点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克新款CT6，顶配的28T铂金带MRC悬挂。之前开过老款感觉最大的问题就是开着船感太重，想看看新款有没有改善。结论是，有 简单说几个 外观感觉没了老款那种粗犷的霸气，线条更多的是大开大合的，虽然明显精致和细腻了很多但总感觉少了点凶悍。见仁见智吧，我会更喜欢老款，也不抵触新款 缺点之一开着缺乏激情，虽然底盘有了MRC以后不晃也不飘，但定位依然是大型旗舰的稳重，在同级别中出众，但会比较挑人。 LSY祖传机头真的没啥可说的，虽然在CT5上调的很舒服但可能是因为CT6车子更重并且更注重舒适，日常使用没问题，激烈驾驶稍显疲态。这个车真的应该起步6缸，当然在国内的话就得上混动或电动。 从车里可以看到凯迪这次想认真做豪华了，比如这个又大又粗的方向盘，和德系豪华是有区隔的，致敬凯迪的风格。屏幕规格提升明显，座椅皮质细腻，当然因为这是大顶配。 后排空间绝对值上不算小，但是考虑到整车的尺寸表现，还是有一些优化空间的。 后排座椅的坐姿整体是比较直的，坐着不太舒服而且有点影响腿部空间。当然最后打开后备箱我才发现原因，好家伙这后备箱大的都能进去睡觉了。 总结一下，优势在于动力底盘豪华感营造这些传统的基本功，缺点可能是我个人的爽点过高，我希望有V6的动力来衬这台车，后部空间可以从后备箱挪一些给后排。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.9分“优秀”

首先我要说明一点我不是职业车评人，我只是刚入这个行业而已，喜欢研究这块.不充值也不黑某个车.纯粹个人爱好.希望大家不要带节奏.然后说明一下车是6月初就提了也是全南京市提的第一台车.一直没时间来写，刚好开了几百公里今天来写一下感受.其实想换车有好一段时间了，之前的老车是通用的车，一直在XFL、325耀夜、CT6、极氪001、A640之间考虑.001是我看的最多试驾的最多车但最后还是第一个排除了、因为它即将改款而且电车目前还是没有太稳定想再等个两三年再换.XFL排除是因为感觉还是担心小毛病太多但不可否认它的性价比真高.最后犹豫的就是CT6、A6、325.试驾无数次A6个方面都不错尤其底盘质感是真好，但是无奈感觉配置很低车机不好用动力也弱而且还是前驱车.最后一直在CT6和325之间纠结，我对品牌不感兴趣、更多的还是从产品力去选.因此新CT6无论在级别、配置，空间、内饰、外观等方面都是压过325一截，因此毅然决定买新CT6.正好官方第一个月有权益活动加上南京有双补.所以第一时间下手了.基本上该拿到的补贴都全拿了.说一下我这车买的价格、裸车是店里给我低开票按照33万开的票、但是购置税我自己交，贷款坚决不在店里贷、在外面找熟人走建行贷的款、利息按照四个点来的和4S店里基本上一样、这样的好处是在外面我能把返点全拿了、20万的返点1.6万.返点直接贷款下来就转账给我了而且两年后可提前还无违约金.加上老车置换的两万没扣税实打实的两万，南京市补和区补一共九千，保险九千四百多.所以最后全部算下来相当于贷款32.5万落地.这个价格买刚上市的新CT6豪华我觉得我完全不怕被刺.置换补贴需要半年内才能给到我们.置换的车也不需要卖给4S店、可以过户给家里人走个流程就行、或者你也可以卖给外面.好了，大概情况就这些，给即将买车的一个参考.不清楚的可以留言我回复你们.然后最后再从几个角度说一下新CT6吧. 1.外观：新CT6外观看了就是舒服尤其前脸甚得我心.比老款好看太多，那些说老款改个内饰就行的拜托你们去看看实车. 2.内饰：绝绝子，谁看谁知道.不过豪华只有黑色和米色，选的米色是真不耐脏，不过米色很好看.希望后期能增加一点其他颜色吧，黑色友不好看. 3.配置：这个我就不说了，基本上赶上电车的配置了，甩BBA几条街. 4.空间：C+级车，空间绝对够用了，只是后备箱巨大而后排相较于定位C+级而言显得还差那么一丢丢而已.不过设计师肯定也尽力了，为了前后配比和整体线条感而妥协一点而已，不过后排已经够大了，坐一米九的也完全没问题. 最后做个总结，新CT6真是良心车.加量还减价.车也是真大，回头率真高，都问这车多少钱说真不错，至少三系和C级的价格能买到这个车，你还要什么自行车？用料也足，动力相较于这么大一个车真是也绝对够了、毕竟也不主打运动，综合油耗最终大概也就10油左右，再暴力估计也就11个.关于要不要上尊贵我是这样想的，尊贵多的核心配置就一个MRC和真皮，真不真皮我无所谓，至于MRC如果你不走什么烂路或者快速急转弯，那要不要差别不大.毕竟尊贵也没比豪华多多少钱，要买也能买的起只是觉得没必要.如果你抱着不差钱可以不用但是不能没有的心态，那你就无脑上尊贵.

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

首先说下购车经历，这是人生第二辆车（不算我老婆的甲壳虫），第一辆SUV开了7年（个人对品牌和配置没有要求选的遂选的哈弗H6 1.5T，总体感觉还行就是动力不足，尤其是开空调的时候加速特别肉），习惯了SUV的视野、坐姿和通过性，本来换车目标也是SUV，没有考虑过轿车。 前期考虑过沃尔沃XC60，凯迪XT5，领克08，问界M5，极氪001，后面因为各种考虑都放弃了的。小区机械车位空间是个大的限制条件，宽度大于1920mm都不能考虑；然后就是一些自己的驾驶习惯问题，受不了XC60的自动启停功能，加上车友反馈电瓶故障率太高遂放弃了；领克08试驾感觉还不错，车机很丝滑，操控很舒服，不过交车要等太久，HUD看的也有点眼花，本来已经做了预定，后面取消订单了；问界M5的智能化体验真心佩服，不过对赛力斯的售后不放心也不做考虑了；极氪001是纯电的，里程焦虑加上车超宽也不考虑。 最后去试驾了XT5，XT5的操作很稳，方向盘稍重，开起来算比较舒服，不过空间稍小，加上内饰有点老气。顺道试驾了CT6，被它的外观、配置、空间、内饰给征服了开始能接受轿车，比对过奥迪A6L、沃尔沃S90，奔驰和宝马没考虑过，性价比不高，也不喜欢太高调；A6L和S90的外观、配置和内饰感觉差了点意思，最终还是决定CT6水墨灰外观黑色内饰，然后就是谈价，去过3家4S店，最终谈下来算上优惠和返现的价格全款落地38.16W，送2次保养，全包围地垫和整车玻璃膜。 提车回来正好1周，没有跑过高速，每天就是上下班，接送下小孩，平均车速不超过40，空调一直开着的，每天里程30-40公里左右，跑下来油耗12-13左右，跑跑高速油耗应该就下来了。车虽然比较长，不过驾驶感受很轻盈，方向盘轻但是稳，MRC的电磁悬架很给力，老婆和家里两个小孩都说比其他两辆车舒服很多。动力2.0也算足够，做过几次急加速，换挡平顺。隔音挺好，不过没有上高速试过。AKG的音响给100分。座椅深度能再长一些就完美了，身高175以上的人估计会感觉短了点。新车稍微有点味道，一周后基本上散掉了。最后车太长了，倒车入库麻烦了点，再也享受不到一把入库的快感，其他目前都挺满意的。后续有心得再和大家分享（文笔不行比较啰嗦，大家见谅）。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

CT6座椅的包裹性很不错，软硬程度刚刚好，虽然没有日系车那些那么柔软，但是座椅比较宽大，乘坐舒适感还是非常不错的，然后前排座椅还有加热，通风的效果，配置上很是比较丰富的。 最满意肯定是外观啊，外观看着非常的大气，拿这样的价格只能购买3或者C,现在却买到了凯迪拉克的大型轿车。还有这个的操控我也非常的满意,加速非常的线性，刹车非常的灵敏，底盘的减震效果确实是非常棒的，整体开起来的感觉还是很沉稳的。 平时市区开的比较多，不过CT6的油耗没有我想象中的那么高，基本上开开都在10个油左右。这确实是意外之喜了。 外观造型设计确实可圈可点，稳重中又不缺时尚感。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克ct6上市时曾经有着很高的定位，之后由于市场竞争的压力也被迫降低身段，而新款ct6也于不久前上市，官方称之为换代车型，出于好奇我也去体验了一下，看看新款的ct6表现如何。 试驾车为顶配铂金版，展车为豪华版，因此图片仅供参考，同时由于试驾车是高配版，和低配版在硬件上有一些区别，因此表现不能简单套用。新款ct6的动力总成还是熟悉的配方，237马力，匹配10速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还可以，但也没有多强，主观上和一些对手的中低功率版本相差不多，不过满足目标消费群体的需求应该也问题不大。日常正常加速还可以，稍微大一点动力需求就需要把转速拉的比较高。平顺性表现还不错，日常正常驾驶换挡比较连贯，换挡动作基本上没什么感觉，日常驾驶也基本上没有什么顿挫或闯动。油门踏板日常驾驶舒缓的驾驶还算线性，但如果急加速时深踩感觉似乎不是很线性，有时感觉有些与预期不符。中小动力请求响应速度还可以，大的动力请求响应一般。总的来说，这套动力总成表现考虑到定位还可以，还算比较好控制，但也没什么亮点。 底盘表现分开说，试驾的高配车型带有电磁悬架，总体滤震表现比起老款电磁悬架版本有所提升，小震动处理的还不错，大震动不算很软，但整体还是比较干脆的。同时减速带工况表现也比之前要干脆许多，面对一些起伏也能比较贴地。 运动性表现还可以，虽然没有太过激烈驾驶，不过简单试了一下支撑还不错，转向手感本身没什么问题，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车头响应速度符合定位，车身跟随性比起老款有所下降，或许是没有后轮转向的缘故，不过总体驾驶起来还算灵活，转弯半径也没有觉得有什么明显变化。 刹车没什么问题，制动力释放很容易控制，很容易上手。 NVH表现总体还可以，发动机噪音还是比较明显的，同时声音本身感觉也比较粗糙，不过如果以一个舒缓的节奏来没什么问题，如果对动力要求比较高的话确实会偏吵。前排风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，后排没坐不太清楚。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头依然是凯迪拉克的家族设计风格，车尾我个人感觉更有一些传统美式豪华车的感觉，我个人还是比较喜欢的。 内饰也是通用集团比较新的连屏设计语言，总体感觉还是比较科技感的，做工没什么问题，用料稍微差点意思，比如门板上的缝线摸着还偏硬，一些按钮的手感也有些松松垮垮的。车机系统使用感受不错，清晰度流畅度都很不错，使用逻辑也很好上手，在传统品牌中算是最好的一档了。 前排人机工程学总体好评，座椅调度和方向盘调度都挺大的，很容易找到合适的位置，不过这个方向盘尺寸我个人感觉还挺大的，当然这点见仁见智。后排中规中矩，空间够用但考虑到尺寸也算不上大，座椅偏硬，坐垫稍微有点短，乘坐感受介于一些德系对手的后排可调与不可调的版本之间。后备箱空间确实挺大的，不过不是很规整，如果装载一些大件物品可能会不太方便。 配置上，展车的豪华版基本上就已经很不错了，常用的功能基本上都有所搭配，而且加热可以单独选择靠背和坐垫加热，还是挺好的。但即使顶配也没有座椅按摩，这点反而不如同集团的君越，有点尴尬。同级一些对手没有的驾驶辅助这台车也有所配备，高配车型还可以选装那套super cruise系统。搭配的AKG音响试了下感觉还不错，不过具体的我也挑不出来什么，毕竟耳朵没有那么挑剔。同时简单问了一下价格，豪华版大概能谈到分期落地35，不包括置换补贴和大客户补贴，仅供参考。 总的来说，这台新款CT6的表现我认为还是可以的，确实也优化了一些老款的问题，不过这台车的一些固有问题并没有得到解决，至于是否值得购买还是要看所在地区这台车和一些对手的行情表现如何。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

想买一辆颜值高，操纵感又强的车，让上班和日常生活都更方便一些。在经过我在网上的科普和朋友推荐的综合考虑下，凯迪拉克CT6就在我的计划中了，随后再选别的车要么价格超出我的预算，要么就是配置和内饰都不太满意。之后我就去我们附近的凯迪4s店试驾看了几次，发现无论是驾驶体验，动力还是颜值都很不错，各方面都还挺满意的，就决定了凯迪拉克CT6。 这款CT6的升级款比上款提升了很多，一开车门，就会被车的内饰和那个徽标给惊艳到，真的很高级、帅气，座椅坐起来非常的舒服，坐好久也不会感觉到累；主副驾有个记忆座椅功能，上下车的时候座椅会自动后退，坐好之后，又自动恢复到原位，使用起来非常的方便。 要说最吸引我的就是那个大连屏和AKG音响了，真的很流畅和清晰，我在车上等人闲的无聊的时候就会用那个屏幕追剧和听歌,这些功能是我日常使用时比较喜欢的，除此之外，还有很多好用的功能没有介绍，有了这些功能使我的驾驶体验感到很好。 驾驶感受：提车之后，担心新车会不太熟悉，开过一段时间之后发现这个车还是很容易上手的，尤其是直线加速真的很有劲，地盘还特别稳，跑高速真的很爽！此外有后轮转向这项功能，掉头什么的都很方便，并不用来回几次折腾，在一些急弯道或者需要快速打方向盘的时候，方向盘和车身都很稳，电磁悬挂过减速带回馈感很小，前硬后软，起步加速也很及时，几天之后就比较熟悉它的操作了。要说缺点可能因为我经常在市区开车，感觉油耗比预期高点吧，别的的话就还没什么发现。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.2分“优秀”

最满意它的当属内饰，23款的内饰太帅，太顶了，我爱死它的内饰了。 最不满意它的当属油耗吧，这车随随便便开油耗都是12到13的油耗，好高啊。 五米的车长，空间真的很大，随便家里人怎么坐车里都是宽敞的。 它的驾驶感比我想象中的要好，车内视野开阔，车方向盘的操控力度也适中，行驶途中过弯变道操纵起来都很轻松，而且2.0T的车子起步速度很迅速，加速过程也很快，而且车内隔音效果也好，完全不会被外界噪音影响到。 它的油耗偏高，这车随随便便开油耗都是12到13的油耗，好高啊。 23款的外观对比旧款我觉得更帅了，尤其是灯光组合夜晚上开太好看了。 它改版后的内饰真的好好看，做工都好精细，完全挑不出毛病。 它性价比好高啊，三十多万就能拿下这车，我觉得太值了。 它的配置有好多好多，像后视镜加热、自动空调还有360°全景影像这些都是自带不需要额外加装的。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.5分“优秀”

最满意：如果说老款CT6更显沉稳、商务的话，那全新凯迪拉克CT6则多了几分运动，少了几分老成，多了些年轻，分体式细长灯组看上去更加的凶狠，很符合我的胃口。说到内饰，和老版相比，全新凯迪拉克CT6也是科技值点满，33寸的9K屏幕，视觉效果特别NICE，这也是科技感的重心，并且，有了支持5G连接的8155加持之后，我对后续的OTA升级有着特别高的期待。而要聊氛围感到额话，触手可及都是真皮包覆，而菱形格的座椅也增添了几分“贵气”。动力方面熟悉的LSY 2.0T发动机，超车还是嘎嘎有信心的。SUPER CRUISE辅助驾驶系统也把智驾属性拉满！点名表扬！ 不满意：相对于老版少了后轮转向，车身很长，转弯半径还是很大的。 空间：前排不用说啦，宽宽敞敞！后排空间和同级别车型相比中规中矩，但是绝对不小，毕竟，3109mm的轴距摆在那儿了，并且，座椅足够舒适。 驾驶感受：这套通用熟悉的动力LSY 2.0T＋10AT，237P的马力、MRC 4.0主动电磁悬挂，底盘质感真的很厚重，开起来可以说是四平八稳，高速过弯也极其有信心。 油耗：市区油耗13L上下，完全能够接受，毕竟级别、排量摆在这。高速油耗6L＋，通用的可变缸技术还是值得肯定的。 就想问问，纯正豪华品牌、全新换代、2.0T+10AT、全系后驱、C级车、8155芯片、33寸9K屏、MRC4.0主动电磁感应悬架、裸车30+落地40内，这一排关键词里面，哪几个最能打动你呢？

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.5分“优秀”

按耐不住提车的快乐先和大家分享一波提车的喜悦，行驶证在朋友那里，差铁子们一个认证先。下面继续写。 一开始想买奔c或者宝马3来着，无奈人家店大品牌的没有给一点优惠，转头就去二豪品牌看车了。b级车直接变c级车或d级车。 凯迪是我没想到的新车的优惠力度还是这么大，优惠2万多，一开始是奔着34这个价位接受他的，进门聊两句就给我降价了，最后谈到32.18，也知道谈不去了，索性就提车了。送贴膜脚垫，油卡2000（真的很需要，油耗目前9个多，雅阁车主掉泪中，希望能磨合出一个8个油的惊喜给我） 看上这车是因为改款内饰，虽然说已经新款的内饰已经普及到xt4这凯迪拉克入门的车但高级感还是有的。老款可能说更商务稳重，但还是喜欢新款的科技感，我还是喜欢老款的木纹，不知道加上会是什么效果，应该不止我一个人喜欢这种科技加成熟的感觉吧（小声试问） 空间一如既往大的啦，没啥好说，c级车价格d级车轴距，但空间就是不在乘坐空间上，乘坐空间还是比6子小一些。 车头很长，真的长，一开始要小心a柱盲区，比b级车多了更大范围的视野盲区。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.57分“优秀”

【购车经历】 在没去4S店之前本来是考虑CT5的，在懂车帝上研究了CT5两三个月才决定去4S店订车，但是进到4S店看到展厅的CT6之后瞬间就爱上了，因为我本人就很喜欢又长又大气的车子，当场就被CT6的外观震住了，于是开始放弃CT5的念头，跟销售顾问聊了一会儿就把CT6豪华版给订下了，购车经历算是比较着急也比较果断，看上就直接订了，也没有对比其他家4S店。 【驾驶感受】 驾驶感受还行吧，提车当天就走高速回家，把车窗全部关上还是很静音的，再加上有智能降噪的功能，驾驶感受是非常舒适的。另外就是可能因为太过于静音，没有感觉到速度上来，但是再看仪表的时候已经速度很快了，感受不到速度。全车配备了10颗BOSE扬声器，驾驶的时候听音乐还是很享受的，但是不能开太大声，音质和效果都太好了，开太大声容易分心，影响驾驶安全。总的来说驾驶感受还是很“香”的。 【最满意】 1、外观大气，辨识度高，车身走线硬朗，越看越喜欢。 2、轴距虽然长，但是操控精准灵活，如果买顶配的话还带有后轮转向更好！ 3、全车搭载10颗BOSE扬声器，环绕声非常动人，就犹如在演唱会现场。 4、空间足够大。 6、智能降噪，驾驶更安静更舒适。 7、简约豪华的内饰，不浮夸不花俏。 8、液晶仪表，科技感十足。 9、优惠大，性价比超高。 10、座椅柔软舒适。 【最不满意】 因为是豪华版，没有AUTO HOLD的功能还是挺遗憾的，这个功能我很喜欢用。 要说最不满意的就是： 1、按下电子手刹后，再起步的话油门控制不好的话很容易弹出去，这样也很容易伤车，估计还得适应一段时间。 2、该车只配备了遥控一键升降车窗，遥控后视镜折叠，每次下车都需要按钥匙来完成，如果能锁车后自动完成这些动作就很完美了。 3、没有配备电动尾门，毕竟也是一款豪华品牌的车，没有电动尾门多多少少有点降低档次，另外加装的话我们这边是需要3600元。 【乘坐体验】 不管是坐在驾驶位、副驾驶、后排都是非常舒适的，这一点基本是挑不出什么毛病。 【空间表现】 空间是完全足够的，我们这里的人普遍没有很高，平均身高168.8cm，个人身高为170cm，不管是驾驶人还是乘客都有非常舒适的乘坐体验，后尾箱空间达到500升的空间，个人认为比较浪费，基本上用不到那么大。 【提车价格】 最终落地价是358700 裸车：319700 购置税：28000+ 保险：8000+（全险） 还有一些服务费、上牌费等等…… 首付50%，贷款159800，分36期，每期4576，三年利息5000多一点。 赠送了前两次保养、全车贴膜、脚垫、抱枕四件套、底盘装甲。 【油耗】 高速油耗百公里5~6L左右，市区9~11L左右，其实也还好，算是比较正常。 【维修成本】 维修成本肯定不低，我预测是6年内维修估计能达到30000元以上，保养一次预计1200左右，具体也是看用车情况来订，这只是我的保守估计。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

外观打5星想必不用多说，买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言，就不多赘述了，个人很喜欢这种类型的外观 【空间表现】 前排没啥问题坐着很舒服，大家都应该比较想知道后排，说实话坐2个人是完全没有问题的，做得很舒服，这个车买来2个月多了，基本都是到处玩，后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人，对坐在中间那个就不是很友好，毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装，纵深很长，可能后排空间都安排到后备箱里去了 【舒适性】 毕竟是人生第一台车，开的车也不多，之前开过女朋友的xrv还有同事的A4，也乘坐过后排，个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服，座椅有沙发的感觉，很软很舒服，开起来底盘的滤震性也很棒，舒适性完全对得起这个价格，哦对了，隔音是真的很棒！可能和主动降噪有关系，车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调，我坐后排就能明显感到没有前排凉快（主观感受哈，欢迎理性讨论） 【最不满意】 目前开了1300公里，还没发现什么特别不满意的地方，就是加装的流媒体抽风过一次，车子启动的时候流媒体没启动，重启了车子一下就好了，算是个小毛病吧？然后，黑车真的特别容易脏，说是行走的吸尘器也不为过，不过谁让我喜欢呢 【提车价格】 裸车价359700，优惠了10个w，送了流媒体，8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了，交了大概3.2w的税，保险9800，落地40出头一点，直接全款拿下了，爸妈交的大头裸车价，我自己交了购置税和保险，因为刚毕业没多久，上了一年班，这几万块是我全部家当了哈哈 【驾驶感受】 动力绝对够用，咱也不拿数据啥的比较，毕竟不是什么专业人士，就作为车主来说，路上超个车加速都挺有信心的，作为日常用车动力绝对没问题，如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4，会让你更开心 【油耗】 刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人，目前是12个油左右，快速路高速上开出来7个油，再开一段时间应该还能下来点，属于我能接受的范围，唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈 00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了，满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算，谁能想到我最开始看的车是别克君威，我妈知道以后说买个30w的，我又去看了A4，看着看着又看到了325，然后加到35w预算，但是我们这边的销售说325li落地要40w，我就没考虑了，然后去看了凯迪拉克，结果一眼相中了ct6 ，从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位，知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈，最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧，很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了，接下来的日子还要加油打工啊

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

买车，只此一贴！ 首先感谢CT6车友圈的各位，以及基头晨老哥，帮助解答了非常多问题，积累了不少经验，所以愿意分享给即将买车/换车的各位。 【购车时机】本人95年半导体攻城狮，21年婚后一直和老婆商量人生第一台车怎么选，A6 S90 5系 CT6 纠结了很久(都是好车)，奔驰4S也去了一次，可能我穿着比较不正式，销售一直用鼻孔看我，我又不喜欢看别人的鼻毛，就走了。综合 外观，驾驶体验，隔音，配置 最终选择了CT6。在懂车帝一直用小号看车互动(恐惧大数据杀熟，类别买房要戴口罩)。观望了一年多，今年8月份才准备下手(买车最佳时机从高到低：①车型换代②7~8月③4月）。 【开始购车】疫情影响，通用总部上海封锁了很长时间，所以出现了一些库存车辆(上产日期>3个月)，我本人对库存与否并不在意，价格比正常要优惠5K~1W。交了定金，但是出现一些意外，车订到了，但是销售说无法到店交付了，所以发生了一些争吵，我观点是：他们把我定的库存车高价交付给了一个大冤种。但是无所谓，我是来买车的，不是来跟他们搞飞机的，和销售吵到最后，4S经理出面调和，愿意提一辆生产日期2022-07的车子，答应价格和优惠都给到合肥最低(这就叫水平，经理很明确知道提供解决方案；销售只能一脸肾虚的告诉我，他真的没办法) 【一些福利】6/B到9/E，凯迪拉克官方有一个 高端车型购车计划，针对CT6尊贵及以上车型，赠3年车损险和2次厂家保养，建议大家擦亮眼，谈条件的时候，务必要争取到这个政策的车型，注意：这个活动是厂家补给车辆的，与车架号11对应，有的车有，有的车没有，一定要问清楚，很重要。另外：如果你是 老师或者医生(持证)，还有两个计划也可以享受，福利也很大，详细看官方公众号。如果申请成功后迟迟不发劵，请狂call人工客服，上汽客服还不错，反应很快，我大约3工作日拿到的优惠劵，抵扣了保险；购置税减半..懂得自然懂 【砍价原则】①尊重：顾客对4S店来说是上帝，但是对于销售个人来说，你只是一个"来看车的"，摆正姿态，互相尊重，交交朋友 ②选择2~3家4S交叉对比，4S之间都是竞争关系，利用他们博弈的心理(比如：言语要不经意透露一个信息：另一家优惠更大，销售听到以后，会告诉你是否有猫腻或者提一个更低的价格给你) ③顺序从大到小：裸车价>官方或者地方政府活动(一定要紧密关注地方时政，政府补贴都是真金白银)>赠品> 水杯和雨伞，我必须提一下，经常有人第一时间问我送带logo的水杯了么...无语。我觉得做到这几点，差不多了 【切忌】提醒各位朋友，如果你马上买车了，一定要切忌 焦虑 二字。我差不多观望了CT6 1年半多，才入手。销售在此期间用：金融危机、芯片短缺、次贷危机、购置税减半额度即将到达600亿、俄乌冲突、原材料价格上涨、政府经济刺激等多重手段尝试给我制造焦虑，这是销售的一贯套路。请大家记住：今天有今天的优惠，明天有明天的福利，等等党，永远不输。不论销售怎么花里胡哨的说，只要他的话，让你产生"我是不是应该要尽快买车"的情绪，那这个销售就是在制造焦虑，这是他们一贯套路，指定没憋好屁，一定要慎之又慎。 【提车价格】时间8/10日，坐标合肥，车辆名牌2022-07，落地36.2，送原厂2+2次保养，四S店6次保养(含工时)，64色氛围灯，底盘装甲、车模、玻璃膜、脚垫、后备箱垫，其他还有一些4S店的常规福利，不提了。 【车衣】车衣价格有三个档次：3000~5000,7000~8000,1.2W以上，我选择的是第二档。白车泛黄问题全世界无解，3年必黄，别听他忽悠说质保10年不黄，扯淡 【驾驶感受】隔音好、底盘稳、动力介于525和530之间，2.0T高功率，高速城市都是都很霸道，完全够用。提一下：后轮转向，这是一定要买尊贵以上版本的原因，比豪华在操作灵活上提升，不是一点半点，可以说完全两个车，我实测市区轻松做到2车道完成掉头 ↓↓↑ 【乘坐体验】符合预期，比A6S90好，个人感觉稍逊于5系 【油耗】以前40T CT6，不成熟的CTS等，给人留下深刻印象：美系油老虎，实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油，目前形式500KM，市区10.4，上班平均车速30~40 km/h。有一个计算公式：车百公里的油耗=T * 5，比如2.0T，一般就是10个油，1.5T差不多7.5左右。 【最满意】颜值：外观无敌帅，内饰符合我的审美；功能齐全，除标以外，同级别最顶，不接受任何反驳；驾驶体验及操控：试乘试驾过A6S905系，我选择CT6；隔音：非常好。 【最不满意】后排：5.2m的车，后排空间并不理想；后排坐垫有些短；前排座椅通风：噪音太大；刹车踏板：高的离谱，堵车情况会有些难受 以上皆个人观点，求同存异，勿喷

点评车型: 2017款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.64分“优秀”

颜值逆天，配置精良。钻石切割星瀑大灯，208颗LED光源飞瀑直下，立车标者十之有二，立车灯者万中无一。11种复合材料打造白车身，近60%为轻量化高强度航空级铝材，钢板部分尤其A、B柱涉及安全的结构，也采用轻量化的高强度热成型钢。四门两盖加车顶，全车表面铝合金材质，缸体、悬架、副车架铝合金材质。内饰设计偏简约时尚，但每一处你认为是真皮的软质包裹部分，它就是真皮。虽给不到奢华的感觉，但每一寸用料都能感受到凯迪拉克满满的诚意。C级车的定位，准D级车的享受。 【购车经历】 2016年家里的老干部——03年的老凯越自然老化，换车提上日程。BBA很好，但烂大街非我所好，是否有一款产品力不输BBA，而又小众个性的好车？2016年1月凯迪拉克新旗舰CT6以破局者姿态上市，作为儿时的豪华品牌，前卫靓眼的钻石切割设计，堪比D级车的外观尺寸，颇具气势的上市口号：所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。泥马这不就是专为我上市的车吗？看论坛神图更是中毒，看到实车直接上头了。奈何当时CT6何等傲娇，只售40铂金，81.88万无一分优惠，这价格当时可以落地7系了。作为还在读研的穷学生，眼睁睁看着老妈喜提街车525。身在5系心在6，暂时的错过也让我能长期考察CT6。两年间无时无刻不在关注CT6，泡坛、试驾风雨无阻，感觉自己已成云车主。也是跟父母、跟自己较劲，誓要自力更生买一台属于自己的车。毕业工作后，坚定贯彻了吃土吃铁锈，省钱CT6的信念。2017年11月，终于圆梦17款28铂金。 【驾驶感受】 电磁悬架、主动转向、流媒体后视、HUD抬头显、夜视仪、34扬声器Bose，拥有上述核心黑科技的CT6，相较其他版本在驾驶和乘坐体验上几乎是两台车，因此拥有405马力、3.0双涡轮六缸的老款40铂金既是CT6全系顶配，也是CT6真正的灵魂车型。还有一点，原厂固特异Eagle F1轮胎，硬到令人发指，通过颠簸坑洼路尤其减速带时，完全不吸收冲击，加重了本就偏运动的悬架回弹力度，甚至使底盘出现颠晃松散，严重影响驾驶感和舒适性。建议和我一样换装静音舒适轮胎（米其林浩悦3 ST），驾驶感和舒适性有显著提升，可以真正感受CT6的实力。说回驾驶，MRC电磁悬架主要针对运动属性，对舒适性作用并不明显，好像要达到一定速度时才会启动工作，号称每秒可扫描路面1000次，实时调节阻尼系数，即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，维护车辆稳定，可以在车辆加速、急转弯或做出闪躲动作时提供很好的支撑性。所以高速状态下的电磁悬架将CT6的操控优势衬托到极致，直行、变道、转弯，甚至压过一个陡坡凸起，都如同八爪鱼吸盘一样牢牢吸在地面上。悬架的软硬调校偏硬一些，路感较清晰，对颠簸的处理没有空气悬架更从容，当然两者本就不是一个级别的产品。不同于空气悬架几乎完全化解颠簸的处理方式，电磁悬架对颠簸的处理，是将生硬的撞击感，处理转化为橡皮筋一般的柔韧Q弹，反而给人一种亢奋的操控感，让驾驶更具激情。CT6前轮还配备了性能神器：布雷博的刹车卡钳，刹车线性灵敏，且急减速时车身依然稳定，稳稳停下不栽头，极大增强了驾驶感和信心。缺点是运动属性的悬架和刹车却匹配商务属性的油门，硬且响应偏慢，加上通用的万年短板——变速箱，日常各种顿挫。 【舒适性】 CT6的前悬相对后悬有时像个铁憨憨，显得十分廉价，处理颠簸相对有些生硬。后悬架的调教突然开了窍，完全偏向舒适性，对路感和颠簸采用了尽可能完全化解的处理方式，以致于在驾驶位畅快驾驶后来到后排，如同来到另一辆车，加上宽大厚实的美系真皮沙发、双层夹胶隔音玻璃、34扬声器全域环绕，犹如坐在高铁商务舱。高速行驶时，后排的静谧性及舒适性可以比肩7系。 【空间表现】 5179的车长达到了准D级车尺寸，但3109的轴距在国内还是C级车水平。而且美国佬对空间的理解和设计远不如德系及岛国，导致这比长轴5系还长一点的轴距，打造出的乘坐空间无论观感和表现都不如5系。而且后排舒适宽厚、支撑足的真皮座椅也对空间有一定影响。 【最不满意】 车无完车，因为太喜欢，所以不认为有什么最不满的缺陷，非要说，那就是底盘太低，稍有不慎就拖底。新提车一段时间变速箱顿挫严重，油门力道掌握不好的话，会有人从背后踹腚…最后就是车尾，五十万级别还是个一言难尽的单边尾排…

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

开了两个月，整体来说还是不错的，MRC悬架很稳，好多人在后排睡得可香，内饰没啥异味，凯迪的用料还是可以的，音响表现不错，AKG还是可以的，油耗方面我开车比较稳，没啥激烈驾驶，百公里七升，这个是安吉星的数据，实际油耗会略高，算了一下一公里七毛左右，问题方面就是大灯有bug，近光灯远光灯照明都有问题，去4s店升级了软件，目前问题解决了 【舒适性】 MRC悬架很稳，过减速带的时候被同事夸了，说宝马三系在这里都会蹦两下，我的凯迪就稳稳当当的过了 【空间表现】 空间满足家用了，家人说中间凸起比较高，坐五个人就不舒适了，没办法，后驱架构的车就是这样子 【最不满意】 大灯bug，近光灯远光灯照明都有问题，近光灯的问题是照明范围小，远光灯的问题是右边远关灯不亮，好在去4s店升级了软件，目前问题解决了，是软件问题 【购车经历】 在泉州晋江建发买的，价格还是偏贵了，因为我是走贷款的，比有些全款的落地都贵，真的被4s店狠狠宰了，另外官方对老车主补贴很多，新车主啥都没有，狠狠宰，这一点很不舒服 【提车价格】 裸车35.33，落地38.95，送三年六次保养，一套威固膜，油卡一千，贷款20万，月供4033，两年可提前还 【驾驶感受】 开起来挺顺畅的，方向盘指向性还行，但之前试驾过特斯拉，指向性没特斯拉强，不过日常足够用，油门的调教也很线性，驾驶感受总体不错 【油耗】 我开车比较佛系，油耗安吉星显示综合7.0，战胜97%的车主，哈哈，美系车没那么耗油，市区油耗高点，只要不是经常在市区走走停停，顺畅开，其实油耗不高 【保养】 还没做过保养，升级过一次大灯，服务还不错 【最满意】 买到了自己喜欢的车吧

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.2分“优秀”

选车经历：上一辆旧车马自达CX4开了5年6个月，溜背造型，颜值辨识度高，总体感觉不错，前两批次三大件岛国进口，2.0排量动力基本够用，红绿灯前启动加速偏慢，后排空间偏小。随着年龄增长，工作岗位的调整和家庭用车的需求，换车也提上议事日程，预算全款35左右落地中型燃油车，轿车或SUV都行。因工作原因，BBA从未考虑过，先后看了新款汉兰达、皇冠陆放、雷克萨斯es200，以上三辆车都试驾过，汉兰达和陆放基本没差别，给我留下唯二印象就是做工差、廉价感十足和三十码左右发动机介入工作时噪音极大，试驾完直接pass。之后试驾雷克萨斯es200和300h，感觉200动力没有网传那么弱，外观也不错，辨识度高，300h确实更喜欢，但感觉太贵，40多个觉得不值，当时基本确定准备订200，直到看到网上那个雷克萨斯es和领克对撞的视频后，心里总觉得隔应的慌，花30多个买个车，基本安全都没保障，还不如十几万的国产车，买雷车的想法和愿望也从100降到0。之后就是继续看车，看了雷车领克对撞视频后，突然就对领克有了兴趣，懂车帝上一直看领克09的配置，对比以及车评人的评车视频，发现基本都是好评，无一差评，于是便去四儿子店看实车，一到店感觉就很不好，位置偏，展厅没车，几个小年轻懒散的坐在那里，不像正规四儿子店，门口有一辆试驾车，一个接待小伙拿了钥匙，打开车简单看了下，一看第三排，直接甩头走人，根本坐不了人，第三排和第二排直接没有任何放脚的地方，也许领克是个好车，但那第三排设计确实是反人类的，谁没脚还是怎么滴，真搞不懂设计师脑回路怎么想的。接着选车道路，因为对德系车无信仰，开始就没考虑，日系车中原计划的车又太失望，国产车表现又不行，只有看看美系车，朋友推荐凯迪拉克CT6，说性价比高，配置强，尤其是安全性足，唯一缺点可能就是油耗有点高，于是先在懂车帝上对车进行了一个全面了解，和其他几款车的对比，以及看各位车友的评价，最后到四儿子店看实车，一看确实感觉不错，试驾完也满意，最终确定2022款豪华版。 【舒适性】车身重，开起来很稳，底盘扎实，后驱动力足，起步只要愿意给油，提速不错，座椅包裹性还行，自己加了个头枕，全车主动降噪、双层隔音玻璃，开起来舒适型很好，家人坐了也说舒服，空间大。 【购车经历】赣州两家四儿子店，原本在开发区店看车，试驾的，而且试驾时，发现还是几年前的一个熟人，准备到店订车，于是和销售谈价，销售小姑娘一开始说全款购车的话只有裸车优惠十万，其他没什么优惠，离心里预期差太大，直接走人，第二天通过朋友找了他们领导，直接安排销售主管来谈价钱，最令我吃惊的是销售主管太太太业余了，总经理交代下来的，居然一直磨着我，要我办贷款按揭，花半个小时告诉我，贷款按揭的好处，利息给我优惠多少，手续费减免多少，给我算下来，落地价格居然比一个普通销售小姐姐初次报的价还要贵两千，心里一万个CNM飞过，这是哪个神仙派来的傻鸟，我就是想省点钱，居然一定要多出钱，这不是SB是什么，就这水平还能当主官，哥也是醉了，到底是谁出钱，这他妈的是我连花自己钱选择买车方式的权利都没有了吗，直接拍拍屁股走人，头都懒得回，在回去的路上，一开始接待的销售小姐姐一直打电话说还可以谈，裸车可以优惠11万，再送保养等一些东西，叫我再回去谈谈，生气直接挂电话，说以后再说。后面就给南康四儿子店之前联系的销售打电话，约我到店洽谈，到店后，直接销售主管洽谈，裸车优惠11.6，上牌费1000，保险和购置税据实，送八年十六次基础保养，3M膜，原厂脚垫，底盘装甲，全款落地35点多，基本达到心里预期，十分钟直接订车走人，开发区四儿子店还说可以谈，别人能给的他们也能给，被我直接否了，已经达到心里预期价位，不想跑了，尤其想到那个奇葩的销售主管，更不想再回去了，于是就在南康四儿子店订车，两天后处理完老钢丝就交完全款，提车。 【空间表现】大就一个字，加上长就两个字，我开车喜欢把座椅调到最低，位置往后靠，方向盘调到最高，后排依然很宽敞，后排坐过4个小朋友，都还不挤，后备箱也大，虽然没有电动后备箱，但开的时候是，关就随意了，不想浪费钱改线路，怕出问题，之前的钢丝因为加装行车记录仪，动了线，导致车顶灯线路接触不好，时好时坏，建议没必要改装电尾门。 【最不满意】要说最不满意的地方就是没有自动驻车，以前停车踩死，自动驻车启动，调到N档，脚可以直接放松，启动时，调到D档，加油走人，无比轻松方便，十几万的车基本都标配自动驻车了，你个起步三十多万的豪华车前两个配置居然都没有自动驻车，到红绿灯停车要先按点子手刹，再松脚刹，换挡，启动时，又要踩死脚刹，再按点子手刹，再加油，繁琐，及其不方便。还有不满意的就是用U盘听歌，汽车启动时经常识别不到U盘，要重新扒出来再插过才能识别，准备换个U盘再试试。因为只开了不到500公里，其他暂未发现问题。