点评车型: 2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

【空间表现】第二排可以前后移动9公分左右，推到最后二排空间表现良好，有近三拳盈利。 【第三排空间】第二排移到最前有不到两拳，此时三排空间可以刚好容纳两个成人就坐，腿部约半拳盈余，但略显拘紧，不可久坐。 【舒适性】第二排三个独立座椅，保证每个人的乘坐空间，缺点是座椅偏硬，包裹性不足，在铺装平整路面舒适度够了，加上靠背可以调至近半躺，跑长途高速国道都可以舒服打盹；但在不平整路面，就没有这种享受了。另外有空悬真好，全路况模式柔软像船，运动模式干净硬朗。 【驾驶感受】全时四驱在多弯山道上的表现令人吃惊，对比我的加长5系车，在盘山路上，弯道跟随性相当出色，不会有甩尾的感觉。5系因为加长的原因，山路后排容易晕车。q7则几乎不会。2.0t的动力即使是高坡度山路也足以应付，当然转速肯定比3.0来得高，急加速发动机的声音会略大一些。 【油耗】在市区，如果频繁红绿灯加堵车的时候（均速13），油耗14～16；如果不堵车（均速25），油耗11-12；国道时速50-80范围，油耗5.5-6.5左右；高速时速90-110，油耗7左右；120时速7-8左右，但在高速加减速频繁时会到9左右。 【车机】普遍反应的车机死机、App难下载的问题没有，各种应用下载飞快，百度高德地图、腾讯综合包、酷我音乐都不错。就是应用市场app太少了点。用户关联及手机信息共享好评，用户管理及权限操作繁琐死板差评。原车导航还可以，也有实时路况，就是地图数据更新太慢；高德百度导航很好用，但是不能上中控屏。 顺便说一下无线充，都说发热厉害，其实是你带着手机壳增加了电能传输损耗，全做热功了。把手机脱光了试试。当然，15W的弱鸡功率，要做好5小时才能充满的心理准备。 【储物空间】q7的车内设计师脑子肯定被门挤过，副驾箱小还不容易合上，扶手箱大概只能用来放钻戒。

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TFSI 专享型(200kW)

4.36分“优秀”

【购车经历】 今天来聊一聊家里的Q7。车是2012年提的3.0T低功率的顶配专享型。在选车的时候主要就是冲着外观去的，我和我父亲都很喜欢这一代Q7的外观，很有气场，当时也简单和同级别其他车型做过对比，觉得奔驰ML（现在的GLE）看起来没有Q7大气，宝马X5的空间没有Q7表现优异，家中需要一台看着大气且比较实用的车，所以没有做过多的纠结，直接去了奥迪4S店看车提车。之所以选的顶配车型，不仅是因为其配置丰富，还因为它带有运动风格的外观和20寸的轮毂，这是同一代里其他配置车型没有的。除此之外，双色拼接的内饰和双色真皮座椅也是这个配置独享的，在当时看上去很上档次，甚至现在看起来都不过时。恰巧当时家附近的4S店有台现车，就二话不说直接提了。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，在我开过的众多车里面这辆车只能算是中等偏上的水平。不足之处：首先，操控肯定比不上同级别的X5，主要还是因为五米多的车身比较长，加上方向盘转向的调教，导致并道时没有X5有安全感，调头时经常需要倒一把才能调过来。其次，由于车身比较重，272匹的动力和400牛米的扭矩放在这个车上只能算是够用，配合着8AT变速箱，这个车的百公里加速大概在7秒多。当然这可能对于有些朋友来说已经算不错的表现了，但对我来说确实很平庸。因为我个人开性能车多一些，对车的动力要求比较高。此外，这辆车动力的调教更偏商务一些，具体体现在其低扭比较弱，当然这也是EA837/9发动机的通病，要想超车或激烈驾驶必须深踩油门才来劲。不过这样也有好处，就是在正常驾驶时车很稳很平顺，对爱晕车的乘客比较友好。 说完不足，再说一说优点：首先，换挡很平顺，没有顿挫感。这得益于8AT的表现。其次，两顿多的车重加上295的胎宽，使这辆车在行驶过程中稳如坦克。尤其在高速行驶的过程中，安全感爆棚，真的很稳。挡风玻璃的视觉减速效果也很好，时速120的时候驾驶感受就跟平常的轿车开70-80迈的感受差不多；120迈以上的感觉依旧很稳，丝毫没有飘的感觉。还有一点就是这个车的转向很轻，转弯并道都不费力。虽没有X5那么优秀的操控能力，但比开奔驰GLS和G要轻松的多。 【空间表现】 车内空间整体还比较满意，毕竟车的长度在这呢。这款车是五座的，后排空间在同级别里应该是最宽裕的了。本人身高182，前排调到自己的位置，坐后排感觉比较宽敞，但是跷二郎腿费劲，和GLS以及揽胜加长版还是有不小的差距。值得表扬的是后备箱空间是真的大，能装下好几个大号行李箱。后排座椅放倒，能直着放下一个190长度的雪板。 【油耗】 由于当时人们对于环保的意识还没有那么强，技术也没有现在先进，再加上车重等因素，这辆车的油耗相比现在的同排量车型肯定是较高的。百公里油耗高速大概在11-12个，市区里15-16个左右，好在油箱有100升，所以去加油站的频率不算很高。 【保养】 奥迪的保养成本普遍要高一些。提车之后的前几年这辆车的保养成本还不算高，跟现款Q7应该差不太多；就这两年，也是由于车年龄较长了，各个配件都相继老化，几乎每次保养都要更换一个或几个新配件，比如废气阀，皮带轮啥的，这成本一下子就上来了，现在保养一次平均要花费10000+。 【最满意】 要说最满意的肯定是外观和内饰了。外观真的很好看，又帅又有气场，个人感觉这代应该是Q7的巅峰之作了（仅为个人看法，不喜勿喷）。当然新一代Q7外观也不错，看起来更年轻更运动，老款和新款不是一个风格了。内饰方面做工用料都很良心，双拼色的内饰看起来很上档次，桃木加真皮，在当时就是YYDS。还有座椅坐起来也很舒服，空间也不错。整体还是挺满意的。 最后放几张随手拍的照片。

点评车型: 2012款奥迪Q7 3.0 TDI 专享型

3.83分“良好”

【空间表现】 毕竟是5米多的车长，无论是前排，还是后排只能说比中规中矩好一点。主要是后排中间隆起偏高。后备箱空间比较满意，如果再把后排放倒，就是一个移动的车床。唯一就是前排的储物空间不是太理想，杂物箱小，扶手箱也不大。 【舒适性】 不带空气悬挂的行驶起来的'质感要比带空气悬挂的差很多，在非铺装路面行驶最为明显。可以升降的底盘，应对复杂路况，多了几分自信，大大提高了通过能力。当然两者有利有弊，空气悬挂后期的维护成本要比普通悬挂高很多。 【最不满意】 车子使用几年后，会出现天窗异响，后排异响，其实个人认为全景天窗的实用性几乎没有。反而增加了后期的故障和维护成本。低速转弯底盘有振动。油嘴和油泵耐用性比较欠缺，12万公里时换过油嘴和油泵。 【购车经历】 看过很多车，当初比较偏向MPV，因为家里 人口比较多。不过当看到实车后，可以说是被它的外观征服了，所以快刀斩乱麻的做了决定，选择了它SUV。更是选择了柴油版。 【提车价格】 当时可不比现在，车子基本没有什么太多的优惠，大概记得车价是87左右，加上保险，上牌，购置税等七七八八的，最终到了100出头。 【驾驶感受】 首先:是行驶中视线比较好，这是轿车感受不到的。虽然谈不上高高在上，也有种君临天下的感觉。 其次:此车在操控还是信心十足的，中速转弯，高速变道都是轻松惬意的，虽然车高，车长会略有不足，总体是较为不错的。雨雪天气，非铺装路面行驶，信心十足，不会太多担心，车子打滑，通不过等问题。不能说它可以把你从任何地方安全的带回来，只能说它可以应对一切不是极限的路况，尽管踩油门，剩下的交给它的四驱，安全放心的通过所行驶的道路。 【油耗】 我的是柴油版的，油耗这一块从不担心，加满一箱油行驶一千公里，在高速上我不止一次的验证过。但是车速不能太快，合法的车速。下面道路去年开过300元的油，行驶了730公里。也许和个人驾驶习惯有关。仅代表个人看法。至于汽油版的，油耗应该是柴油版的一倍多点。具体只有汽油版的车主朋友最有发言权。 【保养】前期保养价格稍微偏高，毕竟选择的地方不一样。一直使用金美孚机油，一直坚持7500公里更换机油，虽说是全合成机油，提前点更换还是不错的。柴滤两次保养换一下，毕竟国内的柴油还是有点担心的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.14分“优秀”

【空间表现】 够用，二排调到最后算够用吧，只能说对得起这么大吨位，比冠道二排还是有差距。储物空间是硬伤，扶手箱空间太感人了，车顶连个眼镜盒也没有，简直了。 【动力表现】 3.0T动力充沛，0-100蹦过最快的一次是5.6s，起步稍稍有点慢，上一辆是混动雅阁，起步那叫一个轻快。 【最不满意】 储物空间，储物空间，储物空间 【第三排空间】 没用过，看车的时候展车上试了一下，要把二排调到最前，二排刚刚好够用。三排也是刚刚好够用，看车的时候还看了雷克萨斯RXL六座版，比那个三排好多了，也果断放弃了雷克萨斯。 【油耗】 目前5000公里，长期油耗13.5。短期油耗城市15-16，高速最低到过8.7。 【舒适性】 一个人开的时候选个性化，底盘运动，转向和动力都是舒适。一家人出行选舒适，还是晃晃悠悠，但是后排舒适性会好一点。后排亮点是中间也能放儿童座椅，这样两边各一个大人可以同时照顾宝宝。 【驾驶感受】 城市等灯起步有点慢，确实不如我那台雅阁混动，轻轻一点油门就出去了。但是底盘滤震隔音降噪这块确实没的说，一级棒。高速上面才体现出3.0的动力来，而且这么大个车，开起来一点也不觉得大，高速很稳，超车变道得心应手，没有拖沓。 【购车经历】 去年家里添丁，之前是9.5雅阁混动，知道这车的人应该了解这车啥都好，就是后备箱是硬伤，电池占了一半后备箱空间，带娃出行推车都放不下。就寻思换一辆大车。 本来一直寻思看看途锐，结果春节期间愣是没找到进口大众4S店，网上查了一家，太远了，就没去。后来和家里商量，基本定了gle，q7，途锐，汉兰达，普拉多，雷克萨斯rxl做备选。 春节期间奔驰被查出有新冠病毒，全北京甭管4S还是什么店，只要是有奔驰的店全关，这样gle也没看成。 汉兰达实在是到了产品末期，马上要出新款混动了，我个人对日系混动还是情有独钟的，开过的都懂。现在混动上市了，还有点心痒痒呢，哪天去试驾一下。再加上4S店的态度不冷不热，在店里半小时也没见一个招呼的人就走了。 普拉多打电话问了4S店，因为国六原因北京在售的都是试驾车，而且是tx低配版，还要55万多，果断放弃。 雷克萨斯rxl混动版，4S店销售服务态度还可以，就是大冬天你个展车放外面是几个意思，6座版三排实在是只能用小板凳形容，如此鸡肋何必加俩板凳，还不如学冠道来个大五座合适。顶配还要80多，果断放弃。 奥迪先看了一家店，才知道这代Q7是中期改款，三块屏使得内饰档次一下子就上来了，立马就种草了，然后就定下这款车了而且只要顶配棕内。接下来就是盘价格了，跑了四家店，第一家顶配没现车，而且订车没有任何优惠；第二家也没现车，只有一辆在途的灰内的，优惠8个点，贷款还能再优惠一个点，销售小哥挺有耐心，主动邀请试乘试驾，各种详细讲解，算是留下个好印象；第三家有现车棕内加了亮黑包，但是这辆车在店内被师傅挪车时刮了右后门，店里直接换了门，当时和销售谈的是优惠5个点，再送2万多的油卡加首保，算下来比第二家还要贵个亮黑包的钱，其实有现车当时就想着定这辆的，但是价格就是盘不下来，讲到最后销售直接跟我说要不你去别家吧，我当时微微一笑，头也不回就走了，惯的你；第四家有现车但是是黑内，优惠11个点但是要加2万5装饰，算下来和第二家价格差不多，主要是这家店比较远，后来又回到第二家店聊聊订车，最终聊下来优惠9个点，包括圣戈班贴膜，垃圾脚垫啥的一起，落地85.8万，订车预计6月提车。本来准备选装后轮转向，小哥说选装至少多等半年，想想还是算了，到5月中旬的时候小哥发微信说:您的爱车已到店，于是选了良辰吉日提车。第一张图就提车时拍到第一张照片。第三四张是贴xp车衣的时候拍的。 现在看来略微小小遗憾是没有后轮转向，然后就是应该选个白色或者灰色，黑色实在不耐脏。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.4分“优秀”

外观属于初看一般，看一段时间后觉得还不错属于耐看型，毕竟这代Q7外观被吐槽太多了，主要还是因为外观尺寸相对于同级别其他车型来说秀气一点少点气场，但是又相对于来说更适合年轻人一点了。还是简单说说车子的实际使用感受及其他方面吧。 1、首先动力来说3.0的涡轮增压比以前的机械增压动力要更充沛一些，加速线性也不错。但是这台车子加速给人感觉不太像轿车一脚下去给人的感觉会来的很直接，相对来说调教上更偏舒适一点。切换到s档油门响应会来得更快一点，动力肯定是够用了。另外的这车带48v轻混，目前开了10天，总感觉没感受到这48v的作用，起步的时候也没有明显感觉，不知道是不是我自己的问题。 2、内饰上没什么说的，奥迪目前一贯风格中控双连屏，系统目前使用比较流畅，就是好多功能需要通过中控屏幕来操作，有点繁琐。我这台车由于是顶配自带有真皮包，门内衬以及中控台都带真皮包裹看着要好一点，座椅的皮质还是可以，就是看起来没有奔驰宝马那种高档的质感。其次就是前排储物空间确实少了点不太好放手机，中间的扶手箱基本上没用，空间太小也就放个驾驶证行驶证什么的。 3、空间上来说还是可以的，前排座椅调到适度的位置后，第二排把座椅靠背的角度调到最低还是舒适的，离前排大概还是有两拳多的距离。至于第三排两个座位只能应急了，小孩或者身材瘦小的女性坐还是没问题的。第三排要是放倒后，后备箱的空间也不错挺大，再加上第二排和第三排座椅都可以放倒，后备箱空间就会很大，出去旅行露营的时候可以直接当床用了。 4、整体配置及驾驶感受。配置上基本上没有什么多说的，这台车除了没有选四轮转向，其他配置基本上都带完了没，很多功能和配置估计等开到下次换车的时候可能都没用，值得说一下的就是这个acc还是挺不错挺好用的。另一个驾驶感受上的话，这个车整体偏向舒适，及时带有运动套件运动轮毂从外观上看起来整体车身不太高又运动让人以为这是太运动车，其实不是。车身底盘和悬架的调教（包括空气弹簧）介于奔驰和宝马之间，没有奔驰那么软但也比起宝马要软一些。车子转向还是比较轻盈准确，自带的几款驾驶模式目前使用较多的还是舒适模式和自动模式，其他几款模式都是自动调节空气弹簧的高度（软硬）来增高或者降低车身，不是独立的调节车身高度。最后还是得说说奥迪的灯我其实是最喜欢的，矩阵大灯带激光，夜间的亮度是真的蛮夸张的，远光灯基本上没用过，及时这样也让对面行车误会是开的远光灯，至于激光大灯激活条件也挺高的只有纯粹黑暗没有一点灯光的路面上才能激活。矩阵灯的点亮动态效果也不错，毕竟这是奥迪的特色，有点遗憾就是Q7没有像Q8一样带有贯穿的尾灯。 5、成交价及为什么选择这款车。这台由于选装了22寸轮毂及电吸门和电动方向调节柱（这个确实有点坑好多车都是自带现在减配掉）实际裸车价77万，加上购置税等其他费用落地86.2万。至于选择这台车的原因也很简单，家里目前有一台s450轿车了我自己工作以及商务在用，缺一台7座suv想着出门游玩的时候一家人都能座，目前家里两小孩加上父母6口人，轿车坐不下，只能考虑suv或者mvp，但是自己不太喜欢mvp，就在7座suv里面考虑。实话说，之前也去看过X7以及GLS450，原因一是家里有奔驰了，宝马X7马上换代优惠也还可以，但是没有选的原因不是价格的问题，还是因为家里bb都有了，再加上老婆说奔驰宝马已经有了和开过了，让我试试其他没有开过的其他品牌车，然后就这样直接开到奥迪4s店奔着Q7顶配去的，（如果有人杠买奥迪是差钱是奔着性价比去的那我也懒得反驳，我就是穷就是了，哈哈）最后凭着良心说，奥迪其实还是真不错的，我以前也是多少对奥迪不太了解，以为这个品牌相对于bb来说或者差很多或者直接是车子不行，但是当实际使用和了解这个品牌后还是觉得不错的，可能是奥迪这些年的营销策略改变导致很多人误解这个品牌，说白点其实还是我们国内面子观念太重了，从车子本身来说也就是消费品，不是金融产品，根据自己实际情况选着自己最适合的车和开着舒适的车。毕竟也不是想着靠买了车子后开两年转手变现，始终是人主导消费品不是消费品主导人。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】想换个舒服的SUV，试驾了沃尔沃XC90，其他感觉很好，就是内饰真心简陋，总觉得差点意思，想试驾混动那款，店里没车。家里有个V60，想想再换个品牌吧。 原来想试驾奔驰宝马保时捷，但我家先生对老款Q7一直情有独钟，试驾感觉也还可以，我对于什么操控，动力什么的要求也不多，觉得这么大的车2.0T有点小马拉大车，BO音箱、安全辅助和座椅按摩都比较心怡，于是选了3.0高配。 价格在网上看了一圈，又打了几个电话，逛了俩4S，落地算置换和贷款85.2，送贴膜封釉行车记录仪礼包，两次保养。没有砍得特别厉害，销售开心办什么都特别给力。置换一周上牌。 开了一周，味道还是有，这个和沃尔沃真的没法比，炭包柚子皮，最近常下雨，没经常通风，今天下单了最大功率的空气净化器，打算跑长途前装上。 PS：现在提车三周，味道小了很多，但是一上车还是比较明显的新车味儿，飞利浦的空气净化器还是比较给力，新车上高速必备。 油耗北京四环上下班拥堵程度大家都了解，目前15个油，等上高速拉一下。 PS：高速一圈跑回来，现在综合油耗12.7 总体感觉还可以，车大停车费劲，现在都不愿意从地库开出来，慢慢适应吧！超车加速比沃尔沃还好，没想到还是个灵活的大胖子！当然小个子的烦恼开大车就体现出来了，上下车，遮阳板，开车时候座椅高度，一言难尽，总之我后面可以做一个200多斤的胖子毫不拥挤。对于第三排空间，谁也不是天天坐，要是介意就去买奔驰V260好嘞。 【最不满意】 1.如果高过1.75，应该更加威武雄壮。 2.不知道为啥这些高端车环保性咋这么差，就不能学学沃尔沃嘛。 3.车载导航比百度还是有差距，但也可以用。 4.对苹果手机比较友好，Carplay华为用不了，USB接口也是适用苹果的，无线充电比较鸡肋，浪费了大储物盒。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

近日，郝哥有幸拿到了奥迪Q7的试驾车，并进行了简单体验。奥迪Q7是我们再熟悉不过的豪华SUV之一，与宝马X5和奔驰GLE形成铁三角竞品阵型，让很多消费者选车时十分纠结。2020年5月，奥迪Q7迎来了换代车型，12月又进行一次小改款，主要变化集中在配置方面和官方降价，目前全系四款车型在售，售价区间为68.88万~83.88万元，那么换代后的奥迪Q7都有哪些亮点呢…… 外观：素有“灯厂”美名的奥迪在灯光设计上一直是标杆品牌，全新家族设计语言尽显霸气和豪华，重新设计的大灯在视觉上更加凶狠，不规则多边形状具有很强的视觉冲击力，其中高配车型还配备激光大灯/自适应远近光灯等配置，六边形中网配上银色装饰立体感十足，车尾横穿尾灯的镀铬饰条也一下提升了整体的层次感，尾灯元素与大灯呼应的也很不错，流水式转向灯起到了点睛之笔。 内饰：作为奥迪旗舰级SUV，全新奥迪Q7的内饰绝对能用豪华来形容，大量木制材质和NAPPA真皮完美融合，同时还为国内消费者提供了多元化的内饰搭配组合。再加上标配的环境氛围灯和全景天窗，尽显优雅与浪漫。奥迪虚拟驾驶舱概念想必您也并不陌生，12.3英寸的全液晶仪表盘提供了以驾驶者为中心的信息显示，集成了包括车辆基本信息/影音娱乐显示以及全屏导航等功能，高配车型还配备了夜视系统，画质清晰美观十分显档次。奥迪引以为傲的MMI触控系统为全系标配，上方10.1英寸的屏幕能够实现自由拖拽，下方8.6英寸空调控制区同样能实现个性化菜单布局以及手写输入功能，值得一提的是，四区自动空调还配备了负离子和香氛系统，仪表盘/中控屏和空调控制区组成的三屏联动不仅科技感十足，而且即使在行驶中也能轻松操作。 豪华配置+安全配置：对于奥迪Q7来说，再豪华的配置都显得理所当然，带升降B&O音响听觉效果不用过多阐述，只是选装价格偏高，此外像车内氛围灯/座椅按摩/夜视系统/电吸门等等配置也一应俱全，当然这也符合尊贵的奥迪Q7的车主身份。全新奥迪Q7的安全配置也十分齐全，配备了自适应巡航/车道偏离/防碰撞预警/盲区监测/停车辅助等30多种安全驾驶辅助系统，时刻保护您的驾车安全。 空间：作为同级标配的七座SUV，灵活的空间布局出行更加便利，同时第三排座椅支持电动折叠，更显豪华和档次，座椅能纯平放倒，你甚至可以放上床垫在车里过夜。 操控+动力：动力方面，全新奥迪Q7共有2.0T和3.0T V6两款动力，郝哥推荐首选3.0T V6发动机，最大功率250千瓦；最大扭矩高达500牛米，百公里加速仅需5.9秒，同时还融入了48V轻混技术，在保证强劲动力输出的同时还能进一步降低油耗，同时新车还有全路况/经济/越野/标准/运动/个性化等7种驾驶模式可选。提到奥迪，就不得不说那套知名度非常高的quattro四驱系统，尤其面对冰雪路面的表现绝对可圈可点，堪称奥迪的传奇技术。同级独有的四轮转向技术，在低速状态下前后轮可实现5度的反向转向，帮助车辆有效通过更狭窄空间，同向转向又能在高速行驶中更加稳定，当然空气悬挂自然也不会缺席。 优惠信息+推荐配置：细心的朋友可能会发现，2021款奥迪Q7要比2020款官降不少，2021款奥迪Q7目前全系优惠6.2万元左右，根据优惠幅度和配置分析，最终郝哥推荐大家首选45 TFSI quattro运动型，全款落地价预计为68.48万元，3.0T车型最终落地价不到80万元，相比老对手宝马X5和奔驰GLE，立刻凸显性价比优势。分期购车推荐贷款50万元，落地首付金额预计为20.98万元左右，分两年24期还款，月供20833元左右。 养车成本：奥迪Q7保养方面，新车首保5000公里，二保以后基本就是10000公里一保，小保养费用预计2100元左右。油耗方面，以2.0T车型举例，燃油标号为95号汽油，官方油耗为百公里8.8升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是10.8升，以目前北京地区油价为7.01元每升，每年行驶20000公里为例，预计年油费为15271.2元，平均月油费为1272.6元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

2021款奥迪Q7格栅尺寸无疑是更大的，不过是横向拉宽，这就会显得车头扁平，当然为了中和这个问题，格栅里面是加了竖向的银色饰条，这样气势就回来了很多。并且左右两侧尺寸较大的通风口，也增添了很大一部分的气场，作为灯厂大灯组是让人印象深刻的。2021款Q7的车窗面积比老款Q7的要大一些，并且D柱车顶弯角弧度要直，侧面视觉重心会更靠前，镀铬防擦条变窄，车轮和轮拱都显小，缺少张力，新款21英寸的轮圈并没有让人觉得特别大。2021款Q7，科技感明显是另一个时代，三块屏幕，中控台都是按压式反馈的触控屏，不过这套内饰跟A6L没啥区别，你要说豪华感，我也并没有觉得能打得过BBA的对手。虽然是S line运动版，但是这个方向盘并没有体现，搞个平底的是不是更香，然后这台车是7座的，第二排是真正的三个座位，抬头是个大大的全景天窗，第三排就应急用吧，平时放倒也挺好的。然后看后备箱，左边这里有高度可调，方便行李搬运。2021款的Q7用的是3.0T涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，机械扭矩限滑差速器，0-100km/h加速5.9秒。新款加速性能上还是提升了不少，2.2吨的车，这加速能力可以了。底盘是很厚重的，不过电动助力的转向并不是很重，开起来还是很轻松的，低速的时候，动力输出其实挺犹豫的，这也是很多人说第二代的Q7前段有点肉的感觉，但是动力真正出来还是很澎湃的，一下就窜出去了。其次就是这台车舒适模式驾驶的时候，空气悬挂忽忽悠悠的感觉还是挺明显的。从产品力讲，新款Q7各方面都很不错，动力和四驱能力都不弱，很均衡，外观极力靠近正轨但还是离大气差了那么一丢丢。

点评车型: 2023款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.3分“优秀”

总体来说还是比较满意，就是和奥迪suv其他车型太类似了，辨识度太低，不容易分辨出来

点评车型: 2024款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.4分“优秀”

整体看起来非常霸气，前排储物空间有点小，其他地方完美，第三排基本不用，用的时候整体空间比较挤

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

优点： 1、六边形竖条镀铬中网非常有气势，整体风格一改老款那种比较平淡的风格，变得精致起来，而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂，没有辱没灯厂的名号。 全系标配了S Line运动条件，侧面看起来非常有层次感，车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 2、内饰采用了家族化的环绕座舱设计，三块液晶屏带来了出色的科技感。三块液晶屏的显示效果非常细腻，即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质，专门针对中国市场进行了优化，豪华感表现到位。 3、空间表现出色，身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔，油门踏板和方向盘的位置都比较合理，人体工学表现比较好。 第二排和第三排的腿部空间都能有1拳半左右，算不上特别充裕，日常满载7人也不会让你觉得局促。 4、55 TFSI车型搭载了是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 日常动力调教以舒适为主，动力输出比较柔和，非常适合在市区内驾驶，油门给人的感觉并不窜。 深踩油门也有爆发力，前段的推背感非常强，实测百公里加速时间仅需6.5秒左右，表现足够优秀。 5、百公里综合油耗在12.5升左右，对于一款7座中大型SUV来讲是可以接受的，甚至比部分中型SUV的油耗都要低一些。 6、配备有空气悬架功能，用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节，对提升通过性以及舒适性都有好处。 7、隔音效果比较好，对于发动机噪音、胎噪和风噪隔绝的都比较彻底，车内氛围非常安静。 缺点： 1、配置不够厚道，即便是定价超过了70万，辅助驾驶功能依然需要选装，而且价格并不便宜，全速自适应巡航系统就需要1.6万元。 2、转向手感偏重，虽然给人比较扎实的感觉，但对女性用户不太友好。 3、转向半径比较大， 对于新手来讲操控不太轻松，市区内掉头和停车都不太方便。 4、车机自带的语音识别功能不太好用，经常出现无反应或者识别错误的情况。 5、空调操作区域的液晶屏以及中控台的钢琴漆材质面板都比较容易沾染指纹，影响质感，需要经常细心打理。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

提到奥迪Q7这款车型，脑海中立马会蹦现出：庞然大物，强动力，全进口7座这些词汇。其实奥迪Q7这款车型经过很多年的销售，它的实力已经相当的强悍。如果你要购买一辆中大型的豪华SUV，那么奥迪Q7是一款你绕不过去的豪车。 我觉得奥迪Q7的外观设计是相当的霸气，它也是奥迪旗下最具代表性的车型。它的前脸采用了奥迪家族式的设计，前进气中网采用了大尺寸，直瀑式进气格栅的设计，看起来相当的粗犷，中间奥迪车标辨识度很高。它的侧面采用了硬朗的平直腰线线条，并且在车门下方使用了镀铬饰条进行点缀，立体感很强烈。奥迪Q7的车顶从前往后微微有些下压，造出了时尚运动感的造型。车尾的设计十分具有辨识度，矩阵的led尾灯配备上平直的镀铬饰条，给我们营造出了豪华大气之美。奥迪Q7在豪华感方面的营造，是做的比较的成功。 奥迪Q7的空间表现绝对是相当的出色，在同级别中拥有着无可比拟的优势。车身尺寸分别为：5067*1970*1731mm，轴距是2996mm。我的身高1.8米，乘坐在前排主驾位置上，座椅降至最低，头部拥有两拳的距离。如果保持前排座椅不变动的情况下，后排腿部空间拥有三拳的活动距离，上下车的时候特别的轻松。第三排的座椅是比较的紧凑，我这样的身高坐进去是比较勉强的。一般来说，第三排的座椅大部分情况下都是放倒，后备箱容积就特别的宽敞，而且后备箱的纵深和开口都是比较的出色。 动力搭载的是2.0T的发动机，最大245马力，匹配的是八挡手自一体的变速箱。奥迪Q7的表现让我感到确实很满意，它的油门调教更加的暴力，但是并没有给我带来忽大忽小的顿挫感。奥迪Q7在市区路段开起来有些费力，因为车身比较庞大，所以开起来的时候不会特别的灵活。但是在空旷地带，深踩油门可以感觉到强有力的动力输出，并且可以持续很长时间的推背感，这确实得益于2.0T的高功发动机。当时速达到100km/h，想要超车或者二次给油的时候，奥迪Q7从没有让我失望过，基本上可以一气呵成，非常轻松的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性表现的很出色，甚至连胎噪过滤的都是比较的完美，它的百公里油耗实测下来13L左右，对此表示满意。但是我老婆说奥迪Q7方向盘太大了，很不适应，这对女性而言也确实是个问题。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.14分“优秀”

前天，有一位车友咨询奥迪Q7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI quattro S line豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为72.58万元，懂车帝上经销商报价为68.59万元，目前暂时优惠3.63万元，我们以此为例，需购置税64230元，车船税480元，商业险17211元，交强险1100元，全款落地大约需要772521元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸八边形镀铬中网搭配磨砂银饰板的保险杆，使得整车看起来更加具备力量感。整体来看，车头更为低趴，更为运动。车身侧面线条非常的流畅，显得非常的修长；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，尾灯组比较修长，点亮之后的辨识度很高 【内饰】 这款车的内饰风格科技感十足，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现十分不错，推背感也很明显。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

【外形】2021款奥迪Q7作为中期改款车型，外形方面的变动是非常大的，全新的六边形竖条镀铬中网非常有气势，整体风格一改老款那种比较平淡的风格，变得精致起来，而且更显年轻。大灯组内部的结构也更显复杂，没有辱没灯厂的名号。 新车全系标配了S Line运动条件，侧面看起来非常有层次感，车窗周围以及侧裙部分的银色装饰条非常有质感。 尾部横穿灯组的镀铬条也是老款车型所不具备的，不仅增加了尾部横向视觉宽度，同时也让尾部视觉效果更显精致。 【内饰】内饰方面Q7采用的是家族化的环绕座舱设计，三块液晶屏带来了出色的科技感。不过中控屏和空调操作面板都比较容易沾染指纹，中控台的亮面风格同样存在这一问题，需要经常打理，否则会非常影响质感。 这三块液晶屏的显示效果非常细腻，亮度也足够，即便是在强光下也不会存在亮度不够导致画面过暗的问题。 功能方面菜单的逻辑比较清晰，上手难度低，而且中控屏和支持和全液晶仪表盘互联，实现地图投屏等功能。此外中控屏还支持无线CarPlay功能，相比有线CarPlay来讲使用起来更方便，至少上车免去了插数据线的步骤。 用料方面新款Q7也专门针对中国市场进行了优化，门板和中控台区域都使用了国内用户更喜欢的木纹材质，高配版本还加入了真皮包裹，豪华感更出色。 【空间】作为一款中大型SUV，奥迪Q7全系标配了7座布局。身高1米7的同事乘坐在驾驶席感觉视野非常的宽阔，油门踏板和方向盘的位置都比较合理，人体工学表现比较好。 保持前排座椅不变，乘坐在第二排并将座椅调整至最靠后的位置，此时腿部空间还有三拳左右，非常充裕。而且由于第二排的三个座椅采用了独立布局，所以乘坐舒适性比较好。中央地台的隆起幅度并不低，但纵向空间放得下脚，不会让中间乘客有局促感。但代价是两侧座椅的坐垫偏窄，如果只乘坐两名乘客的话会感觉坐姿比较靠外，略有不适感。 第二排座椅可通过扳手实现快速放倒，因此第三排乘客上下车是比较方便的。但如果第二排座椅调整到最后的话，第三排就几乎没有乘坐空间可言。将第二排座椅前移至腿部空间还有一拳出头之后，第三排座椅的腿部空间大约还会有一拳，能够满足最基本的乘坐标准。 后备箱的空间比较充裕，即便是不放倒第三排座椅，纵深也足够放下普通的登机箱。如果放倒第三排座椅之后，后备箱空间会更充裕，偶尔拉一下大件物品也没什么问题。 【动力】奥迪Q7的55 TFSI车型搭载的是匹配有48V轻混系统的3.0T发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。 虽然动力充沛，但奥迪Q7的动力调教却以舒适为主，动力输出比较柔和，非常适合在市区内驾驶，至少油门给人的感觉并不窜。 8AT变速箱的调教也以平顺为主，正常驾驶状态下完全不会感觉到变速箱的存在。即便是快速踩下踩油门变速箱也不会快速给出响应，表现比较佛系。 当然，如果对动力需求比较高的话，深踩油门还是能够让这台3.0T发动机的潜力彻底爆发出来，前段的推背感非常强，实测百公里加速时间仅需6.5秒左右，表现足够优秀。 正常驾驶状态下，奥迪Q7的百公里综合油耗在12.5升左右，对于一款7座中大型SUV来讲，只要油耗在13升以下其实都可以接受，所以Q7的油耗表现其实是比较优秀的，相信奥迪工程师在对动力进行调教时其实也是向油耗低了头。 【操控】奥迪Q7配备有空气悬架功能，用户可根据自己的喜好对悬架的软硬和高低进行调节，对提升通过性以及舒适性都有好处。 日常驾驶时，奥迪Q7的方向盘手感偏沉，符合一台中大型SUV的定位，并不会给人一种轻飘飘的感觉，但对女性驾驶用户而言就不够友好了。不过方向盘的转向比较精准，无论是超车还是倒车入库都比较灵活。 转弯时，悬架对车身的侧向支撑表现比较好，车内乘客并不会因为侧倾而导致不舒服。但对于细小颠簸的过滤不太好，车内乘客对路况会有比较明显的感知。 【总结】奥迪Q7是80万这个价位上非常值得考虑的一款车型，在外形、内饰、配置和空间方面都有出色的表现。但如果你对驾驶激情要求比较高的话，奥迪Q7并不太适合你，它是一款开起来比较佛系的产品。

点评车型: 2020款奥迪Q7 45 TFSI quattro 致享专享版

3.57分“良好”

Q7作为奥迪旗舰SUV之一，两个月前经历了中期改款，十年才焕新的Q7车身气场得到提升，并且增加了奥迪最新的年轻化设计语言，三屏内饰很好的诠释灯厂出品，虽不是定向年轻消费群体，但内饰设计丝毫不显老气，商务气息浓厚。车内搭载的智能语音系统识别率不高，容易出现识别错误的情况，进而对驾乘人造成困扰。中控台表面运用了不少贯穿式线条，起到拉宽视觉效果的作用。45的动力已经足够，起步时油门响应偏慢，后段输出充足，作为奥迪高端车型，自然没有采用7DCT变速箱，8AT变速箱换挡积极，同时为它加分不少，遗憾的是这一代Q7并没有带托森差速器的quattro机械四驱，冠状齿轮中差还是差了一些。座椅填充物偏硬，尤其是后排座椅，同时坐垫偏短，乘坐舒适度欠佳。2996mm的轴距对于一台7座SUV刚刚好，前两排的空间宽裕，第二排腿部空间甚至有接近三拳的间距，不过第三排的腿部空间则只有一拳，但不会影响整体的舒适性。奥迪Q7一直都是豪华中大型SUV的标杆，在中期改款之后更是新增了不少年轻元素和科技气息，无论是年轻人还是70后，都不会显得很突兀。