从外观上来看,仁者见仁,智者见智。我觉对挺好看,大气,设计可以,但是不知道为什么好多人不喜欢。
内饰挺好,也没看过高级车多高级的内饰,灰色外观,棕色内饰。
配置是顶配,基本上什么功能都有了,选了顶配还是看中了抬头显示和自动变道等安全功能。
空间很大,一米九也可以轻松驾驭,不会显得空间局促,给个满分。
续航由于刚提车五天,又是几乎天天下雪,用的四驱模式,能耗一个字:高。300元油钱和50元电费,跑了234公里,135公里燃油里程,99公里纯电里程。软件显示剩余261公里燃油里程和60公里纯电里程,但我觉得不准,实际肯定比这个少的多。能耗也不会算,但这么大近2吨自重的SUV也算是正常吧,也可能是最近大连下雪的原因,路况也不好,四驱模式费油费电。
智能化不错,但需要进一步改进,指令自己也在适应中,车机系统识别率也可以,但是有不识别的情况,车机系统也挺可爱,不提示应该怎样,主打三个字:不放声,最后说两个字:再见!车机系统真的需要改进。
驾驶感受怎么说呢,也许是SUV,虽然是后轮独立悬挂,但是偏硬,过小坑和不平路段感觉有点颠簸,个人感受,悬挂还需要厂家再好好调教一下。
以上是自己个人感受,只代表自己。
你要听大有人在:这车有四驱?
在路上。:现在什么都不能着急买 昨天差点就下定了 今天起来销售跟我说 降价四万 你觉得还要下单吗
用户74768223:49年入国军的老哥啊
【购车经历】关注这个款车好久了,我是选的顶配加进阶包,2.23号去提的车,坐标江西赣州,因为当时有现车加上现金优惠所以购车非常迅速,当天去当天就下订了车。
【提车价格】
全款12.28万落地,这个价格对我来说还算可以。
【驾驶感受】
驾驶体验比较惊喜,因为之前是开的轿车,换成suv开起来视野更大更开阔了,当然盲区也会更大,底盘减震比较偏硬,考虑是底盘悬挂高的因素,舒适性中规中矩,轮胎胎噪听起来不明显,具体还得看路况,高速上120后风噪会比较大,因为是单层玻璃的缘故,纯电驾驶nvh很安静,起步顺滑制动灵敏,混动模式下速度起来了发动机介入会有一点感觉,声音不会很大,怀档看个人习惯,操作还是很方便的。
【续航】
满油满电的情况下综合续航能有个1000公里左右,喝92油。
【亮点配置】
360➕前后侧碰撞预警➕主动刹车➕自动驻车➕l2自适应巡航➕自动泊车➕座椅通风加热➕后视镜加热➕方向盘加热等等这些应有尽有,其中部分配置需要加3000上选装包。
【油耗】纯电续航1.4-1.5l左右,馈电续航能在4.6-5.1左右,这都是实测续航,仅供参考,当然具体油耗因人而异,驾驶习惯路况环境不同也都会影响油耗。
【最不满意】
车机比较智障,不是8155芯片,360不能固定打开,当然这些在价格面前都不值一提,还要啥自行车呢。
miss怃柚:我这边没现车,价格还硬?想买都下不了手
才高八斗海燕oJS:97,我没落定
欧阳河东:发动机原地怠速方向盘麻手吗?电子驻车电机噪音大不大?
外观除了大灯和尾灯以外是自己喜欢的类型,整体还是中意的,就是这个尺寸对于我来说还是稍稍大了点。
内饰外观中规中矩,哈弗车内饰好像都不会显得很高档,但有一点,哈弗的内饰一点味道没有,这方面绝对的行业翘楚!为了环保选这车绝对没毛病!
配置方面算是不错了,不满意的就是车机配置有点低,平时用肯定没问题,但是要自己开发一下简直卡的不行,这个价位咱也不能指望别人给你激光雷达智驾给你搞上去是不是?同级别来说绝对超值了
空间方面感觉后备箱小,主副驾后座绝对够宽敞了,毕竟自己之前开的轿车。
续航方面冬天开空调能跑50公里就错了,不开空调慢慢开70公里,现在天气暖和了,开得慢可以满续航,开的快一点也有90公里,整体打80分吧,毕竟新能源冬天是短板大家都一样。
智能化方面就没感觉多智能了,只能说这个价位该有的有,高端的一点没有。
驾驶感受方面不是太好,但完全是个人原因,因为之前开轿车,所以各方面不太适应,对这车车感不好,对右侧没感觉,所以过窄路弯路都是很小心,还有高速路噪风噪比较大,优点就是开起来平稳,二档DHT一点换挡的感觉没有,真应了那句话,开了电车再也回不去油车了,亏电体验感要差很多,主要是起步慢,跑起来噪音也不算大,对我来说基本都在用电,开起来很顺,急刹过两次,这刹车绝对的安全,绝对好评!
异响的奇瑞:落地多少
曹贼55556666:廊坊哪个店提车的,兄弟
多彩艺术家Zc:新车几把钥匙呀,有没有车友群拉一个
外观方面,哈弗枭龙采用了全新的设计语言,上部封闭式的造型以及叫较为夸张的大灯设计,很有新能源车的感觉。除了一些展现科技感的元素,哈弗枭龙整体的设计还是很大众化的,包括也使用了较厚的轮胎,对于一款面向广大普通消费者的产品,这样的取向也是理所应当的。
内饰方面,相比此前其他的哈弗车型,哈弗枭龙对细节更为重视,门板包括中控台部分位置的包覆材料表面有细致的花纹处理,显得更为精致。同时,全新设计的内饰整体观感也更时尚更现代,符合大部分用户的心理预期。此外,哈弗枭龙的车机整体UI布局及使用逻辑与此前的哈弗车型也十分相似,操作整体流畅,语音控制功能也有不错的实用性。
配置方面,目前新车还未正式上市,也没有公布具体的价格和配置。但试驾车的整体配置水平也达到了目前该级别的主流水平,自动空调、无钥匙进入、全景天窗、无线充电等常用功能都有搭载,满足日常用车需求肯定不成问题。
空间方面,虽然哈弗枭龙在尺寸上没有哈弗枭龙MAX那么夸张,但2710毫米的轴距依旧是这个级别的主流水平。对于身高175cm的乘客来讲,哈弗枭龙可以提供两拳三指的腿部空间以及三指的头部空间,满足大部分的日常用车需求都不成问题。并且哈弗枭龙后排座椅的舒适度也属于同级别的主流水平,整体表现没有大的问题。
动力方面,哈弗枭龙搭载了我们熟悉的柠檬混动DHT技术,无论是普通还是运动,整体都保持着顺滑流畅的动力输出风格,并且电机本身的特性就让其低扭十分充沛,对动力请求的响应速度也十分迅捷,日常驾驶非常舒服,超车时也能干脆利落,给驾驶者的好感度很高。另外,这套混动系统在各种工作模式下的切换也基本是无感的,除了发动机本身的声音以外,你很难在动力输出端感受到因模式切换带来的动力输出的波动。
底盘方面,哈弗枭龙整体的调校风格不出意料的仍是注重满足日常使用的舒适性的取向,转向支持三种力度调节,运动模式下有一定的沉手感,其他模式则十分轻便。转向虽不特意强调精准,但整体也算是顺滑且易于上手的类型。而在悬挂方面,对于日常驾驶来讲,哈弗枭龙的悬挂还是能提供不错的支撑性的,掉头、变道等动作也不会有明显的侧倾,给人的感觉还是比较稳的。而在遇到减速带以及日常道路常见的小的坑洼时,悬挂滤震动作也比较干脆和从容,整体表现符合预期。
雄县老周878:没了掉,1.5L的发动机还能跑的动吗
wellanlee:能保住电吗?
车机卡顿吗?
这车据说没有一键启动,也没有手刹?