点评车型: 2018款凯迪拉克XTS 28T 精英型
【驾驶感受】开着挺好,bba同级别的车我也开过,不比他们差,开起来很舒适,静谧性非常好,在隔音方面我觉得同级别这是最好之一了,但我一直觉得在隔音和底盘上福特的车才是最好的
杨晨旭丶:你有没有静止怠速状态踩刹车档位那里噔噔响
杨晨旭丶:开起来不错。
【驾驶感受】开着挺好,bba同级别的车我也开过,不比他们差,开起来很舒适,静谧性非常好,在隔音方面我觉得同级别这是最好之一了,但我一直觉得在隔音和底盘上福特的车才是最好的
杨晨旭丶:你有没有静止怠速状态踩刹车档位那里噔噔响
杨晨旭丶:开起来不错。
二手车,买了一整年了,买之前没怎么关注这个车,一直关注a6那个3.0t的,买车当天由于种种原因没买那个,匆匆之下,看着这车也挺大的,就买了(就挺任性);开了一年,个人感觉这车偏商务些,稳重大气,裸车接近两吨,尺寸比BBA都大,重量也沉;配置偏低,毕竟是2019年的车,在当时来说可能配置算够用,现在看来属实不太够了,像变道辅助、主动刹车、自适应巡航、盲区监测都没有,甚至像座椅加热通风也只有豪华版车型才有,既然是定位商务车,应该标配点加热通风吧,但没有,氛围灯也是自己加的(原车留有灯槽,只有豪华版才有氛围灯,而且原车是单色的),流媒体后视镜那个摄像头和倒车摄像头下大雨容易进水,一下雨就看不清;内饰感觉挺好吧,不像大众跟日系车到处都是硬塑料,基本手能摸到的都是皮革或者镀铬饰条以及实木,但这个实木个人感觉颜色不好看;油耗偏高,毕竟裸车两吨的车,刚买时因为个人开车风格属于比较猛地,开始时油耗接近15了,后来慢慢改变,现在基本11个左右吧,其实前任车主跑了三万零700公里,综合油耗9.9,女士开的,只要稳当的开车,油耗完全可以接受;BOSE音响感觉也不是那么出众,还不如同事自己改的汽车音响效果好,可能是因为喇叭配的少,只有8个;还有就是触控屏和那个隐藏的储物盒的触控开关经常没反应、不灵敏。就说这么多,总体来说这车还是很不错的,凯迪拉克唯一一款前置前驱轿车,2.0t,6at,技术成熟,沃德十佳发动机,美系车用料足,安全系数高,等等等等。每个人有每个人的观点,不喜勿喷!
进取天空zO8:同款 同年。 我想换车。但是又舍不得这个车。现在卖只能卖13-14万
电气工程师老张:XTS好车,尺寸大,但是开起来还是算比较轻快
18了啊:你这价格入手起码亏5个啊
【驾驶感受】 别车挺稳的,特别是开高速,又稳又舒服还很舒服。车的用料还是挺扎实的,在省道上发生过追尾,别人撞的我,他是日产,前面都快撞没了,我车屁股就掉了一块铁皮 【最不满意】 在市内油耗巨高,高的离谱,最高能到15最低也要12 【保养】 保养如果屯4s店的券的话,大概是800左右一次,经常有活动,我运气好,买保养中奖了,终身免费保养。 【空间表现】 车内空间一般,够用,有了小孩,放两个安全座椅中间就坐不下人了,后备箱倒是奇大无比,放了两个儿童的推车,还能放不少东西。 【动力表现】 动力这一点很满意,采油就给,爽歪歪,由于车身稳重,开到140-150也不会飘 【油耗】 买车到现在快6万公里了,综合油耗是11,开高速一般在6-7之间 【提车价格】 当时是停产了,20.5拿下的
用户2992132796505:为嘛我的豪华27全款?
极速小猫dGs:19年4月,当时26.5落地全款
Project丨D:这玩意应该就是君越 plus 的级别了吧,这 ltg 发动机嗷嗷叫
非常好,提速特别快,空间大的没法说,除了爆屏这个硬伤 【油耗】 开了几年一直9.5-10 属实有点高
【购车经历】 当时没有顶配的,选了中配,具体价格记不住了 【驾驶感受】 起步稍微顿挫,中后期还行,整体用下来还是挺不错的,自己也挺喜欢 【最不满意】 车机系统,有时候蓝牙连接不上还卡顿,不知道是不是通病 【油耗】 很多人一直觉得凯迪拉克的油耗高,我觉得看个人开车习惯吧,我没有大脚油门和急刹车的习惯,市区油耗就没上过10个,高速也就5-6之间
大路潮东:一代神车
老款凯迪拉克xts的操控非常完美,5.1米的大车,操控起来行云流水,比我新买的5.05的理想操控强十倍,外观也深得我心,就是配置差新能源太多啦,我的老伙计我依然留着他,第一辆车。
lakerfun:理想在高速转弯的时候有点飘啊
一直喜欢美国车的外形,动力,结实。所以当时选择了凯迪拉克XTS,虽然是前驱平台,但是后排空间宽裕了,然后车重1.84吨比较扎实,动力系统充足劲大LTG缸内直喷2.0T高功率涡轮增压发动机。进口6T70变速箱,扭力比较大耐操,虽然费一点油,但是驾驶体验还是很不错的,安全性高,隔音效果很好。就是维修保养比较贵吧!其他都挺好的
动力强,操控也很好,高速那叫个稳当,市区油耗高一些12-15,高速开过4.0,平均7个左右,主要看路况,上坡路多还是下坡路多,座椅宽大,后排翘个二郎腿完全没问题
当时考虑林肯大陆与XTS,试驾过后觉得林肯大陆乘坐性是没得说但在动力方面就差及XTS。XTS外观确实属于个人很喜欢的那款,但在内饰的打造上就差点意思了,就比如说座椅上的V字标易脱落,车机系统易卡顿等……
外观 凯迪拉克外观一直很难打,喜欢这个类型的车主看别的车都很难入眼了,那种切割感、棱角感,太有特色了; 内饰 有豪华感,特别是方向盘,这么多年看也不会过时,但是内饰味道很大; 驾驶 加速可以的,凯迪拉克的发动机一直都算得上是能打的。 空间 当年是对标宝马X5的,我对车的空间一直很满意,后备箱极大; 配置 2014年提车,在当年的车里,凯迪拉克算有科技感的,带声控、碰撞感应、电子后视镜、大屏等新科技元素;(现在啥都不是) 用车成本 油耗高那都不算事,平时维护成本也要高一些,反正这些年给这个车喂了不少钱。 可靠性 这个车用了快10年,10万公里,目前来看,还能继续用,只是电车时代来了,这个车太落伍了、没办法继续了。
ㅤㅤㅤ:老哥,14款28t舒适版,6.98适合入手吗
用户9524519120198:求购一台18款的,豪华的,有没有出个人一手车的
自强不息风筝Wp:求购一台18款的,豪华或者精英黑色的,有没有出个人一手车的,福建地区
优点: 外观硬朗大气,美式肌肉风格,内饰用料考究,做工细致,皮质缝合走线都非常讲究。空间还算可以,后备箱巨大,纵深很深,估计躺几个人都可以。行驶质感非常优秀,特别高速行驶稳定厚重,底盘质感也很优秀。隔音非常出色,高速100迈左右,几乎没有太多嘈杂。 缺点:车灯坏过几次,配件价格老高了,中控大屏也坏过一次,总体来说,维修成本高,且电子件不稳定。6AT变速箱在低速行驶顿挫感明显,高速还可以。车辆自重大,市区行驶油耗很高,大概15个油左右,高速比较省,大概7个油。总体来说是一辆好车,特别是做工和行驶质感。
逍遥猴0833:最大的缺点是冷车启动后刹车盘要响
二手的XTS确实太香了,入手几个月整体感受非常好,高速动力澎湃,可能个人原因,上辆车是凯美瑞,总体对比起来,市区开的话也没觉得换档顿挫。整体来说二手性价比确实很高。
abcd:肯定俩车没法比。但是油耗维修会偏高。二手折损比凯美瑞要狠。只能说兄弟你有点买高了,先来论坛看看好了
外观漂亮,操控没得说,开起很舒服,动力随叫随到,配置稍微少了点,毕竟30+W的车一项主动安全配置都没有,智能语音也没有这就有点拉胯,油耗2.0来说还行吧,低速11个,高速8个,毕竟自重在那里,
外观确实好看, 内饰看着也还行, 空间一般(五米一多的车才两米八多点轴距), 仪表台异响常有的事,变数箱顿挫让你怀疑人生,五年黑屏不少于8次,发动机缸体弹簧断一次(图是断缸体弹簧),启停不能关闭是败笔,起步肉,但起来40迈后提速快,反正就是非常后悔买凯迪拉克。
良心车,就是前面地盘有点低,每次遇到上路沿的停车场比较担心会弄到前面的底盘。当然斜着上是方法。直着上肯定不行
東旭:对,就得斜着上,要不然拖地
【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节,调节音量的旋钮,有阻尼感的按键,还有油耗,很友好。 【最不满意】1、皮薄,敲起来当当响,买完车后看了点ES的事故,内心纠结过,后期也释怀了,买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响,准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小,需要手动调大,每次都是,挂断电话后音乐声会变得很大,需要手动调小,每次都是,无论怎么弄都会重置,车友们有解决方案吗,感谢! 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸,觉得有点费油,而且也到了该换车的年头了,换车的时候考虑了宝马5,奔驰E,塞纳,汉兰达,亚洲龙,比亚迪汉,宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的,三个日系是底盘太松散,比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus,没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错,我试驾后觉得底盘舒适度也还行,就开始谈价格,原价买的改款ES300H,开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错,起步的时候只要不深踩,电机可以将车提速到36,然后发动机介入,很安静,在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作,让发动机休息,减速时发动机也会停,启动停止的挺频繁的,介入的时候能感觉到但是不突兀,本人不暴力开车,从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用,悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响,底盘韧性也够,开急车的时候没有点头翘头,姿态挺优雅,保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度,开始挺不习惯,后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人,后排乘坐时头部比A6矮,腿部比A6短,但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服,A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够,目前还没保养过。 【油耗】坐标东北,有库市内日常6个油,最冷的时候7个油,跟脚也有关系,有时候能开出5个油的单次油耗,吃92口粮比A6省多了,满意。高速定速120油耗比较高7.8左右,不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能,没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。
之前一直关注的hs5,从22款就开始考虑,后来看中23款外观和8at又开始等。本来都准备定了,最后带媳妇儿试驾时,她觉得隔音不太好,后排坐着感觉底盘过滤和胎噪风噪都挺大的。 尊重她的意见,从完全没考虑过轿车,转为在微信和销售盲订了h9(我们俩都没看车,也没试驾) 迄今提车10天挺满意的,这个价位c级性价比很高了。目前开了600多公里,也没遇到什么问题。 在此尤其给准车主一个善意提醒:网上黑红旗的真的很多,从车评人到各种号一大堆!一汽的公关形同虚设。但是别被他人所左右,自己去店里看,去试驾去了解。我看那些人喷了几年也没喷出什么建设性问题,异响小毛病这些从千万豪车,到几十块二手自行车哪个敢说没有?还有红旗全系调教偏向舒适稳重风格,喜欢运动真心不要考虑了。 其他暂时没啥可说的,到五千首保时再发表看法吧!
先说优点 1.动力 介于A6avant和A6 allroad之间的水平,由于颗粒捕捉器的存在,比美规略慢。 2.外观 轿跑设计总算摆脱了老皇冠猥琐油腻的形象,但是这样的设计可能会让老头子们破大防? 据说东南沿海对皇冠轿车有信仰,好在我是山东人,不吃那一套? 3.配置 L2,抬显,540环影,盲区监测,后方来车预警,流媒体内后视镜,常用好用的东西,基本都齐了。 自动泊车属于鸡肋配置,能用的地方懒得用,不能用的地方,那就不能用。 再说缺点 1.油耗 95油,市内两个小时,78.5公里,6.63L折算百公里8.5。 由于这套全时四驱需要发动机持续发电以维持后桥电机的持续运转,所以油耗比Hybrid E-four这样的适时四驱高10%~20%。 2.空间 由于溜背造型最高点在驾驶员头顶上方,所以前排是足够的(身高190),但后排头部会顶头,不适合180身高以上的乘员。 3.天窗 这一整块玻璃做的全封闭全景天窗很鸡肋,处于前排看不着,后排用不到的尴尬境地---因为后排基本不能坐人。 实用性上甚至不如低配可开合的小天窗。
最满意 刚刚完成了广州到云南和川西4000km的自驾,所以内容会有所更新。封面摄于雅拉雪山景区停车区。 一路开下来,不开玩笑,在真的很安逸。超车不慌,隔音优秀,音响给力,高原续航稳定,高速辅助驾驶省心,CarLog还拍出不少好片。 【最不满意】 智己的语音识别率不行,有时候让我抓狂。天幕玻璃在40度加高温下还是很热,需要遮阳帘,还好最近官方秋季升级活动送了。车机是联通卡,虽然有5G,但是川西基本无服务。 【乘坐体验】 后排空间,没1米8就不用太担心了,虽然5米1,但毕竟是运动驾控定位不是豪华舒适定位,不要期望太高。对我而言,我的车基本自己上下班,后排放杂物了。如果家里人出门,我爸妈都是1米7,他们觉得还行。 后备箱空间 一开始我还挺担心后备箱的。实际用下来,后备箱确实很大。有1米2深(宽大概0.9-1米),刚刚好能竖着放下我的收起来的帐篷。后备箱已经肉塞满了露营装备。天气好,马上就是一场说走就走的露营⛺️。 红色袋子里面是电磁炉,其他装备还有梦花园的2.4米帐篷(收起来1.2米长),两张躺椅,一张蛋卷桌,一个京东京造的露营小车,还有一个智己app里兑换的储物箱里面放了个公牛外放电枪,以及一些杂物。 【驾驶感受】 毕竟我只是刚那本5个月的新手,所以下面的话也就听听,哈哈。建议大家有条件还是亲自去试驾看看。 因为广州有很多新势力的4S店,所以20万以上的电动车,我基本都抽空去试驾过了。 30万以上的电车,我大概试过: 高合、问届M5顶配、M7、蔚来es6、es7、et7、极氪、小鹏p7(长续航单电机)、比亚迪汉ev顶配、岚图、理想、奥迪e-tron,model3p。 我预算30-50,所以把能买的车都是一遍,很合理吧?! 试了这些车,我能讲,国产车能卖上30万,各家配置都比较水桶了,都是很好的车。动力基本都在3-4秒百公里加速,内饰都各有特色,智能化水平各有千秋,有些还吹自己有百万级水平。毕竟是国产车,只要价格上来了,能给的都会给了。尤其是极氪U版,蔚来ET7,还有我自己的智己L7。 智己L7在这些车里的NVH绝对是数一数二的,真的非常安静。其他试驾车我没开过120km/h,但是智己开120km/h,和我的20款RAV4,真的天壤之别,非常安静。在高速的时候听安静的古典钢琴曲,有种西装暴徒的感觉。 因为智己标榜运动,所以底盘避震、舒适性上是不如极氪001,毕竟没有空气悬挂。至于那个智能CDC悬挂,有没有用我感受不出来,毕竟没人闲着没事,一条路开了这个走一遍,关了再走一遍。但我知道,这个东西,似乎经常上车都要手动打开。因为它藏在驾驶设置里,跟随3种驾驶模式单独设置(算上自定义模式就是第四种),有时候进去看,开关打开了,有时会又没打开,大概是车机Bug之一吧。 舒适性对比不了极氪001,但是还是可以和ET7掰掰手腕的。个人认为底盘舒适性约等于ET7。 想要开车让后排感到舒适,最好还是控制好右脚,遇到烂路开慢一点。 过弯稳定性、转向手感建议去试驾,试一试就知道有多好啦。这车虽然5米1长,2米宽,但是真的很好开,拿本2个月轻松驾驭。 最后,讲讲刹车。智己L7 有2.29吨,加速3.89秒。这么重的车,这么快的加速,同时拥有上面提到的电车中,最短的刹车距离之一。跑得快,还得刹的住。而且这个四活塞刹车卡钳高低配都是标配的(极氪需要选装brembo卡钳)。如果一定要我形容这个刹车的话,那就是很好踩,很线性,前段不虚。 跑山,高原和四驱 因为刚刚自驾跑到云南川西玩了,山区和高原,蜿蜒曲折的山路太能体验智己的驾控了。爬坡动力一样充足。在云南梅里雪山附近,遇到塌方,掉头碰上上坡加碎石,打滑,切到运动模式,四驱加持下轻松脱困。 【续航】 IMOS 1.2.1 高速能耗 120km/h 多次沈海高速 120km/h巡航 测试下 百公里能耗20-21度电,看在上坡还是下坡。 90-110km/h 南沙港快速 19-20度 70-90km/h 新光快速 17-18度 上面的电耗都是辅助驾驶跑了50km左右,根据系统最近50km电耗得出的。 具体能跑多少公里,只需要用90度/百公里能耗就可以了。所以我按我平时的工况来讲,我的智己续航400-450左右。9月份我上下班单程60km,广州海珠区到南沙区,走南沙快速港,表现能耗可以开到16.8kwh/100km 公共充电桩 智己L7的充电功率最高跑到100kw,只要充电站能支持120kw,基本能跑满功率。这次自驾下来,除非充电桩本身故障,基本没遇到充电问题。 高原续航 从稻城开到新都桥,420km左右,因为离开时国网充电金额不够,只充到89,最终390km的时候实际续航为0,叫了智己的免费救援,只差25km就到新都桥的酒店了。
自己买的第一辆车,广东人喜欢雷克萨斯,比较低调。外观帅气,乘坐舒适,满足我的核心需求。上一辆车偏运动,坐着太颠了,所以优先选择了雷克萨斯es。已经开了5000公里,总体来说动力够用,热车后动力丝滑,高速加速动力随叫随到。0~60km/h段加速动力一般。时速去到60以上加速是完全够用。方向盘感觉有点偏重。辅助驾驶高速塞车神器,平时回家都会开,比较省心。车机支持carplay,用起来很方便,音响是先锋很ok,不是发烧友绝对够用。后备箱偏小。4s店服务好,保养什么的都很省心。降噪水平中等偏上,应该是算不错。有个有意思的地方是加速时驾驶位能听到发动机声音,副驾驶声音就很微。广东经常下雨,如果能支持自动雨刮会更好。应该是比较省心的一辆车。
新提车一周说下感受:1.配置非常豪华没得说,除了没有内置香氛其他基本都有了(H5和H6都有,H9不给这个想不通?)内饰非常豪华,有奔驰那味儿了。2.目前最高开到150,车身非常稳定,隔音也还可以,舒适模式刹车很软,运动模式也有不小的推背感,整体驾驶感受良好。3.目前油耗平均11-13个,都是在市区,环城路开到90左右,大概8-9个左右,过了磨合期应该要好点吧?4.车里没有异味,比试驾的GLB好不少,老人朋友都说不晕车,座椅很软,按摩加热通风都很舒服,bose音响相当给力,听歌感受满昏。5.然后就是外观了,这点没得说,买H9的兄弟们不少都是冲着这个来的,3米轴距5.14米的车长,遥遥领先同价位所有车型,解锁时的车灯十分有感觉,特别是晚上,又斩女又斩男?当然,没有完美的车,说说很明显的缺点:1车机虽然没卡死(以后不敢说),但能识别的语音相当有限,不能连carplay,功能和应用较少。2.储物空间非常少的可怜,真就是车友们说的没地方放手机,后备箱容量感人,家庭需要大量带物资或者日常用品的一定要注意去试驾看看空间。3.因为不是很在乎油耗所以油耗没放到缺点里面,在意的兄弟请看前面,目前暂未发现任何异响。还有就是新提车就撞车库柱子了?最后,H9是好车,想入的兄弟闭眼入,40万以下没有配置和外观能打H9的油车,另外有贵州H9车友群的务必拉我,谢谢