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    凯迪拉克XT5值得买吗_凯迪拉克XT5空间怎么样

    ·凯迪拉克XT5

    什么是懂车分

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    4.03
    “优秀”
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    共841人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    24.27-33.59万
    厂商指导价
    35.27-45.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.93
    • 外观
    • 4.42
    • 4.21
    • 内饰
    • 3.88
    • 3.85
    • 配置
    • 4.02
    • 3.84
    • 空间
    • 4.34
    • 4.02
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.87
    • 操控
    • 3.84
    • 3.84
    • 动力
    • 3.85
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃XC604.05外观4.48
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 奔驰GLC4.02内饰4.60
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 沃尔沃XC604.05外观4.48

    凯迪拉克XT5·全部评分

    全部车型
    500mmmm前排坐垫长度1515mmmm前排坐垫宽度505mmmm后排坐垫长度1470mmmm后排坐垫宽度
    750mmmm后备箱开口高度1200mmmm后备箱开口宽度770mmmm后备箱离地高度960mmmm后备箱深度
    1698mm车高4888mm车长1957mm车宽暂无数据最小离地间隙2863mm轴距
    933mmmm前排高度927mmmm后排高度714mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

    3.93良好

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完凯迪拉克XT5之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配9AT变速箱,并搭载48V轻混系统,对车辆起步有一定帮助,发动机低扭很充沛,油门调校也很积极,车辆起步十分轻快,中途提速也非常顺畅,油门脚感很细腻,动力随叫随到,并且提速过程很线性,开起来十分惬意,发动机中后段的动力响应依旧很积极,提速、超车都非常干脆,我们实测这台车的百公里加速时间为8.77秒,而且哪怕车速超过100km/h,深踩下油门依旧能获得积极的动力反馈,高速超车很有底气。 9AT变速箱在平顺性和换挡逻辑方面的表现都很令人满意,换挡速度很快,并且动作轻柔,动力衔接很顺畅,而且温柔驾驶时,变速箱会积极升挡,努力将发动机转速维持在较低水平,90km/h左右就能升到最高挡位,120km/h巡航时的发动机转速也只有1750转,并且深踩油门提速超车时,变速箱降挡也非常干脆,甚至会连降4个挡位,动力释放十分迅猛,超车时毫不拖泥带水。 油耗表现,为了保证测试的完整性和真实性,我们驾驶这台车行驶了132.4公里,经过了拥堵、环路、高速三种路况,车辆平均时速为30km/h,共计消耗95号汽油13.64升,百公里平均油耗为10.3升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并搭载适时四驱系统,底盘给我的感觉很紧致,整体调校偏运动,悬架的滤振表现中规中矩,对细碎颠簸的过滤并不彻底,车内会有一些颗粒感,对舒适性有些轻微影响,不过在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时,悬架的韧性很出色,不仅能有效降低冲击感,而且对车身的侧向支撑也很到位,底盘的高级感很明显,是豪华品牌车应有的表现。 方向盘的转向力度适中,回馈阻尼很细腻,手感不错,车头指向不算很灵敏,在城市里驾驶不会有很“贼”的感觉,属于偏舒适的调校风格,很容易上手,女士也能轻松驾驭,而且当车速提升之后,方向盘的转向力度还会适当变沉,开起来更沉稳,也能给人一种安心感,不过这台车并不适合激烈驾驶,毕竟是一台中型SUV车型,车身重心高,在紧急并线或者高速转弯时,车身还是有些拖沓。 空间和乘坐感受:这款车的长宽高分别为4813/1903/1682mm,轴距2857mm,我的身高是175cm,坐到驾驶座调整好合适坐姿,头部空间一拳三指,后排腿部空间两拳有余,头部空间为四指,整体的乘坐空间还算宽敞,而且后排地板基本纯平,中间位置的乘客也能随意放置双脚,而且车厢的横向空间足够,坐三个成年人也不显得很拥挤。前后排座椅都很宽厚,填充物软硬适中,支撑性和包裹性都很到位,舒适性表现出色。 后备箱内部空间很规整,常规容积为584升,能轻松收纳下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,而且剩余空间还不小,还可以放很多小件物品,后排座椅支持4/6比例放倒,完全放倒之后的容积能扩充到1634升,最大进深超过1.8米,装载能力表现出色,能满足大部分用户的需求。 购车费用:我试驾的这台2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型指导价为37.27万,目前唐山地区优惠5.6万左右,裸车31.67万,购置税27296元,车船税480元,交强险950元,商业险8700元左右,上牌费500元,全款落地价格在35.46万左右。

    2021-06-22

    为祖国而战008悬挂全系减配为铁皮冲压件怎么不说?

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

    3.86良好

    凯迪拉克XT5定位是一台中型SUV,目前市场优惠幅度在7万元以上,以顶配四驱铂金型为例,官方指导价47.27万元,裸车基本上40万左右就能搞定,加上3.5万元左右的购置税、1.3万元左右的保险,基本上落地价格在45万元以内。 2021款XT5在老款车型的基础上增加了48V轻混系统,外形、内饰和配置方面基本上都没有调整,燃油经济性会有一定的改善,价格也比老款车型贵了3000元。 笔者结合2020款车型的试驾报告为大家分享一下这款车的优点和缺点,先来聊聊优点: 1、外形很有辨识度,不管是盾形格栅还是大灯组一眼都能让人知道这是凯迪拉克旗下的车型。侧面造型魁梧大气,腰线有一种俯冲着的感觉,很有运动感。尾部造型层次感比较好,尾灯组造型和前大灯组相呼应,下包围部分还采用了双边共两出排气口。 2、内饰豪华感比较出色,中控台基本上都被皮革材质包裹,三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都很出色,中控屏尺寸虽然不大,但功能很丰富,在线导航、语音识别以及安吉星都没有缺席,操作流畅度也不错。 座椅宽大,填充物比较软,是典型的美式大沙发感觉,而且还有一定的侧向支撑性,在同价位来看是比较舒服的。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间还有2拳出头,表现是比较充裕的,而且中央地台隆起幅度非常小,纵向空间也基本上放得下脚,后排满载三名乘客并不觉得拥挤。后排坐垫比较长,对于大腿的衬托比较到位。 后备箱内部空间规整,纵深出色,放入四个登机箱非常轻松,开口也比较低,装载行李时很方便。 4、底盘给人的感觉很厚重,悬架紧致,支撑性比较好,转弯时侧倾不大,支撑性很出色,加上精准的转向,偶尔激烈驾驶时是能满足需求的,操控性比较好。 隔音能力在同级别来看是优秀水准,得益于主动降噪功能的加入,对于风噪和胎噪抑制的都很到位,巡航时发动机噪音也不大。 5、48V轻混系统对于燃油经济性会有一定的帮助,工信部申报的油耗相比老款车型低了0.4L,按照以往的经验来推测,百公里综合油耗能从10升左右下降到9.5升左右,尤其是低速走走停停时油耗改善会比较明显,但在高速巡航时基本上提供不了任何帮助。 动力方面参考老款车型来看,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车也很轻松,变速箱响应积极,降挡速度比较快,动力没有任何不连贯的感觉,平顺性很出色。 6、配置丰富,尤其是主动安全性配置提供的很到位,车道偏离预警、并线辅助以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,自适应巡航和车道保持辅助跑长途时很好用,不用踩油门感觉很舒服。 缺点如下: 1、悬架偏硬,对于颠簸过滤不太到位,舒适性一般,尤其是过减速带时控制不好速度的话会有明显的冲击力。 2、内饰风格比较老气,没有全液晶仪表盘,中控屏尺寸不大,缺乏科技感。 3、后期保值率比较低,和同价位的BBA车型相比有明显的差距。 保养成本: 首保5000公里,随后每隔7500公里保养一次,首保和二保都是免费的,后期小保养每次费用接近1000元,大保养则在2000元到3000元之间。 总的来说,XT5是一款配置丰富,动力和空间够用的车型,也有一定的驾驶乐趣。但缺点是内饰科技感比较差,悬架也不算舒服,对于舒适性要求较高的话可以不用考虑了。

    2021-02-27

    龙少60775091凯迪拉克加了48V轻混,从油耗上每百公里降低0.4升,10万公里油耗节省不到提价的3000元,感觉这个降低油耗几乎没有效果。老铁们的意见呢

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    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型

    【购车经历】:5月13日开始看车,为了避免上了48v轻混和空气悬挂的新款,6月3日速速就订了2022款,6月20日提车。在此感谢懂车帝app,感谢各位好心的glc车主的真实反馈。阅读了懂车帝很多glc车主的经验分享(当然也还有没开过GLC的理论分享经验),也是跑了四五家奔驰4S店,本地优惠价格完全不能北上广深比,最多优惠4万了,送了3A2B。自选了普非珑10.2安防膜、双录记录仪、发动机护板、脚垫1.8W(虽然不捆绑销售,但几乎不可能。去年是优惠少但送装潢,今年是优惠多买装潢。一毛一样!),外面车公馆做了隐形车衣、内饰镀膜1.5W,其他乱七八糟又花了0.5W。太注重交流感受,因销售的缘故就定了,其实优惠整个西安都一样,最近的奔驰4S离我不到十分钟距离,我这算是订的较远了。 【外观】有些向流线型靠近,没有GLE、GLS等上级别车型带来的硬朗、大气,当然每个人喜好不同,审美也不一样。毕竟作为中型SUV,目前来说还是最喜欢的,颜值永远是首选因素。谁会选一个自己看着都不喜欢的外观车型呢。 【内饰】自然没得说,大家有目共睹。虽然也期待、喜欢新款大屏带来的时尚感、科技感,但更注重实体按键的方便快捷且实用的操作。毕竟行驶途中常用的也就是空调调节、窗户升降、导航设置,其他的功能几乎很少用到,实体按键的优越性就比较突出了。整体而言视觉的豪华感还是不错的。 【空间】同级车中相对比较满意的,相比Q5、X3后排空间优势更加明显。对后排乘坐人的感受而言,能得到较好的满足。毕竟也得为家人的舒适性考虑考虑。后备箱虽然不大,但减配的备胎却腾出了盖板下面大量的空间,存放很多不常用的物品(帐篷、天幕、防潮垫、雨伞、运动鞋)那是绰绰有余。 【配置】没法跟新能源车相比,260动感的车型常用的360全景影像、盲区监测、并线辅助、ACC等也都不具备。虽然对老司机而言,没有这些功能,完全依靠驾驶经验也没啥问题,但谁不愿感受科技感带来的便捷呢。障碍物监测想关了吧,可惜这么个配置了,不关吧,尤其转弯时侧后方相距约20cm的障碍物,红色闪烁+尖叫,突然有种新手开车的感受,还得从倒车镜观察一番,经验都被逼没了。当然也有很多很实用的功能,就不表扬了,大家也能体会到。 【驾驶体验】驾驶感受因人而异,完全受之前车辆的驾驶影响(开过跑车的开啥都肉)。起步比较肉是大家公认的,毕竟又是2.0T,车身又重,调教的又是注重舒适性,有利有弊,看你佛系还是激进了。当然要用运动模式了那也媲美跑车。SUV驾乘自然跟轿车不同,灵活自如性还是不能比。动力方面只要舍得给吃的,它能给你极致的加速感,尤其高速上,并线超车完全满足需要。悬挂不可调,相对偏硬,过个减速带还是能体会到的,但减速带毕竟少之又少,不足为虑。但不影响总体的舒适性,开宝马坐奔驰总结的不无道理。大家提到的换挡动挫感从试驾到现在,个人感受不明显,电车开惯了估计就能体会到了。 【油耗】这个没有可比性,驾驶习惯先不说,市区行驶和高速行驶完全不一样,油耗得看你的平均速度是多少,不能直接去对比。市区15左右,平均速度18km/h。 【总体感受】人无完人、车无完车,目前还没发现那辆车丝毫没有问题的。驾驶习惯了,开着都舒服,毕竟谁也不会买一辆自己各个方面都不喜欢的车吧。真实感受分享给大家,回报之前分享的车主们,不黑不恭,GLC260L依然会选。

    4.40分“优秀”
    4.50分“优秀”
    4.29分“优秀”
    奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型奔驰GLC 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型

    首先得说说为什么是GLC. 每个大男生或许开多了轿车之后都有个豪华品牌的SUV的梦. 比如我在大概8年前就被GLK(大标+外观)勾住了魂,当时就立下目标,有朝一日盘起. 随着GLK的停产,更加圆润大气的GLC出现在了市场,便悄悄在2017年8月2日的12:15定了个4年目标.(逃不过大男生的几件套房子+票子+车子),他便成了我的四大四年目标之一. 所以懂车分安排的从外观开始说起也正和我意思. 【外观】无懈可击!精悍的四个字就说明了一切问题.GLC在这里应该是斩获芳心最大笔. 以至于其他方面都是意料之外的惊喜.都是“白送”的感受. 【白送1:内饰】无可挑剔. 定目标和盘车都仅是被外观吸引,购车前连试驾都没有,实车也没看过,直接盲订的选手. 我是外红宝石黑,内饰是棕色. 就不说别的,超大液晶仪表盘+可触碰的高分辨率中控屏,和木纹包裹,足显奢华. 【白送2:配置】回归到我的购车源自兑现目标,我都没曾关注过配置问题. 直到盘回来到家才被意料之外的配置所震住. 柏林之音、64色氛围灯、感应电动后备箱、记忆和加热座椅、电动记忆方向盘. 持续在豪华上的加持,再有盲区监测、车道保持、主动刹车这些安全配置的加分. 让我觉得,这辆车就像前女友一样,满足了我对一辆车的几乎所有幻想. 拿回去加装了ACC和360度全景影像. 更是无可挑剔. 【白送3-空间】 没曾想,一辆中型SUV外面由于设计的一体性,看着很小,里面可以那么大. 轴距达到了惊人的近3米,我家小闺女都可以做到后排车底板上玩耍,在里面随性折腾. 后排放倒,绝对是是小朋友的理想乐园之一. 所以,这辆GLC很居家. 【白送4-驾驶感受】 当时定下目标就是高功版. 300L,以至于每次在路上看到GLC300L我都在强调,这是我要买的车型. 直到自己成为车主. 6.9s的加速度,S+模式下瞬间扭矩打到370N•m,让这么大个车显得如此轻盈; 悬架的软硬可调,过减速带和坑坑洼洼显得的静谧;再在更多科技配置的加持下,GLC给人带来的是驾驶上澎湃的福流. 不为过. 【白送5-可靠性】 GLC在上市的七八年时间,一直稳居豪华中型SUV的前列是对可靠性方面就是最好的证明. 一个产品的可靠,首先建立在销量上,一些明显的问题会在问世之前就会得以解决,接下来的就是在大量的实际投放市场之后逐步发现问题再持续解决问题. 尽在车帝的车友圈就有17.1万人之多的车友. 写在最后. 车无完车,好车除了在用车方面的费用高一些之外就没有什么缺点了. 我在用它的大半年时间里,1.5万公里,综合油耗9.6l/100km,油耗算是居中偏下水平. 最贵算是 保养了,一次小保1600,大保2600. 1万公里一次. 折合到每公里的费用在0.21元/公里,油耗在0.7元/km,保险的话(正常2万公里/年来算)也在0.3元/km. GLC300整体用车费用预估1.21元/km . 但我每年应该都在3万公里以上. 用车成本会在3.6万的样子. 我相信此刻看此篇帖子的你,也是一个大胆的梦想家,既然已经萌生出了盘它的梦,一定是一位优秀的践行家. 车无完车,趁还有梦,弄! 相信一切都是最好的安排. 一气呵成,完结于2022年1月23日01:34.

    4.20分“优秀”