凯迪拉克XT52021款2.0T 轻混动 两驱豪华型内饰质感不错值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4分“优秀”

提车至今刚好一个月，期间跑了4800公里，有3000高速，也有市区通勤，也有乡下轻微越野。来发表一下我这一个月的用车感受，因为是个人第一台车，见识和经验较少，不过也希望对大家有所帮助: ??外观:外观见仁见智吧，反正我觉得有棱有角，虽然底盘比一般suv稍矮，但是从前脸看来有种虎趴的感觉。 ??内饰:确实没有大连屏的科技感和浅色豪华感，但不吹不黑，中控屏还挺好用的，响应迅速。内饰用料还算良心，大面积的软质包裹。 ??配置:毕竟是人生第一台车，也没见识过大世面，反正就目前我还没完全摸透车机，不过感觉是妥妥的够用了（二豪），特别是在深圳的大热天，有个远程启动也太香了。 ??空间:后备箱确实够大够能装，后排倒也体验不错，反正在前排正常情况下，还能有过个人的空间。所以我自己倒是觉得完全够用了，周围朋友也说后排空间极其舒适。 ??操控感:还是那句话，人生第一台，没见过同价位的其他车，以前开过的都是亲戚家的10来万的小代步车，所以对比下来那操控感能不好吗，所以大家自己去试驾感受就好。 ??动力:中规中矩吧，起步时小踩较肉，中踩光吼不走，猛踩也能推背。不过后程加速非常给力，反正高速上也能做到想超就超。 ??舒适性:这个我大赞，因为个人开车比较温柔，也喜静，当初买车就想买个滤震好点的，开起来不窜的，隔音好的。这段时间用完发现xt5竟然真的能做到一点不落。只要不激烈驾驶，发动机真的超安静，80以下，几乎听不到任何风噪和胎噪，底盘真的很韧，但是又不硬。 当然也要说说缺点: 1.发动机启停不太聪明，停机较短时间就会自动开机，有时甚至还不到一个红灯的一半时间（当然深圳红灯时间确实比一般城市的要长），但好在能关，就是感觉有点鸡肋，既然都有了，为啥不搞得聪明点。 2.不知道其他品牌的at变速箱怎么样，但是xt5在低速确实有顿挫，特别是在减速降档的过程中非常明显，比较影响舒适感。 3.不知道是不是我的脚法问题，市区通行竟然能达到11-12个油

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4分“优秀”

凯迪拉克一直都是美系豪华品牌的代表，但是随着近几年国产之后，再加上市场优惠幅度的增加，凯迪拉克的性价比也逐渐突显。 “外观美系厚重风格” 外观方面，凯迪拉克XT5还是要自己独特的造型，大尺寸的盾形中网进气格栅，搭配前后泪眼大灯，无论白天还是夜晚，都有很高的辨识度。而且现在很多品牌都会同时推出两种不同的外观设计，在凯迪拉克车型被称为豪华版和运动版两种外观。豪华版中网加入了点阵式的银色镀络，看起来更有精致感。运动版车型在中网的造型方面改成了全黑的样式，整体的视觉效果看起来更加简约。在车身下包围的细节方面，也有很小的差异。整个车身的造型看起来非常敦厚，充满了美式车型的厚重感，而且整个车头的隆起比较高，看起来很有气势。车灯独特的造型一直都是凯迪拉克的标志性设计。在配置方面，前大灯全系标配LED远近灯和LED日间行车灯。另外有自动头灯和转向辅助灯。车身侧面的造型同样是比较厚重，偏方正的设计。在同级别的车型里，尺寸也属于大块头。侧身并没有非常醒目的腰线，和老款车型相差不大。在车辆尾部，豪华版车型和运动版有灯光方面的区别。我们选择的豪华版车型依然采用的是红色车灯，再加一些熏黑的设计。车尾看起来要比车头更加简单，没有太多的臃肿感。在辅助操控配置方面，凯迪拉克XT5有前后驻车雷达和倒车影像功能，另外有倒车车侧预警系统。没有360度全景影像和自动泊车入位，有点遗憾。 “内饰设计简约” 在内饰的设计方面，凯迪拉克XT5并没有太好的豪华感和科技感。但是整体的用料和设计都比较讲究，有大面积的软质材料包裹，层次感比较丰富。但是这样单调的设计，可能会失去一些年轻的消费者。在中控区，凯迪拉克XT5使用8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音识别控制系统，功能非常丰富。车机系统都比较流畅，显示清晰。屏幕由于包裹在黑色边框内，所以看起来会比较大，其实8英寸的屏幕并没有很突出的优势。空调控制区还采用触摸按键的设计，并且有独立的空调显示屏幕。中控台下方的档把还是凯迪拉克家族化的造型，手感比较圆润。全系车型都标配Boss音响，有8个扬声器喇叭，顶配车型是14个喇叭。凯迪拉克XT5全系标配真皮多功能方向盘，造型也比较粗壮，整体的握感比较好。相比很多密集的按键布局，凯迪拉克XT5的控制按键尺寸都比较大，更加方便操作。仪表盘还是传统的指针仪表和彩色屏幕相搭配，并没有采用全液晶的显示，整体的显示效果可能会稍差一些，但是信息还比较丰富。 “乘坐宽敞很舒适” 凯迪拉克XT5还是仿皮材质座椅，支持主副驾驶座电动调节。有座椅加热和座椅记忆。在座椅舒适性上，凯迪拉克一直都表现不错，整体的乘坐也比较柔软，座椅尺寸更大，有很好的承托性。虽然车身的轴距并没有同级别的其他车型长，但是空间表现同样不输。而且第二排座椅还支持前后调节和靠背调节，能够选择更加舒适的坐姿。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳。虽然没有奥迪Q5L宽敞，但是也超过了宝马X3。另外，中间地板属于几乎全平的状态，不会影响中间乘客乘坐。 “2.0T+48V轻混” 动力方面，新款凯迪拉克XT5依旧搭载2.0T涡轮增压发动机，并带有可变缸技术。最大的变化在于全系车型均匹配了48V轻混系统，该系统电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50牛米，发动机最大功率为237马力，最大扭矩350牛米。传动系统方面，车辆采用9速手自一体变速箱。 车辆的油门响应颇为积极，让这台看似敦厚的车子有了非常轻快的驾驶感受，车速总会自不知不觉间就提了上来。9AT变速箱的表现兢兢业业，它总能给你找到最为合适的挡位，同时还能保持最大的燃油经济性。48V轻混系统对于车辆起步能提供轻微的动力帮助，而我实际体验下来感觉车辆启停响应变得更快且抖动也变得更小了。底盘悬架方面，XT5采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆结构式独立悬架。整体的滤振表现在同级中算是中规中矩，车辆给人一种十分紧绷的感觉，在普通路面行驶时有着很不错的贴服感，但遇到一些颠簸路面时，如果它的表现能再偏舒适一些或许会更适合这一级别消费者对它的期待。车辆的转向的略微偏沉，车头指向性也算不上非常灵敏，但对于一台SUV来说也没有任何不妥，日常驾驶无论是男性还是女司机都能轻松驾驭。 凯迪拉克在隔音方面的表现可是一大强项，XT5的表现也没有让我们失望，车辆全系搭载主动降噪技术和夹层玻璃让车辆在行驶时有着很不错的静谧性。风噪、路噪、发动机噪音都被控制得十分理想。油耗测试我们采用舒适模式，全程开启空调，温度设定22度，行驶路段分别包括城市快速路，拥堵路段及高速道路。最终实测百公里油耗8.2L，相比起老款有了明显的提升。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

2021凯迪拉克XT5厂商指导价在33.27万-47.27万，当地经销商有5万的优惠。以2021款 2.0T 轻混动 两驱豪华型为例，裸车价30.27万，购置税26000元，商业险9400元，加上交强险、牌照等其他费用2000元，落地价大概340000元左右，还是比较划算的。 这款车的亮点： 1、前脸表现出美式肌肉车的力量感觉，盾式前进气格栅开阵形铬中网，加上两侧造型犀利的LED大灯，整个汽车前脸浑然一体的质感很足，汽车尾部造型延续了前脸简约的大气，双排气筒，直腰线条从尾灯减去前面的A柱，加上多幅铝合金轮毂，对整车的层次感和立体感有着进一步的表现。 2、内饰整体更加偏向于美系的居家简约，大部分采用了软质材料的包裹，手感抚摸上去格外的柔软，中控台偏向于驾驶位置设计，便于行驶途中的操作，搭载的多媒体显示屏尺寸适中，内部集中了多数实用性功能，方向盘为四辐式设计，握感饱满，驾驶位置的储物格设计得很出色，随手可见放置物品的地方。 3、座椅很宽大，而且坐垫填充也比较厚实，坐在上面有种坐在美式大沙发上的感觉，加上车内配备了隔音玻璃和主动降噪，所以隔音特别好，关上车内几乎听不到外界的噪音，开起来以后对于胎噪、风噪的抑制也很不错，时速在60km/h以下车内都很安静。 4、通用第八代Ecotec黄金动力总成，这套2.0T+9AT的系统可以输出237匹马力、峰值扭矩达350牛米，动力方面的表现是非常运动的。转速在1500转就能爆发，变速箱升降挡很积极，甚至在运动模式下，一脚油门下去，转速便迅速飙升至6000转。 5、配置比较出色，像主动刹车、前后雷达、倒车车侧预警、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、真皮方向盘、座椅电动调节、座椅加热、座椅记忆、BOSE音响、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻、感应雨刷这些该有的功能都有，并且车机系统支持CarPlay和CarLife手机互联，平时使用起来还是很方便的。 说说缺点： 1、低速行驶有轻微顿挫感，要车速起来后才消失； 2、内饰细节和做工方面还可以更加精致； 3、新车异味很大，需要开窗通风好几个月； 4、刹车偏硬，要用力踩刹车，需要时间适应； 5、车漆有点薄，容易划伤车身。 油耗方面：实测百公里油耗为9.4-12.5L 写在最后： XT5总体而言还是一款非常不错的美式SUV，不管是外观还是内饰都比较豪华，符合30几万级别的气质，而且开起来非常爽快，动力充沛。如果是家用的话空间和舒适度也非常不错。在众多配置中，大宇比较推荐两驱豪华型，因为该有的配置基本都有了，性价比很高，日常使用完全没问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.07分“优秀”

配置：XT5是凯迪拉克推出的中型豪华SUV，他目前经历了中期改款，依旧保持了凯迪拉克家族的豪华美式设计风格，在最新改款的XT5中，动力部分由原来的全系2.0T涡轮增压发动机，变成了2.0T涡轮增压发动机加48伏混动系统匹配9档手自一体变速箱。2.0T发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米。 优劣势：外观设计十分耐看，是X5的一大优势，远远的看上去XT5就是那种美式豪华风格的设计，前脸大面积的进气中网搭配镀铬条看上去十分大气，卡迪拉克家族标志性的泪眼大灯，造型犀利，车尾的线条也十分凌厉，竖条状的尾灯带十分有辨识度。，内饰更是彰显了美式的豪华大面积的皮质包裹，不仅有良好的触感，更是营造了不错的层次感。方向盘手感一流。在车载互联方面，XT5也支持Carplay和Carlife。不过作为2021年的车型，XT5即使顶配车型也没有配备全液晶仪表盘，跟竞争对手相比，稍显遗憾。另外XT5的油耗表现也不尽人意，百公里平均油耗大多在10升以上。 通病：凯迪拉克存在平面轴承的通病，具体表现为打方向盘时出现水煮音，车主可以先去4S店进行上润滑油，看看是否能解决此问题。如果解决不了，并且车辆还在质保期内，可以向4S店进行更换平面轴承的索赔要求。之前还有车主反馈，XT5的仪表盘出现叭啦啦的异响。经过检查后发现里面部件间隙较大，花50元调整后即可解决异响问题。 保养：凯迪拉克赠送XT5在5000公里和12500时的更换机油和机滤的小保养，在此之后，XT5的保养间隔为每7500公里保养一次。凯迪拉克XT5更换发动机机油和机油滤清器的小保养，每次价格为987元，行驶6万公里，XT5常规保养总成本为9900元左右。