点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.5分“优秀”外观审美还是比较适合年轻人,科技范满满的,特别是矩阵大灯夜间行驶给人信心十足!有时候40到60迈行驶感觉变速箱升档不积极,油门比例重,标准模式加速有一定延迟,运动模式才能给你感觉这是一台3.0TV6发动机!高速行驶隔音很棒!
谜一样的幻术师:3.0的s档简直给油就冲,响应和你的脚非常匹配,其他模式就不行,反应慢。有次s档超车,本来s5直接干到s3去了,推背感非常强烈!
柳絮大叔—:这个价钱是真的吗 我们这去了几家店啊 减配矩阵大灯 无限充 胎压监测 全款还要66你怎么这么优秀
傅259400830:重庆的朋友吗,现在裸价58吗
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4分“优秀”操控很好,方向盘对路面的反馈直接,空气悬架感觉过弯时会忽忽悠悠的。隔音很棒,比很多轿车都好,这个真心赞。音响效果不算惊艳但是可以,毕竟19个喇叭。空间我就当五座用很不错,不过后排座椅中央扶手放下来很费力。电子系统360夜里补光不够没有奔驰的清楚,但是3D模式不错;语音识别可以,识别度比较高。
动力充沛,低扭较弱,空间充足,外观没有上一代霸气,但更加运动。
【舒适性】
不带空气悬挂,舒适度还可以,振动基本不会z传到身体。隔音较好,静谧性较高。轮毂尺寸有点小。后排配置较低。
灯厂出品 必是精品
点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
3.33分“良好”目前使用里程17000公里,选装:喜欢的方向盘加热、前后座椅加热,冬天开车乘车非常舒服;改装:大嘴黑化,感觉年轻了不少;行车自启动影像,停车影像更直观;迎宾电动踏板,上车更友好。使用整体感受,
优点:动力非常棒随叫随到,隔音很不错,比之前的E300要好,空气悬挂很舒适,7座可满足一家人短途出行;
缺点:手套箱、小储物盒居然没有阻尼,开合是咔咔的塑料碰撞声;第三排空间比较鸡肋。
点评车型:
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.14分“优秀”进行过改款,内饰能够符合奥迪科技豪华的理念,同价位来说,3.0T发动机可谓是大大增加了性价比。Q7开起来特别有传统德系车的感觉,特别紧致,特别细腻。对于冰雪路面,除了P Zero轮胎过于运动,雪地抓地一般以外,其他部分相当不错。如果雪地驾驶,主要看轮胎,大家千万不要有误区,感觉四驱够强哪都敢去,一切的一切都是要以能抓住地为根本。最后说这车一个特别大的优点,就是隔音相当不错,尤其对于欧洲车不太在意的轮胎噪音,隔绝得相当到位。总体,性价比高,动力强劲且平顺,空气悬挂支撑和过滤都不错,空间在现在拿出来看,没有之前那么惊艳,但是也有不错的水平。如果自动驾驶辅助能够标配就更好了,而且主动刹车偶尔有误报的情况,有点吓人。
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line冰雪运动型
4分“优秀”大概情况:关于奥迪Q7 2022款55 TFSI quattro S line冰雪运动型这款车,笔者是在奥迪的媒体试驾会上有过接触,那么下面就具体聊一聊它给我带来的具体感受吧。
具体感受——那就先说一下关于这台车最满意的几个地方吧。首先是它的动力平顺安静,果然,大排量的V6开着就是爽。其次是外观和内饰的设计自带运动范,开着很显年轻时尚,即便是奥迪Q7也不油腻。另外,就是这台车的隔音效果是真的很棒,胎噪、路噪都能做到有效隔绝。当然了,更重要的还是四驱系统,在配合稳健的四轮转向,开车上路还是稳稳的。
最不满意的点:首先是前排的储物空间还是太少了,放小东西并不方便。还有一点是,它的后排气居然是假的,真的既让被藏了了下面,唬人的气势一下就低了很多,难道说奥迪Q7的车主都很低调。
至于其它方面,这款车的空间也是足够充沛,平时5座就够用了,如果是人多,那么第三排座椅也能应急。动力方面,3.0T V6的发动机在前端的表现较为温和线性,但是在后段的加速时只要敢踩那就有源源不断的动力输出,如果是S挡那就更爽了,根本不用担心动力够不够用。至于舒适性方面,奥迪Q7这款车也是不打折扣,空气悬架能适应各种路况,自动调节悬架软硬程度,这难道还不够吗?所以说在舒适性这方面,奥迪Q7是真的没得说。
点评车型:
2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4.43分“优秀”我们试驾的是2022款Q7 55 TFSI quattro S line运动型,虽然叫运动型,但实际车辆段 外形看起来并不算太运动,各种套件也是增添了少许运动气息。相对保守的内饰做工用料很高级,但造型缺乏设计感,甚至不如A6L上那套那般科技取向明显。动力方面,3.0T的发动机是奥迪的明星机头,340马力/500牛·米的数据也属同级一流。因为基础排量够大,起步状态完全没有任何抖动或者迟疑,中低速状态下,只需要1500转左右就能获得明显的加速体感,城市道路中驾驶很少有机会能用到2000转以上的转速,这种底气十足的感受就是大排量的魅力之一。中后段加速时,只给油门,变速箱也会毫不犹豫的降档,转速达到3000转以后,就会获得电动车般的强烈推背感。加上整车NVH表现非常好,大排量多缸发动机高转情况下的声浪也是加分项,使整车的行驶品质真正具备了百万级豪车该有的高级感。
目前跑了11万公里了。没出过任何问题。车子静音整体不错,音响有降噪功能,实际跟宝马7系隔音差不多。空气悬挂舒适度不错。去川西自驾朋友的x5低配没我这个带空气悬挂舒服。
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4分“优秀”【最满意】实用性出色,机械式quattro适应性好,空气悬挂展现出出色的质感,优质的机械素质
【最不满意】这一代外观相比竞争对手没有那么出彩,内饰设计没有新颖感
【驾驶感受】日常驾驶轻松,在舒适度和行驶静谧感上表现不错,得益于四驱的性能,能够获得不错的适应性
【乘坐体验】能够感受到豪华车的驾驶质感,不过悬挂的余震略多,可以调整至运动模式,当然会在舒适度有一定牺牲
点评车型:
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型
4分“优秀”相比老款车型新款Q7的外观终于不再那么的商务,新款车型会更加年轻运动一些,所以现在即便是我们这样的年轻人去开这样的一款车也不会显的老气。内饰就不用多说了,是我们熟悉的样子,三联屏的设计即便放在今天都是属于好看的一类。当然,这款车给我印象最深刻的还是它的驾驶质感,3.0T的发动机动力响应迅猛,但不会让你觉得很突兀,动力来的是很线性的,当你深踩油门的时候是可以感受的到它源源不断的动力,即便到了中后段它的动力表现仍旧不会疲软,8AT的变速箱和发动机的匹配很默契,换挡逻辑和换挡速度都很快。48V轻混系统的加入让车辆在起步的时候更加轻快安静,同时提升了燃油经济性。除此之外新款Q7还提供了7种不同的驾驶模式,驾驶乐趣还是非常高的。当然,好感度最高的还是它的底盘表现,非常有质感,过一些小的颠簸路面甚至能够做到无感,而在高速路上行驶又可以给到你充分的安全感。方向盘的转向手感适中,车厢的静谧性做的也非常不错,可以说这台车在开起来的时候你会真正感受到这才是一台豪华车该有的样子。