Huracan(飓风)是兰博基尼超跑品牌继“盖拉多”车型更新换代推出的新版本车型,江湖人送“小牛”。这台LP610-4则是于2014年推出的最早版本车型,“610”代表这台小牛拥有610匹的强劲马力,“4”代表他的动力布局为中置四驱。
首先来看外观,Huracan的前脸延续兰博基尼家族化特征,犀利的鹰眼大灯内含“双y”字形日行灯也是兰博基尼传承的设计语言,搭配棱角分明的进气格栅使前脸极具攻击性,车头造型较上代车型大幅度下压,加上整车高度只有1165mm的低矮车身,降低风阻的同时为车辆提供了强大的空气下压力。
再来看看动力,他的动力来自一台v10自然吸气发动机,在“涡轮横行”的今天,兰博基尼仍然使用大排自吸保持着声浪的纯粹。这颗5.2升v10大心脏拥有449kw的最大功率,最大马力达611匹,扭矩560N.m,百公里加速仅需3.2s。是不折不扣的加速利器。
操控方面,首先是传动系统匹配7速双离合变速箱,档位逻辑精准,换挡干脆利落,让这台小牛在不同的油门状态下能呈现出不同的惊喜体验。车辆驾驶模式分为标准、运动、Corsa(赛道)三种模式。尤其是运动和赛道模式,启动的瞬间排气阀门会自动打开,浑厚有力的声浪,收油还伴着啪啪的回火,无时无刻不刺激着驾驶者的神经,让人激情澎湃。四驱系统的加持能让这匹大马力小牛车身姿态表现稳定,再加上LDVI(车辆一体化系统)使得这台车很好上手,也非常容易驾驭。
空间表现,小牛作为一款拥有2620mm轴距的双门硬顶跑车,对于主副驾来说足够宽裕,中控台、发动机启动按键、功能按键都保持炫酷的“战斗机”风格,让驾驶者进入驾驶位就能“进入战斗状态”。
虽然这台入门级超跑已经让绝大部分人望尘莫及,但相对于竞品车型还存在一些不足,首先就是散热问题,动力系统热效率一般,时常容易引起温度过高;另一方面是车内储物空间极其有限,这是超跑普遍存在的“通病”。
综合来说,Huracan是台纯正的超跑,虽然是兰博基尼品牌入门级车型,但是高达300万+的售价对于普通百姓,也只能远赏不能近玩焉。
32年的老阿迷: 可以加92吗?
大药药灬: 我不想努力了
故事开头很美174300371: 富婆贴贴
点评车型:
2020款Huracán Huracán EVO RWD
4分 “优秀” 还行吧,evo的声浪不改真的哑巴,空间没法拉利大,买着玩玩拗个造型挺好的,其他没啥优点
顶级豹子连号汽车: 豹子四连我特别喜欢,你们喜欢的吗?我刚搞到了
噗滋噗滋450: 真是少爷啊,买来“玩玩”
好佬哦: 美女上车是不是就嫌热开始脱衣服
点评车型:
2020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder
4.29分 “优秀” 时间回到2003年,兰博基尼正式并入奥迪以后决定打造一款尺寸更小更易于操控价格更亲民的车型,于是盖拉多横空出世,中置V10自然吸气发动机,全时四驱系统,尽管没有大牛的招牌剪刀门,但凭借更入门的价格,还有比大部分超跑都要多的V10发动机,盖拉多可谓是出道即巅峰,如果我不提醒大家,可能完全想象不到这台车卖了10年,因为它的外观即便是放到今天也不会过时。
2014年,兰博基尼发布了全新的V10车型,Huracan,和兰博基尼其他车型一样,Huracan也是历史上一头非常出名的斗牛的名字,而车也如其名,声音像飓风一样呤咧,性能像飓风一样狂暴,再加上兰博基尼的logo加持,Huracan又一次成为爆款。
除了外观一如既往的嚣张跋扈之外,Huracan也称为有史以来最好开的“牛”,这其中最重要的变化就是原先的AMT变速箱更换为双离合变速箱,除了换档速度快之外,以往的换挡冲击变得格外温柔,开着Huracan完全不会和以前的兰博基尼联想到一起,甚至让以前的兰博基尼车主觉得新车有点无聊,于是兰博基尼则在基础版车型上新增了马力更强的EVO版本,后续更是推出了后驱的EVO车型,目的就是为了让Huracan更加刺激一些。当然这种刺激和大多数消费者都无缘,毕竟即便是最便宜的Huracan落地也要超过300多万,但是这也依旧不影响车迷对它的喜爱。
实毕竟在很车迷心中,兰博基尼不仅仅是一台跑车,我可能不记得小学六年级的同桌是男生还是女生,有没有给我打过小报告,但我绝对记得,每年新年挂历上都会有一台黄色的牛,兰博基尼不仅仅是一台简单的车,而是在我们漫长且模糊的童年记忆里浓墨重彩的一笔。
点评车型:
2020款Huracán Huracán EVO RWD
4.5分 “优秀” 在这个涡轮横行的年代,做为该级别中少有的中置后驱V10自然吸气超跑,兰博基尼Huracan EVO RWD有着迷人的声浪以及自然吸气引擎特有的高转强劲动力。外观方面依旧采用兰博基尼家族式的设计,刀刻斧凿般的线条以及“鲨鱼鼻”的前脸有着极低的风阻系数。内饰方面,赛车筒椅、Acantarel、人机交互系统,既有8.4触摸屏的设计,也有机械式的按键,还有着十分有仪式感的一键启动按钮。
作为超跑中少见的中置后驱版本车型,Huracan EVO RWD回归了机械式的驾驶感受,它不仅能给你带来车畅快淋漓的驾驶体验,还有车超跑中少有的娱乐系统。而为了方便驾驶,所搭载的牵引力控制系统能更好的控制车身动态,而当你想释放激情时,也能为你带来极致的后驱车型独有快感。
点评车型:
2020款Huracán Huracán EVO RWD Spyder
4.5分 “优秀” 600多马力无论是在赛道还是日常嘣一嘣都无需多言,绝对够用。配置方面有个倒车影像就很nice。至于舒适型,超跑就别提舒适型了,200公里是极限了,跑多了腰会断。不过,当你拨动拨片往前行驶的时候,你才会体验到什么叫做兰博基尼,驾驶感受绝对顶。当你踩下油门的那一刻,你将忘记你所有关于这辆车的不满,只想享受V10的咆哮,而这一首“背景音乐”的动听度绝不亚于任何其他V10车型。选择敞篷版更是对于这辆车的锦上添花,无论是日常上班出行还是外出旅游,敞篷版的Huracán会带给你全新的感受。后驱版本的甩尾感虽然会增加驾驶乐趣,但对于个人而言,四驱版本才会让我觉得Huracán能拥有最大输出。不过后驱版本更具有价格优势,总之,兰博至上!
王菜狗 车评创作力LV1 Huracán车主·车龄1年 关注 点评车型:
2020款Huracán Huracán EVO RWD
4.1分 “优秀” 帅,一个优点就够了,其他都是缺点,空间配置视野等等确实垃圾,只能说跟其他跑车比相对好一些,个人感觉就是换壳R8。如果花心思去改车,整体体验度是不错的
凤求凰8645: 一般市区多少油啊
日喷挺住: 超跑讲配置? 动力参数和外形就是它最大最核心的配置
Tumemanques940: 身高186开小牛敞篷版,会像视频一样尴尬不