的升级完善，比如副驾屏幕不能设置默认为关闭，需要用再打开，大部分情况下一个人开车时副驾屏幕点亮不仅浪费也显不合常理等等情况不止一处。3，目前市场的主流手机都带有无限充电的功能，中低配尽然没有无线充电的功能，这个其实用不了多少成本，但是没有也很不方便，插线充不仅仅是麻烦，最关键手机插上线后放在放手机的位置，因为有线又放不下，简直反人性，带来很不好的用车体验！既然知道设计两处放手机位置，也不知道和目前的手机无线充电整合一下！我买的时候主要高配要等车一个月，不然肯定高配，至少可以不用插线充电。4，哈弗智家app远程控制车辆，比如解锁闭锁开关空调啥的，10次有8次是的启动失败的，正常情况下，我停车都是充电插头插上，保证开车时电量100%，但是插上充电插头后很多远程功能不是不能用，或者就是指令频频发送失败，一个传统的造车企业，现在要转型造出一台和车机IT结合的比较好的车，我觉得长城在这方面还有不小的差距！

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3.29分“良好”

这车动力可以，家用足够了，外观就是前脸不好看。最满意的是它的减震与底盘不错，比起我试驾的比亚迪宋，银河L7这几款车感觉要好不少。目前最不满意的是它的车机，每次设置好的驾驶模式，360全景显示的角度等等，一下电再次上电后就要重新设置，也许是刚买没有几天吧，等几天去下个哈弗智家看看能不能解决这个问题！

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4分“优秀”

外观设计情人眼里出西施，我觉得过得去 动力还不错，就是纯电续航还是太短了 智能化做得不错，就是车机需要ota更开放更个性化就好了 优点就是四驱安全，空间比较大。 希望长城发展更好，售后给力吧

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3.86分“良好”

车型属于耐看型 ，动力稳定性高 ，车机有待提升 ，塑料感内饰有点重 。 【最不满意】 车内导航一般 ，不读秒 ， ota抓紧升级就行。 【购车经历】 可能价格便宜的问题 ，没有提车环节 ，连个红丝带都没给系。 【提车价格】 能砍就多砍吧 ，我这昨天刚提回车 ，就来个八月活动置换补贴直接干到9000了，还好我中配落地15.7 还送了些东西 要不还是觉得有点不舒服。 【驾驶感受】 以前开宝马320li ，置换成这个了 动力给的很猛 地盘很稳 我觉得操控是真不错 操控 动力 这个没得挑 ，猛 ！提速杠杠的。 【油耗】 油耗能接受 我开了150公里，我用混动来了40多公里 其它都是用纯电 ，我觉得油耗8个左右都可以接受 现在显示是6个多点 我都是用运动 ，或者四驱 纯电模式跑 【续航】 纯电续航 ，市区国道一共40公里 ，掉了50公里的电 。 【空间表现】 大 大 大

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3.86分“良好”

第一要说的就是车头，车头真的很厚，显得整车憨憨的，也让本来就大的车显得更大了；同时坐到车内的时候厚车头也让你很难判断前方的距离，需要适应。 第二是报警做得有些早，停车的时候离着1.5米左右就开始报警了，还有转向变道的时候，基本是后车和你相距一个车位就会报警提醒。 第三是刹车点头，无论你踩得多轻，刹车也会轻微点头，车子重心有点高。 当然动力和底盘我是真的满意，前几天上山摘梨子，走机耕道用的四驱，真就像壁虎爬一样，底盘很整很整。还有智慧巡航，真的好用，高速上小弯完全不用我介入，而且巡航速度能120往上。

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3.79分“良好”

外观很耐看 尺寸大的没话说 动力真的很猛 操控感也很好 侧倾不明显 避震偏软 滤震好 但是我更喜欢砰砰的那种紧实感 油耗肯定要比油车少 不管怎么开5毛以内肯定控制的住 说高的看看车的尺寸比Bplus大多少就知道了 吐槽：1真的是保电有点儿保不住 2怀挡质感一般 前进和倒档频繁切换的时候 经常不成功 是跟不小的隐患 3车友吐槽的车机各种问题基本都存在 总结：性价比无敌，我家用和空间需求是刚需，本人身高193媳妇儿175，一直在等猛龙，出了尺寸以后直接枭龙max。家用绝对值得入手。