点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
4.4分“优秀”【最满意】
最满意的就是车辆外观,个人认为在同级别车型里面是最大气的一款。同时这点也是部分人不能接受的吧,看自己选择吧。
【油耗】
高速油耗在8-9个油。市区11-13个油。毕竟车重在那里放着,这个油耗可以说很低了。
【驾驶感受】
日常代步方向盘太重,2.0的发动机对我已经足够了,对于有动力要求的建议直接3.0吧,因为跑高速后期加速度乏力,深踩油门反馈很差。
【舒适性】
车辆整体舒适性还是很好的,带底盘升降,根据需求调节反馈,一直用的舒适模式,很平稳。
【最不满意】
前排储物空间太少了,放上水杯车钥匙,手机都没什么地方放。而且无线充很鸡肋,充电慢而且发烫严重。关门需要大力,后期准备加装个电吸门和脚踏。
最终选择这款车是和相比同级别车型的沉稳以及对奥迪这个品牌的喜欢。
一叶扁舟随风逐流:3.0,7.7个油
精确打击者:说实话,这一代的Q7,哪怕Q8,这外观真的一点也不霸气
狗哥说车dogshow:你说的驾驶感受判断你不是车主,干销售的吧
点评车型:
2022款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型
3.93分“良好”当我们买车的时候,经常会碰到这样一个问题,是买低一级车型的高配版本呢?还是买高一级车型的低配版本呢?也就是所谓“鸡头和凤尾”的选择,那么今天我为大家找来了一款入门版的奥迪Q7,来看看“凤尾”到底行不行。
【外观】
棱角分明一直是奥迪主打的设计语言,这台奥迪Q7使用S Line运动套件,大尺寸的进气格栅搭配不规则状的大灯,显得年轻运动,而且奥迪作为“灯厂”,大灯肯定有些花头,这台Q7使用了矩阵式大灯,光线可以自动避开对向车辆,是一个既炫酷又实用的配置。
Q7的尺寸为5067x1970x1731mm,轴距2996mm,凌厉的车身线条搭配20英寸的五辐式轮毂,侧面的力量感很强。
尾部造型相对比较传统,个人认为Q8那样的尾部设计科技感更强,但下方的双出排气依然彰显出不错的力量感。
【内饰】
奥迪一直擅长打造冷酷的科技风格,Q7的这套三联屏科技感十足,但用上去没有它看着那么美好,触摸振动的反馈虽然很到位,但整体车机的流畅度并不是那么的体面,而且语音识别的准确率十分堪忧。
前排座椅是标配加热之外还有座椅通风功能,酷热的夏天除了冰可乐外,座椅通风带给人的体验也十分美妙。
Q7使用的是7座布局,第二排座椅的空间表现是很不错的,而且可以进行前后调节,第三排不坐人的时候完全可以当作一台大五座车使用。
但奥迪一直以来都有两个缺点,一是新车的内饰异味特别大,往往要开上一两个月才能完全消除;二是方向盘的握持手感比较细腻,转向的手感也很模糊,也就是我们通常讲的虚位很大。
【驾乘感受】
2.0T发动机最大马力245匹,峰值扭矩370牛·米,变速箱是采埃孚的8AT,擅长的是干脆利落的换挡,主打的是运动。但由于2.0T发动机的响应不够快,整体有些拖沓,并不能让你完全享受到这台8AT的干脆利落,但是升降挡的顺滑程度是没有什么可挑剔的。
Q7也配备了是奥迪看家的quattro四驱系统,托森的中央差速器比起那些多片离合器的差速器,对于打滑的判断更快,介入的时机更加迅速,而日常的行驶也均为四驱工况。总而言之奥迪的这套四驱系统除了能应对湿滑以及非铺装路面之外,对于整个操控是有所提升的。这套前后多连杆的悬架也被奥迪调校得炉火纯青了,底盘总体称得上高级。
【总结】
70万的价位,你能买到的“鸡头”,无非就是高配的大众途锐了,两车本是基于同样平台打造,机械层面上的差别也就是V6的EA839和四缸EA888的差别了,但将“VW”标换为“四环”标,内饰的精致程度以及整台车的品牌价值都是有很大提高的,如果你对动力的需求不是特别大的话,我认为入门版的奥迪Q7还是很值得购买的。
自若漂流瓶yl:这话说的不对6缸机器永远比4缸机器好太多了
用户5818829318422:味道多久消失的