点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型
【空间表现】 很OK的空间 【驾驶感受】 起步比较肉,低速刹车再加油门会轰油门,速度上不去,这啥坏毛病
头条用户:都是这样的,最近去升级了变速箱程序,略有好点
次元动漫的乱太郎:通用9at变速箱就是这样的啦!习惯就好
【空间表现】 很OK的空间 【驾驶感受】 起步比较肉,低速刹车再加油门会轰油门,速度上不去,这啥坏毛病
头条用户:都是这样的,最近去升级了变速箱程序,略有好点
次元动漫的乱太郎:通用9at变速箱就是这样的啦!习惯就好
动力足,操控好,内饰一般,油耗偏高,其他都挺好! 车不算豪华,有钱你也不买凯迪拉克,反正够用! 想省油就别买美系!话又说回来,落地都三十几万的车了,一年一两万公里,百公里相差2-3个油,也就小几千的用车成本,说实话没必要太在乎!
家庭用车很合适,驾驶舒服,就是油耗高了一点点,,但是高速真的是很省油。内饰中庸,没有特别缺点也没用特别有点。起步有点肉,后面的提速还可以。中控屏幕太小了,安吉星用起来不是很顺心。
承诺:全款??
微笑辰星C8:图一图二根本不是现款二豪
O风上之翼O:岛内还是哪个店买的?
外观方面很霸气,整体肌肉武士感爆棚,蜂鸟版熏黑运动外观很赞! 内饰方面着实有点失望,和朋友的二十来万的车比起来都差! 动力方面起步有点肉,30码以内有顿挫 最好的体验是舒适性和静谧性很好
水墨竹雨:我是凯迪拉克叉t5,2022豪华版车主。说是带轻混,但是这款车子轻混在什么时候能用得上的感觉一点没有?其他品牌车子起步的时候可以直接电起步,这款车子没有。
上海凯迪拉克XT5:欢迎
溜溜梅是我名字:我是郴州的,你落地下来多少钱?最近打算买xt5四驱蜂鸟版
【外观】外观只能说中规中矩,和它哥哥XT6相比简直是一个天上一个地下,而且个人感觉还是要选个黑色,显得稳重霸气,有种威严感,白色的话太过于臃肿,很丑。 【内饰】XT5的内饰是实在没什么好说的,突出一个中庸,中控太小,整体设计毫无感觉,没有一点独特的东西。真的要一次换代来改变一下,把内饰外观稍微改改,我觉得同级鲜有对手。 【驾驶感受】 运动模式下,一脚地板油,发动机声音很大,但是起步有点肉,而且这个9AT变速箱换挡逻辑还是不大行,换挡顿挫感挺大的。 但到大约40动力感受就完全可以说强劲生猛,这么大的车可以做到这样,综合表现上乘,同级属于优秀水平。 整体底盘十分平稳,滤震也不错,符合了它城市SUV的定位。 【配置】 不愧是性价比之王,配置这一块还是很良心的,座椅通风方向盘加热等等等等,该有的它都有了,隔音空间都不错,尤其是bose音响,水平没得说。
1.驾驶感受可以,起步慢,确实和电车比差很远,但是影响不大。 2.车机系统很一般,还是用手机。
车辆的外观很酷,我买的是尊贵版,20寸的大脚提升了整个颜值。内饰科技感不足,但是用料实在异味不大。空间对我我家来说足够了,五个人一起出行也没有什么压力。动力起步稍肉,中后段动力充足,开着很爽。悬挂比较有紧致感,不是忽忽悠悠那种。
左岸有咖啡:装360和流媒体了吗?装这俩需要拆线吧 有异响嘛?
用户5472605545426:我装了流媒体,没异响,360不敢装,拆线的地方比较多,怕出现不兼容现象。
之前看过XC60,XT5和Q5L,对比之下,考虑到家人后排的舒适性,选择了XT5四驱蜂鸟(可以调节后排靠背角度,中间位置没有很凸)。 谈价格磨了一个月,最终落地全款32,保险0.8,税1.3,还算比较满意的,送行车记录仪,防爆膜,车模,钥匙扣这些。 加速还算可以,起步有点肉,其他方面都挺满意的。
用户7322458410861:烟台 第一次去已经谈到31.5了
上海凯迪拉克XT5:欢迎
华灯初上夜未央9:恭喜提车
动力前期比较肉,达到中后期,比如60迈以上,动力上来了感受比较好,给油的动力反应比较迅速!总体驾驶还是比较良好的。有意向购车的小伙伴们,个人建议通过试驾感受以后再做取舍
【最满意】 最满意的一个是XT5硬朗的外型,宽敞的乘坐空间,强劲的动力,还有超大的天窗,晚上看星星,白天看蓝天,也是很浪漫有趣的,价格也美丽,一下子让了六万,不知道你们认为这个价格怎么样,我感觉还可以的。 【最不满意】 不满意的就是有中间仪表台不好用,调节很麻烦,有时候我想看个油耗调半天调不出来,不如直接设计个按钮想看哪个直接按多方便,蓝牙连接也比较慢,连个蓝牙费老劲了,怎么搜索都找不到,不过连接上就可以一劳永逸了。
【最满意】 车子的外观很是醒目,我非常的喜欢,起初也正是它的外观吸引了我。它的车窗设计十分特别,三个车窗拼在一起刚好是一个梯形,与它厚重的车身完美契合,外观设计新潮时尚。开在路上的时候也是动力十足,非常酷的一辆车子。 【最不满意】 这辆车子我是相当的满意,不论是外观,内饰还是动力操控,都是相当的出色。美中不足的是车子发动的时候,起步会有一点慢,其它的地方还是相当满意的。
瓶子里面的世界:后视镜加热功能在哪看
【空间表现】 在中型SUV中比较优秀,后排一键放倒,很能装。前排腰部支撑差强人意。 【购车经历】 决定买车到提车三天时间,看了奥迪q5l、宝马x3以及奔驰glc,奔驰和宝马,超过预算,奥迪后排不是纯平的所以不喜欢。凯迪拉克也比较符合我的年龄。 【提车价格】 端午前提的,没赶上购置税减半,不过4S点应该听到了风声,所以优惠9万多点,力度很大。保险8000,金融服务费3000,购置税24700,上牌费800,买了6年18次保养13888,送了强生膜,脚垫和10000积分。 【舒适性】 目前行驶5000公里,油耗保持在8左右,动力还可以,起步一般,后段加速比较快。个人喜欢简洁的内饰,一般就是连接蓝牙听歌,BOSS音响低音比较给力。 【最满意】 2.0T的车油耗8个,给我爸羡慕坏了,他的途昂动不动11个12个。 内饰除了中控和仪表盘比较有年代感,其他用料还是很足的。 喜欢外观,全黑色,比较激进,适合年轻人。
硬汉塞尼奥尔:你这油耗是真的吗 我也准备提XT5 在XT5蜂鸟和q5l最低配纠结中
头条用户:把住方向盘,别拐去洗浴中心了
华灯初上夜未央9:恭喜提车
提车原因:预算与需求相结合后,选出了X1、Q3、 GLA 、XT4四款车,首先Q3整体太小,车小空间小,不能满足实际需要。试驾了XT4、X1,对比X1的内饰塑科感太重,扶手箱档把那块很简陋。后来商量现在考虑实用性为主,没有必要非得追求 BBA ,所以奔驰就没有去看了,品牌定下了凯迪拉克。第二次到4S店又约了5的试驾,身为女生4跟5实际开着没有什么区别,因为整体车身都很大很壮,且有前雷达可以提醒前脸与障碍物的距离。 价格:裸车价24.5万,实际31.8万(税跟保险好贵)。 用车体验:现在已经提车10个月了,平时市里开,节假日偶尔跑高速回老家。优点:起步快,要是红绿灯排在第一个,深踩一点油门一下子就能把后边甩一大截、超爽;第二个就是稳,三十多迈过弯一点飘的感觉都没有;最后就是帅了,前脸比别的 suV 高很多,霸气十足,黛蓝色是蓝底带闪,阳光底下是真的漂亮。缺点就是有点费油,市里开最近百公里油耗是13、7,又是加95的,每次加油心都在滴血。
燃骚小宇宙:恭喜提车
用户4362416307030:这么便宜吗
A荔枝410:裸车24w吗?小姐姐
外观我不是很喜欢,但我媳妇认可。动力没问题,油耗到现在一年了,没有超过10.新车基本上没有什么异味,提车时先看的路虎,路虎的外观我很喜欢,就是空间没有XT5大。
奕宸阿7:你裸车价怎么那么高,我落地才28万9
一氚一:关于没有异味这个事,我的一个多月了,本来觉得散的差不多了,今天气温高,出太阳了晒了一下,又有味儿了。我车上放了十斤活性炭,平时上班停车时车窗天窗都留缝透风的。
空间外观尚可,内饰颜色没有其他颜色可选,略有顿挫,性价比高 初段减速略慢,中段给力,有点自吸的感觉 目前600公里,均速30,油耗8.7
俺物语丶:请问下是杭州哪个4s店
楚天阿兵:老铁,这个31.27落地价,里面含利息不
用户5520220076520:请问你是杭州哪个店买的?
优点1:续航435很真实。自己跑下来480公里 几乎全是市内高速、电耗综合不到140,那就是跑赢表显。 优点2:动力足、驾驶感受强、起步和超车都轻松easy 优点3:手机钥匙特别方便、上车不用拿卡片、下车也不用锁车,原车两张卡片还没拆封 扔家里。 优点4:倒车时候无需停稳再换挡、可以在8km/h速度下直接r档d档切换 非常丝滑 优点5:摄像头很清晰、变道、倒车有帮助 缺点1:就是路感颠簸明显、后排体验感对比油车轿车来说很差、老人小孩有提到晕车等。建议家用频繁的慎选。 缺点2:感应雨刮器不好用、经常晴天突然来一下、关掉后在开启ap后又启动了 无法彻底手动 用车心程:新车很爱惜、提车当天2980贴的官方推荐的龙膜,贴膜时候店里又谈下来6300又搞了国产车衣、就想在车漆最好的阶段保护上。 内饰太毛坯啥都要添置 网上买买买又花了三四千回来自己安装上。这些总归少不了 建议必备的有全车脚垫、后备箱垫、车机钢化膜、后门槛保护条等 其他根据自身喜好啦!
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
底盘超级扎实! 空间大!真的足够用! 虽然是油改电,但是目前的价格确实超值。 推荐大家去试驾一圈再决定! 这款车官方续航是550公里,但是实际开下来高速上可以开三百七八,普通地面上可以开400出点头。续航有点打折,但是能接受。 后备箱空间很大,而且后排座椅可以调节角度是比较方便后排乘客的。 内饰跟油车的x3完全一致,无论是操作系统还是方向盘,还是辅助驾驶。有一点遗憾的是,他的操作系统还是ID7,最新的都到ID9拉! 导航系统用的不习惯,还是喜欢用传统的高德地图,所以可能大部分人都用不惯宝马的自带导航系统。 低配的音响很垃圾,建议大家买了之后改装一下,不然前排没高音也没有环绕的声音。花个几千块钱改一下效果就非常好。
【购车经历】 在Q5、GLC、XC60中做选择,网评上GLC要比Q5好很多,奈何价格也高很多,喜欢Q5的外观,之前也驾驶过,对Q5的距离感把控的比较好,比较价格外观空间一系列,选择了奥迪,XC60虽说安全性高,但是在街上这个车子还是太小众 4S店还是很能忽悠人的,经历建议,不急用车还是要货比多家,砍价还可以比你带的低价还可以低 【空间表现】 空间各人觉得还是OK的,本人对车子本身要求不是很细,所以Q5能够满足我的需求,后排坐的少,日常需求是够用。 【驾驶感受】 日常市区慢速的时候无论隔音还是各方面,舒适型还是蛮高的,高速跑到135/140以上胎噪风噪就很大了,开车少,不知道是不是和车有关系还是这个速度噪音都会很大。 【动力表现】 还是跟脚的,超车还是提速都是反应比较快的,我想快速超车会挂S档,就是日常慢速加减油时偶尔会有顿挫感,不过动力够用 【油耗】 开车习惯不太好,不会像老司机一样,有一套省油方法,市区和高速,表显在8-8.5,市区开的较少 【最不满意】 打方向有时下面会有咯噔声,也没有咨询过,应该问题不大,也不经常出现只是偶尔,就没去计较。再一个就是APP上的远程操控,锁车和解锁远程启动,不太好用,反应慢,经常链接错误,不带钥匙时还是比较闹心,还有就是连想要锁车鸣笛,还要去店里花钱刷
优点:外观漂亮,空间无敌,2个小孩天天往后备箱跑😀。 智能化只能说还是小学水平,很多语音没法识别。 驾驶感真的很好,电门零延迟,灵活,感觉不像是中型SUV,毫无笨重感! 安全就不要再说了,买它的原因就是看中安全! 还有就是特斯拉没套路,不像国产车,天天吹牛逼,开发布会,打嘴炮,天天遥遥领先,宇宙第一,专研究自己同胞! 5年分期无手续费,还免息,太香了!😀😀😀 感觉写得有点多,让人以为是特吹了!! 缺点:自动感应雨刮器更是无语,没雨的时候每天都有刮2次,下午了倒是不刮了,还得手动刮一下以后才会自动刮! 为啥我的车子能耗这么高,提车到现在跑了680公里,到15了,无语! 纯市区都能干到13!!!难受!
【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。