·凯翼X3

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.67
“良好”
头像
头像
头像
头像
共101人评价
5万-8万SUV总榜No.6
超过88%的同价位车系
经销商报价
5.89-7.39万
厂商指导价
6.39-7.59万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.67
  • 3.51
  • 外观
  • 3.92
  • 3.81
  • 内饰
  • 3.45
  • 3.48
  • 配置
  • 3.62
  • 3.48
  • 空间
  • 3.64
  • 3.65
  • 舒适性
  • 3.62
  • 3.39
  • 操控
  • 3.72
  • 3.40
  • 动力
  • 3.75
  • 3.40

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.39分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 凯翼X33.67外观3.92
  • 瑞虎33.48外观3.72
  • 长安CS153.48外观3.88
  • 宝骏5103.32外观3.88
  • 瑞虎3x3.29外观3.70

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.39-
  • 凯翼X33.67外观3.92

凯翼X3·全部评分

全部车型
最新发布只看车主

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI

3.79良好

整体评价:总体感觉还是很满意的,比较是十万之内的SUV,在这个价格区间,和合资车相比还是国产车更良心,没有太多不足的地方,配置很到位,空间大,舒适性也很好的,动力表现不错,油耗不高,质量非常的可靠,也就是小细节上不够精致,没办法,价位在这里摆着呢,我们也不能太求全了,大体上还是很好的,如果内饰更精致一点,减震效果更完美一点就更好了。 空间:空间足够用,有了车以后,经常开车带着家里人到处转转,车内坐满五个人也不会觉得很拥,后排挺宽松,我1米76的身高,在驾驶位置调整好适合的坐姿,头顶还有一 拳的间隙,不会觉得顶头,坐在第二排的人还可以轻松翘起二郎腿。 驾控乘坐感受:起步就比较有感觉,一脚油门下去,速度蹭蹭的就上去了, 完全没有肉的感觉,满载和爬坡的能力也不错,操控性能也比较的稳,驾驶起来非常自信,方向盘手感良好,换挡没有顿挫感,油门和刹车性能上也没有问题,非常好上手,很多同级别的车都不如这车性能好。 使用经济性:车子没有想象中的高油耗,综合7.8的油耗,要知道这可是SUV啊,能保证这样的油耗我感觉很惊喜的,也是我完全能够承受得起的,日常使用不会有太大的经济压力,而且日常的保养和维护也比较的方便,配件好找,费用也不贵,无形中也减少了大部分的维护开销。 外在和内在:空调设计很到位,细节虽然有不足但是总体感还是可以的,小杂音的干扰也没有太大的影响,减震效果也是很多同类型的车都有的问题,座椅设计很好,不软不硬的,乘坐感很舒服。车子高挺的腰线和引擎盖都有非常鲜明硬汉风格,造型非常独特,尤其是花瓣造型的轮毂,很动感,大灯和镀铬饰条的进气格栅辨识度非常的高,内饰设计风格独特,整体感非常的强烈,也是比较用了心思的,空调出风口和门把手都有高亮色调的材质,中控拉丝装饰板的金属质感非常好,中央触控大屏的视觉感也是很强,让这车看起来很有档次感。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 2
2021-01-22

撒狼嗬喔奇瑞啊,都感觉我的奇瑞虎7不香了

点评车型: 2021款凯翼X3 1.5T CVT智尊版

3.79良好

【费用】裸车价是7.59万,加上购置税6717元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是8.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱。起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感。在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,依旧可以感受到较为强烈的加速感,而且是一种线性加速的过程,变速箱换挡响应迅速,没有明显迟滞,驾驶起来会更加畅快,同时动力对新手司机来说也比较友好,驾驶起来并没有特别窜,操控感也会更强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。 【底盘/悬架】底盘采用前麦弗逊独立悬架和连杆支柱式独立悬架。底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。 【刹车】制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。 总的来说,凯翼X3各方面表现还算不错,在国产车型中虽属于比较冷门,但空间和动力可以满足家用需求,是一款不错的车型。

2021-03-13

99年的奇瑞小老弟油耗怎么样啊一箱油能跑多少公里啊?

点评车型: 2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版

3.71良好

【购车经历】 考完驾照后想买车的想法就一直挥之不去,后来买了个代步用的f0。开了8000公里,发动机拉缸了修要1500,加上是没有气囊和abs的最低配。也就没维修价值了。有车后再过没车的生活是真难受。预算不多也必须要买车了。挑来挑去就这车符合我的预算。 【亮点配置】 1.5t的动力是加分项。cvt也是9速的,这么便宜还有自动大灯。还有个一般般的独立悬挂。 【最不满意】 最不满意的中控,提车第二天。发现中控反应慢。压缩机和风机打不开,点了没反应,重新打火后可以启动,自动低配没互联也就算了,蓝牙也不给。倒车影像清晰度直追10年前,不知道有没有240p 【乘坐体验】 空间在小型SUV绝对不算小。我200斤的大胖子,前排没问题。后排装3个中年男人有点挤,3个140斤的应该没问题,但身高190的会顶头。总得来说够用。 【油耗】 提车后加满油100公里开回家的,一半高速加一半国道,8.0的油耗还可以,现在跑了600公里,大部分路况都是国道。很少堵车。表显7.3,反正从提车到现在加了460块的油,还有一半油。感觉挺省的当然高速油耗不做参考。 【空间表现】 够用,后备箱因为备胎外挂。地台够低。空间比别的车大点。但是也有限。 【驾驶感受】 1.5t的发动机虽然参数一半,但是只带动这么个小车还是很给力的。高速上中后段加速也很有力。cvt变速箱一般。不够线性。它的特性也不适合地板油。好在我本人开车还算佛系,够用。

2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 0
2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 1
2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 2
2021-07-01

qzuser268342139五六万的车就别要求太高了,我觉得同等价位的这个车性价比很高

风里不问追梦人没有蓝牙,怎么解决

ㄣ吥再迷茫维修可以去奇瑞4s店吗?我这没有4s店

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI

3.86良好

外观:9/10 除去车尾部分,这辆车的车头更像一辆长轿车,相比博越来说凯翼X3的车头更低,整体角度更顺滑,而且车头部分车辆的元素,包括车大灯、车前灯等车头部件都尽量在往两旁放,车头显得更加突出一些。再来说说后半部分,为了保留足够的车内可使用空间,X3在后框架的设计不如车头,侧开门虽然很讨喜,也不得不说车屁股确实少了点美感,扣一分。   内饰:9/10 看车内饰好不好,就得平行比较,在不到7万的智能SUV车型里,X3的内饰属于比下有余,比上还行,内饰做工上值得夸奖一番,皮质座椅坚韧有弹性,舒适感满分;真皮方向盘手感温和,外层真皮无磨砂感,质量上乘缝合好。中控电容大屏夸张但不夸大,支持触点,操作方便功能集合。而与之相对的内饰风格稍落后,后备箱空间很大,利用率不高。   油耗:8.5/10 MT无级变速最怕的是什么?就是市区不停启动停摆,而X3又刚好是绝佳的代步车型,市区是它最好的跑道,反过来说跑道堵车自然油耗就不低,而我所在的城市不算大,堵车情况一般,平时用车市内跑与高速巡航的比例大概8:2,作为手动挡跑出这个油耗还能接受。   动力+驾驶感:9.5/10 发动机动力够跑,1.5L吸气式发动机在城里平均动力输出水平打到一流地板水平,跟2.0L的差别不大(废话),跑的时候机舱能跟随油门加力输出动力,也能降档提速,该有的都有,超车比一般车还方便还快。 驾驶感没有特别贴合驾驶体验,方向盘大小刚好,脚部与驾驶座的相隔角度使我的腿终于不用卷缩在旁边了,刹车灵敏度较高,值得一提的是转向和刹车时没有虚位,也没有传导沉重的感觉,急转弯道时因为车身的原因抓地感挺强,就是有点飘需要适应。   零零散散算下来,拿个9.2、9.3的分数应该没啥问题,目前开来没有发生磨合问题,也没有新部件不兼容的问题,确实让我很高兴,现在国产车也可以做到“开好车、做好车”这个水平不得不感叹技术的发展日新月异,也算支持了一把国产吧。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 2
2021-01-26

青沐花子有你这么介绍我决定就买这个车了 谢谢

龙龙1020您好,问一下,这款1.5发动机高速120转速是多少啊

哇哈哈5175我的17款马上四年了,省心省力,只换过轮胎,不后悔

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI

3.86良好

虽然是一款小型SUV,预留的肢体空间倒挺优秀的,我体型偏瘦主要是腿长,开其他车脚多多少少会有点蜷缩,开X3基本没有影响,能感受到在预留空间这种细节部分上,做得挺不错。 作为一个开了六年车的老司机,我还得说X3这车操控并不简单,甚至还挺难。 首先作为手动挡,换挡速度不轻快,升降速度也较慢,车辆瞬时提速速度有限。其次虚位问题还是有的,4米长的车身有虚位比较考验驾驶员的开车功底,所以开这车得熟练。 操控方面比较好的是辅助系统多,上坡辅助、ESP都在线,上手这辆车之后,驾驶就很简单了。 车辆的侧开式后备箱是个特色,但遇到窄道停车或者放大宗物件还挺不方便的,帅是帅了,实用性一般,车内大屏尺寸挺大的,倒车影像与倒车雷达也都在线,胎压监测也有,实用与炫酷感并存。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 2
2021-02-05

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI

3.86良好

外形设计很成功,SUV看了这么久,这车的外形还是能第一时间吸引到我,风格较为年轻化。车身贴上车标有点像定向越野的越野车型,前小后大的顺风设计减小风阻相当好,充满运动感,前脸和车尾辨识度很高,特别是车尾部搭载的小书包,真有那么点越野狂范。 内饰风格造型好,座椅大小合适,包裹性强,材质软硬适中,表层皮质材料触感不错而且柔韧性能强,连我这个大体型坐上去都不会往下凹陷,中控屏很大,但这么摆总觉得有点违和,其功能上该搭载的基本都搭载了,一整套智能体系也是高配专属,车内音效环绕效果比我的家庭影院还强。 对这车总体性能还是挺满意的,空间不用说,足够家用没问题,空间利用率很高。后备箱空间充足且凭证,足够放桌凳与小型沙发进入,就是东西装多了,侧开门装东西不是很方便。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 2
2021-01-24

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI

3.86良好

乘着2020年的最后跨年前入了,本来看的是另一款车,但一星期前去试车时发现油门有明显凝滞感,牌子就不说了,不砸别人招牌,最后选择了X3,顶配和中配,我对比了配置表,选了中配。扯完闲话来说说这几天开下来的感觉。   油耗表显7.7L/KM。 目前处在新车磨合期内,提车这几天上下班都开车出行,堵车遇到过几次,我上班的地方在一处商业广场,外面是三环道,俗称堵车圣地,回家需要上内环,距离上人走也就个小时左右,开车得1个半小时,您品品这堵车情况。 目前磨合期7.7的油耗我能接受,之后开熟练应该有所降低,要求不高,7.3L/KM就行。   操控无拉栓感。 操控无非感方向盘转向是否顺滑,油门刹车是否有凝滞阻塞感,这些在X3上我暂时没感受到,比如转盘上280°的大拐弯,顺着花坛开,我是单手操作,车轮没有一点牵扯感。这种应该算操控感好吧。   最后配置较全。 中配嘛,我就不奢望太多,没想到还是有大惊喜。首先这款车支持无钥匙启动与无钥匙进入,第二车内双屏是真的爽,炫彩7寸TFT仪表屏、10.1寸中控高清电容屏支持触点操作,内饰靠一个中控屏就足够时髦。 同时支持倒车影像系统,实时播放高清倒车影像。   总结 虽然只开了几天,但X3的操控性能和舒适度确实没让我后悔,这已足够。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 2
2021-01-27

FLOURISHDU一公里七个油,开的洒油车唛?

青沐花子应该是百公里吧

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI

4.14优秀

准备买车时在网上看了不少国牌SUV车型,满意的不少,可惜钱包不答应,无奈把眼光放在现实,看起了新牌新车型,联系了几家后一路试驾过来,价格和体验双重加持下,眼光聚集到X3身上移不开眼了。 车辆感受: 空间:X3是小型SUV,但尺寸一点也不小,4米长的车身比有些紧凑型都长了。空间储物因为车身长,后备箱空间可利用的地方就比较多了,大件物品也能赛的进去。乘坐空间也因为长车身变得宽敞许多,前后排腿部空间留出的距离很大,至少有40来公分的空隙。 配置:中配的配置我就没啥要求了,能保持无钥匙进入和启动已经算意料之外了,10.1寸的电容大屏也保留下来好评,总的来说对比高配删减不多主要集中在内饰上。 内饰:真皮方向盘中配没了,座椅面料也不是皮质而是针织,差别挺远的。内饰主要用料搪塑,马马虎虎吧。 油耗:油耗让人欣喜,7.4L的表显油耗足够让哈弗流泪,手动挡耗油本来也少,这个油耗也算正常,高速公路上5、6个油那就轻轻松松能开出来。   优势:1.3吨的车身倒是挺轻的,X3自己也有上坡辅助,所以山路开这车很轻松,速度能随时提上来,1.5L的自吸上限不高提速很快,也适合在城区里捣腾。   总结:凯翼X3智享版这款车首先价格优惠是最大特点,其次作为中配的配置与顶配相比差别较小,该保留的都保留,六万多的小型SUV保留着中控大屏、倒车雷达、倒车影像等功能缺失挺少见,适合买来家居的人使用。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 2
2021-01-29

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI

3.93良好

空间:作为一款小型SUV来说,他的后排还挺宽敞法人,我们一家三口用车感觉坐着都很宽松,不会觉得拥挤。而且它的后排座椅的头部空间还专门进行了挖空,感觉上要更加宽裕,空间感很强。 动力:凯翼X3的车身不重, 1.5L自然吸气发动机带动起来也足够轻快,加速超车都能够跟得上我的意图,我看网上有些人对他的动力不是很满意,可能主要还是开车习惯问题,自然吸气的发动机必须等转速上升到一定区间之后,动力的爆发感才能够感受的出来。 操控:挂挡手感非常棒,入档的时候也很紧凑,完全不松散 ,开起来特别顺滑。 油耗:目前我的平均油耗用下来7升左右,这是我没有预料到的,本来还想着市区里面行驶,平均油耗会去到8升上,但是目前这个油耗比我预期的要低很多,使用成本这一块也能控制得很低,出行非常经济。 外观:外观真的让我爱了,轮廓造型设计非常方正,有一种越野车的那种野性,而且配备了外挂式的备胎,让人感觉更加粗犷。 小结:它的价格非常实惠,,我这个高配在同级来说价格优势很明显,配置足够丰富,有电动天窗、倒车影像、上坡辅助、 无钥匙进入启动、导航等等功能,基本上日常的用车需求都能够满足,使用下来感觉也很方便,没有什么让我感到遗憾的。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 2
2021-02-26

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI

4.07优秀

我生活在一座安逸的小县城,虽然没有大富大贵,但是日子也过的很温馨。马上就2021年了,家里娃已经6岁了,想着该换台车了,要不然开着旧车去接孩子也不好,再一个就是孩子越来越大,对空间的要求也越来越高了,就决定选一款SUV,空间大底盘高的车子。以前开的都是小轿车,开的时间长了腿伸不开很难受,选来选去最终看上了凯翼的车子。凯翼的车样子看上去时尚大气,空间也大,尤其是越野范十足的X3更是让我心动不已,看上它也有小半年的时间了,前段时间终于下它决心入手了。 第一次看到它的时候就被它霸气的外观吸引了,之前在网上也看其它的颜色,但最终还是觉得白色比较适合我,看着沉稳大气。还有它17寸的大轮毂,造型看着有点像刀锋的感觉,之前一直开的手动挡的车,所以还是比较喜欢操控性比较好的手动挡的车,感觉开起来操控性更棒一些。 全黑色的内饰设计也很独特,这个颜色搭配我也很喜欢。而且在驾驶位有个隐藏的眼镜盒,开车使用的时候墨镜可以存放在这里,拿取也很方便。10.1寸的中控大屏功能也很全面,很多车辆设置都可以在上面改,还有螺旋状的空调出风品也很有个性,加上镀铬亮条的设计使得整个中控区更加的运动时尚了,多功能的方向盘按键很清晰,质感也很棒,摸上去很舒服。我以前开的车是低配的,方向盘上没有这麽的按键,听歌都得靠中控区的按键调整,开车的时候一点也不安全,现在这个多功能的方向盘更加的实用了。 后排的空间,座椅还是比较舒服的,腰部和背部的承托性还是很好的,而且这个空间也不错,就我这个体型坐进去都是没有问题的,买车之后父母坐后排更没有问题了。后边的设计是侧开门的,再加上这个外挂式备胎,简直就是台小越野啊。而且它后备箱的空间也很大,装四五个皮箱是没有问题的,完全可以照顾一家人的出行。 动力方面,车子平时都是自己开1.5L的,起步很快,没觉得肉,加速性很好,高速上超车也比较快。尤其还是手动档的,驾驶起来很瘾。作为日常使用它的动力方面是完全没有问题的,。 车子开到现在我的油耗基本上都在7.3L左右,一般开车都在县城里,对于这个油耗我还是比较满意的,毕竟车子也开了没多久。等磨合过了应该还会降低一些吧! 对于凯翼X3总体表现是很满意的,毕竟造型设计这麽好看,配置也高。尤其是考虑到空间,还有动力也够用的,天天上下班,这车很符合我用车的需求,价位合理安全性能也很好,选择X3是我最理智的决定。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 2
2021-01-28

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI

4优秀

买了X3之后,陆陆续续开了几千公里了,年前做了保养后,也跟修车师傅交流了很多,最满意的点果然还是这车的整体性价比吧,和同价位的车比起来配置有一定的优势, 无钥匙进入、一键启动、上坡智能辅助、 智能导航等等,十几万的合资车才有的智能配置这车一应俱全,性价比没话说。 从买车到现在,我就来大致的说一说我对这款车的整体感受吧,动力方面,1.5L吸气发动机带来的动力还是不错的,不会觉得动力不够用,因为是手动挡的原因,开起来我感觉挺带感的,我很喜欢手动挡的一点就是手动挡开起来更有驾驶乐趣,开高速时不会昏昏欲睡,车子开起来的上手感觉还是不错的,本身作为长轴车,长车身会使转弯性能有所降低,从而提高乘坐空间和直线加速能力,而这个车的转向因为有电子助力的帮助还是比较方便的,可以说将长轴车型的优势发挥到极致而最大限度减少了缺点,加上发动机的排量并不大,所以在节油方面也是不错的,开到现在油耗一直在7.6左右徘徊 。 感官上来说,外观挺漂亮的,前脸部分内容都压缩在一个月牙凹槽内,这个设计挺有意思的,比较符合我的审美,车尾部分的设计也挺有特色,有点现代越野的味道了,内饰各个部分的造型挺有意思的,中控屏幕是最大的亮点,使用起来也很实用,方向盘用的是真皮包裹,摸着很舒服。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智享版 国VI 图 2
2021-02-26

你说1381309521.5T自动的也很给力,油门刹车有点轻,座位高,前面视野很好,感觉车很宽

龙龙1020老乡,这款1.5发动机高速120转速是多少啊

秋色平分830有没有自动挡凯翼X3款,我是C2照

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI

3.79良好

我的第一辆车是途观,准确来说我是这辆车的第二个驾驶员,第一个驾驶员是我老爸,06年买的车到现在14年了,16年他换了宝马后就把途观给我开,他经常全国跑,车辆里程有23万公里,我平常倒是不怎么开车,陆陆续续开,车也陆陆续续坏,今天换个电池、明天换个部件啥的,今年必须换车了。 把老途观去折了个价还能剩点钱,凑了凑了有个七八万开始陆陆续续看车。 说句实话,开过小精品车的我基本就冲着顶配去的,以下的配置基本不看,不过人嘛,总是会变得,七八万买我想的那种顶配确实不现实,最后5万多的X3还是让我乖乖提它回了家。 从自动变手动适应的过程出乎意料得快,基本没废多大功夫我就把驾校教的重新学了回来,变速离合踩着感觉比自动时还爽一点,都说老司机就开手动,此言诚不欺我。 能快速上手和X3柔滑操作感离不开关系,能用柔滑来形容的方向转向,用轻柔来形容的脚踩刹车油门,反应还异常灵敏,脚力到位动力到位,多了换挡踩离合的环节不仅我繁琐,甚至还轻松了一点。 我想要的齐全配置梦没达成,配置多的梦还是实现了。X3中控大屏比我的老途观大了不是一点半点,仪表板是液晶的,夜晚颜色非常漂亮,唯一可惜的是方向盘是软塑,买顶配的就是真皮了。 油耗以我一周每天估算的平均,维持在7.6L/KM左右,要说高嘛也不算高,跟低也不沾边,还行吧,比我途观省油点。 综合来看还是这款X3主打性价比和超格配置,其他方面有优有缺,不过性价比是真的高,高到难以拒绝。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 2
2021-01-27

LDX7842439我记得途观是10年出的

点评车型: 2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI

3.86良好

凯翼X3这款车,我目前也开了有段时间了,对于它各方面的表现,都是相当的满意。而我当初之所以看上了这款车,第一个原因就是它的性价比了。说实在的,这款车的价格是真的很实惠,而它在价格实惠的情况下,还能够把各方面的配置也能够做得这样丰富,我就觉得是非常的不错了。而且这款车所有的一切都弄好之后,到手也还不到八万,所以作为家用车的话,这款车是真的非常而合适的。 这台车虽然定位是紧凑型的SUV,但是它的空间方面表现,还是非常让我满意的。它的车身轴距有2530MM,所以不论是前排还是后排,都是能够达到我的用车标准的。我的身高也就在180左右,坐在前排,把座椅调整到适合我的位置之后,头顶到车顶的位置,也大概还有一拳左右。然后保持前排座椅不动的情况下,再坐进后排,膝盖到前排座椅之间,也还是有一定空隙的,反正完全是不会觉得拥挤的。而且它的后备厢也可以说是比较优秀的,开口平整,能够放得下很多的东西,至少平时一家人外出游玩什么的,是完全没有问题。 再接着就是它的动力了,虽然对于有些人来说,会觉得它的动力有点儿弱什么的。但是我想说,我基本都是上下班代步,也只有偶尔放假的时候,才会和家人一起外出游玩,而且基本都是在市区居多。所以这车的动力,对于我来说,是完全够用的。而且我也相信,这个动力对于大部分人来说,它都是可以的了,毕竟我们开的是家用车,又不是赛车,所以还是以安全为主吧。 然后就是这车的油耗表现,它的油耗也是真的让人非常的满意,也可以说它是一辆比较节油的车了。我现在基本都是保持在7.6L左右的,所以说是小排量的车,在油耗这一方面,是真的非常有优势的。而且这款车能够做到在满足动力需求的情况下,还能够兼顾到油耗,这一点我觉得是非常不错的了。 还有舒适性方面,这车的整体底盘调教都是做得比较到位的,所以在舒适性这方面,也是很让人满意的。它基本上都能够很好的把一些小的颠簸路段给过滤掉,所以坐在车内的话,是基本没有什么感觉的。 最后就是这车的外观颜值了,说实在的,它在价格能够如此实惠的情况,还能够兼具外观颜值和各方面的配置,这一点是真心值得点赞的。这款车的外观,虽然没有太多的复设计,但是整体看起来就让人觉得很舒服的感觉,而且还是越看越耐看的。 所以对于凯翼X3这样一款经济又实惠的车型,我觉得作为家用车的放,是可以成为首选的,而且对于大部分人来说,不管是买车还是用车,都是毫无压力的。

2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 0
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 1
2019款凯翼X3 1.5L 手动智耀版 国VI 图 2
2021-01-28

点评车型: 2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版

3.93良好

最终选择凯翼X3,做了不少的功课,宣传出来后最关注的无疑是动力升级成T了,本来还在看其他车型的我,果断开始了解新款的各方面功能,2月份附近4S到店了几台,虽然没试驾成,但也了解了不少东西。 首先我最关注的动力确实升级了,变为1.5T,这个动力水平在同类车价位中绝杀了,不到7万的涡轮增压SUV,虽然很遗憾没开出去跑几圈,但从开过的汽车1.5T车型感觉里,肯定很快就完事儿。 另外X3新款也改为自动,算是比较合理的改动,现在手动车市场确实不如自动市场来得吃香,没试过自动换挡和加速体验不好多说,但带T的自动应该不会差。 外观上,车头变动是最大的,凹槽设计有所变动,变为大前格栅造型,车头两旁的雾灯造型改得炫酷得不行,有种科幻感。 内饰上10.1寸的大屏幕还是挺帅的,试了一下各项功能都齐全,遗憾是反应较慢。其余内饰部分,座椅和方向盘触感都不错,用料做工也都很好。 空间不是小型SUV的卖点,但是X3对于我这个平时3口之家用车,绝对是足够的,后排空间表现很优越,坐两个大胖子也不会感觉太排挤。

2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 0
2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 1
2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 2
2021-04-21

呀灭蝶库哒塞你挡的地方都不是车牌,你是车主?还是销售?

卯金刀158说的是智臻款,照片又成十八寸轮毂。改装了!

导演不可以这是至尊版,多少钱落地?

点评车型: 2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版

3.93良好

说说车子整体的用车表现吧,空间非常的大,一家五口坐在车上面感觉还是非常宽敞的,动力也确实是比较厉害,油门踩下去,发动机所发出的声浪都让人觉得特别有信心。动力输出让人感觉特别有自信,超车的时候,只要时机成熟,完全不用担心,车子开起来也特别带劲,油门和刹车的调校都非常舒适,刹车踩上去特别线性,而且刹车也会刹的很稳,让人感觉特别有安全感,另外,车内的方向盘是真皮包裹的,手感特别好,全车座椅的填充也都比较柔和,坐上去会有强烈的包裹感,而且腿部的支撑性也很好,乘坐舒适感是超级棒的。 车子从外表看上去给人的感觉非常有气势,而且车漆也做的特别厚实,看起来特别有质感,车内的用料比较好,不仅看上去比较上档次,而且也不会有太浓重的异味,中控车机用起来也特别方便,功能特别齐全。

2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 0
2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 1
2021款凯翼X3 1.5T CVT智臻版 图 2
2021-04-11

用户6250350956959叽叽歪歪都是废话,多少钱你倒是说啊

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 7
前往

同级车热门评分

3.21分“良好”

宝骏510是一款亲民家用小型SUV,主要满足低预算的代步车需求。在南宁宝骏510优惠5000元左右,以21款宝骏510 1.5L CVT畅享型为例,该车在南宁指导价为6.48万元,优惠5000元后裸车价为5.98万元,购置税为5100元左右,保险3800元左右,上牌500元,全款最终落地价为6.92万元左右。 一、宝骏510的优点 (一)宝骏510造型小巧时尚。宝骏510整体看起来很小巧,前脸采用精致的熏黑式星辉进气格栅设计,两侧为分体式灯组设计:上方为“眯眯眼”式日行灯,下方为前大灯,宝骏510整个前脸看过去显得小巧和时尚。侧面平直的腰线加上悬浮式车顶设计能凸显出不错的时尚气息;设计锐利的尾灯组看起来更加年轻时尚。 (二)宝骏510内饰简洁年轻。悬浮式的中控屏尺寸虽小,但好在显示效果不错;下方的空调出风口和提供的实体按键等整齐有序的分布,操作起来甚是便利。 (三)宝骏510空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳3指的空间,后排头部还有1拳,后排腿部空间还有2拳,虽然仅仅是小型SUV,宝骏510的乘坐空间很大,实用性很高。宝骏510后备箱空间规整,将后排座椅全放倒后,形成一个近乎纯平的空间(有一定的斜坡),装载能力会得到很大的提高,拉运大件物品时能提供很好的帮助。 (四)宝骏510油耗表现良好。这辆1.5L+CVT的宝骏510百公里综合油耗为7.2L,国道顺畅路段油耗为6.3L每百公里,高速油耗为7.1L每百公里,市区20km拥堵路段实测(平均车速30km/h)油耗为7.8L每百公里。整体来看,作为小型SUV的宝骏510油耗表现属于主流水平,家用完全可以接受。 二、宝骏510的缺点 (一)宝骏510悬挂调校一般。在市区行驶宝骏510悬挂能提供不错的舒适性,但经过减速时、连续破碎路面时后悬挂弹跳明显,后排乘坐舒适性一般。 (二)宝骏510动力弱,噪音高。在正常模式下,油门调校得并不灵敏加上自吸发动机动力输出的线性调校,红绿灯起步时需要深踩油门,慢速跟车时也需要时常多踩油门。高速和满载行驶时,需要调到运动模式方可有所加速力,但与此同时发动机噪音便会明显,车内静谧性得不到保障。 (三)宝骏510实用性配置不足:例如宝骏510自动档车型全系都没有后排扶手(自动中低配车型前排也没有扶手),没有后排出风口(动力弱,没有后出风口可以理解),对乘坐的舒适性考虑不周;与此同时有的车型却能提供定速巡航、全景天窗、和后视镜电动折叠等,如果一开始就考虑实用为主,应该把这些成本放到能直接提升乘坐舒适性上来。 三、宝骏510保养成本 宝骏510 CVT版本首次保养是5000公里(或6个月),保养周期是5000公里,小保养(更换机油机滤)一次330元左右,大保养一次640元出头。整体来看,宝骏510小保养和大保养费用都不高,家用完全可以接受的。 四、总结 宝骏510作为一款小型SUV车型,造型小巧时尚,空间表现良好,油耗低,虽然动力弱了一些,悬挂调校还有优化空间和实用性配置不足,但考虑到其价格,这些不足也可以接受,能满足预算有限且需要一款SUV车型的用车需求。

3.50分“良好”
瑞虎3x 2021款 PLUS 1.5L CVT痛快红枣版I型

【购车经历】 去年疫情的原因,萌生出考驾照的念头。奈何工作太忙,一直拖沓到今年夏天才学车。8.11下证,开始各种刷视频、论坛去了解车。在权衡练手、日常使用、自身因素等各种方面,选择了虎子。 这里不得不吐槽某些博主,差点让我错过了这么一款性价比超高的车子。现在开了半个月,1200km。 【提车价格】 全款下来不到7个 【空间表现】 本人身高163,体重70。坐在车里感觉很合适,充电口下面放手机有点局促(本人iPhone8连车机后,如果直接放没什么太大问题),可能稍微大一点的手机就需要手机架了;其他的车内地方基本够用。后备箱现在装了一个60L的整理箱、两件怡宝矿泉水、八瓶玻璃水(某宝打特价买的),昨天朋友送我两件红酒、两个20斤西瓜、十斤核桃,空间基本上满了(上面的置物架没放东西)。对我而言作为日常使用基本够用。 【驾驶感受】 转向软,不需要很费力。正常胎噪,过连续减速带的时候底盘过滤有点弱,底盘略硬一点(比起试驾的焕驰、远景X3等来说好不少)。在这个价位的车型里,个人觉得各方面还是可以接受的。变速箱顿挫感并没有很明显,也许是作为新手的我而言没有那么敏感吧,哈哈! 【动力表现】 运动模式没怎么跑过,没有评论的资格。在经济模式下超车,可能需要地板油了。急加速的推背感也很正常,毕竟有惯性嘛;不过动力还是比较充足的,毕竟这样的小车配的可是1.5自吸。唯独不太喜欢的是刹车肉,40市区跟车行驶,当需要停车的时候需要提前预判(前几天开车的时候基本都是急刹停住的)。车机连CarPlay的表现还是可以的,反映比较灵敏。 【最满意】 看似车比较小,但是内部空间还是OK的。我的练车教练180cm,坐在副驾驶没有很局促。最近经常拉朋友出去玩,坐在后排并没有不适的感觉。 我开车喜欢听歌或者电台新闻,音响表现还是挺不错的。 另外,奇瑞在虎子的配置,个人觉得不次于10多个大众及日系车的(10多个的日系车及大众车也试驾过,中配还需要自己改装,毕竟新车,还是不希望大改的)。奇瑞的厚道真让我对它有了很大改观,不再停留在QQ的印象了~ 【最不满意】 虽然180的教练坐副驾驶没有什么问题,但他主驾开车的时候明显能看出不是很舒服。 底盘略硬,过连续减速带有点痛苦。 刹车很肉,弄得我基本上都不敢跟车太近。 语音反映有点慢

3.57分“良好”

在小型SUV领域,各大厂商竞争的比较激烈,尤其是一些国产自主品牌车型,凭借着性价比的优势,颇受年轻车主的喜爱,这其中来自长安汽车的CS15,作为一个职业的车评人,妖姐今天和大家聊聊长安CS15 2021款 1.5L 手动进取型这款车。 费用: 这款车定位是5门5座小型SUV,官方指导价6.19万,在福州这边经销商报为5.99万左右,购置5100左右,上牌费500,商业保险3900左右,全部做下来差不多在7万左右,比较实惠。 外观: 蝶翼式家族前脸搭配品牌LOGO,让前脸看起来比较运动,车身侧面造型乃至腰线被设计成圆滚滚、胖墩墩的样子,看起来不会很突兀。得益于尾灯之间的亮黑色装饰板,车尾看起来比较时尚。 内饰: 虽然多功能方向盘的材质为塑料,但是握起来的手感比较饱满。中控屏下方的实体按键数量明显精简了,保留的都是使用频率很高的功能,看起来很清爽,但是高亮黑的按键,使用时间长了容易产生划痕。中控彩色屏幕尺寸为7英寸,感觉比较小,好在显示的内容比较清晰。 行李厢: 后备厢容积为230L,规整度还不错,后排坐椅支持比例放到,而且地板几乎纯平,放倒之后,容积为1100L,是这个级别车型的主流表现。同时后备厢开口离地间隙,以及后备厢开启后的把手离地面高度,都控制在较低的水平,女车主使用也不费劲。 乘坐空间: 身高178cm的体验者,将前排座椅调至最低,并保持合适坐姿,头部剩余4指空间,挺不错的。保持前排座椅位置不变,相同体验者在后排头部剩余1拳,腿部剩余4指,都不算局促。后排中间座位并不算很难受,虽然靠背没有扶手,但是坐垫填充物比较软,并且脚下突起可以接受,就是没有独立头枕影响了乘坐体验。 提速: 搭载的是1.5L 107马力 L4发动机,最大扭矩145N·m,在进行0-100km/h加速测试时,起步车辆前轮略有打滑,车头上扬幅度较为轻微,初段油门调校不是很聪明,用力踩下会有明显的突兀感,中后段加速会有明显的断层,也不要指望有什么推背感了。从实测结果来看,百公里加速为13.43秒,加速成绩较为普通。 刹车: 空载情况下,全力踩下刹车踏板,刹车姿态保持的不错,点头现象不明显,刹车的力度比较均匀,连续10次刹车测试,也没有明显衰减现象,最后测得100-0km/h刹车距离为41.57米,成绩还算不错。

3.57分“良好”

【外观】前脸采用大尺寸的中网设计,内嵌大面积的熏黑网状式进气格栅,而中网内部镶嵌了一条银色镀铬条,中间悬挂了奇瑞的车标,增添了不少辨识度。同时分体式大灯组,看起来非常炫酷,使前脸看起来非常时尚大气,营造出硬朗的视觉效果。车身侧面并没有采用多条腰线勾勒,平整的前后尾门设计感很强,搭配悬浮式车顶设计。值得一提的是悬挂式备胎设计,是这款车的点睛之笔,与主流的汉兰达等车型极为相似,甚至可以说瑞虎3的整体设计都是以越野式风格打造的,虽然该车不具备越野能力,但是这样帅气硬朗的外观设计,赢得了不少年轻人的喜爱。 【隔音】隔音效果还算不错,时速60公里以下,风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声,但并不明显。当时速达到120公里,风噪从两侧后视镜处传来,胎噪也会较为明显,值得一提的是发动机噪音有所加强,但都在能接受的范围内。 【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架组合。在悬架调校上仍是以舒适性为主的,对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解,面对坑洼路面,底盘也能很好的吸收,在车内能轻微感觉到车身轻微抖动,并不影响舒适性。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,最大马力116匹。在市区驾驶,个人觉得还是比较舒适的,并没有涡轮增压发动机一样窜动,反而在拥堵路段跟车,1挡和2挡之间切换相对平顺,离合器调校的高度较为适中,对于新手来说,驾驶起来也很轻松。不过在高速路段驾驶,4挡挂入5挡之后,想要急加速就比较吃力一些,时速达到100km以上,再深踩油门加速,会听到到发动机“咆哮”声,但动力并没有很大提升,反而会显得有些乏力,不过也能符合预期的驾驶体验。 【购车费用】裸车价是6.69万,加上购置税5920元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元,全款落地价是7.9万。 总的来说,瑞虎3各方面表现还算不错,性价比高,是一款值得推荐的家用车型。

3.64分“良好”

宝骏510的外观时尚个性,前脸分体式大灯搭配上马头车标,有着很高的辨识度,车身简洁,上扬式的腰线和黑色包围,增加了一些运动气息。 内饰布局简洁,各种功能操作起来很顺手,不过车厢内使用了大量的硬质塑料材质,一敲嘎嘎直响的那种,并且细节的做工不是很精细。 手动劲享型的配置比较低,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机来说很不方便,另外只配备了主驾驶座一个安全气囊,也没有ESP车身稳定系统,我认为厂家不应该在安全性方面节省成本。 空间表现能够让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶不会有压抑感,并且座椅厚实,坐垫也比较长,保障了不错的乘坐舒适性,只是后排坐满三个成年人的话,横向空间有些不足,毕竟只是一辆小型SUV,咱们对它的要求不能太高,后备箱面积中规中矩,拉些日常行李还是足够的。 搭载了一台1.5L自吸发动机,99马力不会给你带来什么驾驶激情,但满足通勤代步没问题,动力输出平顺线性,百公里平均油耗为6.7L左右,无形中就能降低养车成本,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘也能过滤掉很多细碎颠簸,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,底盘略显松散,速度超过100之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,胎噪和风噪也很容易传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行。 宝骏510虽有不足,但考虑到它的价格便宜,还是能够让人接受的,比较适合那些购车预算不太充足的年轻人,相比之下我会更推荐大家入手中配车型,安全配置会齐全一些。

3.50分“良好”

奇瑞在国内是妥妥的一线自主品牌,近些年来的发展势头非常好,作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型就是瑞虎3x 2021款 钻石版 1.5L 手动1克拉,首先从定位上看它是5门5座 SUV,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)4200/1760/1570,轴距则达到了2555mm,另外整车还提供三年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为4.99万,目前在市场上没有优惠,山西地区裸车价为4.99万,购置税在4416元,上牌费500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在3381元,全款购车的话落地要59567元。假如当下预算不足的话,也可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为14970元,每个月需要还1043元,贷款购车总花费为62185元,比全款购车要多花2618元。 提速:动力上搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率为116马力,峰值扭矩则达到了143牛米,传动系统相应5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板,前轮会有打滑的现象,但车身姿态保持不错。加速过程中爆发力一般,这也是自然吸气引擎的特点,从实测成绩来看,百公里加速时间为12.4秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈很积极,前部悬架存在轻微的压缩,车身姿态保持不错,但刹车力度释放不是太线性,不能给予车主充足的操控信心。轮胎抓地力还不错,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在43.1米。 油耗:关于奇瑞的油耗,大家都觉得肯定会比较高,但我并不这么觉得,为了验证这个问题,我是进行了一个实际的多路段油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了145.6km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为6.8 L。高速路段总共跑了156.7km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为5.4 L。 噪音:奇瑞的噪音控制是比较到位的,新车在这方面做了很多优化和升级,发动机噪音得到有效抑制,内部也不会觉得吵闹。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在45.5分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在50.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在59.8分贝。