点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.6分“优秀”

空间舒适，内饰中规中矩，但不老气。 动力足够，高速驾驶比较平稳。 缺点是低速顿挫感明显，还需要继续适应。另外天气冷的时候，中控车机容易没反应，手点不动。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.43分“优秀”

起步肉，顿挫感有些，动力发挥不稳定，网络信号差评，试着开启疯狗模式，其他还行！当然我只说不足，毕竟媳妇人家的好，孩子自己的好！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.3分“优秀”

外观挺不错的，动力也可以，就是低速加速不能急踩油门光吼！前脸有点低了，感觉跟轿车差不多了。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.3分“优秀”

动力有点弱，尤其是起步，虽然有48V轻混，起步还是有种无力感，高速上比较稳，但是方向盘比轿车重，空间很大尤其是后排，坐三个人没问题，外观好看，内饰旧，性价比很高。油耗有点高，还能接受，市区11-12，高速8-9。高速125公里时转速2100，试过满载加到170左右深踩油门没有明显感觉了，感觉满载极速在180，空车极速也应该不会到200。舒适度还不错，座椅比较软

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱铂金型

3.93分“良好”

凯迪拉克XT5，我们拿到的是全系顶配铂金版，这台车开了两周，静态到动态，我们都对这台车做了详尽的体验，总体来说，如果预算只有30万出头，又想要选择一台豪华品牌SUV，那么这台XT5可以看一看。 【外观】这台车上市有六七年了，中间经历了改款，但整体样貌改动不大，主要就是在中网、保险杠造型上做了改变，目前来看颜值方面还是够能打的，并且整台车尺寸不小，所以实际的视觉比较敦实厚重。 【内饰】内饰上，图片里你会看到棕色、木质饰板，所以有些朋友会觉着有点“油腻”，但实际坐到车内的那一刻，你就会发现，一台有质感的内饰需要真实的体验才能感受到，XT5内部几乎都用上了皮质+翻毛皮包裹，所以给人的感受比较高档，当然，根据配置来看，只有顶配铂金版有这个待遇，其它版本普遍都是全黑内饰，所以视觉效果和体验就有所下降。 【科技】XT5的屏幕算不上太大，但是在豪华品牌里，车机的体验是比较优秀的，比如功能丰富度、体验流畅性，在同级车型里是个优势，并且带有CaPlay功能，苹果用户使用体验更佳。 【空间】乘坐上，座椅比较厚实，而且功能上带有座椅加热，搭配上方向盘加热，所以冬天使用起来很舒适，加热的速度也较快，而这类配置在不少同级车型上需要选配才可获得；并且这台车作为四驱车型，后排地板为纯平设计，原因在于在传动轴多了一组齿轮组件，所以让后排地板纯平，增加了成本也让坐在后排中间的乘客脚步空间更充裕。 【驾驶】2.0T+9AT，并且带有48V轻混系统，高功率版本在参数上就比同价位参数表现好，所以驾驶起来动力表现充沛；9AT变速箱调校平顺，轻混系统的加入在启停体验上更好，所以整车燃油经济性有了提升；整车驾驶起来厚重，蜂鸟底盘扎实，具备悬挂软硬调节功能，四驱系统也能面对更复杂的路况。 【总结】总得来看，如果以优惠后30万左右的价格看待XT5，整车给到的驾驶表现，配置，舒适性体验，其实都是同级别里性价比较高的那一款。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

3.93分“良好”

【最满意】 满意的地方挺多，毕竟也是豪华品牌。当然最喜欢的还是它霸气又稳重的前脸，完美线条感的车身，从各个角度看都很完美。另外，XT5的空间很宽敞，同级别中还是XT5的空间最给力，后备箱容积也很大。 【最不满意】 内饰液晶屏有点小，不够炫酷，在智能化上还有很大的进步空间。外观这么好看的车，应该配上更有科技感的内饰。 【空间】 看过很多车，还是觉得XT5最宽敞，不仅满足日常所需，还能出去露营，拉很多工具，真的给我很大的惊喜。这车对家庭来说，真的是一款很好的车，特别喜欢它的空间设计。 【驾驶感受】 动力很强，起步比较快，只要轻轻一踩油门就立马来了。在路上超车很轻松，驾驶的稳定性很好，开起来很有信心。油耗方面，在10个左右，个人感觉还是能接受的。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

【最不满意】 1.前面两个车门异响，不知道哪里响，过连续的颠簸路的时候会有悉悉索索的声音。 2.变速箱也一般，转速在1500左右轻轻带一点油门会明显感觉得到共振，感觉像是拖档抖动。 3.自动启停逻辑一般，在不开空调的情况下发动机也就能停下来80秒左右就会发动了。 4.方向盘转向手感偏重，我开还行，老婆开每次都会吐槽。 5.没弄明白那个48V轻混除了可以实现快速启停还有什么别的用处，起步还是肉肉的。速度上来以后动力就还行了。 【购车经历】 本来是想买别克昂科威plus或者昂科旗的，老婆不喜欢别克的牌子。别克隔壁是比亚迪，我去试了唐dmi，可能试驾车设置的原因吧，开了十来分钟有晕车的感觉，而且比亚迪的销售对我也是爱搭不理的，老婆也说花三十万买比亚迪的，家里大多都是很有钱的，我们别打肿脸，充胖子了！比亚迪的对面就是凯迪拉克，就去看看ct5，那后排空间简直了，头部空间又低，横向空间更加，根本坐不了三个人，不过说实话，开起来非常爽，操控性很好。但是偶尔还是需要一家五口出去玩玩的，后来就把目光投向了旁边的xt5，感觉还行，各方面都挺好的，不算出色，也不差，毕竟预算也就三十万左右，不能要求太高了。和别克车三大件基本一样，贵的几万块就当是买个车标吧！毕竟再怎么说凯迪拉克也算是个十八线的豪华品牌嘛～也去看过奥迪q5和沃尔沃xc60和s90，挺喜欢s90的，聊价格的时候接待我的沃尔沃销售态度太差，没聊两句就不耐烦了，相比之下碰到的凯迪拉克的销售是比其他品牌专业太多了，态度也好，就选择这个牌子吧！

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

3.7分“良好”

起步肉，高速稳，启动发动机声音大，换档逻辑差，外观中规中矩，配置够用，油耗与习惯有关。

点评车型: 2018款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4.4分“优秀”

【颜值】 凯迪拉克的设计师审美一直都在线。无论是外形还是内饰，都用心刻画。这让车主感觉到被尊重了。 XT5以精致稳重的内饰格调和钻石切割造型的外观设计成为了美式豪华设计的标准格式，做工用料考究到位。 【驾驶感受】 这台车接近1.9吨的车重，开起来宁静且舒适，相比同级别车型对后座舒适性照顾得更到位些，可以优雅穿梭于AB点之间，通勤使用更显惬意。 【动力】 搭载2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，高功率版本有着269Ps和400N.m的动力水平，加速力道轻盈平顺，仿佛自带运动模式一般轻盈，需要控住脚力，搭载适时四驱系统，高速和雨雪天气稳定性更强。 【保值率】 本款车当时指导价为41.99万，新车有少量优惠。二手保值率还可以。凯迪拉克的保值率有个特点，配置越高，保值率越差。 【配置】 四驱豪华版配置丰富，定速巡航/倒车影像/前后驻车雷达/全景天窗/电动尾门/无钥匙进入/换挡拨片/主动降噪/主副电动座椅带加热/支持CarPlay/BOSE音响等。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型

4.2分“优秀”

空间够用，动力一般，起步时有点肉，油耗还行，车机系统智商不够，其他刚买，等开短时间再做评判

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

3.86分“良好”

【满意】1、性价比高，优惠后的价格，还能够享受购置税减半的政策，落地不到35万元，这台凯迪拉克XT5的次顶配车型，该有的配置基本都配备了。2、底盘比较扎实，跑高速的时候没有一丝发飘的感觉，稳稳的贴在地面；高速油耗也不高，基本就在百公里7升左右，并且2.0T发动机具备闭缸技术，科技感十足。3、配置高，座椅加热，方向盘加热这些功能，对于北方的冬天，真的太好了，上车不用担心暖风上不来的问题。座椅属于美式沙发类型，适合中国人的身材，长途驾驶舒服。4、外观硬朗时尚，凯迪拉克的造型辨识度很高，曾经的钻石切割工艺是行业典范，成就了今天的凯迪拉克，泪眼造型的大灯远远就能够看出这是一台凯迪拉克。 【不满意】1、城市行驶的油耗偏高，油耗不会低于百公里10升。2、内饰不豪华，甚至不如别克昂科威S，科技感也不强。3、低速平顺性一般，这也是导致油耗偏高的主要原因。 【驾驶体验】现款XT5的外形挺像一只大的甲壳虫，同时短车头/长车身的设计带来更好的风阻和降噪表现，并且这台车的整备质量达到1960kg，底盘质感优秀，悬架支撑性强，在高速行驶的时候，能够感受到底盘相当稳重扎实，四个轮子有抓地力。由于车身重量大，即使配备高功率2.0T发动机，它在初段提速、启动速度就显得很一般，中后段加速力道比较充足。而XT5匹配的这台9AT变速箱，是通用之前的6AT变速箱的升级版，在低速行驶时有一定程度的顿挫感，但没有双离合变速箱那么明显，在中高速行驶时换挡比较平顺。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.97升，日常实际驾驶综合油耗百公里11升，高速公路的百公里油耗7升左右。【优惠】现金优惠7万元。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型蜂鸟版

4.36分“优秀”

本人从高中起便爱上汽车，至今也是十年有余，期间喜欢过无数款车，歪歪的汽车对象也是在内心换了无数次，现在有了白胖子，心总算是定下来了。 我比较爱看美剧，对于美系车驰骋于美国公路上的味道甚是向往，加上本身自己也非常喜欢XT5硬朗的外观和美系车较为厚重的底盘，所以近半年深深中了他的毒。 闲话不多说了，从几个方面谈谈车子本身吧。 外观：见仁见智的事情，不过我相信肯买XT5的人应该大多对于他硬朗的外观都是持喜欢的态度的，这个白色车漆配运动包围的外观我是真的爱。 内饰：客观的事实大家都清楚，可能很多人会觉得XT5内饰老气，也严重跟不上时代，且有些功能也是欠缺。我则不同，我对于大彩电丝毫没有兴趣，甚至是反感，大家可以说我观念太老旧，但是我认可的汽车车机不需要花里胡哨，它只需要可靠性高，基本功能都有且使用方便即可，而且我对XT5内饰这种到处都是软质材料包覆的设计甚是喜欢，所以即便它的内饰是我不太喜欢的全黑，我也认了。 动力：起步确实偏肉，车速到四五十左右的时候再提速只要肯踩立马就到位，高速暂时没有试过快速超车，不过应该是没问题的，总之对于我这种常年开车较为佛系的人来讲这个动力完全够用。 转向：没有什么虚位，这类车本也不该谈什么操控，我个人感觉转向所需力度较挺多车而言偏重了些，不过我自己觉得没毛病，也完全能接受，开起来总体还算是好上手。 底盘：蜂鸟底盘吹得挺厉害，我有一说一感觉效果不是那么的明显，过减速带时还是有点硬，算是稍有失望，也可能是期望高了点，毕竟虽然轮毂是20的但是扁平比是50，理论上轮胎自身也还保留着一定的滤震性。转向时悬挂支撑倒是在线，对应这个车身尺寸这样的侧倾不算大，高速确实舒服，稳如老狗，舒适惬意。 隔音：整体较好，但是略低于预期，不足的点在于胎噪略大。顺带加一句，我不知道是音响没调试对还是怎么（销售调的），低音容易共振，程度还不低，后期自己再调着试试看。 空间：这个还是得根据个人及家庭成员身高体重等维度来评判，反正对于我这种一米七的个子而且家里也没有大个子的家庭而言是很足的，后排中间纯平我很喜欢，后备箱空间也足够大。 配置：基本功能齐全，使用便利性也较高。我个人最遗憾这个配置缺失的东西是座椅通风和氛围灯，内饰全黑本就压抑，哪怕给个单色氛围灯也算是有所弥补，让我自己去外面加装我又担心影响电路，遗憾。也说点儿好用的吧，座椅振动提醒我觉得很奈斯，主动刹车也靠谱，给我踩停过一次，方向盘加热冬天实用性也强，音响效果虽不算有多突出但是也还是可以了。 油耗：目前油耗可参考性不强，共计行驶430+公里，其中180km高速，70km国道，其余市区，表显油耗10.5L/百公里，以我的佛系驾驶习惯理论上肯定还会再降。油箱82L，按照现行驶情况加表显预估，搞不好一箱油能跑将1k公里，还是牛。 刹车踏板专门说一下吧，是略偏硬了点，但是习惯之后就还好，至少我没觉得踩着难受，介意的朋友最好是自己去试驾感受一下，别老听网上的各种说法，这东西还得看个人。 价格方面，全款优惠8.5w，上户费1k，还有个什么必买的凯迪拉克保险要888块，赠品仅有蜂鸟徽标、原厂脚垫和极垃圾的膜，办完下来32冒点儿头，属实比11月贵了几k。 说了那么多好的也好，不好的也好，整体来说，我觉得XT5在同价位里而言性价比还是有的，并且不低，我个人也是很爱他，接下来的日子希望与他走遍山河，一同成长。

点评车型: 2023款凯迪拉克XT5

4.3分“优秀”

凯迪拉克XT5的优点是外观设计大气，稳重，时尚，内饰用料扎实，良心！空间大后排座椅可调灵活，空间利用率高，隔音非常优秀！车身安全，底盘扎实稳重！配置高，缺点：低段提速慢，变速箱低速阶段换挡逻辑不积极，传动效率低！造成了动力损失和油耗损失！最大的硬伤就是刹车硬，制动效率低没信心！还有就是作为一款中型SUV车型前接近角大小，底盘也稍低，如果厂家能重视这几个问题！加以改进，凯迪拉克确实是一辆比较完美的好车！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

优点: 1.静音效果不错 2.音响效果不错 3.车身稳定性不错 4.空间完全够用，感觉坐副驾很舒服，非常宽敞 5.动力够用，中段加速动力来的很快 缺点: 1.副驾音响共振异响 2.刹车硬，过急会有较大声音 3.换挡逻辑不太舒服。有时候我还是喜欢用换挡拨片

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.8分“优秀”

本人的第一辆车，很满意，动力在40码以上基本随叫随到，低速稍微有点顿挫，但是个人感觉还行吧。油耗也比我想象中的要好，同学的冠道现在综合油耗9.1，我的凯迪在8.9左右。现在开了5个月，跑了一万公里，大问题暂时没发现，女朋友也说车子坐的很舒服，整体下来是很满意的一款车！