点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.3分“优秀”舒适性:感觉不错,过减速带不会颠的很厉害,隔音也很好。座椅坐起来也没啥不舒服。
【空间表现】
空间平时我自己开,偶尔一家人带2娃出去,基本够用吧,买7座也是偶尔需要用到,所以要求不高。
【购车经历】
本来打算买xc90,被我老板一句话,让我去试一下q7,试了觉得各方面都不比90差,好歹也是4个⭕,我们天天在外面跑的,4个⭕会好一点,就定了。
【驾驶感受】
挺好的,以前开马自达,很轻巧,现在这个就太大,有点笨重吧,方向盘有一点点重,比我老板的gl重。其他都还行
【油耗】
开高速100能开到9个油。市区跑来跑去13.8吧,能接受
【最满意】
都满意,没啥不好的,开了一个月,过段时间开回老家再看一看
平凡之路182603881:2.0的动力够不?
直过三弦:车主你好,我也是汕头的,我明天想定宝马X5,无意间看到你的Q7的点评,主要是价格实惠,你能不能介绍一下汕头奥迪的销售给我,我先不定X5,了解一下Q7先。回复一下我好吗,谢谢你
泪水无色丶:2.0并不省油
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.5分“优秀”外观部分,奥迪Q7用的是奥迪的家族式设计,也就是和常见的奥迪Q5L差不多,只不过它的格栅更大,大灯更犀利,线条也更有力量感,整体看着还是挺年轻、精致的,就是气场没有上一代奥迪Q7足。当然,也可能是因为我不是奥迪Q7的目标群体,所以它没长在我的审美点上,怪我,怪我。
车身部分,给人的第一感觉就是大、厚重,也是5米多的车长,一米七的车高看着能不大么?在刚看的时候,我都会有些担心自己驾驭不住它。
车尾部分,一根横向镀铬饰条贯穿整个车尾并与两侧LED大灯相连,搭配上底部带有双边共两出式排气装饰的黑色下包围,整体的宽体感还是很足的。比起精致的前脸,我更喜欢Q7那大气的车侧、尾部。
来到车内,映入眼帘的依旧是奥迪那套科技感十足三屏联动内饰,12.3英寸全液晶仪表屏显示全部行车信息,10.1英寸中控屏控制车辆信息、娱乐、导航系统,8.6英寸显示屏控制座椅加热、通风、空调等功能。
当然对于一台准百万SUV来说,光有科技是远远不够的,细节的走心同样十分关键,所以奥迪给Q7准备了木质饰板、不收集指纹的钢琴烤漆饰板来提升档次感,用厚实、柔软的内饰包裹来增强安心氛围感。惊喜是有,但槽点同样也有,首先是这内饰配色沉闷了点,感觉要有一定阅历的才hold得住它,虽然成功人士都喜欢随身带个大点的包扔副驾,但钥匙、烟或者雪茄的零碎物品,也是要地方放的嘛。另外就是车机不怎么灵敏,也不怎么智能,好在车机支持无线carplay,连上之后用着还是挺方便的,唉,看来我已经被国产车的车机拉高了要求。
在第二排这里,体验还是相当不错的,不仅有充足的乘坐空间,它还有分区空调,以及可以调到很躺的座椅靠背,坐在第二排,把靠背放到最后之后,真就想直接躺这睡觉了。
至于第三排,也和其它7座SUV一样,都是只能应急用,不会因为价格高,就有更好的乘坐体验。考虑到7座的需求那么小,个人觉得,奥迪Q7后续不妨考虑一下推出5座版。
坐是一般,但是进去最后一排,还是很方便的,既可以把座椅靠背放倒再进去,也可以通过翻折第二排座椅走进去。拉动座椅外侧拉手放倒靠背,之后按下椅背上的开关,再轻轻往上提,后排的座椅就可以向前收折。
另外还有一点同样值得点赞,那就是通过后备厢内部的按键,还可以标配的空气悬架,控制尾厢高度的升高或者降低。虽然这升降速度慢了点,但是这种贴心的设计,真的会让人觉得这钱没白花啊。
考虑到本身Q7定位是偏全能而非运动,买它的消费者也更在意气场、豪华感这些感性需求。
说几个大家关注的点,首先是动力,340马力的3.0T V6发动机,动力真的是没得说,无论是前段,中段,后段,你只要踩下地板油,推背感都不会缺席。
第二是油门非常线性平顺,你想要多大的力,就能准确踩出多大的力的来,根本不用担心自己技术不够,或者是没开过就控制不好油门。在全速域,它都能做到一个极为平顺的动力输出,驾驶过程中你几乎感受不到任何变速箱换挡的动作。
第三是空悬+前后多连杆独悬的组合,带来的滤震舒适性接近完美。小的细碎震动完全和你的屁股无关,大的坑洼路面也不会让人有不适,即使是上下垂直差较大的起伏路面,它的底盘也能做到一次过滤完毕,并拉住这个重达2.2吨的车身让它停止晃动。尽管这个底盘存在高速过弯侧倾偏大的局限,但对于追求舒适的中大型豪华SUV来说,这样的底盘表现显然已经接近完美了。
第四是真quattro确实稳,虽然在试驾过程中,阿MAN并没有去找特定的场地去测它的quattro全时四驱系统,但在广州这段时间连绵的大雨中还是能够感受到车辆一直保持着较高的稳定性,以及提速时积极的响应。老实说,比起之前带托森差速器的quattro,我更喜欢现在用机械扭矩限滑差速器的quattro,不过话又说回来,如果机差的新quattro不行,奥迪怎么敢把它用在Q7、Q8、A8等旗舰车上呢。
第五是车子的外部噪音隔绝是真的好,在120km/h以内任意工况下,Q7都能保证一个极为安静的车内噪音水平。之所以是说“任意”工况,是因为它的安静不仅仅在巡航状态下有,即便是在发动机转速升高的急加速状态下,Q7的隔音也同样可以做到很出色。你想听到外面的噪音,要么是开窗,要么是开到一个离谱的车速。而这么安静的Q7,你觉得它的车窗玻璃是不是多层隔音玻璃呢?事实上,它只是【没有夹胶的单层玻璃而已】。单层的隔音效果,比一些百万没对手的多层还要好,你还觉得几十万真能买到上百万,几百万的效果么?
不可否认,在配置的丰富程度、新鲜感上,奥迪Q7是有些不如那些号称没对手的车,但是在机械素质、底盘舒适性、四驱性能、以及走心细节上,它完全是完胜,对得起它那近百万售价的。所以对于那些动不动就百万无对手的说法,大家听听就好。当然,对得起价格和大家买不买是另外一回事,毕竟现在Q7已经不是当年的Q7,而它的竞品也不再是当年的那些了。
雪峰流:45不是2.0的吗
利剑1408:说这么多,2.0T够用不
史大超帅:中肯全面
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4分“优秀”【最满意】实用性出色,机械式quattro适应性好,空气悬挂展现出出色的质感,优质的机械素质
【最不满意】这一代外观相比竞争对手没有那么出彩,内饰设计没有新颖感
【驾驶感受】日常驾驶轻松,在舒适度和行驶静谧感上表现不错,得益于四驱的性能,能够获得不错的适应性
【乘坐体验】能够感受到豪华车的驾驶质感,不过悬挂的余震略多,可以调整至运动模式,当然会在舒适度有一定牺牲
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.29分“优秀”我们试驾的是2022款Q7 45 TFSI quattro S line运动型,老实说,这一代Q7的外形个人觉得不算很霸气,缺乏中大型SUV应有的气场,这也是为了减重和降低车身高度以降低油耗。内饰方面,相比同级的车型来说,科技感是略好一些,但是贯穿式中控配上木纹则有些老气,或者说“沉稳”。动态方面,45尾标的车型采用2.0T发动机,245马力/370牛·米的输出比较优秀,但拖动Q7这样的大车,说动力充沛那肯定是假话,但非满载高速工况下,动力不拖沓倒是真的。城市驾驶,100公里时速内都有快速的响应,但速度提升后,功率储备就有些明显不足了,发动机需要保持高转速,因此噪声也会相对明显一些,这是这个级别2.0T车型的通病。不过好在底盘柔韧性和风噪路噪隔绝确实是百万级水准,整个行驶质感会带给人一种很强的高级感。