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    Huracán怎么样_Huracán值得买吗

    ·Huracán

    什么是懂车分

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    4.22
    “优秀”
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    共23人评价
    经销商报价
    254.00-390.00万
    厂商指导价
    254.00-390.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.22
    • -
    • 外观
    • 4.82
    • -
    • 内饰
    • 4.51
    • -
    • 配置
    • 3.98
    • -
    • 空间
    • 3.20
    • -
    • 舒适性
    • 3.49
    • -
    • 操控
    • 4.73
    • -
    • 动力
    • 4.80
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值-
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Huracán4.22外观4.82
    • 阿斯顿·马丁DB11--
    • 欧陆--
    • 迈凯伦Artura--
    • 法拉利296--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值--
    • Huracán4.22外观4.82

    Huracán·全部评分

    点评车型: 2020款Huracán Huracán EVO RWD

    4优秀

    兰博基尼Huracan Evo RWD不缺恐怖因素,却有着美妙的平衡感,易于掌控,并能在后轮与路面松脱之前给出善意的警告——这种精确感在一定程度上要感谢V10发动机的线性和敏锐的油门响应。最大的缺陷是没有自定义模式。

    2020-09-15

    点评车型: 2019款Huracán EVO

    4.14优秀

    Huracan就是兰博基尼小牛,这也是Urus出现之前销量最高的兰博,5.2L V10是目前该级别为数不多的自吸发动机,浑厚的声浪会吸引路人的目光,四轮扭矩分配系统提高了操控精准度和宽容度,但缺点是悬挂非常硬,日常驾驶体验差,储物空间少。

    2020-08-18

    点评车型: 2020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder

    4.5优秀

    600多马力无论是在赛道还是日常嘣一嘣都无需多言,绝对够用。配置方面有个倒车影像就很nice。至于舒适型,超跑就别提舒适型了,200公里是极限了,跑多了腰会断。不过,当你拨动拨片往前行驶的时候,你才会体验到什么叫做兰博基尼,驾驶感受绝对顶。当你踩下油门的那一刻,你将忘记你所有关于这辆车的不满,只想享受V10的咆哮,而这一首“背景音乐”的动听度绝不亚于任何其他V10车型。选择敞篷版更是对于这辆车的锦上添花,无论是日常上班出行还是外出旅游,敞篷版的Huracán会带给你全新的感受。后驱版本的甩尾感虽然会增加驾驶乐趣,但对于个人而言,四驱版本才会让我觉得Huracán能拥有最大输出。不过后驱版本更具有价格优势,总之,兰博至上!

    2020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder 图 02020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder 图 0
    2020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder 图 12020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder 图 1
    2020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder 图 22020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder 图 2
    2021-03-15

    快乐成长2710额阿里色扣押

    点评车型: 2020款Huracán Huracán EVO RWD

    4.1优秀

    帅,一个优点就够了,其他都是缺点,空间配置视野等等确实垃圾,只能说跟其他跑车比相对好一些,个人感觉就是换壳R8。如果花心思去改车,整体体验度是不错的

    2020款Huracán Huracán EVO RWD 图 02020款Huracán Huracán EVO RWD 图 0
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    2022-07-05

    凤求凰8645一般市区多少油啊

    哈哈哈liulei是不是不能跑长途?

    Tumemanques940身高186开小牛敞篷版,会像视频一样尴尬不

    点评车型: 2017款Huracán LP580-2 RWD Spyder

    4.07优秀

    棱角分明的外观,霸气侧漏,像科幻电影里面的一样,没有男人可以拒绝。坐进车内,琳琅满目的机械操纵键满满的仪式感,甚至让我无从下手,就连点火的按钮都带着一个罩子,需要打开罩子后才能启动,这种感觉仿佛是在按下火箭发射器的按钮。 当车子启动的瞬间,首先听到一声带动空气剧烈震动的排气轰鸣,紧接着感觉整个车身都在紧绷着肌肉,蓄势待发。座椅的包裹性很好,坐进去有一种贴地行驶的感觉,行驶起来几乎没有缓冲效果,路感的反馈非常直接,所有的冲击都会直接反馈到驾驶员的身体,基本上没有什么舒适感,当然选择这台车的人也不会在乎这一点。 动力方面5.2L V10发动机,最大功率426千瓦,最大扭矩540牛米。我们对它进行了零百加速测试,PK地表最强街车杜卡迪街霸V4,起步时基本上和杜卡迪街霸V4同时起步。这台兰博基尼小牛并不是那么好控制,起步就出现了明显的车尾滑动。方向非常沉,即使是用力紧握住方向,加速过程中车身还是出现了偏离直线的情况。它实在是太暴躁了,像一片挣脱缰绳的野马,每次一换挡都能感觉到一次猛烈地颤动,仿佛不愿意被驾驶员驯服,推背感十分强烈,有种车在前面跑,魂在后面追的感觉,中间有那么0.5秒大脑是处于缺氧状态。 最终杜卡迪街霸V4用时3.1秒破百,而小牛用了4.26秒。这个成绩与官方的3.4秒还是有所差距,这和驾驶员、车况和路面、天气因素都有很大的关系。

    2021-04-12

    点评车型: 2021款Huracán Huracán STO

    4.29优秀

    【最满意】 在第一圈开始前,教练就早已通过手台告知我“这是一辆与你以往所试驾的车型都完全不同的车”。在弯中,教练的声音又一次响起“这个弯可以全油门过”,大脑对于过弯速度的判断以及车辆能力的判断出现了偏差,理智告诉我全油门下,车辆会冲出赛道,而感性则让我相信教练,相信Huracán STO。当看着身前的教练车没有一丝失控迹象,全速通过时,我的理智与感性终于得到了统一。一脚地板油,伴随着转速的攀升和兰博基尼特有的高亢声浪,Huracán STO以一个难以置信的方式,牢牢被地面吸住一般,精确地在赛车线上驶过。 关于下压力,关于空气动力学的改进,在之前的试驾中我无数次地说到过,但是真真切切体会到这些词汇存在的感觉,是Huracán STO给我的凌驾于之前一切认知的过弯方式与想象力。 但是,当你开始无条件信任Huracán STO,开始越来越放肆地使用油门与刹车时,Huracán STO又会用出弯时的尾部滑动,适时地提醒你,它是一辆大马力后驱车,再强大的抓地力、下压力,都不能盖过我们对于马力的敬畏之心。好在,即使在Trofeo模式下,Huracán STO的稳定系统依旧能够很好地帮助车身找回平衡,一个简单的反打,车辆就能立马恢复之前的动态,迅捷地出弯。 【乘坐体验】 这车聊空间,聊舒适度是对它的不尊重。

    2021-11-29

    点评车型: 2016款Huracán Huracán RWD Coupe

    4.29优秀

    兰博基尼Huracán RWD Coupe,这款车是经过现代化改造的盖拉多,更加战斗的车身,吸引着无数男孩子的爱车心。5.2L,V10零百加速3.4秒,这种激进的加速,时时刻刻刺激着驾驶者,提醒着驾驶者这是一款超跑。RWD后驱车,这种大马力后驱车开起来无时不刻会有一种脱缰的野马的挣脱感,带给你的就是失控感,这样的驾驶体验不是每个人都可接受。都说超跑没内饰,但是这款车做到颜值与内涵并存,蜂窝样式的空调出风口,搭配着如同战斗机一般的内饰,真的是运动气息十足,外加一块大的液晶仪表可以说这是战斗与科技的结合。

    2021-10-12

    房间诶是8953

    点评车型: 2017款Huracán Performante

    5优秀

    蓝博基尼Huracan Performante的全称其实是兰博基尼Huracan Performante LP640-4,从命名我们不难看出,Huracan Performante要比标准版的Huracan LP610-4在动力上多出了30Ps,这款有6:52.01秒纽北圈速背书的终极版小牛,来到赛道中简直不能更轻松,无论是低速大弯还是高速小弯,几乎都是吸在路面上平移过去的。想逼近它的横向极限?先挑战一下自己G值的极限吧! 它之所以能那么强,靠的主要是身上那套ALA 2.0空气动力学系统,在经过无数次的风洞测试后 ,意大利人为Huracan Performante设计了了一套能随着状态不同而灵活改变的主动空气动力学系统——Aerodinamica Lamborghini Attiva,简称ALA系统。经常看F1的朋友们可能就知道,F1普遍运用一项被称为DRS的空气动力技术,该技术可在普通场景下,通过空气动力学部件的形状变化,以达到在跑直线时降低风阻,提升过弯时下压力的目的。兰博基尼的ALA系统也可达到相似的效果。随驾驶方式和线路类型而调整,它可根据需求增加垂直载荷,便于保持转弯时的稳定性和行进速度;也可降低空气动力阻力,协助加速过程,以此达到最快速度。结果是,Huracan Performante获得的下压力最多能达到普通版Huracan的7.5倍,但在我看来是75倍! 动力方面,在我看来5.2L V10的动力虽然不是它的强项,也仅仅之比普通版强了一点点动力,升级后只有640匹,但靠着一台换挡速度比龙卷风还快的双离合变速箱,依然能以2.9秒达成破百,赛场刷圈之必备神器。排气系统在换挡时的发出的回火声会进一步刺激你的肾上腺素,运动气氛营造得很到位。而在Corsa模式下变速箱换挡时的冲击明显感要强的更多,悬挂也会更硬,这个感觉也一直刺激着驾驶员的神经。 如果你有钱而且想好好潇洒一番的话,这辆性格暴躁的蛮牛绝对是你的不二之选。

    2021-03-16

    点评车型: 2017款Huracán Performante

    踩地板有三秒多才到100 空间太小别的都好,就是座椅太硬肾不行 空调不好 制冷太慢面包车都比它好 500多块能加满油。 如果能再重来我会选 488 Pista

    2017款Huracán Performante 图 02017款Huracán Performante 图 0
    2020-03-01

    懵逼4S店看的就不装了吧

    拉菲偶岁月在这能和土豪搭上话

    大白8658500块加满能跑多少公里

    点评车型: 2016款Huracán Huracán Coupe

    # Lamborghini Huraćan LP610-4 AVIO 1of250 limited edition 故障吐槽 | 這台是藍寶堅尼,俗稱小牛!我老大購買的車! 這台車特別的地方就是他是一台限量車,是戰鬥機紀念版,有著戰鬥機的塗裝!啞光綠的塗色,橘色的線條,感覺特別的戰鬥感!在車內更有一塊鐵牌250台限量版證明這車是限量版本的車! 颜值 | 我老大在找這車的時候,當時並沒有什麼特別的車,原本想特定一台,結果國外告知,有台限量版要出來!老大一聽很開心!來了就是選配選到🈵️!有鍛造碳纖維的飾品,還有玻璃引擎蓋!非常的帥氣! 保养维护 | 駕駛體驗來說的話,此車V10 馬力夠大,底盤夠硬!上300公里也感覺非常的穩定!平常在市區開也非常的上手!也許現在新款車的變速箱都變得更智慧,所以速度慢的時候一點頓挫感都沒有!非常容易駕駛的車。保養來說的話,畢竟VAG系統的車,所以正常保養即可! 限量的車,正因為限量,所以值得擁有! 多年後等市場吵起來的時候反而會升值! 這時候超跑除了是大玩具,同時更成了一項 好玩的投資!

    2016款Huracán Huracán Coupe 图 02016款Huracán Huracán Coupe 图 0
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    2016款Huracán Huracán Coupe 图 72016款Huracán Huracán Coupe 图 7
    2019-12-30

    拔刀能留住落樱嗎我车昨天到的,各方面都挺好,就是不支持南孚电池

    用户1914795930941好丑不想买

    风火轮机车俱乐部今天去订了车 还有几天才到

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    欧陆 2022款 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版欧陆 2022款 4.0T GT V8 Mulliner 敞篷版

    之前评论都说我很闲,都有空发车评,讲道理…疫情除了工作时间,其余我是真的闲啊!又不能出国玩… 车到了,继续发,哈哈。 选配缺个防侧倾,其余满配。 据说今后mulliner不能下单了,我这个又要涨价了,开心。 优点: 1.外观看人,我自己觉得贼帅,尤其大灯,和mulliner特有的内饰配色,进气格栅,和轮毂。 2.选配的naim音响,音质不错(环绕方面稍逊保时捷的柏林,主要还是可以调整的参数太少,低音可以,座椅都带着震动。) 3.敞篷拉风,回头率是真的高,尤其是开车的时候放音乐:依兰爱情故事,又土又帅。 4.底盘高度从尾部看过去感觉上怎么比轿车还高,不低啊这底盘,很翘的屁股,开启底盘升降有种女孩子提着裙子跑的感觉。 5.头颈可以吹热风,开篷的时候吹着热风很舒服。 6.第一次体验夜视功能,目前不知道有啥用,先给个好评。 7.一辆跑车,居然舒适性比帕美还好,座椅柔软不说,底盘过滤震动和帕美应该差不多,或者稍好。 8.油门平顺程度,我都以为开的是电车,换挡根本没感觉,有种开着超大功率理想one的错觉,超赞。 9.切到运动模式后,换了台车一样,推背感极强,不过开的过程中换运动模式的话,车子自己会懵一段时间,油门反应不会立刻变灵敏。 10.后视镜上的后方来车提醒很好用,打个转向灯,后面有车的话那个后视镜上黄灯能闪的飞起。 缺点: 1.八倍镜模式的倒车影像,明明位置大的很,倒车影像已经叫得不行,还是只能看后视镜倒车。 2.carplay得用数据线连接,麻烦得要死。 3.车上每一个按钮,都很硬,很难按,按的很累。 4.为什么都22款了,还是用usb线,不是tpc… 5.没声浪啊没声浪,开运动模式也就一点点。 6.前排空间很宽敞,但是后排…真的,一言难尽,位置小,再说个别的,后排坐人的情况下开着敞篷,你能把后排乘客的假发都给吹飞掉,久了甚至头晕。 7.看说明书写着手扶箱是带无线充的,好家伙,iphone13promax的尺寸,放不进去………地方太小了。 8.车的按摩功能,依旧和其余的车一样,相当于没有。

    4.14分“优秀”
    阿斯顿·马丁DB11 2019款 4.0T V8 Coupe阿斯顿·马丁DB11 2019款 4.0T V8 Coupe

    阿斯顿马丁这个品牌对于我个人感觉来说一直是比较具有品味并且能拥有着浓厚的英伦风味,当然也不排除有受曾经的詹姆斯邦德出演过的007电影中给到的第一映像。对于阿斯顿马丁的这款DB11来说我也可以在这聊一聊我的个人用车感受以及驾车评价。如果先从外观来说,以我的个人审美来看,我觉得修长的车身,相对较长的车头,毕竟机舱里放着一台4.0T的V8发动机,所以也就导致了DB11的车头会显得相对较长,但是在车内驾驶的时候又并不会感觉车头的过长导致你驾驶时的视线角度,尽管这台车搭载的是AMG的M177这套发动机,所以在不失优雅的同时,这台阿斯顿马丁DB11又拥有着无尽的爆发力跟浑厚的排气声浪。车身侧面就完美的体现了这台英国车的线条有优美,再到车尾那就是一个性感的香臀,搭配着整个车身的优雅线条忽然来了个收尾,既宽大又性感,为这台车充分的展示了它的独特美感。在从车外说到车内,那就能让人眼前一亮,马丁是充分的展示了这个品牌的高贵与优雅,它的任何一个细节都是可以进行私人定制化选配,充分的体现了这个品牌的高贵与奢华。从最基本的内饰颜色到座椅皮质的选择,以及车内缝线、刺绣、方向盘、盾徽等这些都是可以根据每个客户进行单独的选配,个人比较喜欢马丁的座椅皮质,像布洛克工艺的真皮座椅在你坐上去之后就感觉这个皮质感给你带来的奢华与精致。当然马丁的中控区域的内饰还是比较具有科技感以及实用性的,尽管它是台优雅的超跑,但是各种电子化的配置更是一应俱全,对于大部分的用户的驾驶感受还是很友好的,还有不得不说的马丁的这套B&O音响是真的不错,当你启动的那一刹那,它会缓缓的上升出来,满满的科技感,但是对于这套的选配价格也是相当的不便宜,这套B&O音响选配需要12万,不得不说是真的有点贵。阿斯顿马丁DB11这款车型拥有着还算不错的后排空间,虽然它是台2门4座的超跑,但它依旧体现出了跟常规超跑还算优越的后排,偶尔的应急,比如多坐2位女生那是处处有余的。聊完这些再聊一聊它的驾驶感受,这款DB11在日常的代步中可以说表现也是相当的出色,他拥有着超跑的桀骜不驯,动力也是随叫随到非常的线性,但是它的驾乘感受也不得不说还算舒适,想必其他类型的超跑DB11的确不会说路感很硬,这套底盘的调教系统还是比较舒适的。即使在高速的过弯下,它可以给你提供一定过弯稳定性,当然你是驾驶比较激进的朋友也得注意了,它在低扭的时候后轮会出现明显的打滑现象,也的确有很多人一上来不能第一时间去适应它的脾气与秉性,得去多开那么几次就会慢慢的适应这台车的一个节奏感。总体来说 DB11这款车型还是比较适合年轻人或者有需要兼顾家庭的一部分男士,可以充分的展示出阿斯顿马丁的绅士与低调,当然如果是位女生开这个车那自然就是把马丁的优雅跟高贵充分的展现了。

    4.00分“良好”