凯迪拉克CT6灯组造型独特值得买吗_凯迪拉克CT6外观怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 时尚型

4.29分“优秀”

外观：外观见仁见智吧，我觉得挺好看的，中期改款后车灯更时尚了，尾灯也走了点设计感。气场很足，整车气质很好。5米2多的长度侧面看不是很显长，腰线设计比较臃肿。 内饰：一直被诟病的内饰，其实用料很好，多数能触碰的地方和看到的地方都是用皮质包裹。设计感一般，简约但实用，问题出在配色上。几乎全系主流都是黑色，缺乏行政级豪华车的氛围感，反而低配有浅色搭配有了些层次感。以前铂金的内饰配色不下放，通用太过吝啬了，导致内饰被喷得最惨。其实内饰坐进去，感觉还好。但是档把台的用料太无语了，黑色塑料，哪怕用桃木也比硬塑料有档次感，感觉是为了恶心中低配故意而为之。 动力：2.0T的LSY可变缸发动机，搭配通用自家10AT，爆发力略显不足，低扭不够充沛，3档过后，发动机的内力才开始迸发出来。所幸不管高速低速，大多数时间，这款10AT变速箱都能让你忘记它的存在，非常平顺，动力绵密，很有高级感。 噪音：LSY发动机的声音不仅大，还很刺耳，这是我没预料到的。环境隔音一般，行驶起来的动态隔音比较优秀，得益于双层隔音玻璃，风噪抑制得很好，胎噪在部分颗粒路面不太友好，但大多数可以保持在你可以接受的范围。后排噪音略大于前排，后备箱共鸣声有少许传进来，不算太严重。整体通用的隔音水准在业界保持着一定水平，但和自己以前比有所下降。 油耗：高速油耗5个左右，市区看路况，拥堵的时候能上17个，一般路况11个，综合13个左右。油耗要看平均时速，表显平均时速才17公里/小时，这油耗可以接受。一般均速达到20左右，油耗在11个左右，符合2.0T发动机整体油耗水平。 座椅舒适性：整体舒适性不错，座椅宽大舒适，美中不足坐垫不够长，对大腿衬托稍微不足。 悬挂系统：你会发现这是款很分裂的车，甚至你可以感受到工程师在调教的时候纠结的心情。它一边想给你行政级的舒适，一边想给你运动操控的快感。在路况良好的时候，整车底盘扎实，甚至有种漂浮感，像车轮和道路之间抹了层黄油。路况稍微有点坑洼或者破损，它又把自己的运动敏感神经拿出来，丰富的路感传递到车身，方向盘和座椅。遇到大的减速带或者深一点的井盖，车身不是很拉得住，给屁股的反应也比较直接。过小坑倒是比较柔韧，但一些道路接缝或者高低落差，会随时听到减震器沉闷的咚咚声提醒你它非常卖力地在工作。总之，这是一副先天条件很不错的底盘，但限于运动取向，较短的悬架行程，你会感到它无论是舒适还是运动，都没有兼顾得很好。从另一个角度，你也可以说，它同时兼顾了舒适和运动，就看你自己怎么看吧。就我看来，在调教功底上，这幅底盘，还有很大的上升空间。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.57分“优秀”

在豪华品牌里面，凯迪拉克的设计特征鲜明，凯迪拉克CT6这款车呢，镀铬饰条圈起来的点阵式前脸是标志性之一，第二个重要特征就是泪眼大灯了，喜欢的是真喜欢，不喜欢的可能就是因为这个名字——“泪眼”总觉得有点让人不舒服是吧，所以，我在这里建议凯迪拉克给大灯改一下名字，这样才能更适合中国本土文化。最近奔腾B70也使用了类似的设计，它就起了一个“战戈式大灯”的名字，不错对吧？车身尺寸上来说，其长宽高尺寸分别为：5223mm*1879mm*1492mm，轴距为3109mm，这已经是标准的大型车身段了，整车气场自然不必多说。遗憾的是，拥有同级最长轴距的凯迪拉克CT6，空间表现并不是同级最好，包括CT5/CT4也一样，尤其是后排空间表现和车身长度不相称，这一点凯迪拉克需要向本田、日产去学一下，怎么把空间利用得更好，最大得给驾乘者空间获得感。值得表扬得是凯迪拉克CT6得操控真得不错，这么大的车身，不会让人觉得不好开、不好停车入位，除了动力强劲、转向灵活之外，它的流媒体后视镜、全景影像、碰撞预警刹车等功能功不可没。车内做工，也值得夸赞，凯迪拉克在选材用料上向来都是同级别车型中的标杆，CT6也不例外，当你进入座舱的那一刻起，“凯迪拉克牌皮衣”你值得拥有。动力方面，2.0T发动机 10AT，带来174千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩，绝对够强了，至于油耗，不要担心，这款车我开过一个星期，综合路况使用条件下，它得百公里平均油耗被定格在了9.8L，而最佳油耗竟然低至5.4L，这样的表现无疑非常令人满意了。更重要的是，它的性价比很高啊，直白的说，降价幅度大，省下得是真金白银，这一点你不服不行。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6在豪华品牌的中大型车里也算是性价比较高的车型。动力方面，凯迪拉克CT6全系都是2.0T的发动机，而且这一套动力总成在通用旗下很多车型上都有见过，最大功率237匹马力，最大扭矩350牛米，使用10AT的变速箱。全系都是后驱，并没有四驱车型可以选择。其实这台车开起来和外观所表现出来的气质是非常接近的，都是比较踏实稳重的感受。油门比较线性，低扭足够充沛，动力响应并不急躁，就是是非常舒服的调教。哪怕你深踩油门急加速，都不会有明显的推背感。变速箱明显变得更加平顺，顿挫现象有了更好的改善，升降挡速度和换挡逻辑都没什么问题。在时速90公里每小时的时候就已经稳定在10挡，巡航的转速更低，对于降噪和节油都有贡献。虽然车身尺寸比较大，但是开起来还是有不错的操控性，转向直接灵活，悬架比较紧绷，对于路面的颠簸处理比较干脆，在舒适性和支撑性上表现都很好。底盘的厚重感就是美系车的常规操作，不需要担心，一直很稳。 凯迪拉克的外观设计也开始逐渐向简约低调的风格靠拢，前中网改用点阵式的设计，边框也变得更细，镀铬装饰比以前少了很多，顿时觉得更加清爽。全系LED前大灯，造型依然是泪眼设计，非常有辨识度。车身侧面看起来很修长，车头和车尾的部分比较协调，有点不怒自威的气场。尾部设计更加简约，依然是泪眼车灯加银色镀铬线条，但是车身下包围四出的排气看起来比较霸气。内饰风格可能是凯拉克CT6比较弱势的一项，整体风格并没有非常豪华，也没有加入太多的科技感，看起来比较普通，就是常见的家用氛围。中控区是10.2英寸的触控液晶屏幕，目前主流的手机互联，语音识别和车联网等功能全部都有，操作流畅度和屏幕清晰度都没有问题，这套车机系统在通用的别克和雪佛兰车型上都有见过。方向盘支持电动调节，是真皮包裹，握感非常舒适。而且加入12.3英寸的全液晶仪表盘，但是显示效果相比于同级别的BBA车型来说要稍差一些。 真皮座椅支持电动调节，而且在舒适性配置方面非常丰富，有加热，通风和记忆功能。副驾驶位还有老板键。前排无论是乘坐的舒适性，还是空间表现都比较优秀。但是后排还是有一些细节问题，反复体验之后感觉靠背的角度偏直，并且坐垫的长度稍短一些，对腿部的支撑不够充分。虽然车身长度和轴距都有优势，但是腿部空间并没有超过奔驰E级的长轴版。 凯迪拉克CT6在尺寸和配置方面都有优势，但是最重要的还是价格优惠比较多，注重性价比的朋友可以选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4分“优秀”

样子很好看，美式厚车身加上硬朗的线条，稳重也有力量感。车灯设计非常有辨识度。7字形的尾灯尤其好看，把整个尾部的线头都勾勒了出来。前脸也不错，盾牌形状的格栅配上用点阵式的设计，稳重大气。 舒适度也相当令人满意。空间够宽敞。超过5米长的大车身。轴距有3109mm，超过3米。无论坐在前排还是后排座椅，都有足够宽敞的空间伸展腿部。尤其是后排，来个葛优躺翘个二郎腿也完全没有问题。唯一美中不足的是，后排中间位置的地板都凸起太高了。成人做在中间位置，腿脚很难找到舒适的摆放位置。所以，第二排坐两个大人比较合适。座椅也很好，表面是柔软的皮质，手感很好。前排座椅提供足够的支撑和包裹，坐着很舒服。就是侧面的支撑不是太足够。如果长途开车会觉得肩部容易累。 避震不错，前为双横臂式独立悬挂，后则是多连杆式独立悬挂。对路面小的颠簸过滤得很彻底。遇到比较大的凹坑也可以利落地碾压过去。没有拖泥带水的摆动，不错！静音很好，跑高速的时候车内也没有什么胎噪和风噪。不过冷车启动的时候，发动机噪音会有点大。 内饰就有点一般，风格简洁为主但是有点太素了。内饰材料方面，有软的真皮也有碳纤饰面，但是也有一些质地比较硬的塑料。组合起来豪华感不适太够。音响系统加了不少分，10音箱的Bose音响，低音很浑厚，相当悦耳。 配置很丰富，最满意是Super Cruise超级智能驾驶系统。这个半自动驾驶太省心了，尤其是开高速的时候系统帮忙开车，解放司机的手，脚甚至是脑子，帮司机开车。长途旅行也非常让人省心，满意！ 动力方面，搭载的是2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛米。加速能力不错。城里或者是高速公路开起来都足够畅快。超车并线非常轻松。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

3.5分“良好”

凯迪拉克CT6是一款全球车型，而且这款车型特别具有诚意，在美国和中国的价格其实是差不多的，但是在中国的优惠幅度反而要更大。那么问题来了，凯迪拉克CT6这款车型上市至今价格跌跌不休，到底值不值得我们消费者出手呢？今天我就选取2021款 28T 豪华运动型，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价43.47万元，从定价上来看，和宝马5系属于同级别的竞争对手，但是这辆CT6的优惠幅度高达10万元，优惠后的裸车价为34.47万元，几乎和宝马3系一个价格了，错位竞争一向是凯迪拉克的特色。购置税30504元，上牌1000元，保险7000元，所以这辆CT6全部办好的价格为383000元。 【优点】 凯迪拉克CT6的外观设计真不是盖的，特别具有美系豪车的视觉感，但是和我们想象中的美系豪车又不太一样，它是比较精致的。前脸采用了凯迪拉克的车标，内部填充着银灰色的装饰件，显得很有金属质感。两侧采用的依然是我们熟悉的獠牙造型的led大灯，颜值很出众，具有高度的家族辨识度。车身看起来真的很长，给我们的视觉张力非常的强烈，毕竟车长达到了5223mm，很气派，而且贯穿式的腰线更增加了精致感。车窗四周采用了熏黑的设计，没有使用镀铬饰条，进一步增强了运动氛围。车尾的设计相当夸张，采用了钻石切工的大灯，配备上双边共四出的镀铬排气管，运动感很到位。但也有人说，一辆车如果最过分追求运动化，那么它的销量一定不会很好。这句话确实有一定的道理，因为在2021年的1月份，凯迪拉克CT6仅仅只卖出了1100辆，2月份更是减少至1048辆。 内饰设计得比较豪华，看上去相当的气派。车内使用了凯迪拉克家族式的设计，尽管是入门版的车型，依然配备了10.2英寸的触控大屏，行车电脑屏采用了12.3英寸的液晶仪表盘，配上电子挡把，时尚感还是很明显的。而且在中控台大家可以仔细看一下，形成了大V字造型的设计，和车标呼应，这是一个隐藏的小设计。凯迪拉克CT6的中央扶手很有意思，可以左右打开，拿东西很方便。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，这是带闭缸技术的发动机，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。凯迪拉克CT6的换挡速度比较快，加速也很有力，未来这款车子可能会使用上油电混合系统，毕竟凯迪拉克的SUV已经开始慢慢普及了。 【缺点】 凯迪拉克CT6外观设计过分的运动化，所以导致底盘太低，稍不留神容易刮蹭，这一点小伙伴们要特别当心。 作为一辆后驱车，它的地台隆起程度是比较高的，甚至有些高的过头。凯迪拉克CT6的后排中间部分根本就没有办法坐人，所以实用性降低。 买车的时候，大家都喜欢凯迪拉克CT6较大的优惠幅度。但是等你卖掉凯迪拉克CT6的时候，也会让你头疼，因为车子不保值。就现在来说，大部分二手车贩子给不到一个较高的价格。 总结：这辆凯迪拉克CT6我觉得是一款性价比较为出色的中大型旗舰轿车，整车的质感以及动力系统都是不错的。当然了，缺点也有，我觉得拥有这么大的优惠是可以包容这些不足的。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.14分“优秀”

去年，提辆凯迪拉克CT6，行驶3098公里后，车主详细说出了这台车的感受。 凯迪拉克CT6采用家族“钻石切割”设计风格，整车线条十分锋利。前脸部分大尺寸进气格栅内采用更运动化的蜂窝设计，再搭配上标志性的“泪目”日间行车灯，外观上极具辨识度。我觉得这辆车挺适合男人开的，因为整体的感觉比较硬朗，而且开出去也挺有气场的。 环抱式内饰依然看起来颇有置身游艇的感觉，加上大面积的真皮、实木、高质感的软性材质，其座舱充分体现了顶级美系车应有的豪华感。方向盘的握感也比较出色，中控屏的操作系统用起来也相当顺手，界面的分辨率也挺高的，触摸的反应也比较灵敏。 动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，发动机最大功率177kW/241Ps，最大扭矩350N.m，满足国六排放标准，匹配10挡手自一体变速箱，全系均为前置后驱形式。 这套动力总成再加上凯迪拉克CT6本身的调校，在路面行驶过程当中有着非常卓越的体验，并且不管是高速行驶又或者是过弯的表现中都能够给予众多消费者信心。 缺点：驾驶方面的负面感受，换挡时底盘会发生前后抖动。 车上漆有点薄弱，不耐剐蹭。 综上：我觉得，凯迪拉克CT6能在同级别傲视群雄，钻石切割外观名不虚传，而且优惠还很大，你不想来一款吗？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.79分“良好”

2021款 28T 精英型这款车带着浓浓的美式风格，它外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。从空间方面来说，空间上还是很宽敞的，座椅调至之后，身高一米八的人坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富，基本满足家用需求。总体来说这款车型在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，作为家用代步、出行旅游都很实用。 根据车友的反馈,该车会出现1.拖档，2.发动机加速无力，3.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响，5.加速啸叫这些情况，出现该情况的原因有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 28T 精英型，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在793元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大概在1009元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.86分“良好”

1. CT6这款车是凯迪拉克的旗舰型轿车，这款车定位于中大型车，车长更是达到了5米2，可以说是极具气场的一款车。目前在售的21款全系都搭载的是2.0T的发动机，虽然为了满足国六排放标准发动机的功率相比20款有所下降，但是马力依然是惊人的237匹，与之匹配的是通用家族目前最为先进的10AT变速箱。 2. 像这种二线豪华品牌最大的一个优点就是性价比超高，打个比方就是用一台宝马3系的价格能买到一台7系尺寸的车，这个性价比可想而知。这款车的气场绝不输奥迪A6L，首先整体侧面的视觉就是很长，而且线条比较简单，显得很大气，大灯和尾灯都是竖向的造型，很有辨识度。舒适度也是不错的，座椅是比较宽大的很有美系车的风格，空间更是妥妥的够用。缺点的话就是油耗偏高，这款车的油耗平均下来要11个油左右。还有就是由于车身比较庞大，所以在市区开的话难免会感觉有些笨拙，不过高配的车型上有后轮转向功能还是挺好用的。 3. 在保养方面这款车比较好的一点是前两次保养都是免费的，首保的里程是5000公里，之后是每7500公里保养一次。前两次都是换机油和机滤这种基础保养，价格在1000元左右，20000公里还需要更换一些小配件价格在1800元左右，整体算下来前60000公里的常规保养总价在10000左右，个人感觉挺便宜的。 4. 目前这款车车主反馈的比较集中的问题就是中控的车机在行驶的过程中会出现偶尔的黑屏现象，或者是在倒车的时候车机黑屏。但是经过一系列的检测也没有发现毛病所在，不过有的车主发现在更换了后备箱行车记录仪的卡之后这个问题就解决了。 5. 这款车的话我个人是很喜欢的，首先它完全可以出席各种商务场合，偶尔接待客户也是完全没有问题的。在闲暇时自己也可以驾驶着它跑跑山路，去感受它的澎湃动力。