点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

3.29分“良好”

质量太差了，15000公里变速箱阀体坏了。内饰空调出风口起皮了，你敢信？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

价格：22年8月提车，尊贵版45.97，下12，花5000买了延保1年&和3年基础保养，购置税减半，再加保险，全款落地差不多37万，然后贴车衣又花了小一万，没做什么改装，原汁原味挺好。 关于贷款、按揭的小秘密：5年60期，找银行直接做，利率可以低到16%左右，也有更低的，4S店往往在24%上下，大家自己算算怎样划算。 外观：辨识度很高，大气稳重，让我不解的是，高配的尊贵、铂金侧窗一圈反而全黑，没有镀铬装饰条，怎么和其他品牌颠倒着来，是为了低调吗。24款的外观，我喜欢不来，少了原有的气质，没有行政风，门把手不会亮，膝部气囊没了，后轮转向没了，后排遮阳帘、后档遮阳帘统统没了，虽然内饰有升级。 油耗表现：没有对比就没有伤害，油耗高，但是在意料之中，喜欢它就不要在意油耗。市区通勤12-14个（平均速度23左右），夏天14-16个；高速压着限速20%跑基本7-8个，有一次连续隧道定速90，跑出了4.4个！ 内饰：外黑内糖枫褐，粗旷，没有竞品那么精致、质感、惊喜，大部分位置有皮革软包（皮革，不是真皮，只有4个座椅是真皮），简单实用，中规中矩，中年风味，有碳纤维装饰，稍微提升了一丢丢。 驾驶感受：还不错，方向盘偏重，一圈就能打满，操控比较灵活。MRC电磁悬架，低速过减速带，摇摇晃晃，感觉车要散架，不舒服，但是！80码过减速带，会给你惊喜，感觉只是微微抖动，稳。地库湿滑，低速时甩尾过一次。常年舒适模式，试过运动模式，没有太大差别，也试过MRC悬架的舒适度调节（自动、舒适、运动），也感觉不出区别。底盘低，路况差的地方得注意。方向盘路感反馈明显，指的是左右前轮高度不同时（路面倾斜、不平整导致两轮受力不同），方向盘会自动朝一边打方向，开了多么多不同的车，我是头一回遇见这样的。 配置：尊贵的配置比较丰富，和铂金版相比就少了方向盘加热、超级巡航，但价格相差3万。MRC电磁悬架，后轮转向，后排侧窗遮阳帘，后挡电动遮阳帘，19寸轮毂，老板键，座椅加热、通风等等，和豪华版的配置相比，这3万加的挺值。后排出风口不能单独调整，遗憾。内后视镜少个电源接口，装行车记录仪不方便。车辆自带行车记录仪，但是功能渣渣，录下的视频像素低、没有时间水印、还丢画面，不会有人用的吧。我买了个后视镜取电线，改天装好了和大家分享经验。 空间：还不错，和同级别（轴距）的比稍微欠一点，但舒适性足够了，座椅很深，能很好的把大腿支撑住，我不开车的时候喜欢坐后排，哈哈。后排中间的座椅够呛，高、硬，不舒服，也没头枕。后备箱大，真的大，哈哈。 可靠性：小毛病挺多，从大到小说：中控黑屏，更换人机模块（网关模块），还没开始换，等配件。门板皮革脱胶鼓包，更换门板。挂倒档后视镜下翻后不恢复，偶发，无解。维修AFL灯，偶发，无解。后排侧窗遮阳帘卡扣脱落，更换。门把手表面透明图层脱落，无解。 然后说说这个车机，常年不更新，我提车到现在就到4S店更新过1次，没啥变化，也从未收到过OTG推送。问题是：更新过车机后，安卓手机的联系人无法同步到车机了，打电话很不方便，无解。不知道什么时候会有更新。 车机的触摸屏，很拉胯，不灵敏，误触，用起来费劲。 还有自带的百度地图，路口转弯提示总是滞后30-50米，导致经常错过路口。然后红绿灯读秒功能，从来没显示出来过。定位有时候会飘，差点错过高速出口。 音乐我都下载flac无损格式的，一首歌就有100-200MB，安卓有APP可以下载无损的母版文件，懂的都懂，车内音响音效尚可。手套箱这个SD卡很挑，常见的分区格式读不出，得用软件格式化成fat32、簇大小8（还是16，我忘记了）才能识别，费劲。自带的行车记录仪存储卡也得这样，位置在后备箱右侧。 自动刹车，误杀停很多次，每次都搞得我一脸懵逼，但是，也拯救过一次，那次差点追尾。宁可错刹一万，不可漏刹一次。 自适应巡航挺好用，开高速比较省心，一般的前方路况都能应付。 挂P档不会自动拉起电子手刹，每次停车都得手动按，不怎么人性化。D档踩刹车松开安全带倒是会自动拉起电子手刹。 车道保持，走S形，忍受吧，估计是为了防止驾驶员分心，故意的。 分享，脚垫推荐米其林的，我买过好几款不同品牌的（很重，每次退货运费都花了不少），对比下来米其林的最好，也最贵，1000多一套。 最不满意的就是这个车机吧。 编辑了不少内容，其它的东西等我想到了再和大家分享。 车是好车，虽然小问题不少，祝大家买到心仪的车。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

后轮转向在地库非常灵活，完全不像一个5223的车；电磁悬挂太爽了，试驾过都知道。唯一有点不爽的是，每次启动都贵自动打开主动刹车，必须手动关闭一次，这玩意儿是真的吓人……

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

外观霸气，配置高，动力方面，2.0的涡轮增压发动机，加速的时候非常平稳，让我感觉非常的安全，非常的稳重。空间也很大，坐上去不会显得拥挤，很舒服，而且外观非常大气，开出去很有面子

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

外观大气，内饰略显传统，同价位配置较高，带MRC电磁悬架和后轮随动转向。起步有点肉，中后段加速强劲，市区油耗不低，得益于可闭缸技术，高速或快速路非常省油，综合油耗10L。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.64分“优秀”

开了有5000多公里了，市区高速都有开。市区平均10+个油。高速很惊艳，静音很好，我连续开了1000多公里的高速能做到平均5.8个油以下！ 舒适性没得说，绝对满意。避震也很好，目前也没遇到过异响。 小缺点还是有的，例如偶尔换挡的顿挫感还是有的，据说是这款变速箱的通病😌但是空间和储物空间基本不用担心，毕竟5.2的车长在这儿放着呢！家人都喜欢坐后排确实很舒适哦。 其实当时想买的是CT5豪华，但是看到CT6之后一眼沦陷，感觉56E都不香了。最后比较了配置和综合条件之后选择了尊贵型，因为觉得这么长的车身如果没有后轮转向也太折磨了😂 我以前开高尔夫的，现在觉得CT6的方向盘略沉，换驾驶模式也不好使。不知道大家有这个感觉吗？

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

外观绝对够用，长在我的审美上。内饰没见实车的时候看网上图片，确实老气。去4s店见到实车，内饰其实中规中矩，不算好看，但也绝对不难看。里面好看和外面好看我选择外面。买之前23款的车网图已经出了，内饰确实好看很多，但外观我觉得还是22款更霸气。加强电磁悬挂的减配。毅然决定22款。我这个是4s店展车，在4s放了4个月，这个我不是很介意，加上当时尊贵版的车也不好找了，我直接谈的落地价33.9。到目前还是感觉很香！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

第一辆车20款奔驰A200L运动，增购一辆商务用车，没想到这车太好开了，底盘质感，隔音，平顺性都非常好。除了内饰氛围差点别的好像没有什么不满意，车机和某些功能跟奔驰区别比较大，很多地方还在熟悉中……

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

外观没得说，内饰实物按键多，比较适合我，音响也不错。油耗高速6.5，市区11。综合10个左右。ct6性价比真高。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

还在适应期，感觉电子驻车按钮在左边好难受，辅助驾驶真不好用，然后就是屏幕菜单和档位还没适应，最后，车太长停车好难。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

提车地点：天津 等待两周左右提车，本来已经预定好了豪华版，回家再想又想还是觉得尊贵版更合心意，经几番协商更换经销商，一天内跑了一百多公里的路程最终在4S店下班前预定成功。 外观大气雅致，内饰肤感好，座椅舒适，适合我这个小个子和大个子的家人，油耗友好，市区10左右，高速上最佳油耗6.0，我可是一直给我的ct6喝#98的呢，动力表现相当不错，只是开了半年出现了小插曲，更换了原件后暂无大碍，但是确实爱不释手，车机顺畅使用起来方便，便捷，还有什么不选择的理由呢。 我是个十万公里的女新手，喜欢动力十足的车，试驾体验ct6的动力真的真的爱了，只是电子元件多了很多小问题就冒出来了，但是也阻挡不了我对它的喜爱。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

【舒适性】 电磁悬挂坐的确实舒服，后排乘坐的人说非常舒服，乘坐属实，主动降噪也非常不错，高速120只有轻微胎噪，风噪发动机噪音基本听不到，如果换个米其林静音胎估计更加安静； 【空间表现】 空间表现还可以吧，不过5米2的车空间也不会太小，但是也没说有多大的空间，凯都是反向优化，也没啥可说的； 【驾w驶感受】 2.0T➕10AT换挡还是非常顺滑的，基本没感受到什么顿挫，不过新车没敢用力踩，动力也够，但是这么大个车，还是上3.0T好，不过上3.0T就不是这个价了； 【提车价格】 去4S店问了一下，有一家有现车，再问了一下价格，没多想就订了，还是非常香的，指导价45.98W，优惠了12W，33.8W裸车价，购置税28000，保险8150，一个月后返还13500，差不多36W落地，还是非常香的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

心中的白月光！从2015年就开始喜欢ct6，在2月22日终于纳入囊中！空间和动力绝对够用，底盘也没有传的这么邪乎，正常的地下停车场都能正常进，也没有剐蹭底盘什么的。当时还对比了XFL，但是如果还要考虑家用，那肯定是ct6综合优势更大一些，唯一美中不足就是储物空间不太多，中央扶手箱和车门储物空间有点小的出乎意料，电磁悬挂在高速过弯中会给你很大的自信心，不过有后轮转向的加持在侧方和倒库时候的角度还要适应适应。还有就是大家所诟病的油耗，我上一辆车是2.0的自吸气车，可能驾驶习惯不一样，粗略的算下来也要10个油左右。说句不好听的，2.0四缸的机器就算高能高到哪里去，而且如果这么在意油耗及用车成本请出门左转看看日系车?

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

【舒适性】 感觉比朋友的a6 s90强 低速情况下跟宝马730感觉挺像 舒适模式低速过减速带挺晃 运动模式过减速带没有多余的晃动很有任性 【空间表现】 没a6 s90 车内空间大，后备箱很大 【最不满意】 不是多色氛围灯，车辆启动动静太大，起步肉稍微踩点油门1 2 3档都是快三千才换档，匀速1500转的时候轻给油嗡嗡响共振，（上坡最明显）底盘低不带人下地库还好，带人下地库斜着下也蹭地盘，习惯了。车道偏离不会走中间，蛇形走位。大灯感觉不是很亮，自动远近光挺垃圾的，比奥迪的差太远了。自动刹车预警太灵敏了，每周都得给我刹停3次。倒车更傻，地上的砖颜色不一样都能识别成障碍刹停。 【购车经历】 从上一代就喜欢，到这一代。没看其他车就冲着ct6去的。反正就是嘎嘎喜欢，喜欢到包容他所有缺点。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型 【满意】 1.其实如果说这台车最让人满意的地方，那莫过于性价比了，凯迪拉克的性价比现在真的相当到位，这台是次顶配车型，北京的成交价在37W左右，买奥迪A6L或者宝马5系的话，买不到这么有性价比的配置。 2.外观看着很霸气，5米多的车长看起来具有行政级轿车该有的那个味道，尤其是黑色，配合前脸的大面积蜂窝网状格栅以及这个凌厉的LED大灯组，挺有威严感的，开着不跌面。 3.尾部的灯组造型与前脸的大灯灯组造型相似，有一种小呼应的感觉，好评。底部的双边共四出排气也有挺强的运动氛围。 4.内饰有豪华品牌该有的氛围感，大面积的皮质包裹提升了不少档次感，我觉得CT6的方向盘造型是我喜欢的那种风格，握感饱满，且方向盘造型有点像宇宙飞船的感觉。 5.它的这套车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，好评。 6.这套10扬声器的BOSE音响表现不错。 7.支持L2级驾驶辅助，并且安全气囊数量给的挺齐全的。 8.悬架支持软硬调节功能，并且底盘的高级感很到位。动力也挺猛，2.0T+10挡手自一体变速箱推动这么大的一台车不算费力，高速巡航时开着很舒服，后段也能有一个不错的加速表现。 9.带前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警系统，对于新手来说比较友好。 【不满意】 1.后排地板中间有凸起。 2.长时间低速行驶偶有顿挫，并且市区拥堵状态下油耗表现略高一些。 3.车机相较于国产新势力没有什么优势，甚至可以说是处于劣势，希望豪华品牌可以跟进一下车机系统，差距现在挺大的。 【驾驶体验】 凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现还是可圈可点的，加速比较线性，变速箱能够将动力梳理得比较平顺，比之前最老款车型的8挡手自一体变速箱要好上不少。在跑高速时，它的后段表现也一样充沛，深厚的动力储备会随着你油门踏板的深入进行增加，跑高速还是挺舒服的。 底盘比较紧绷，并且有一定的韧劲，高级感方面着实营造得不错，面对路面的沟沟坎坎可以干错利落地过滤掉，并且有一定的路感，值得给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现不错，除了后排中间地板有个大的凸起，其它方面没有什么可以挑剔的，绝对够用了。