点评车型:
2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4分“优秀”【购车经历】
去年开始就有换车的打算了,也看了几款车,之前开的是台宝马5系,本想着添一台电车的,去看了特斯拉,外观很喜欢内饰确实差了点,又看了理想l9.说实话看了内饰确实很心动,那个时候刚出来,车子又大内饰又豪华家人也很喜欢,可是是增程式的就慢慢放弃了,想着基本上就我一个人开车再添一台油车确实没必要,最后还是考虑换台油车,毕竟这台5系年份也久了,慢慢开始各种宝马的通病都出来了,漏油,等一些毛病都出现了。接下来就是看车,看了发现5,都说发现5性价比高就去看了,价格也还行,试驾了坐姿很高开车挺舒服,又是7座比较适合我们家庭,偶尔应急可以用上。唯一就是外观我老婆不喜欢,加上内饰比较简单,后排座椅比较短就不考虑了。后面去看了x5,后排空间确实大,驾驶感受还是那么宝马味,操控性没的说,外观也霸气,可能一直开着宝马感觉也就那样不是很感冒,就是空间大,开起来跟5系的味道差不多,唯一就是后排中间位置太硬不舒服,加上x5销量太好没什么优惠就慢慢的不考虑了,于是换车就搁置了。到了今年5月份的时候听到一个消息说7月份排放标准要改了,很多车子6月份价格会很低,于是又开始看车,这次就直接去看奥迪了,看了q7也试驾了,试驾的是2.0 动力跟调教确实不如x5 2.0.最后聊了下价格3.0跟x52.0价格差不多就开始心动了,该有的配置基本上都有了,最后价格谈好了就交了定金,车子也置换了,就开始等车。
【空间表现】
Q7的空间是觉得没问题的,后排做3个成年人也不挤,中间也不难受,唯一点就是中间有凸起不是平的,不过不是特别高还可以接受,坐垫薄了点短了点,影响也不大,对于我180身高可能短一点。
【第三排空间】
第三排目前还没用。
【舒适性】
舒适性还可以,比较安静。高速跑150也很舒适。
【驾驶感受】
说到驾驶感受只能说跟他的外观一样中规中矩,没有宝马那么激进,还有就是顿挫感很明显,踩油门就是慢那么半拍,这点确实不如宝马。
【油耗】
不知道是不是新车磨合期,现在的油耗比想象中高很多,综合油耗到16升了,不知道其他车主的油耗怎么样,比起同级别这个油耗是比较高了,有点接受不了。
【最不满意】
还是油耗,销售还说这车非常省油,怎么我觉得特别耗油。还有一个车机系统到现在还没弄好。
优雅香瓜3S4:油耗刚买来就是高啊,再开1000就降下来了,我综合12左右。奥迪最大问题我觉得是内饰味道和机车系统死机…老哥你再开开,感受感受
番茄怪不乖:我昂科威后排坐三个人也富裕,地板还是纯平的,我赚大了
小骚黑飞:请问你的车子怠速会轻微抖动吗?尤其是开空调的时候,感觉车门扶手那里会抖
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.5分“优秀”外观部分,奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计,也就是和常见的奥迪Q5L差不多,只不过它的格栅更大,大灯更犀利,线条也更有力量感,整体看着还是挺年轻、精致的,就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然,也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体,所以它没长在我的审美点上,怪我,怪我。
车身部分,给人的第一感觉就是大、厚重,也是5米多的车长,一米七的车高看着能不大么?在刚看的时候,我都会有些担心自己驾驭不住它。
车尾部分,一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连,搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围,整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸,我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。
来到车内,映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰,12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息,10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统,8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。
当然对于一台准百万SUV来说,光有科技是远远不够的,细节的走心同样十分关键,所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感,用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有,但槽点同样也有,首先是这内饰配色沉闷了点,感觉要有一定阅历的才hold得住它,虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾,但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品,也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏,也不怎么智能,好在车机支持无线carplay,连上之后用着还是挺方便的,唉,看来我已经被国产车的车机拉高了要求。
在第二排这里,体验还是相当不错的,不仅有充足的乘坐空间,它还有分区空调,以及可以调到很躺的座椅靠背,坐在第二排,把靠背放到最后之后,真就想直接躺这睡觉了。
至于第三排,也和其它7座SUV一样,都是只能应急用,不会因为价格高,就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小,个人觉得,奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。
坐是一般,但是进去最后一排,还是很方便的,既可以把座椅靠背放倒再进去,也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背,之后按下椅背上的开关,再轻轻往上提,后排的座椅就可以向前收折。
另外还有一点同样值得点赞,那就是通过后备厢内部的按键,还可以标配的空气悬架,控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点,但是这种贴心的设计,真的会让人觉得这钱没白花啊。
考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动,买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。
说几个大家关注的点,首先是动力,340马力的3.0T V6发动机,动力真的是没得说,无论是前段,中段,后段,你只要踩下地板油,推背感都不会缺席。
第二是油门非常线性平顺,你想要多大的力,就能准确踩出多大的力的来,根本不用担心自己技术不够,或者是没开过就控制不好油门。在全速域,它都能做到一个极为平顺的动力输出,驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。
第三是空悬+前后多连杆独悬的组合,带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关,大的坑洼路面也不会让人有不适,即使是上下垂直差较大的起伏路面,它的底盘也能做到一次过滤完毕,并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限,但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说,这样的底盘表现显然已经接近完美了。
第四是真quattro确实稳,虽然在试驾过程中,阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统,但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性,以及提速时积极的响应。老实说,比起之前带托森差速器的quattro,我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro,不过话又说回来,如果机差的新quattro不行,奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。
第五是车子的外部噪音隔绝是真的好,在120km/h以内任意工况下,Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况,是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有,即便是在发动机转速升高的急加速状态下,Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音,要么是开窗,要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7,你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢?事实上,它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果,比一些百万没对手的多层还要好,你还觉得几十万真能买到上百万,几百万的效果么?
不可否认,在配置的丰富程度、新鲜感上,奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车,但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上,它完全是完胜,对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法,大家听听就好。当然,对得起价格和大家买不买是另外一回事,毕竟现在Q7已经不是当年的Q7,而它的竞品也不再是当年的那些了。
雪峰流:45不是2.0的吗
毛头小子Q:多少钱不说
利剑1408:说这么多,2.0T够用不
点评车型:
2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
3.9分“良好”外观 不多bb前脸太像q5了
内饰 中规中矩
配置 基本都有,减配了大灯
空间 拉货能力一流
驾驶感受 不知道是48v介入的原因,不切换s档提速有点肉。个性化模式下动力响应还是很给力的
爱生活阿拉尔8N:你就说x3和x5难道能分得清吗?我每次都要看屁股
用户9638152558776:看了好久,犹豫不定。跟我的小五太像了
用户197943181049:把智能滑行和启停关了,你再试试,用舒适模式都感觉提速很快,而且关了对那个48伏轻混有好处
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.2分“优秀”奥迪内饰其实真的很普通,跟奔驰还是有一定的差距,买这个直接上55夸戳3.0 开了两天动力还是可以。车机也很扯,这也收费那也收费直接不用。直接卡噗嘞儿搞点。
Mr米尼:减配减价,一样的。油耗怎么样?夸张不,近来想入手q7了
褚楚Shawn:这和平行进口欧规2022款Q7外观一样的了,那边也是3.0T 67左右裸车,不过有空气悬挂,轮毂小点,18寸的,7座
极客辰星z6:灯厂的灯都不卖了,还有什么卖点?