凯迪拉克CT6外观时尚值得买吗_凯迪拉克CT6外观怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克ct6上市时曾经有着很高的定位，之后由于市场竞争的压力也被迫降低身段，而新款ct6也于不久前上市，官方称之为换代车型，出于好奇我也去体验了一下，看看新款的ct6表现如何。 试驾车为顶配铂金版，展车为豪华版，因此图片仅供参考，同时由于试驾车是高配版，和低配版在硬件上有一些区别，因此表现不能简单套用。新款ct6的动力总成还是熟悉的配方，237马力，匹配10速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还可以，但也没有多强，主观上和一些对手的中低功率版本相差不多，不过满足目标消费群体的需求应该也问题不大。日常正常加速还可以，稍微大一点动力需求就需要把转速拉的比较高。平顺性表现还不错，日常正常驾驶换挡比较连贯，换挡动作基本上没什么感觉，日常驾驶也基本上没有什么顿挫或闯动。油门踏板日常驾驶舒缓的驾驶还算线性，但如果急加速时深踩感觉似乎不是很线性，有时感觉有些与预期不符。中小动力请求响应速度还可以，大的动力请求响应一般。总的来说，这套动力总成表现考虑到定位还可以，还算比较好控制，但也没什么亮点。 底盘表现分开说，试驾的高配车型带有电磁悬架，总体滤震表现比起老款电磁悬架版本有所提升，小震动处理的还不错，大震动不算很软，但整体还是比较干脆的。同时减速带工况表现也比之前要干脆许多，面对一些起伏也能比较贴地。 运动性表现还可以，虽然没有太过激烈驾驶，不过简单试了一下支撑还不错，转向手感本身没什么问题，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车头响应速度符合定位，车身跟随性比起老款有所下降，或许是没有后轮转向的缘故，不过总体驾驶起来还算灵活，转弯半径也没有觉得有什么明显变化。 刹车没什么问题，制动力释放很容易控制，很容易上手。 NVH表现总体还可以，发动机噪音还是比较明显的，同时声音本身感觉也比较粗糙，不过如果以一个舒缓的节奏来没什么问题，如果对动力要求比较高的话确实会偏吵。前排风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，后排没坐不太清楚。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头依然是凯迪拉克的家族设计风格，车尾我个人感觉更有一些传统美式豪华车的感觉，我个人还是比较喜欢的。 内饰也是通用集团比较新的连屏设计语言，总体感觉还是比较科技感的，做工没什么问题，用料稍微差点意思，比如门板上的缝线摸着还偏硬，一些按钮的手感也有些松松垮垮的。车机系统使用感受不错，清晰度流畅度都很不错，使用逻辑也很好上手，在传统品牌中算是最好的一档了。 前排人机工程学总体好评，座椅调度和方向盘调度都挺大的，很容易找到合适的位置，不过这个方向盘尺寸我个人感觉还挺大的，当然这点见仁见智。后排中规中矩，空间够用但考虑到尺寸也算不上大，座椅偏硬，坐垫稍微有点短，乘坐感受介于一些德系对手的后排可调与不可调的版本之间。后备箱空间确实挺大的，不过不是很规整，如果装载一些大件物品可能会不太方便。 配置上，展车的豪华版基本上就已经很不错了，常用的功能基本上都有所搭配，而且加热可以单独选择靠背和坐垫加热，还是挺好的。但即使顶配也没有座椅按摩，这点反而不如同集团的君越，有点尴尬。同级一些对手没有的驾驶辅助这台车也有所配备，高配车型还可以选装那套super cruise系统。搭配的AKG音响试了下感觉还不错，不过具体的我也挑不出来什么，毕竟耳朵没有那么挑剔。同时简单问了一下价格，豪华版大概能谈到分期落地35，不包括置换补贴和大客户补贴，仅供参考。 总的来说，这台新款CT6的表现我认为还是可以的，确实也优化了一些老款的问题，不过这台车的一些固有问题并没有得到解决，至于是否值得购买还是要看所在地区这台车和一些对手的行情表现如何。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

买车，只此一贴！ 首先感谢CT6车友圈的各位，以及基头晨老哥，帮助解答了非常多问题，积累了不少经验，所以愿意分享给即将买车/换车的各位。 【购车时机】本人95年半导体攻城狮，21年婚后一直和老婆商量人生第一台车怎么选，A6 S90 5系 CT6 纠结了很久(都是好车)，奔驰4S也去了一次，可能我穿着比较不正式，销售一直用鼻孔看我，我又不喜欢看别人的鼻毛，就走了。综合 外观，驾驶体验，隔音，配置 最终选择了CT6。在懂车帝一直用小号看车互动(恐惧大数据杀熟，类别买房要戴口罩)。观望了一年多，今年8月份才准备下手(买车最佳时机从高到低：①车型换代②7~8月③4月）。 【开始购车】疫情影响，通用总部上海封锁了很长时间，所以出现了一些库存车辆(上产日期>3个月)，我本人对库存与否并不在意，价格比正常要优惠5K~1W。交了定金，但是出现一些意外，车订到了，但是销售说无法到店交付了，所以发生了一些争吵，我观点是：他们把我定的库存车高价交付给了一个大冤种。但是无所谓，我是来买车的，不是来跟他们搞飞机的，和销售吵到最后，4S经理出面调和，愿意提一辆生产日期2022-07的车子，答应价格和优惠都给到合肥最低(这就叫水平，经理很明确知道提供解决方案；销售只能一脸肾虚的告诉我，他真的没办法) 【一些福利】6/B到9/E，凯迪拉克官方有一个 高端车型购车计划，针对CT6尊贵及以上车型，赠3年车损险和2次厂家保养，建议大家擦亮眼，谈条件的时候，务必要争取到这个政策的车型，注意：这个活动是厂家补给车辆的，与车架号11对应，有的车有，有的车没有，一定要问清楚，很重要。另外：如果你是 老师或者医生(持证)，还有两个计划也可以享受，福利也很大，详细看官方公众号。如果申请成功后迟迟不发劵，请狂call人工客服，上汽客服还不错，反应很快，我大约3工作日拿到的优惠劵，抵扣了保险；购置税减半..懂得自然懂 【砍价原则】①尊重：顾客对4S店来说是上帝，但是对于销售个人来说，你只是一个"来看车的"，摆正姿态，互相尊重，交交朋友 ②选择2~3家4S交叉对比，4S之间都是竞争关系，利用他们博弈的心理(比如：言语要不经意透露一个信息：另一家优惠更大，销售听到以后，会告诉你是否有猫腻或者提一个更低的价格给你) ③顺序从大到小：裸车价>官方或者地方政府活动(一定要紧密关注地方时政，政府补贴都是真金白银)>赠品> 水杯和雨伞，我必须提一下，经常有人第一时间问我送带logo的水杯了么...无语。我觉得做到这几点，差不多了 【切忌】提醒各位朋友，如果你马上买车了，一定要切忌 焦虑 二字。我差不多观望了CT6 1年半多，才入手。销售在此期间用：金融危机、芯片短缺、次贷危机、购置税减半额度即将到达600亿、俄乌冲突、原材料价格上涨、政府经济刺激等多重手段尝试给我制造焦虑，这是销售的一贯套路。请大家记住：今天有今天的优惠，明天有明天的福利，等等党，永远不输。不论销售怎么花里胡哨的说，只要他的话，让你产生"我是不是应该要尽快买车"的情绪，那这个销售就是在制造焦虑，这是他们一贯套路，指定没憋好屁，一定要慎之又慎。 【提车价格】时间8/10日，坐标合肥，车辆名牌2022-07，落地36.2，送原厂2+2次保养，四S店6次保养(含工时)，64色氛围灯，底盘装甲、车模、玻璃膜、脚垫、后备箱垫，其他还有一些4S店的常规福利，不提了。 【车衣】车衣价格有三个档次：3000~5000,7000~8000,1.2W以上，我选择的是第二档。白车泛黄问题全世界无解，3年必黄，别听他忽悠说质保10年不黄，扯淡 【驾驶感受】隔音好、底盘稳、动力介于525和530之间，2.0T高功率，高速城市都是都很霸道，完全够用。提一下：后轮转向，这是一定要买尊贵以上版本的原因，比豪华在操作灵活上提升，不是一点半点，可以说完全两个车，我实测市区轻松做到2车道完成掉头 ↓↓↑ 【乘坐体验】符合预期，比A6S90好，个人感觉稍逊于5系 【油耗】以前40T CT6，不成熟的CTS等，给人留下深刻印象：美系油老虎，实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油，目前形式500KM，市区10.4，上班平均车速30~40 km/h。有一个计算公式：车百公里的油耗=T * 5，比如2.0T，一般就是10个油，1.5T差不多7.5左右。 【最满意】颜值：外观无敌帅，内饰符合我的审美；功能齐全，除标以外，同级别最顶，不接受任何反驳；驾驶体验及操控：试乘试驾过A6S905系，我选择CT6；隔音：非常好。 【最不满意】后排：5.2m的车，后排空间并不理想；后排坐垫有些短；前排座椅通风：噪音太大；刹车踏板：高的离谱，堵车情况会有些难受 以上皆个人观点，求同存异，勿喷

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.21分“优秀”

提起凯迪拉克，很过网友首先想到的一定是优惠，以CT6顶配28T旗舰超级巡航型为例先说下购车价格，指导价48.97万元，上牌费500元、购置税3.4万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在1万元左右，全国有着9万元左右的优惠，最终的落地价在44万元左右。这个价格在一线豪华品牌中和宝马530Li入门车型为一样的价格，那么CT6指导价48万元的顶配车型表现会是什么样？ 【外观】 车身长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距3109mm，尺寸上甚至已经达到D级车的范围了。车头是经典的家族式设计，中网与车标相同的盾型设计，下垂式的日行灯极具辨识度，顶配车型带有19英寸轮毂，枪灰色的样式非常漂亮。 【内饰】 内饰相对比较朴素，以黑色的风格为主，凯迪拉克的内饰在同级别车型属于落后的状态，其他品牌都在努力做得更加新颖，同时还更年轻化，而凯迪拉克的风格一直没有变，显得有些油腻，标准的美系风格。 【配置】 28T旗舰超级巡航型独有的配置：带有悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱、后排座椅加热、后排手动遮阳帘及车载空气净化器，这些配置通常在这个级别的车型很少见，配置高也是它的一大优势。 【乘坐/空间】 全车座椅很舒适，坐垫陷入感很强；后排的腿部空间根本不像是5223mm的车，和5系的大小差不多，后排配置上有座椅加热、两个手机充电接口、12V电源及后排遮阳帘。后备箱常规容积503L，对于车身尺寸来说并不算大，右侧有单独的网兜。不足：没有后排座椅通风或按摩；2、全系后排座椅不支持放倒。 【动力/行驶】 搭载2.0T L4发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，官方百公里加速时间为7.47秒，对应这台5米多的车来说，绝对动力值完全足够。因为带有悬架软硬调节和电磁感应悬架，它的悬架舒适度非常好，本身低配车型没有的感觉就很不错，厚重感很足，所以论舒适性是不输同级别任何车型。 【缺点】 1、后窗没有标配隐私玻璃；2、市区油耗大，百公里在12-13L左右；3、储物空间表现一般，只有两个杯架及车门板上的储物格。 【保养费用】 日常每一万公里使用全合成机油、更换机油滤清器、空气滤清器的保养费用在1000元左右，略微有些高。 【总结】 整体来看顶配CT6的优势就是配置高，配置水平已经是越级的表现，行驶的舒适感非常好；唯一不好的是后期贬值率高，心里要衡量好这件事。顶配全车落地价在44万左右，买到D级车的尺寸，比较值得推荐。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

3.57分“良好”

作为一名汽车维修员，我的本职工作是对各种各样的汽车进行维修，凯迪拉克在豪车里性价比不错，我也一直梦想着能拥有一辆属于自己的凯迪拉克。2021款 凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型是一辆中大型车。该车外观充满时尚潮流感，车身的线条有一种狂野的感觉，富有运动气息，很符合我的审美观，尤其前脸的大灯造型，很独特，我想如果晚上开车的时候，绝对可以炸街。该车的空间也很大，在同级别车中，它的空间绝对是数一数二的，我感觉特别适合我这种出门拖家带口的。在动力方面，该车搭配2.0T 237马力 L4发动机，匹配10挡手自一体变速箱，我听车主说它动力十分充沛，提速快，输出源源不断。 前天，一位来自合肥的车主找到我，说他最近开车低速的时候会感觉车子有震动，会发出“咚咚咚”的异响声。我知道这应该是发生了变速箱的抖动。跟车主沟通并检查后，我首先排除了发动机部件的老化。随后我检查了发动机内部积碳、火花塞、节气门和空气滤清器等，结果发现节气门和空气滤清器太脏，这应该是故障最主要的原因。我对节气门和空气滤清器进行了清洁，故障便得到了解决。维修价格在400元左右，昨天已经完成了维修工作。 该款车的保养成本不菲，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在1000元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1300元左右，大保养价格在1700元左右.

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.79分“良好”

CT6最吸引人的就是外观了，尤其前脸比上一代看着年轻了不少。CT6 2.0T可变缸技术以及车氛围灯都不错，可变缸比自动启停要实用多了。 缺点是底盘太低了，家里地下停车场稍微快点都会磕到底盘，每次小小心心开过去，听到摩擦的声音真是心都提起来了。还有刚启动的时候发动机声音有些大，开了几分钟之后才渐渐好点，后排也有点不满意，有个高高的凸起，把后排隔的只有两个座位，中间如果想坐个人，真的很不友好。 空间上，大的车有其它车无可比拟的优势，将近五米二的车长能轻松满足一家三口的乘坐需求。就是前排车头有点高会有一定的盲区。 在动力上，这台2.0T动力还是很不错的，加速感受很迅猛。 操控方面，减震效果值得一提，跑髙速的时候风大也不飘，但速度快的时候，打方向盘要比速度慢的时候转弯略重。还有对于新手司机来说，360全景影像跟雷达真的很好用。 油耗方面，不得不说美系车油耗还是挺高的，有时候能开到16个油，长时间下不来，非得走段高速拉一下。现在平均油耗13左右。相比日系徳系油耗是要大多了。 舒适性方面，买CT6这个车，图的就是空间大开起来舒适。CT6的静音和氛围灯都是消费者很喜欢的搞得我都喜欢的，再加上车内还有bose音响，这种感觉很惬意。 内饰过于规规矩矩了，用料还好，设计就没什么特色，不像奔驰宝马内饰很有设计感，所以如果CT6屏幕能大点，跟奔驰大连屏一样最好了。 性价比方面，都说凯迪拉克降价快，现在一些消费者可以拿到12万元的优惠，也就没有什么降价空间了。所以CT6是一款拥有很高性价比的车。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

外观很帅，和宝马五系一比更胜一筹。城区油耗太高了，内饰还可以。前大灯老是提示需要维修，刚买来没几天就这样，有时候看前大灯会不亮。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

新一代外观相比老款更加年轻化时尚，线条流畅，机盖肌肉线条勾勒出美式风格。红内饰设计比老款车型更加豪华，用上新式触摸屏幕，体验良好。电磁悬架技术加持下过路面坑洼不平的路面，让你感受不到路面的颠婆。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6 2023款28T风尚型是一款中大型豪华轿车，采用了现代化的外观设计和豪华配置，旨在提供卓越的驾驶体验和乘坐舒适性。该车搭载了一台2.0T发动机，具有237马力的动力输出和350N·m的扭矩输出。变速箱为10挡手自一体，驱动方式可选择后驱或四驱。 外观方面，展现了精致的设计风格。车身线条流畅，并配备了LED大灯和铝合金轮毂等豪华元素。整体造型动感与精致，提升了车辆的辨识度和品质感。内饰方面，CT6 28T风尚型提供了豪华舒适的驾乘环境。车内采用了精心设计的中控台和座椅布局，配备了一系列豪华配置和智能科技。其中包括一体化触控屏幕、数字仪表盘、导航系统、手机互联等。此外，车辆还配备了多项安全和驾驶辅助系统，提供全方位的保护和便利功能。 在驾驶性能和乘坐舒适性方面表现出色。车辆配备了先进的MRC 4.0电子悬挂系统，为车辆提供卓越的操控性能和乘坐舒适性。无论是在城市道路还是高速公路上，CT6都能够提供平稳的驾驶感受和优秀的操控表现。 综合来看，凯迪拉克CT6 2023款28T风尚型作为一款中大型豪华轿车，具备出色的设计、豪华配置和卓越的驾乘体验。无论是在外观设计、内饰配置还是科技配置方面，CT6都进行了全面升级，以进一步提升其在豪华轿车市场的竞争力。凭借其强大的动力系统、豪华舒适的内饰和先进的驾驶辅助技术，CT6 28T风尚型适合追求豪华和性能的消费者来选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

21款水杯架的材料变成碳纤维，真是太让人惊喜了 操控：因为买的高配嘛，所带后轮转向真的是很灵活，根本感觉不到这个车这么长，高速变道真的很灵活。 外观：当初就是奔着这个犀利的外观去的，加上19寸轮毂真的帅，一定亲自去看现车真的很帅。 油耗：市区开的话油耗也觉得正常，毕竟这么大的车，高速就特别省油了，加上超级巡航，真的是舒服轻松 总结：网上也看了很久这款ct6，好的评论坏的评论都看了，但到提车那天还是感觉自己喜欢才是最重要，没必要太在乎别人的说法，喜欢就去选择就对了，自己不后悔比啥重要

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

外观：最满意的就是外观了，大气修长，前脸竖直大灯，别树一格，不过更喜欢尾灯，像对称的数字7，是我很喜欢的一个数字 动力: 人生第一辆车，以前只开过共享汽车，所以动力总体满意，不说很满意，是因为感觉起步有点慢，高速开过3次，是真滴舒服 内饰:内饰确实跟不上潮流了，我也是慢慢接受的，瑕不掩瑜吧。后来去看了锐歌的内饰，ct6简直被虐成渣 使用:360影像yyds，用起来很方便，而且自带行车记录仪，前后左右都能录制。车无完车，缺点还是有的，就是确实太长了，加上我还很菜。 价格：算上利息，34.7落地，送了流媒体和电尾门，其他啥也没有。 总结：总体还是非常满意的，就是自己菜，在车库剐蹭了两次，直接漏底漆。难顶

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

冷启动声音大了一点，市区油耗高了一点，一直堵的情况下变速箱反应迟钝会抖动，告诉安静，油耗低，空间够用，后备箱贼大，车机偶尔会死机重启恢复就好了，但一般要锁车等十分钟左右重启才有用，这个问题只出现在carplay或百度carlife上，其它不影响，只是这个无法连接手机，需要重启！其它没有问题，驾驶舒适度，车子的隔音，整体用料，使用成本，个人都非常满意！ 没什么特别不满意的地方，非要说那就是内饰设计确实少了一点科技感，氛围灯只有单色，而且很淡，不仔细看还不知道有没有！我选的黑内＋桃木内饰，易出现划痕，但我一开始就没有贴膜，所以发现问题后就特别小心了！建议新车车主保护一下内饰！好有一点特别讨厌的，就是大灯开关雨刮开关，在晚上没有底色亮起，我以前的思域都有，这经常晚上开车的时候要摸索一下，因为根本看不见开关的档位和位置！强烈建议添加开关背景灯！ 至于外观，我一眼就喜欢上了白色，现在依旧喜欢！时尚

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.29分“优秀”

凯迪拉克CT6定位于中大型车，但是它5223mm的车长又达到了D级车的尺寸，然而更惊奇的是优惠完的售价又和B级车一样。CT6经历过中期改款，但是并没有太大的变化，盾型的中网尺寸很大，两侧下垂式的日行灯是凯迪拉克的家族特色。外观哪方面细节看，完全能配得上中大型车豪华的氛围，豪华感不输奔驰E级和宝马5系等车型；车尾的设计很有运动感，尾灯造型像镰刀一样，底下有非常夸张的四出排气管，突出了运动氛围，其实车尾的设计比车头好看。除豪华运动版和次顶配车型为19英寸车轮以外，其他车型都是18英寸，视觉层面还是有一定差异。 灯光配置：标配全LED大灯、自动头灯、大灯高度可调等，中高配车型还带有车内单色氛围灯和自适应远近光。 内饰方面：内饰档次感一下就降低了很多，甚至和同级别车型不在一个级别，同级别的车型都在强调年轻的风格，但是CT6属于是美系的豪华，以黑色格调为主，中控台融入了一个贯穿的桃木装饰，适合中年人的审美。 储物空间表现较差：1、上方没有预留的眼镜盒；2、中央扶手箱接触面尺寸很大，打开后里面特别小，根本放不了几样东西。 几项高阶的配置：高配车型带有主动安全配置系列配置、全速自适应巡航、360度全景影像、悬架软硬调节、电磁感应悬架、电动后备箱等等，这些配置在不到40万的裸车价上出现性价比还是很高的，至少BBA三个品牌做不到。 不足之处：1、倒车影像在最低配车型没有配备；2、全系没有自动驻车。 乘坐感受：5.2米的车长后排空间并没有很出色，腿部空间有一拳剩余，坐垫很软，陷入感比较强，标准的美系大沙发感觉，有分段式的全景天窗，总体来说乘坐舒适性不错。配置有空调出风口、一个USB-A充电口、一个Type-C充电口及一个12V点烟器。 存在的问题：1、中间有比较大鼓包，导致中间座椅没法做人；2、后排没有隐私玻璃或者手动遮阳帘。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配10AT变速箱，零百加速时间7.6秒左右，动力输出很平顺，配合上很沉的油门踏板，使得初段加速比较柔，中后段深踩动力有点小猛，动力表现是中规中矩的状态。 行驶品质：在整车隔音和底盘舒适度上表现很出色，有碾压BBA车型的倾向，连续的坑洼路面传递到车内的震动很小，行驶品质感应该是这台车最大的精髓，甚至有些越级的表现。 CT6整体的品质感很好，选车时推荐28T豪华型，多出的主动安全系列配置是这个级别车型该有的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.94分“良好”

车本来讲，外观时尚大气，大灯犀利。内饰略显老气，不具备豪车基本品牌气质。开了4000公里，油耗9.2，家用表现一般，动力也只是基本够用，超车顿挫感比较明显，停车怠速抖动厉害，锁车后视镜不自动折叠，玻璃不自动升窗，必须长按锁车键，很鸡肋，基本尾箱不配电尾，盖还得反复使劲，不然回弹，自动大灯反应迟缓。入洞20米左右才自动打开，会出现突然视觉盲区，不带转向自动大灯，转弯内径直接盲区，空调中控没发分区调节，只能统一操作。行车记录仪不合理工作。中控反应很是一般，还偶尔黑屏。储物箱直接太小，后排座椅太短。无线充电鸡肋，个把小时难充一个电，眼睛盒都不配一个。总的来讲，基本满意。我是一个不太喜欢纠结过去的人，既然买了，那就是我的所爱，偶尔一些不满意，小问题很正常，就是娶个媳妇也会有小毛病不是😅，男人之间吐槽一下媳妇也没错。但是既然娶了就好好爱她，包容她的小脾气，车亦如此。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

外观绝对够用，长在我的审美上。内饰没见实车的时候看网上图片，确实老气。去4s店见到实车，内饰其实中规中矩，不算好看，但也绝对不难看。里面好看和外面好看我选择外面。买之前23款的车网图已经出了，内饰确实好看很多，但外观我觉得还是22款更霸气。加强电磁悬挂的减配。毅然决定22款。我这个是4s店展车，在4s放了4个月，这个我不是很介意，加上当时尊贵版的车也不好找了，我直接谈的落地价33.9。到目前还是感觉很香！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

了解凯迪拉克CT6的朋友都知道，这是一款性价比很高的车，原因在于它有着宝马7系的身段，却有着比5系还便宜的价格，当然大多数国人买车还是要先看品牌，所以即使它降价之后比5系便宜很多，但很多消费者还是依然选择直奔BBA的怀抱，这让凯迪拉克颇为尴尬。说回CT6，外形其实是很棒的，但是颜色实在太少，虽然宣传页上有好几种，4S店只有白色和黑色两种，其他颜色连销售人员都从没见过。内饰触手可及之处皆由真皮覆盖，配置上更是卖点十足，并且整车技术含量相当高，像是电磁悬架和后轮转向这些领先科技都是同级对手甚至更高级别的车型都没有。CT6作为一款标准轴距的全球车型，它的车身长度和轴距都达到了标准大型车的水准，再加上非常巨大的终端优惠，让它比配置相同的宝马5系终端售价至少便宜了10万元，所以对于崇尚个性的车主来说，还真的是没有什么理由在同价位去选择其它车。