点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.29分“优秀”

选择普通品牌和豪华品牌的产品时，除了在价位上很较大的差别，其实更多消费者会更看重产品的配置、动力、舒适性等各个部分。虽说BBA的产品在市场表现相对更加出色，不过说实话，论产品综合实力以及性价比，同为豪华品牌的凯迪拉克真的更胜一筹。就比如XT5，28T 豪华版车型官方指导价为不到36万，终端还会有优惠，你再看看同级别BBA的车型，价格都到40多完了，这性价比能比？而且在气质和设计上XT5也毫不逊色，整体外观设计很大气硬派，加上五边形格栅加上银饰的点缀，让整车的高级感呼之欲出。内饰同样给人一种十分大气的感觉，黑色的全黑内饰搭配上大量的银饰件点缀，优雅又不会显得沉闷无趣，做工用料也很给力，无论是触觉还是视觉都能带来足够豪华体验。而且XT5标配了电动后备厢、主动闭合式进气格栅、牵引力控制等多项配置，功能相当丰富，隔壁BBA同级别产品恐怕在配置上没有那么厚道吧。后排空间表现一般，地台有微微隆起，一定程度上会影响到中间乘客的乘坐体验，不过座椅的柔软度和舒适性还是值得肯定的。这款车是配备一台2.0T四缸发动机，油门响应很积极，车速总会自不知不觉间就提了上来，而且这款车转向上还配备有挡把，能增强了不少的驾趣，日常驾驶无论是男性还是女司机都能轻松驾驭。9AT变速箱的表现兢兢业业，它总能给你找到最为合适的挡位，同时还能保持最大的燃油经济性。无论是整体表现，还是细节上的处理，这款车都能给到你意想不到的惊喜，至少比同级别的BBA车型更给力更划算。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.28分“优秀”

2021年1月提的凯迪拉克XT5 28T豪华版,到现在1年的车了,今天简单和大家聊聊1年的用车感受。1年的车目前开了1万多公里,除了一些日常的保养,目前没发现什么大毛病。高速风噪控制的很好, 油耗方面市区大概在9.8个油左右,拥堵路段能上道13.高速还好。基本上100巡航在4.6个多油,因为家里的第一辆车事轿车,空间和动力都不太能跟的上,所以后来就想着换个大点的 SUV ,先确认好了购车预算,大概找出了同价位的几款车,由于我比较低调,所以 BBA 不考虑,最终目光停留在高配的汉兰达和XT5之间,通过试驾对比,两个车各有优势,但是最终还是对美系品牌更信奈,加上凯迪拉克XT5的内饰的确比豪华,果断下手。 配置,比如电动尾门,远程驱动、前后雷达 到哈尔滨也没有恶略天气,也不会出去走太多 坑洼路面,还是向着实用性选择了28T豪华版

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

其实选择凯迪拉克，是源于一种情节和渴望。凯迪拉克的外形，那隔音，还有开出去跑在街上的气场，绝对不输BBA。甚至觉得BBA还略显单薄。 总体来说，21款凯迪拉克内饰依然保持原有风格。黑内皮革，加上打孔仪表装饰，有一定的豪华感。不过全黑略显压抑。如果能够将顶棚或者座椅颜色进行多色可选，那样可能会感觉更好。 说到操控，可以用灵活的大块头来形容。自重两顿，但是动力强劲，油耗适中。特别是驾驶过程中。起步后的行驶，一定不能一直温柔，油门可以采取稳压油门与略抬油门结合的方式进行行驶。特别是在感觉到车辆升入较高一档并跑出一定距离的时候，是松抬油门的最佳时机。即便相对低速的时候，也要保持加油和松油相结合的方式，这样你会发现，它不仅没有减速，反而泡的十分轻松。自然瞬间油耗也会有所下降。 总之，XT5是一款综合性能非常不错的车，外形张扬，内饰豪华，操控灵活，油耗适中的高性价比车。 【最满意】

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

5分“优秀”

买车一个月开了5000公里，商务用途比较多，高速和市区都差不多，整体感觉不错，为什么要买凯迪拉克，我觉得可能是第一辆车也是美系车的原因居多，车身硬朗，用料扎实。 详细的评价一下， 第一，外观不用说，非常喜欢，霸气，沉稳，耐看，商务。 第二，空间非常符合我的需求，对比了奥迪Q3沃尔沃XC60，林肯冒险家，本田的冠道和URV等等，感觉还是xt5的空间不错，后排没有凸起，值得点赞。 第三，操控来说，我不是那种开赛车的选手，只能说对于我日常开的话指哪儿打哪儿，高速视野不错，之前开轿车的，加速的话也有力，感觉顿挫还好，可能是我没有那么严苛。 第四，舒适性来说低速70码一下，车内静音非常不错，高速风噪可以接受，毕竟SUV本就没有轿车的流线型好，阻力大也没办法，整体自己开出差跑高速接客户都还可以，车内配置也对的起这个价位，ps车机系统方面，说实话语音AI识别我觉得还有待加强，有时候导航一个地方，要说很多次，才能识别出来，不是很智能。 第五，油耗，因为是公司报销，所以没什么感觉，高速还是比较省油的，市区堵车那就有点高了，这个和脚法有很大的关系。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.36分“优秀”

买车之前对比了Q5、汉兰达、XC60，因为听说X3后排空间小，且有凸起，所以直接没去看车，因为对凯迪拉克有种情怀，所以最终还是买了XT5。 提车一个月，跑了2100公里。 目前除了感觉油耗比之前预料的高之外，其他都很满意，主要是市区，百公里油耗目前11.7，之前担心各种小毛病，目前统统没有发现。 不过有一点，刚刚启动低转速行驶确实有一点异响，但是很快就会消失，个人感觉算不上小毛病吧。 买的是不带轻混的，个人感觉纯油稳定性可能会更好一点吧。 如果给这辆车综合评分的话，10分制我会给它打8.9分，它确实给不了你BBA那种虚荣心方面的满足感，但是它的极致性价比在中级豪华SUV里绝对可圈可点。 买这辆车，你不吃亏，也不会后悔。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5是一款综合性价比都比较不错的家用车型，新款XT5看着干净整洁大方，而且车身线条也显得较为流畅，还带有点运动风格，对于家庭用车来说，还是可以节省不少开支的，总的来说我都挺满意的。裸车价大概是28.9万，购置税2.55万，商业保险8790，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在32.5万左右。 该车的优势如下： 1、 XT5的外观很大气，很厚重，是美系车的特点，尤其是前脸，钻石切割的造型，加上竖直的灯，特别的有气场，走到哪都是回头的焦点，还有白色车漆里混合的珍珠漆底，阳光下闪闪发光，有种皇家用车的感觉。 2：这车我比较满意的就是空间，其他人买车可能首先考虑的因素是外观，我买车考虑的首要因素是空间，因为我们家身高都属于比较高的，特别是我，我186的身高，个人强烈觉得轿车不适合我，我还是开SUV舒服， 3：整体舒适感蛮好的，座椅坐的也非常的舒服，虽然车大，我人身高不高，但是电动调节座椅很便捷，视野还是非常的广阔的，后排能够直接放倒放平，在托运绿植的时候就非常的方便。 4：动力还不错，T5依旧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，我觉得这款车的动力能够满足家用的需求，平时在市区驾驶比较多，在市区的话起步很快，而且基本上没有顿挫感，开起来很顺滑，提速也很好，中段加速特别给力，开起来动力还是很充沛的。 缺点如下： 1：方向盘操控还是十分敏捷轻盈的，驾驶城市道路，操控平顺稳定，就是刹车有些许的硬，整体都采用电子科技化，非常的容易上手。 2：内饰稍设计微有点欠缺，而且低配的车型中控少了钢琴烤漆面板，这点我觉得还是有点不满意的，内饰的塑料感也很强，其它的到也还可以吧! 3：XT5的缺点主要是屏幕较小、中控非全液晶，相比奔驰GLC，GLC开机动画还是能给人不少高级感。 4：新车内饰还是有一些味道的，这款车子刚买回来的那几天味道比较大，长时间坐在里面如果不开窗的话就会熏得比较难受，买新车之后一定要多开窗，多通风多晒太阳，现在车内已经没有什么味道了。 总结: 选择这台凯迪拉克XT5 2021款28T豪华型其实是主要的是品牌，虽然近几年凯迪拉克品牌力有所下降但是依旧是二线豪华品牌，另外这台XT5的外观设计也是十分经典，看上去十分大气。美系车的用料也是我很认可的地方，用料很足，车内的舒适度很不错，就是异味这些问题影响乘车体验。当然要说科技感凯迪拉克XT5还是不行。这台车主要就是性价比还不错，当然目前还是不怎么推荐这台车，最近降价严重买到就亏。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5外观设计给我一种硬派的感觉，前脸有着较大的盾形格栅，点阵式修饰看起来很大气，两侧泪眼式大灯造型很犀利，给人一种不错的视觉效果，也提升了整车辨识度。作为美系豪车，侧面看起来充满肌肉感，整体造型很饱满，而且还搭载了18英寸轮圈，要比同档次SUV更有气势。尾部设计以稳重为主，尾灯造型很精致，底部尾排是双边共两出布局，搭配了贯穿式银色饰条修饰，整体和车头呼应，运动感十足。 凯迪拉克XT5的内饰设计延续了美系车的豪华，不过风格上比较老气，对于年轻人来说吸引力不够大。虽然用料上比较厚道，大面积的皮质包裹，但是做工水平确实比较粗糙。而且新车内饰能闻到比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外科技方面表现就很一般了，全液晶仪表盘只有顶配车型才有，这款车不具备，不过中控内嵌了一款8英寸液晶屏，尺寸不大，30多万价位这种配备让人有些失望，不过功能比较实用，支持CarLife和CarPlay手机互联，以及自带车联网和OTA升级。 空间表现还不错，轴距达到了2857mm，前排空间较为宽敞，但是后排腿部和头部空间表现一般，其中身高1.78米的我坐进去，后排头部刚好一拳距离，腿部空间还有一拳3指左右，但近乎全平的地板设计还是值得肯定的。另外后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有一定帮助，不过后备箱地台较高，放大物件不够方便。舒适方面，座椅的支撑性比较到位，但是头枕有点硬。其中车内的NVH处理得不错，符合XT5的产品定位，而且悬架调校的偏舒适性，过细小的颠簸路面，都能很好的化解。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，最大237匹的最大马力，而且在低负荷的情况下可以由四缸变两缸，从而达到很好的燃油经济型。这辆车开起来给我的感觉比较线性，同时9AT变速箱的加持能够提供较为平顺的加速感，换挡比较积极，但是在低挡位的时候仍旧有一些顿挫感。另外这辆车的转向阻尼感比较重，不适合女生，不过悬架调校偏软，所以快速过弯的时候有较为明显的侧倾感，而且转向有一定的虚位。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.07分“优秀”

这款车我还是比较了解的，XT5我上个月写过这辆车的一个专访，4S店为了让我有更直观的印象，打临牌让我试驾了3天，这款车总体我还是比较喜欢的，外观非常帅气。 外观：第一次看到XT5的时候，外观也太帅气了，开这款车出去那是回头率太高了，泪眼大灯的设计真赞，还有人说泪眼大灯看着不吉利，真实闲的很！中网的分布感觉特别的豪华，白色的车身棱角分明，非常大气而且有运动的感觉，真的科迪拉克这个品牌，真实男人的没话说，太懂男人需要什么了，外观魁梧霸气。 内饰：能摸到的地方都是软包，特别的舒服腿部的空间也不错，是豪华品牌该有的感觉，包括他的天窗，采光效果可以说特别好，再加上汽车本来就高一点，整个事业有重很棒的感觉, 配置：开着他家是在路上，2.0T 9AT变速箱，动力方面比较优秀，而且安全配置还挺全的，该有的都有了，主动刹车、并线辅助啊，这些都有了还是很好的，这辆车买回家之后呢，不用在加装什么配件了，完全是足够的。三天的平均油耗就是12个左右吧，其实我开车还算是费油的，后期磨合一下，应该还会减点的。 空间：我开了三天的时间，导致我特别有想买他的欲望，我是个200斤的胖子，一些小点的SUV，我坐着都挺难受的，这款车的空间可以说还有余地，包括车内的储物空间也很贴心，手机一般都是放在T子区域下面，还多了一小区域，我感觉手机放这里非常方便，我一般开车手机都是放到侧面门的储物空间，等接电话还要扣出来，放这里的话非常方便。后备箱也比较大，虽然不能放行李试试，但是目测的话，基本上放三个行李箱不成问题。 动力操控型和舒适：动力非常充沛，最大扭矩350，由于4S店说了不让我出市区，我只能在环路上跑一下，在加速的时候还有有点顿挫感的，包括在收油的时候，也会有带你感觉，不过带T的发动机都是这样的，可以说在市区你想超谁你就超谁，而且方向盘也比较舒服，低速的时候也转动的很轻巧，高速的时候就比较稳重了，这款车在环路上跑到100的时候，静音效果就有带你差了，基本上只是发动机的声音，风燥到是还可以。 综合：很多人一提到凯迪拉克就说保值率不高，不过买车是给自己买的，不要管别人说什么，我预计我会在五一的时候买，换一辆这款车，因为写专访有想买一辆车的冲动，还是头一次有，车我觉还是挺好的，如果你也想买新款的XT5可以下方留言，我们一起聊一聊。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.93分“良好”

美式SUV，大尺寸加上厚实的车身，这个体型太得我心了。前脸是经典的盾牌格栅中网配上了类似星星点点的金属装饰，看上去很有运动感也很立体。大爱大灯的设计，尤其是整合在一起的日型灯，类似7字的造型让整个前脸看起来很宽大很坚定。尾部比较一般，有点大屁股的感觉。尾灯也有点随意，就一流竖在两侧，造型不够特别。 内饰设计比较一般，中控和仪表体用了比较多的线条分开层次。但是没有什么特色。尤其是出风口的设计不是太喜欢，很随意的感觉。不过用料确实是很实在。有大量的软包材质，也搭配了木纹材质。不过组合起来效果一般。有高级感但是没有同级德国车型来的豪华。 空间也可以。 180cm高度坐在前排，头部有1拳的富余。坐在后排，头部有三指的空间，膝盖离前排座椅有两拳的距离。车窗线不高，车内的采光很好，感觉通风透气。座椅也有大沙发的感觉。前后排坐垫都足够宽，也有不错的纵深。腿部被很好地托住了。前排座椅腰部和侧面的支撑也足够，长途开车也不容易累。 载货能力很优秀。尾箱584升，空间足够大。一家子四口人长途旅行，放置行李加上土特产完全没有压力。 隔音做得不错，有ANC主动降噪系统，双层夹胶玻璃，车内可以说得上静谧了。高速的时候也足够安静，尤其是坐在前排不会对噪音有疑问。后排在速度高的时候会有一些胎噪，不过并不算大。 动力方面，2.0T L4 9AT动力总成，峰值扭矩350牛米。动力相当好。起步很顺滑平稳，没有犹豫也不会感觉到延迟。脚踩油门速度就会上来，感觉很爽，喜欢的时候还可以来一把推背感，满意！高速的时候要超车那是轻轻松松的，稍踩一下油门就可以越过去。普通城里跑动就更不在话下了。 虽然有4813mm车长，但是这个灵活性还是很不错的。5.9米的转弯半径，在乡村里面小的乡道掉头很容易，稍拉几下方向盘就可以完成。这点很好。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

3.5分“良好”

在凯迪拉克现有几款SUV车型里面，XT5其实是最没有特点的那辆。 不同于CT5，凭借出众的运动特质已经成为凯迪拉克旗下最畅销轿车，XT5成为品牌旗下最畅销的SUV，其实正是因为它的“没特点”。论驾驶，XT4比它更有激情，论舒适，XT6又比它更有优势，夹在中间的XT5，完全就是各方面都沾一点的中庸角色。 整体而言，XT5驾驶操作比较轻盈，代号LSY的2.0T可变缸发动机动力谈不上多么澎湃，9AT变速箱的匹配也不如ZF 8AT那么令人信服，但好在这套动力总成油耗还让人满意——高速不到7升，城里不到10升。 但关于XT5的驾驶感觉，其实很难跟一辆SUV扯上太多关系，更确切的说，有点像MPV和轿车混合体的驾驶感受。而且，XT5虽是辆中型SUV，底盘却实在是不高，似乎称之为一辆“顶着SUV名头的轿车”还更为贴切（其实不少美式SUV都是类似风格），以至于买这款车其实都没多大必要上四驱版本，因为底盘高度有限，悬挂整体设定又比较软，买四驱基本等于白扔钱。 另外，XT5的刹车力度有点争议，对于新手或许有些偏硬，但对于一辆自重1.8吨到1.9吨的车而言，硬一点的刹车并没什么坏处，当然，这种风格跟XT5自身的舒适类定位略有点出入。 最后必须吐槽两点： 一是XT5以及整个凯迪拉克国产SUV系列，那个内饰风格真的有点简约了，跟豪华品牌的定位有点距离。 还有就是2021款豪华型有简配，座椅从真皮变成了仿皮，后备箱隔断也取消了。 基于此，如果是选豪华中型SUV而又非要给一个不买BBA的理由，那就是XT5便宜。