点评车型:
2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型
4分“优秀”刚需6座以上,BBA同级别性价比最高,不差的外观内饰所以选了Q7。担心选2.0会后悔动力不足,所以选了3.0。
开始吐槽:
第三排适合10岁以下儿童,而且第三排竟然没有空调出风口。南方的夏天,这么大的车身空间,第三排谁坐谁知道。打开第三排后的后备箱空间实在是小到感人。
中控台上方没有真皮包裹,档次感差了很多。内饰其他方面没有槽点。
怕后悔选的3.0在深圳的上下班高峰期完全没有用武之地,而且初段动力比较疲软,现在感觉城市使用,2.0足够。
悬挂太软,运动模式也软,在过左右不平的路面时,晃的厉害,给人感觉支撑不够。
外观唯一的缺陷是车头不够高,少了一点气势。
行驶过程中隔音静谧性很好,但是低速转弯、静止到启动等慢速动作时,机械的咯吱咯吱声比较影响体验。
标配的音响效果很一般、很一般、很一般。浪费了原车良好的隔音效果。
槽点吐完,其他都是能接受或者很满意的地方了。总体来说,这是一辆满足期望但也没有带来惊喜的车。
加一个槽点,这个车的无线充电,实属垃圾。占用手扶箱空间不说,还充的慢烫的快。它让我忘记了有手扶箱这个收纳空间。
都是真槽点,车无完车,以上槽点能接纳,这个就是好车。
有朋友在说轮毂是2.0标配的轮毂。确实是2.0标配的轮毂,3.0标配的轮毂会大一寸,更动感。我买的时候碰到了这个配置,出厂时已经减配轮毂,增配电吸门。总价会降低0.6W左右。有跟4S店谈价的朋友可能会遇到,如果销售没有明说,要留意一下落地车的配置。以防入套。另外:用了电吸门,可能会回不去,而且以后关别人的车门一下关不上。手动狗头。
漫步在路上40425807:刚提的22款顶配,不让我开,不知道啥感觉,
A拼未来:2.0t够用了吧
千里马60976982:开了半年,感觉还行
点评车型:
2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4分“优秀”在外观上,奥迪Q7还是采用了其以往一贯的中庸造型,圆润又不失硬朗,平衡性做得非常好,这也是为什么它能够被绝大多数人所能接受的原因。在奥迪Q7上,我认为最大的亮点就是它LED矩阵式车头大灯,自带转向头灯,晚上实用性很强,不愧是“灯厂”出品!
内饰上奥迪Q7主打科技路线,贯穿式的空调出风口设计,加上钢琴键烤瓷面板搭配和实木纹饰板组合,凸显质感,不过容易沾指纹,有强迫症的人会比较难受,另外新车还有比较强的异味,建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是,中控还搭载了三块液晶大屏,科技氛围很足,并且还支持人机交互功能,带车联网和支持CarPlay和CarLife互联功能,不过我觉得虽然纯触屏设计很有科技感,但是不利于盲操作,开车经常需要低头操作,对行驶安全性不是很好。
空间表现不错,2996mm的轴距表现,定位于中大型SUV,车内采用了7座布局,完全不必担心日常空间够不够用的问题,身高1.75米的我坐进第二排,腿部空间超过两拳左右,坐进第三排刚好抵住前排座椅,长时间乘坐的话会比较累。后备厢空间还算不错,并且后排座椅均支持放倒,灵活性很强。不过比较遗憾的是第二排中央地板凸起比较高,影响舒适性乘坐。舒适方面,后排座椅比较硬,而且坐垫比较短,好在支持靠背调节,增强了舒适性。底盘开起来比较有紧绷感,但是不会很硬,悬架减震效果能够过滤路面大部分颠簸感。另外隔音效果有待提升的空间,主要来自于胎噪和路噪。
动力上搭载了2.0T引擎匹配8AT变速箱,245匹的最大马力足够家用,起步的话会比较肉,毕竟车身比较重,中后段加速能带来很强的推背感,不过还是偏家用调校,比较适合城市通勤,舒适模式下开起来比较平顺柔和,运动模式下油门很跟脚,动力输出很给力,不过在急加速的时候会有“一顿”的感觉。操控方面还不错,转向力度适中,低速的时候略显发重,刹车的话则比较线性,初段比较灵敏。
点评车型:
2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.21分“优秀”开上这辆奥迪Q7,在舒适或标准模式下转动方向盘都很省力,也有一定的虚位,长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软,无论路况好坏,总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉,路感基本都被隔绝掉了,震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时,它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心,绝不会出现高速发飘的情况。同时,它动力给人的感受也是类似的。3.0T的V6发动机匹配48V轻混系统后没有什么迟滞,输出也比较线性,发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似,在舒适模式下像是个太极高手,加速超车的时候,虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢,但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外,Q7的整车隔音工程处于高水准,无论是山路还是高速,风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。总得来说,这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的,整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。不过,因为SUV离地间隙高、车身高的特性令Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重,而且因为重心高,也会有一定的侧倾,让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长,直线行驶的时候贴服性也不算太好,碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙,面对真正的烂路时比如土坑的时候,通过性和舒适性都会更好一些,这也是SUV车型的优势,特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的,在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。