点评车型: 2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型
外观没的说,霸气侧漏。 内饰确实有点拉胯。 动力足够,随叫随到。 高速真的稳呀。
祭司:终于看到个和我差不多的油耗
有趣的天空f3W:驻马店的老乡你这款落地多少钱?
用户23481179:内饰其实还是算可以的
外观没的说,霸气侧漏。 内饰确实有点拉胯。 动力足够,随叫随到。 高速真的稳呀。
祭司:终于看到个和我差不多的油耗
有趣的天空f3W:驻马店的老乡你这款落地多少钱?
用户23481179:内饰其实还是算可以的
动力没得说 给油就窜 外观我看着是蛮大气的 就是刹车有异响 去4s店搞了一次 作用不大,好像是通病吧。买之前别人说油耗很高,但开起来市区最多也就12个油 走国道开个定速5个油
沃尔沃和凯迪拉克之间选择好久,沃尔沃智逸34万拿不下来,凯迪拉克空间座椅舒适性及价格优势,最终32万落地买凯迪拉克两驱豪华,送6次保养,行车记录仪,脚垫,贴膜等。 开了一千公里,平均油耗9.5百公里,算有点高两驱,车机屏幕不能安装外网App,有点跟不上时代,就是车机不好用,还没国产的好。
华灯初上夜未央9:恭喜提车
想选的名字都被注册了:沃尔沃真是飘了
超级喜欢外形 但是内饰太旧了 和现代的电车至少落后10年 和林肯也没得比 操控也中规中矩没有惊喜 但是非常喜欢xt5的乘坐感 那种坐船的老式汽车悬挂感 超级钟意。 和我第一辆雪弗兰景程一脉像承
啊呀是三石啊:同上海,方便请问下哪个店吗?送了些什么
柚仔柚仔:整
sige0520:xt5四驱尊贵解锁车有声音提示吗?
45度来一张,满满的肌肉感,车身线条硬朗!大气!稳重!全车棱角分明,眼泪大灯辨识度超高,整体的钻石切割造型非常的犀利。 试驾完非常满意,接下来价格谈了差不多一个多小时终于定了下来,颜色纠结了好久最后选了黑色,感觉这种大SUV还是黑色 霸气 ,稳重点
知情达理船帆5H1:多媒体怎么有微信
自己的第三台车,三辆车都是美系车,一眼就爱上了,外观大气,功能齐全。 【购车经历】 在网上看到有优惠,在懂车帝咨询了一下有几家店联系我,找了最近的一家一去就把定金下了,当天晚上还有点后悔,说实话他们内卷比较严重别的店知道我订车就说我买贵了,最低的说有28.5落地的,后来提车碰到一个上了当的就是低价吸引过去然后价格也差不多,算算最多估计也就是一两千的差价,算了。唯一有点不爽的就是6月底提的车居然是2月份的车,说是上海疫情。再就是销售承诺了一些东西交车的时候有点拉跨,送了流媒体,行车记录仪,送的原厂脚垫,全包脚垫和踏板360反正一个都没谈下来,感觉我表现的太喜欢被销售拿捏了😄 【驾驶感受】 驾驶了两天说实话起步是有点肉但是也能接受,就是开始的时候不适应刹车灵敏度,有时候会顿一下,车内确实很安静。 【油耗】 油耗目前显示17销售说多跑一段时间就好了。
别熬夜睡觉好困:武汉哪家店啊裸车这么便宜
汤圆小猫猫:黑色太帅了
华灯初上夜未央9:恭喜提车
21年提车到现在,总里程行驶32000公里,百分之八十都是高速和快速路,在城市里用车较少,油耗基本在9个左右,总的来说还算满意,几天之前还在懊恼为什么不咬咬牙多加几万上个XT6,因为本人就是无脑的喜欢车子大点空间大点、坐的更舒适点,这几天一直在看其他消费者购买的唐一系列车型评价,讲真…看的我心里痒痒的,想把现有的这台车出手换个比亚迪唐DMI或者预算够的话直接上DMP,以前也有开过比亚迪的F6,说真的那车子模仿的雅阁、车子除了空间一无是处,现在国产车型外观设计和内饰以及配置都是让国人刮目相看的,我也转变观念慢慢的关注国产品牌,最近都在看比亚迪唐车友们发布的用车视频和用车感受,这心里跟猫抓一样😍😍😍国产车的崛起也是我们国人的骄傲,最近一直在考虑纠结中,哎!都是囊中羞涩的缘故,男人好难啊!😂😂😂
提车才十几天,昨天上完了牌,贴了膜,很多功能都在摸索中。油耗已经开始慢慢下降,900公里,11个,后续大概能在10个左右,能接受。内饰很舒服,就是顶配内饰不能选黑色有点可惜,主要是怕脏,然后座椅的皮面太柔软,感觉不太耐磨,有点慌。智能化配置方面,买车的时候主要考虑了360全景之类的,用下来很满意,很智能。音响好评,降噪没宣传的那么邪但是效果足够。驾驶感受方面底盘感觉很工整,一般不会激烈驾驶,所以动力感觉也足够。 我买车主要考虑性价比,在缺芯的情况下,只有XT5能满足我对那些智能功能的需求,可以这么说,XT5基本满足了我对中型豪华SUV的所有想象。
华灯初上夜未央9:恭喜提车,身为豪华版车主是多么想要璇棕内饰,铂金车主竟然想要黑色?棕色的看起来不那么压抑,提升了豪华氛围感
用户4808223307943:多少钱拿下的?
开了一段时间,感觉外观越看越好看,尤其是侧身,都说是胖头🐠,其实还好啦 【空间表现】 个人身高不是很高,完全能够满足 【舒适性】 静谧性还是很好的,就是起步低速的时候感觉发动机声音比较大 【最不满意】 提车没几天中控台音响就滋滋滋的异响,有时候有,有时候没有,最近没听到了,不知道是什么原因
凯帝拉了个客:我的也是,刚启动中控台音响就呲呲呲,非得关一下,感觉像是收音机不在频率上,有时候又挺好的。
刚提的二豪,21.5款,刹车不像传说中那么难踩,油门不知道是不是有电机的原因,反应比较灵敏。隔音还可以,音响8个音箱差点意思。车机互联还是不太熟,总体来说,买到自己喜欢的就是最好的。
想取个霸气名字:我是2月8号提车,开了快一个星期,有几个问题 第一:每次冷车刹车总会有较大的异响,发出吱吱声音!第二:停车时刹车也会有异响!第三,无限carplay 死机过一次,请问你有这种现象吗
运动套件非常帅气,逼格拉满,但是只有顶配才有原厂360和氛围灯,有点小遗憾,空间很大,187的身高没有压力,虽然地台全平,但后排中间座位有点凸起,乘坐感受一般
桃子桃子0707:落地多少钱?
用户5268104426988:想请教一下为什么不选蜂鸟版?便宜一些还有蜂鸟底盘和悬挂
刚刚拿到车不久, 还是适应中,总体来说不错,比我开了十多年的现代要好不少,但空调温度让我有点迷惑,以前现代的车设置25度就感觉很凉快了,现在要设置23度甚至22度才更加凉快。 carpaly方面也不是很方便,百度的carlife 越来越不还用😂
弟弟救我0:第三张照片不是XT4吗?
MclHack:22度冻头,好玩连苹果
錢前前:空调不会设置,我24就很冷了
外观霸气,舒适静音,黛蓝色一车两色,近看泛出幽兰色,远看黑色,低速启动爆发了不够,40-50码之后加速快,底盘滤震不够,底盘高度跟轿车差不多,城市没问题,想越野就省省吧
艾瑞扒弟:两驱豪华棕色座椅?自己加装360?
用户6852331829847:兄弟,你深圳那个4s店。我很喜欢你改了座椅的颜色,推介下那个4s店
用户5752733680934:帅哥 黛蓝色里面内饰是什么颜色?我也想提黛蓝色 只是我这边的内饰也是黑色
买车时纠结沃尔沃xc60和凯迪拉克XT5,去四S店试驾了两款车几次最后还是被XT5的外观吸引。其实这两款车都差不多,就看你喜欢哪个的外观了。买了一个多星期没要四S送的膜买了款朋友推荐某宝的膜和脚踏板,感觉也非常不错。最后谈谈用车感受,先说缺点吧时速20多提速有明显的顿挫感这个是凯迪拉克的通病,我看到基本XT5的车主都说有,上了60再提速就没有那种感觉了。优点嘛音响不错配置高,一般好车该有的都有,空间是我最喜欢的,以前开的凯美瑞2.0没觉得空间小坐到现在的车上完全是两个世界。还有其他车主说的异响我仔细听了好几天都没发现。油耗要看个人驾驶习惯吧我一半高速一半城区在10个左右。总的来说这款车对于一般家庭完全是辆好车。
miss141878517:我也是眉山的,你这个价格是清混吗,怎么27.3呢?这么便宜?
太原凯迪拉克XT5:我就奇怪,为什么我的车油耗就那么高难道你们都是溜车跑吗
外观真的很大气,个人觉得黑色最符合这个气质,内饰很一般,好在该有的功能都有,目前开的还不多,还在4s店装潢。
用户6508011301240:这价格全款拿不下来
迪弗瑞德:我在合肥星凯提车
独行兵者:合肥有Xt5 车主群吗
提车2200km实际感受 【空间表现】 y的空间就不多说了,确实很大,后备箱加前备箱 确实也能装 【续航】 用单踏板模式充满电表现435,我一般跑320km就充电 因为磷酸铁锂电池说的最好不要用电到百分之二十以下 【充电时间】 我没有装家充,一般充电45分钟/55分钟,外面都是中等电价充电 平均1元/度 【智能化】 ap辅助高速确实好用,就是有时候刹车踩得有点急,会有点不舒服,目前特斯拉还没帮我紧急避险过,但是有几次开车打晃,前面车踩刹车了我没反应他会报警提示 【最不满意】 1.雨刮器确实有点脑残,开ap没下雨会自动挂,2,路不平会颠得头皮麻,这款好像还是升级过的。3,手机钥匙有时候会让我罚站有点尴尬,4,星空灰车漆确实容易脏,5,毛坯房我装修也花了不少钱,车窗膜,全车脚垫,防踢护角等一起3000多 还没买很好的。 【购车经历】 之前开的1.4t速腾,15.5w公里了 感觉变速箱会出问题,加之有小孩,每次老婆坐车都是在后座,速腾空间确实小,就在去年慢慢决定换车,偶然间看见路上特斯拉很好看当时看的model3,就详细了解了一下,之前对电车有误解觉得电池不能用很久等情况,后面了解全面后,我老婆觉得modelY更加实用,毕竟是六边形战士,反复考虑后最终决定买Y 【驾驶感受】 Y的操控确实很赞,电门完全没有延迟,说来就来,我现在开的舒适模式如果开标准模式的话电门反应更强烈,毕竟5.9s提速 且电门响应完全没有延迟高速到120码后都还有劲。 总结 modelY 我确实太喜欢了,我开车比较喜欢听歌,音响确实给力,目前充电都是外面充的算了一下投下来0.15元/km 还能接受
福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。
买ix3是因为q5e的刹车比较软,开起来不舒服,又听说奔驰eqb停产,合资电车也考虑过id4 id6,最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能,百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感,上班代步对这个没需求,所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒,不需要一些键盘手对我指指点点,谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了,官方550公里,和很多车友交流,路况不同,温度不同,一般有420~500多的实际续航,冬天特别冷的话会缩水(零度上下,武汉有一个月左右),续航减100左右,因为家里和单位有车库随时充电,基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点,但是正常坐人的话也还行,我180cm身高调节好前排座位,再坐到后排,觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面,相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航,ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的,360度全方位的安全配置超出预期(建议多了解宝马安全系统的逻辑,某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配,可以在中控个性化设置,例如变道盲区预警取消方向盘介入) 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错,车道线和前车距离识别很灵敏(对比我的丰田rav4),一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快,底盘支撑很稳,高速转弯比较有信心,提速均匀,相比油车快很多,但又恰到好处不会猛得心慌,建议观望车型的朋友去试驾对比,ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果,门槛灯、迎宾灯、氛围灯,还有锁车和启动时的LED流水灯效,仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩,需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用,后排地板中间凸起,后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因,低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧,如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。
1.购车经历 我和老婆都是新手,最后商量打算一步到位,买个30+的车。看中了奥迪的外观,到了4s店,最后选了q5。因为不敢试驾😂,所以就直接下单了。三月初买的,南京栖霞,23款40豪华,无360,落地36.2。买完就看到车价是一天比一天低啊,只能安慰自己早买早享受。 2.新手驾驶感受 之前只开过家里人的23帕萨特,再开了q5,我这个新手感觉都很明显。帕萨特原地转向很方向盘很重,速度快了反而很轻。但是q5原地非常轻,倒车打方向很舒服,上了高速反而方向盘变沉,有质感。此外q5的油门踏板的力道也更有质感,也可能是心理作用😂。 3.缺点 味道真的很大,果然奥迪祖传,买了炭包吸一吸,会好很多。 当时觉得自己是新手,动力买个40就行了。现在感觉开高速,如果上了120想超车,浅踩油门加速会迟滞1s,但是深踩,会立刻触发降档拉高转速,提速很快。还是那句话,买了40,你晚上做梦都后悔没上45 没有360,新手过窄路真的是胆战心惊😂。 没有座椅通风,天气热了,开空调身上冷飕飕,屁股滚烫 总结 和我老婆开玩笑说,“40w落地的q5各种毛病,34w开走的q5我他妈真香”
好开,是喜欢开车的那种好开,驾控好地盘也是真的硬,怪不得我问销售推荐啥配件说是头枕,高速还好低速颠的脑瓜疼,其实问界还有智己啥的也好开,国产是越来越好了。 产品做减法其实需要智慧、勇气和实力,只是更喜欢特斯拉这种简单。 语音其实还可以,但功能有限,和国产达到智能助理相比是挺“愚蠢”,好处是不话唠。 优点是空间大,虽然油车也是中型SUV,但说到空间……都是弟弟。 其实电车是媳妇儿要开,开始目标是换新3,啥都好还有座椅通风(真的需要),试驾(我)唯一的缺点是太激进了没拨杆……地球上还是其它车多(驾驶习惯上太割裂),这个真的其实可以以后火星再搞…… 提车是亮点,全程是工作人员找你,基本上就是交钥匙模式(傻瓜式)。 没有完美的车,自己喜欢就好。 其实感觉现在国产品牌的油车才是真的香。三大件也行了,大屏远程控制驾驶质感啥的都有,价格也香(别提油耗,比合资省的钱够加多少年油了)。 另外开电车确实会变得局气……有自己的桩还抠搜算电费。 上牌的时候遇到很多车友,销冠哈
【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。