点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.5分“优秀”

外观大气中带着憨厚，（现在也没人提钻石切割了，哈哈哈）符合我这个30岁的油腻微胖180cm男性。 内饰顶配的确实更好一下，试驾的都是顶配，4儿子想给你点错觉，不过二豪性价比最高，座椅包裹性也强，内饰也并没有啥塑料感。 配置跟同级别车比，小赢。30码以后加速特别给力，明显感觉车子在提速。比我那个16年帕萨特强多了！ 空间一般家庭够用的，后排没有凸起，后备箱又高又大，不过长时间做三个人肯定也不舒服的，我这很少会满载的。 都说suv没有操控，我不这么觉得，会觉得各方面比帕萨特好。可能抖音刷多了，不敢开了！ 动力不要问了，只要舍得踩油，提速杠杠的，毕竟9at。我开车不猛，上下班也就10个油（仪表盘显示8.4，但安吉星显示9.8，我感觉安吉星的准。）中间有趟高速来回400公里。 车子静音很好，玻璃关上完全听不到发动机的声音，高速也听不到风声，比之前的帕萨特强多了。过减速带也没啥特别难受的感觉。 缺点:1刹车硬，之前是轿车的原因，不过开了一个多月也习惯了。2.自动启停关不了，据说想关还要装个东西才行。3.刹车有时有异响，好像是通病，看你怎么调教了。4.8寸的屏幕太小了，随便被国产车秒杀。 说重点了：买车一定要多去几个4s店，多比较，能砍到价格的，砍到销售和他们领导要赶你走，在这个基础上，还能便宜个2.3k就能成交了。我4月底落地32.1，坐标苏州，实在砍不动了，没有任何加装。最后花了3200延保5年。帕萨特血的教训，第四年开始换了变速箱控制单元8000，转向机控制5000，实在不想修了！ 购车有两次保养是厂方送的，不是4s店，别被忽悠了，加装都没必要，还有4s店说第二年第三年送你第三者责任险，不要同意，换成车价优惠更好！因为第二第三年你还必须在他们店买保险才送三者险，不要被骗了！ 送的保温杯，那个垃圾脚垫直接扔了，强生膜，除甲醛，底盘加固，全车抛釉，点烟器等。 苏州地区的加好友可以联系我去砍价玩玩，哈哈。总感觉我还能砍个2千！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间足够宽敞，亮点就是后排座椅可移动且放倒纯平。 【舒适性】 内饰相比于电动新势力和国产车型略显落伍，个人感受内饰除了全黑颜色单调之外，材质较好，车机系统有carplay和carlife，可以实现导航和听歌功能足矣，音响效果对于我这种粗枝大叶没有豪车驾驶经验的人来说也完全足够。 【驾驶感受】 通过半个月的驾驶，我个人感受前段加速略显迟缓，由于我长期驾驶手动挡汽车养成的习惯，我通过拨动换挡拨片快速升档弥补，可以接受。提速到60迈以上，动力充沛，驾驶感受良好。有意向购车的车友们，个人建议通过试驾自行感受并做取舍。 【购车经历】 原来的老伙伴朗逸陪伴已有十年之久，里程才刚过6万公里，是否买车何时买车买什么车，三个哲学问题让我在资金有限的现实面前苦苦思索。心路历程和大部分车友一样，开够了轿车要换个SUV，但是买电动买混动还是燃油？支持国产追赶潮流购买领克红旗理想岚图等口碑销量较好的国产车，还是经济实惠理性客观，购买销量榜单上销量长虹的本田丰田大众，还是快意人生别委屈自己，买个低配BBA满足一下虚荣心。从雅迪敞篷两座开始着手研究，一直看到了Q5和GLC，一路看车试驾刷APP，看的越久看的越多越是难以取舍，高不成低不就，最后考虑预算、个人喜好、过年返乡单程300公里路程、孩子喜欢、本地政府汽车补贴即将结束，机械车位不便加装充电桩等综合因素，在沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5选了便宜的那款。 【提车价格】 二豪全款提车，4S店购买全险。送了贴膜脚垫厂家的两次保养，价格不算美丽。自己购买了隐藏款的行车记录仪和座椅防踢垫，退了一堆无用的内饰贴膜。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

【购车经历】 看好的奥迪Q5l，当时临门一脚就要提车了，最终因为芯片问题比我朋友提的贵2.5w，心里膈应最终选择了凯迪。说实话真的没选错，价格合适，内饰用料足，对于20多岁的我品牌稍微低调些也不是坏事 【提车价格】 落地一共31.7，两次免费保养，外加两万销售送我的两万积分，可以再换两次保养 【舒适性】 舒适性真不错，倒车后视镜下调，座椅记忆，无线car play等等都是实实在在的功能，开起来很舒服，不过长途开车没有那么神，我连续开车4小时，屁股疼，中途要去服务区休息休息。 【驾驶感受】 中规中矩吧，我用车时间比较多，提车快半年了，开了8000多公里。起步确实比较肉，特别是冷车启动的时候，低速发动机比较吵。不过上了40迈以后，这个车就不一样了，静音，提速快，随叫随到。高速上120的时速，一脚油门轻松140，超车不要太爽。另外新款是可以关自动启停的，过涉水路面不用担心了。 【空间表现】 我身高188体重90kg，完全够用而且很舒适。那些说空间不够用的难道是三米身高500斤？后排空间很大，我基本开车座椅都是放到最后的，在我后面坐的人也不会顶腿，只不过后排中间座椅没有头枕，算是不咋安全吧。 【最不满意】 这个车比我之前开的几个车水温到正常区间要慢很多。 冷车的时候有很多问题，第一起步肉。第二低速顿挫（水温正常后明显减轻）第三发动机噪音明显，第四刹车异响！ 眼镜盒部分有异响，不清楚是不是我放了个墨镜的原因，但即便放了也是不应该响的 车辆碰撞预警有些敏感，导致偶尔挡风玻璃会闪灯吓我，无语 我之前开了三年十几年的手动挡老车，整个车稀里哗啦的我都能忍，所以对我来说不是什么大问题，只是给后来买车的朋友们作为参考 【油耗】 高速8市区10。我开车比较猛，11个左右。 【亮点配置】 远程启动挺香的，要下楼提前点火把座椅加热或者空调开开，上车舒舒服服。无钥匙挺方便的，门把手那个灯看久了真是挺喜欢，后排可以向后躺，语音唤醒那个你好凯迪从来没用过，感觉很傻?，另外安吉星通话也感觉没啥用。 总结，好车！越开越爱开，买了不后悔，生个二胎也够用！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

外观: 最喜欢XT5的45°侧脸，感觉孔武有力，错落有致，每个细节都凸显品质，让人爱不释手。最不喜欢的是前脸，有点模仿奔驰的满天星，但又不得其神髓，也没有老款几根镀铬饰条看起来大气，好在的是还没有丑出天际，尚可接受，哈哈。轮毂要提一下，越改越丑有没有，上一代感觉品质感很强，但现在的太普通了，有点美中不足啊。21款领先的轮毂样式还不错。。。 内饰: 纯黑内饰，包括顶棚。。。幸好选了白车，不然整个一个压抑到底啊。好在内饰用料还行，虽然豪华感不强，但触手基本都是软的。方向盘大小手感不错，转向较轻。最喜欢的是后排地板全平，简直不要太爽哦，真正的五座呀，小孩在后面都能跑步。如果把后排中间加个头枕就完美了，看不懂通用的操作。。。中控要好好说一下，旋钮操作逻辑感人😂开了四年宝马，返回就往左拨一下旋钮就行，但凯迪要单独按返回按键，极为不惯。到现在提车一个月了，屏幕上下左右我还是没搞懂。可惜了这手感很棒的旋钮，犹如鸡肋，不如直接点屏幕了😂 驾乘: 油门轻盈，刹车略重，超车不在话下。除了起步时感觉很笨重，基本没有顿挫感，不得不说通用的9AT终于迎头赶上了。但有时候会不小心挂到M档，踩到5000转了才发现，希望能学学宝马，M档要往左拨一下才触发，避免误操作。 油耗: 市区12个油，高速高架很省，大概7个油，这么重个车，算是摆脱了美系油老虎的称号。这些年确实能看到通用的技术进步，无论是发动机变速箱还是整车，都在油耗降低上做出了不小的成绩。希望后续能让大家逐步认识到这一点。 当时选这个车，主要是考虑到孩子一天一天长大，需要一个空间大一点的车，但动力又不能差，价格又不能贵。也是去看了很多，例如宝马，雷克萨斯等等，但最终还是选择了XT5，打算开个十年了。提车时才2.6公里着实惊喜。以前买过雪佛兰和别克，也算是个通用粉丝吧，希望用心造车的企业能越来越好。 希望版主加精，版主威武，哈哈哈😁

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 技术型

3.89分“良好”

车这东西，仁者见仁，智者见智。真的不好意思对别人说什么车好，什么车差。以前单位配的车是桑塔纳2000。后来学车。换单位了，没车了，就买了辆斯柯达明锐手动的。好车，开了6年。后来外牌不能进内环，就拍了牌，5月份，看了一圈选了xt5。这么多年，开过不少车，路虎发现2，进口奔驰ml300，宝马3，途安，荣威....有朋友的，有单位的，有亲朋好友的。车好自有它独特的地方，车便宜也有其自身的优势。但是只有是车，在马路上不都是要等红绿灯，遵守交规吗？特种车也开过，除了公务，也得看路，看灯不是。 那么为什么选择xt5呢？其实看车的时候我BBA看了一圈，bb不实在，a气味大。再一个挣钱不容易，过了看外表的年纪。活了这么大，身边的人也知道你什么样。你抽百元级的烟的如果看不上我抽的烟（抽了20年的上海烟，别的还真抽不惯）也没什么必要在一起。朋友知根知底的，有钱的没钱的，就是过日子。身价过亿的骑电瓶车的也有呢，有个几百员工的老板，开途安也很自在。 后来看看还是在二线找找，一线的烂大街了，如果得罪bba车主，真不好意思。我就觉得我目前的情况还不需要一线豪华。个人问题。 先看中的是沃尔沃s90。各方面满意，但是家里人坐后排头晕，我自己坐着也有，可能人比较敏感，后来坐了朋友的车，也是这样。查了下是说可能有低频共振。我也不懂。pass掉了。又看中英菲尼迪，日系车，虽然好，但是心里有点抵触，再到网上搜车祸照片，发现这车很吸能。我也是人云亦云啊。如果得罪了英菲尼迪的车主，不好意思。 后来看中xt5，一是没味道（或者我嗅觉不行），二是家人坐着舒服，三是动力够用。四是全球价格差不多，用料同价位同价格不算差。父母是有色金属行业的，看了后觉得用料扎实。牌照指标下来，又看了一次就付钱买了。 目前开了5个多月，8200公里，平时上下班50km左右，周末不定。首保做了。 先说问题： 1. 跟以前开过的路虎和奔驰比，油门不是那么随心所欲。懂的自然懂，不懂得我也说不明白。 2.变速箱笨，遇到速度连续大幅度变化时转速高，换挡慢。我不是研究汽车的，所以说不专业。 优点吗： 1.动力够，刹车灵敏。就是刹车重。 2.空间够用，后排放倒更爽。 3.稳重。 4.家里人都有晕车的传统，但坐这车好很多。 5.底盘低，上下车方便。当然通过性比其他城市suv差。 车这东西适合自己就好，以前2010斯柯达明锐手动的车我就很习惯。稳，空间大，省油，除了离合器换过一个80块钱的配件，发动机第一缸的传感器换过，没出过毛病，家里人也很怀念。希望这车能学学明锐。多多照看好我和家人。 我的车是xt5二驱风尚定制黛蓝。落地不到30。所有费用算在内。具体就不能说了，答应过销售。还有就是车商给的每年100g流量也够导航听喜马拉雅用了。厂商服务态度挺好，4s店售后也不错。 保养可以买套餐，算下来，两次小保养1200不到。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

外观：经典美系肌肉风格和凯迪拉克钻石切割理念，棱角分明，张扬霸气，每个直男都难以抗拒，虽然是上一代的家族语言了，但勉强不算过时，打8分。 内饰：好多人吐槽内饰，但我就喜欢这种简单一点的，耐看。配合几乎全覆盖的皮质，整个造型，质感，功能实用性，我都满意，打8分。 空间：再说一下我身高187体重175斤。视野不算很敞亮，A柱太粗壮（某特某影：？？？）习惯就好。前排空间没有问题，后排地板纯平腿部空间不错，但是头部空间勉强够用吧，而且后排中间座椅不舒服还没头枕，全车座椅宽大柔软。这台车更适合舒舒服服地坐四个人，打8分。 动力：同级里算慢的，8秒多，勉强跟对手低功率玩玩。但我对速度没有执念，够我超车就行，我开车从开不地板油，如果我想超却超不过去的车，那他就已经够快了，我还超他干嘛？而且这车有一个好处，虽然地板油速度不是特别快，但日常驾驶动力响应快，一给油不用一秒就轻快提速，主观感受很跟脚很轻快，在涡轮车中比较难得，打8分。 隔音：不多BB，同级最强，10分。（好吧，高速120还是有一丢丢风噪，急加速发动机也稍有点大，其他各工况隔音效果不多说了，总体非常满意。谦虚点，9分吧。）😎 底盘：美系豪华，足够厚重。这款车并不像传统美系大船那么软，初段柔和，后段坚韧。扎实程度不如欧洲车，但也不松散。日常起伏路面非常享受，小的坑洼一下一上柔和且利落。但连续小颠簸的时候还是隐约有一点点多余颤动。高速巡航时底盘舒适又稳重，绝对好评。打8分。 底盘上我想再多说一句，有些人说这车底盘不行，说底盘平了才是好，有铝合金才是好。那我想说底盘这东西，三分材料七分调教，几个塑料护板，几块铝合金不值多少钱，有那是最好，但别管平不平，别管铝还是钢，是骡子是马拉出来溜溜，只要好开舒适那就是好底盘。纯金打的底盘不好开也是白扯。这款车底盘两根纵梁纵贯整个车底，车身结构强度超高，和宝马X5同样的结构。以安全著称的XC60也做不到这点，它只是强在主动安全。 油耗：2400公里，得有六成是高速，目前表显8.8。高速不到7个，市区不算太堵大概在10个多点。油耗我不太在意，要想马儿跑，就得让马儿多吃草，不差那几个油钱。打9分。 吐槽：新车异响，好家伙，刚出4S大门就开始了？🤣天窗框前沿和内饰顶棚板之间，半粘不粘，就吧嗒吧嗒响。也就是眼镜盒遮阳板那块。我这人对于异响绝对洁癖，所以也算身经百战久病成医，一张面巾纸，塞住，解决。👏

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

首先说说选车吧，我的购车之路称之为峰回路转，最开始跟老婆去的奔驰4儿子店，经过一番讨价还价和试驾定下了奔驰C260L。当时冲着这个奔驰表去的，付了定金后要我3个月提车，提车时说换代了要我加3到4万买最新款，我这小爆脾气，直接退了。现在想想应该让他们赔钱，毕竟不是我违约在先。退完定金后开始看的是捷豹，凯迪拉克的CT5，老婆比较喜欢三箱车，后来考虑生意需要经常要接送CT5后排有点不尽人意果断的定了XT5.提车后说说用车感受吧，我觉得油耗能接受，毕竟2.0T的车子1.5吨多吧，油耗纯市区跑在12.5左右，高速还没跑不清楚，油耗还是能接受的！外形的话各人喜欢吧，我是觉得还不错，内饰用料也很不错，唯一一点就是在加速时稍微有1秒左右的迟疑其他的还是很不错的！值得推荐！，也为了还在犹豫买不买这辆车的朋友，我今天花点时间认真写一下。外形和油耗都不说了，配置的话我觉得还可以尤其是添加的无线Carlife这个路况事实检测很不错，车内音质效果是真的可以BOSS音响不是盖的，发动机声音比较大，音响一开全部覆盖了！当时4儿子店给我送了一个美国强生膜，还送了一个原厂的流媒体，我自己花了5600块装了一个道声360，还有一个整车脚垫360软包。其他一下零碎东西！操控这一块是很不错的指向精准，没什么虚位！我觉得凯迪拉克除了没有那么保值其他的性价比其实很高真的值得购买！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.64分“优秀”

选购经历：本人十二年驾龄，除了客车和大货，各种车都有不短时间的实际驾驶体验（皮卡，本田，现代，福特，530及17款GLC260,五菱宏光s，陆风x6，老款x3等）。之前疫情，一直没去看实车。购XT5之前一直没考虑过买凯，始终在GLC300动感、豪华，X3，Q5L45等车之间了解，逛论坛，找贴子。自己一直坚定要买GLC并且要几何多光束和13喇叭的音响。前前后后从2019年底到2020年9月份，都在看BBA三家，看了快一年。期间也跟朋友同学聊过想买奔驰的几何多光束，到9月底，一玩得较好的同学电话邀我。问怎么车还没买来，然后约着一同去了九江车展。第一站就是先看奥迪，后排地台过高，放弃。第二个点看的宝马X3，仔细看了觉得后排车门开度过小，个子大的人坐后排上下车不是特别舒服，放弃。第三个来看奔驰，300豪华没样车，销售小姐姐一直给我推260豪华，看内饰什么的没话说，就是想要高功率，260的轮毂不喜欢，谈300豪华的价格，说最高优惠1.5万，没谈扰。扯了一二十分钟，老婆和同学建议我再逛逛，第四个看的是红旗HS7，感觉车太大像坦克一样，本人个子165偏矮，所以也没细看。来到凯迪拉克展区，楼主是第一次细看凯迪拉克xt系列。因为家里表弟有辆xt4，不是很想买同款品牌。但来都来了，就大概了解了一下，一问车车优惠7万多。老婆说来年她一辆车的首付都省出了一大半。然后开始仔细看XT5，说实话，外型很犀利，本人看了不是特别喜欢，但也不排斥。但感觉这车看着很扎实、硬派，内饰很素，好在做工上乘，至止整体接受了凯。但楼主还是没急于定车，车展返回后，拿表弟的xt4开了一圈，感觉操控能满足自己，就是胎躁不小（当时没关车窗），表弟提醒关窗试试，然后就没然后了。静音胎加隔音玻璃，静谧到极致，铺装路面有坐船的感觉。性价比，整车的驾乘感受（楼主家用，不考虑保值）初步爱了，决定定车。 定车及用车体验：之后一周之内定了车，全款付清（没要其它任何赠送，就是外加一千要了个龙膜，谈妥）销售说卖车给我，仿佛是我在介绍车，没赚到什么钱（主动在她手↑买的保险，要了5个点的返点，剩下的归她，忙前忙后也不容易。），忘了要流媒体，后期又加了一千。11月提车，给我的是6月份的车，有点不爽，只想买车顺顺利利，就没为难4儿子再换车，确定车没问题，提车（让4儿子开了一个月的省内监时牌）。当天从南昌走高速开回武宁，150多公里，体验很棒，动力随叫随到。80-110及之后，想超车也是十分轻松。至今开了快8000公里，各种路况都跑过，对车辆的稳重感、动力、悬挂和静音都大大点赞，越开越爱，如今不后悔自己选了它。媳妇儿驾照买上考出来，按我意思想给她整个CT6，但她想要mini，等拿了证稍微用家里的旧车练练车技再决定。 车车缺点：底盘高度是短板，内饰别那么素，再加点钱都愿意买，内部乘用空间表现一般，低整20码左右有轻微顿挫，这可能是AT变速箱的梗。后悔没买4驱

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.43分“优秀”

人生的第一台车，由于工作抢修需求及接送老婆上班,再加上老婆是博士可享受广州博士学历竞价车牌补贴的政策,于是在毕业后的一年打算买车。从最开始的CRV,再到同事的不如加钱上冠道。某天突然想起兄弟有一辆凯迪拉克SRX挺帅气的，好奇之下就逛到了4s店看中了xt4。再冠道和xt4之间开始纠结,考虑家里的二老以及自己身高比较高(老爸181cm,本人187cm),最后还是决定买xt5二豪吧。 总开销:31左右落地,凯迪拉克的抗疫的天使计划购置税减半没包含在内(好像可以优惠1万多,不过还没到账)。4s店送了贴膜,全包围脚垫,踏板，流媒体, 2次保养。顺便吐槽下贴膜，主驾驶位的贴膜边缘有小气泡。 外观:进店的第一眼就被霸气的外观吸引,根本走不动路，够man!符合我东北大汉的气质国外观黑色更加沉稳，白色稍有些活力。最后综合考虑还是买白色的，不过想开几年再去贴黑色的改色膜。 内饰 :黑色的内饰，简约中透露着高档的气 息。不过被别人说最多的一点就是中控屏幕小，个人感觉比一些看起来像车里立起来一一个平板的中控屏要舒服很多。要的就是这种简约而不简单的气质。 动力操控:起步有些肉，可能车身比较重的原因。顿挫感不是很明显,起步后加速很足!油门比较灵敏,稍有不慎导航就提醒我已经超速。刹车刚开始有些不习惯有种刹不住的咸觉，习惯后感觉还可以。驾驶中的车身稳定性给5分。 空间:驾驶位对于身高187的我马上就要顶到车顶棚了,后排空间很大，无压力。后备箱也很大，上次帮公司搬电脑后备箱装了7台主机加7台显示屏,我感觉还可以继续，获得凯迪拉货称号。 油耗:目前已经跑了6800公里，广州市区内较堵，大概在10-11个油左右，高速定速巡航跑过5.7个油。感觉没有传说中的那么耗油吧。 剩下的就不得不说通用第三代流媒体还是很给力的,图6是在晚.上路灯很暗情况下从流媒体后视镜拍到的画面，很清晰!车内的静音效果也很棒,刚开始关上车窗听不到车外的声音还有些慌。bose音响的音效也很棒,早上一路嗨到单位。 总之很开心能买到自己心仪的车。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4.07分“优秀”

不喜勿喷！ 从计划准备购车，对比过很多车型，车展也看过好几次，一直很中意凯迪拉克XT5，也听过其他人对它的评价，油老虎，洗浴王子，总归来说看自己对车的一个需求和认知吧。 外观：外观对于每个人都有不同的见解，我也是被凯迪拉克XT5的外观种草，时尚而不失霸气，稳重而不失细腻，考虑过黑色，但是不是我想要的那种黑，黛蓝色车身颜色极具个性，强光下微微泛着一丝丝幽蓝色，室内又是黑色，没错确定就是我想要的。尊贵版熏黑色中网，行李架，20寸轮毂，透明尾灯，爱了爱了。也对比过沃尔沃XC60,路虎发现运动，萝卜青菜各有所爱吧！ 内饰：内饰基本上能摸到的地方被软性材质包裹，中控台以及门板有一丝碳纤维装修，提高了点豪华感吧，全系除铂金版在其他都是黑色，建议有待提升，给客户多一点选择性吧，整体座椅包裹性不错，因为是真皮座椅，质感还是挺好的，后排可前后调节，靠背也能调节，舒适度不错。机械仪表缺失点科技感，中控屏稍微有点小，个人喜欢十寸左右的，整体人机交互感不错，还在适应中。 配置：配置没得话说了，由于近期四豪，四尊，在配置上有所调整，但是现款四尊该有的配置已达到我对理想中车的要求了，桌椅通风加热，尤其是桌椅通风在广州真的很适用，可调节电子悬挂，适应各种不同的铺装路面，虽然说我也具体的体验不出来有什么区别，四种驾驶模式，偶尔还是回去自驾，去追寻下诗和远方。可惜的是只有铂金版才有ACC自适应巡航功能，个人觉得可以下调一下配置，总归来说都上30个W了，像其他的电动四向调节方向盘，电动尾门等都已具备，逼格还是都有的，还是有一点觉得遗憾，不是全液晶仪表盘。 空间:整体空间够用了，最能拿住我要求的就是后排地板纯平的，这也是我选车最重要的一点，对此过XC60，Q5l，后排隆起太高，不太喜欢，同时XT5后排座椅放倒后几乎与后备箱平整，有效拓展了收纳空间。 操控：从提车6月20日提车，到现在开的比较少，由于之前一直开的轿车，也不敢开太快，最高也就100公里每小时，方向盘较轻，指向准确。底盘比较扎实，能响应驾驶者的需求。 动力：起步比较肉，发动机怠速较高，光叫不跑。中后段加速挺不错的，加上隔音比较好，一不小心速度就上去了。 舒适度：座椅包裹性不错，车内隔音效果较好，有腰托，开的比较少，后面再补充吧。 总结:目前公里数开的不多，总体感觉行驶质感不错，油耗能接受。暂未发现车辆质量问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.29分“优秀”

【提车价格】 原价优惠7W多，开票价30.5W，购置税2.7W，保险0.75W，还有七七八八各种杂费落地一共差不多34W。我是用上一辆车置换的，凯迪拉克的旧车置换送5万App积分，可以换一些零配件、家庭用品等，相当于5千元。4s店送6次保养以及流媒体后视镜还有一堆乱七八糟的装饰品。 【最满意】 最满意就是良好的NVH、给力的后备箱空间以及合理的油耗。前排双层玻璃+米其林静音胎+Bose音响保证了良好的舒适度。584-1634L的后备箱空间在同级SUV中不说最大，但绝对名列前茅。 最满意还有内饰的用料。虽然设计看上去稍微老气了一点，但是几乎能摸到的地方都是软包了，坐进去才能感受到那种美式豪华的理念。 【最不满意】 传说中的美系车通病，内饰装配工艺稍微粗犷了点。门板和顶棚异响，但是只在特定的速度和路况会触发。去4s店加了一些珍珠棉基本不响了。 起步加速一般，油门踩深了发动机噪音稍大。 【驾驶感受】 底盘扎实稳健，跑高速利器，上了140还非常稳。在城市路面又不显得像传统美系那种晃晃悠悠的大船感，过井盖还算干净利落。一句话评价：稳健但又不过于紧绷。 【保养】 目前开了14000公里，刚做完二保。一保是厂家赠送的，免费。二保因为是4s送的，包含了机油机滤还有工时，自己出了580元的发动机保护剂的钱。如果是全部自己出，二保应该在一千出头。机油使用的是嘉实多极护 0w-20机油。 【油耗】 因为有闭缸技术的加持，XT5跑高速特别省。目前我高速市区各一半的情况下，12000公里平均油耗8.3 如果是纯市区的话应该在12左右 【总结】 30-40万区间家用值得考虑的SUV，除去品牌因素，XT5在配置、舒适度、安全性、空间等方面对得起这个价格甚至物超所值。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱铂金型

4.36分“优秀”

今天就先聊聊XT5吧，这是21款XT5顶配四驱铂金版，亮点配置有四驱，可调悬架，夜视系统，后排座椅加热，整体外观变动不大，依然是美系肌肉范儿，胖乎乎的，五门全开看就很直观了，飞吧我的胖，估计飞不起来，如果它是人，就属于又胖又壮那种，满满的安全感，整体内饰风格呢，算是居家风吧，谈不上多豪华，但绝对没有廉价感，看看这到处都有的木饰板，大面积的软质包裹，翻毛皮的顶棚就知道了，他是一款格调SUV，就是中控这块的包裹略显粗糙了，无论是摸起来的手感，还是观感，还是厚度，都差点意思，甚至没有马自达昂克赛拉中控包裹精致和到位，但科技配置一样不落，这就是美系风的精髓，就像互联网精英口中常说的一个词一样，叫颗粒度，肉眼可见。门板上这个位置一般车是个储物格，可以放东西，XT5这个格下面是空的，我第一次放高速卡就只听见掉落的声音，好尴尬。座椅看起来就很高端的样子，真皮座椅坐上去包裹和舒适度还是不错的，后排的支撑和靠背角度同样舒服，至于空间，我坐上去很自由，后排地台几乎纯平，Q5L那地台能撅到天上去，地台变天台，你敢信，XT5乘坐空间同级算是良心了，至于后备箱空间，不算太大，家用没问题。 动态部分，我们是开着XT5绕着大理的洱海跑，这条路两边都是汽车租赁，而且都是敞篷车，各种敞篷，MINI敞篷，甲壳虫敞篷，保时捷718敞篷，反正各种高中低档车都有，租一天估计几百到1000不等，我感觉全国的二手敞篷车都集中到了这里，小红小蓝小粉什么的很耀眼，很多小姐姐在这里拍照，在这里欢笑，名车美景配美人，我有种莫名的酸楚，XT5瞬间就不香了，但还是要提一下XT5的轻混系统，新款XT5XT6全系标配了48V轻混，这套轻混介入是全方位的，不论是起步加速还是匀速制动，轻混都在辅助，动力输出平顺的同时，也让整台车都安静了下来，有人说真的一点发动机声音都听不到吗，不是的，它不是插电混动，还是能听到的，轻混只是辅助发动机工作，但噪音比以前小多了。主办方本意是让我们驾驶着安静的轻混XT5感受宁静的洱海，但是身边络绎不绝的小姐姐开着敞篷小跑从我们身边经过，XT5可以安静，洱海也可以安静，我安静不下来。 这套2.0T的动力调的是偏家用的，120以前是游刃有余，说来就来，120以后加速就很漫长了，通用9AT闭眼好评，隔音上乘，即使高速120，给人的感受仍然不吵，这里就知道胖有胖的好处了，皮厚。减震方面由于是可调悬挂，一般颠簸能化解到位，大颠簸反应直接韧性足，就是大家口中所说的硬，我跟研发人员聊，说大颠簸的时候为什么比较硬，他说XT5作为一款中型SUV，底盘调校这块，遇到大颠簸的时候，底盘首先要做的是拉住车身，并且不让车身晃动，所以调校理念不同，有的车开车如开船，转弯极限很低，有的车前后左右晃动大，晃的想吐，就是底盘调校不到位，能调到XT5这种比较理想的平衡点，是考验功夫的。 总之呢，新款XT5静谧性、舒适性、操控性都不错，没什么硬伤，亮点不少

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.86分“良好”

今年2月份，2021款的凯迪拉克XT5上市，今天的这款试驾车就是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型的，官方指导价为37.27万，目前的购车优惠是6万元，，裸车价31.27万。然后，在这基础上加上购置税27673元，交强险950元，车船税420元，再加上商业保险和上牌等等，这辆车落地35万左右就行了。但是各地经销商的优惠政策不一样，具体还是以各位当地的售价为准，我在这里所说的落地价只供参考。在中型豪华SUV里，凯迪拉克XT5可以说是性价比很高的一款了。所以，2021款一上市，就吸引了许多车主的目光。作为一名专业的车评人，下面就由我带大家一起测评下这款车吧。 首先说说静态方面的表现。 外观：这款车依然沿用的是凯迪拉克钻石切割风格。LED远近光一体式泪眼前大灯，高度可以自动调节，搭配进气格栅采用的点阵式镀铬图案，整体看上去十分得厚重但又不会让人觉得笨拙。从车身侧面来看，车窗部分外部包围着一圈镀铬装饰条，轮胎尺寸为18英寸。有一个小小的亮点可以说一下，那就是LED水晶门把手看上去非常漂亮。尾部没有什么太多可以说的，隐藏式的雨刷倒是让车尾看上去更加地简洁利落。 空间:先说说这款车的整体尺寸吧。车长4813mm，宽1903mm,高1682mm，轴距2857mm,符合中型SUV的定位。坐进车内，以我180的身高作为参照，将驾驶位调整到最舒适的驾驶位置，头离车顶还有一拳距离，因为上面还有一个全景天窗，余量还是很充足的。保持前排驾驶位不变，我们来看看后排的空间表现怎么样。前排座椅到膝盖的位置，有一拳三指左右的空间，表现还不错。不管是两驱还是四驱版本，后排地板是纯平的，这点是很不错的。至少后排中间的乘客脚下不会不舒服了，但是脖子可能会比较累，因为中间是没有头枕的。后备箱整体十分规整，584L的容积加上后排座椅可以4/6比例放倒，空间上的表现不错。 内饰:这款车的内饰一眼看上去就能体会到一股浓厚的美系豪华车的味道，有着大面积的皮质覆盖。八个扬声器的BOSS音响系统满足日常音乐需求，主动降噪静音系统在NVH这方面的表现也是不错的。这辆车还配备有智能无钥匙进入系统、一键启动、四门车窗一键升降、锁车一键升窗、电动高度可调后备箱门等等功能，配置上挺齐全的。 下面我们把车开起来，看看这款车的动态表现方面如何。 动力：这辆车搭载了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，附带Tripower可变气门管理技术和Start/Stop启停功能，搭配9AT的变速箱，功率为174Kw,扭矩为350N·m，动力表现很不错。另外，这款车还配备了48V轻混动力系统，可以提供10Kw，50N·m的输出。速度方面，这辆车零百加速的官方数据是8.3s，最高时速210Km/h。由于这款车是实时四驱，日常驾驶动力方面还是能给驾驶者信心的，超车很轻松。9AT的变速箱换挡平顺，转向手感有些沉但指向性不错。 底盘、悬架：悬架系统是前麦弗逊式悬挂系统，后五连杆独立悬挂系统。驾驶起来给人的感觉是整体性不错，很扎实。对于路面的一些小颠簸过滤得不错，舒适性方面变现很不错。 最后我们再说说这款车我所感受到的一些不是那么好的地方吧。 1.新车的异味比较明显，买来可能需要多通通风。 2.自动启停不能关闭。 3.车内的储物空间也不是太多，有些不太方便。 4.虽然内饰有许多的皮质材料看上去很豪华，但是清洗起来就比较的麻烦了。 5.最重要的一点就是，虽然是一款SUV车型，但是这款车的底盘偏低，裸露出来的部分有些多，开起来有时候会让人提心吊胆的。 总结一下：整体看来，这款车综合表现良好，与对标的其他中型豪华SUV相比，性价比方面是最大的优势。外观帅气，空间、动力表现不错，品牌价值也可以，还是值得推荐的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.57分“优秀”

前几天开了开朋友的凯迪拉克XT5，当时再买车时也有考虑过这款车型但是后来由于预算的原因，并没有选择凯迪拉克XT5。新车外观方面，我当时一直就很欣赏，非常经典的钻石切割设计，走在马路上识别度非常高。内饰部分，豪华感营造的非常到位，并且用料方面也是十分扎实的，顶棚，遮阳板，ABCD柱全部采用翻毛绒的材质，摸上去是非常的舒服。中控台采用了皮革包裹，配合上木纹饰板的点缀，豪华感在同级别中可谓是首屈一指。在车内我还不小心唤醒了语音助手，朋友介绍说，这款车搭载了百度的语音助手，并且功能非常强大，包括空调的调节以及导航目的地的设置等一些日常使用频率很高的行为都是可以通过语音助手实现的。整体的车内表现还是挺令我满意的，不过朋友吐槽说，这台车的仪表依旧是机械式的，并没有配备全液晶仪表，不过我还是比较喜欢机械指针式仪表的。第二排的空间表现，也是不错的，我身高180cm，在驾驶位调整好后，后排空间乘坐起来也是非常宽裕的，并且值得一提的是，后排的视野非常的宽阔，这一点是惊艳到我了的。在驾驶感受上，由于48V轻混系统的加入，开起来感觉在起步以及加速时感觉更加的轻松，更加从容，丝毫没有感觉到是开着这么一辆大块头。朋友说买车前试驾过没有48v轻混系统的老款车型，在起步时虽然感觉没比加入轻混系统的车型快多少，但是各方面的噪音已经那种暴躁的质感还是挺让人厌烦的。总结下来其实就是轻混系统分担了发动机的压力，使得车辆整体的质感没有那么暴躁了。转向时，悬挂的支撑给的很足，并且转弯时的方向盘指向性也不错，对于路面坑洼的过滤，做的也是不错的。整体的驾驶感受以及内饰外观在同级别中都是不错的，说实话有点后悔当初没有狠狠心，努努力购入这款车了。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱风尚型

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 两驱风尚型，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4813/1903/1682，轴距则达到了2857mm。厂商指导价为33.27万，在河南地区这款车型报价为28.27万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税29442元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8412元，全款落地价格在322484元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为120100元，贷款197890元，月供要5909元，贷款购车总花费要332824元，比全款购车多花出10340元。 车系对比：拿沃尔沃XC60与凯迪拉克XT5相比，对于这样的两款性格如此鲜明的车型来说，相信大家在选择的时候并不会十分的纠结。需要温馨居家的，讲求安全的用户可以选择沃尔沃XC60，对驾控有较高要求的用户，那么当然就是选择凯迪拉克XT5。而根据两款车型的定价以及过去的销量来看，这样两种需求的用户并不少而且比例还是很平均的。当然不管选择哪个，都可以说明，除了BBA、还有这两款很香的车可以选。 保养：凯迪拉克XT5首保是5000公里，二保是12500公里的时候做，它的首保二保都是免费的。之后就是每7500公里保养一次，按每年行驶2万公里来算，三年的费用就是到6万公里为止，一共是11037元，平均每年3679元。总的来说保养费用这方面还是能说得过去的。 质量问题：从销量表现上看，凯迪拉克XT5并不算优秀，只能说表现平平。公开数据显示，2020年1-12月份，凯迪拉克XT5累计销量为62091它，月均销量为5000余台。显然，这个销量成绩，并不算太好。进入2021年以后，凯迪拉克XT5的销量更为差劲，呈现越来越差劲的趋势。一方面、凯迪拉克XT5确实有很高的性价比，但是保值率、品牌形象都比较低。毋庸置疑，作为“以价换量”策略的代表车型，凯迪拉克XT5的保值率可以说比较差劲。另一方面、凯迪拉克XT5的质量表现不太稳定，整体上看小毛病比较多。根据车主反馈显示，诸如影音系统故障、座椅故障、发动机故障灯亮、变速箱抖动、制动异响、漆面起泡开裂、发动机异响、制动故障灯亮等问题，均出现在这款车型上。 提速：经过实测，凯迪拉克XT5在全力加速时，最大加速度仅为0.6g左右。不过持续加速能力不错，后半程的加速g值依然能够维持在0.4g上下。根据我们的测试，凯迪拉克XT5的0-100km/h的加速时间为8.84秒（官方8秒），成绩符合同级别应有水准，日常使用不成问题，市区驾驶超车较为轻松。 制动：经过三次制动力测试，XT5没有出现明显的制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为45.68米，成绩较差，尽管匹配了米其林轮胎，但是其制动系统力度较弱，无法完全抑制车辆向前的惯性，在日常驾驶时需要提前做好制动距离预测，保持良好车距。它的成绩在中型SUV制动成绩榜单中击败同级0%的对手。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km。本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试。按照测试标准流程，采取市区以及环路两种路型进行测试，本次共测试里程100km，其中50km市区道路+50km环路道路，测试前油箱为满载；检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右；空调风量方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环模式；最后，最后将小计里程、平均油耗等数据清零，将驾驶模式切换到舒适模式便可开始油耗测试。在测试结束后回到加油站的加油量为7.7L，经计算，这款车的油耗为7.7L/100km左右。 噪音：凯迪拉克对于噪音的控制一直很有成效，XT5也不例外。主动降噪功能无论是对于怠速还是行驶时的风噪和胎噪都能很好的中和。怠速状态下，实测的噪音值为46.3dB，60km/h均速行驶时的噪音值仅为53.6dB，120km/h时测得的噪音值是64.2dB，高速行驶时的风噪和胎噪非常不易察觉。